9/5/2018 Revista EMB Construcción - CONSTRUCCIÓN DE TÚNELES Y OBRAS SUBTERRÁNEAS: Un mercado en constante desarrollo

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CONSTRUCCIÓN DE TÚNELES Y OBRAS SUBTERRÁNEAS

Un mercado en constante desarrollo

La construcción de túneles a nivel mundial ha visto grandes avances en los métodos, tecnologías y materiales
en las úl mas décadas. Chile no ha estado exento de este desarrollo; como consecuencia de estos adelantos se
han construido soluciones que en otro empo se hubiesen considerado imposibles.

Laureano Cornejo Álvarez, uno de los más grandes especialistas en la

construcción de túneles en Europa, plantea que a par r del año 1990, el
desarrollo tecnológico ha experimentado un notable incremento con la
Haz clic para habilitar incorporación en Japón de los escudos de cabezas múl ples con configuración
Adobe Flash Player horizontal y/o ver cal. En los comienzos del siglo XXI estamos asis endo a una
demanda creciente de escudos presurizados como consecuencia de los
numerosos proyectos subterráneos, principalmente urbanos que se están
realizando o que proyectan efectuarse en un futuro próximo. Esta demanda de
máquinas garan za un desarrollo tecnológico con nuado en los años venideros
que, sin duda, conseguirá un notable perfeccionamiento en los diseños, que
permi rá disponer de máquinas con un mayor campo de u lización, mayor
versa lidad y capaces de conseguir mejores rendimientos y niveles de
seguridad.

Sin lugar a dudas la evolución tecnológica de la industria ha sido con nua, desde que en 1861 comenzó la u lización de las
perforadoras de aire comprimido, hasta el empleo de tuneladoras con escudo de lodos mul circular de cuatro cabezas en los
años 2000. Hoy se han consolidado nuevos avances que permiten la colocación de reves miento con dovelas prefabricadas
en la medida que avanza el túnel. Sin lugar a dudas, en esta evolución de la construcción de túneles, han contribuido
notablemente los avances en la industria del hormigón; en los que destacan la incorporación de fibras estructurales y el
desarrollo de cables de fibra resistentes a la corrosión y la incorporación de las nanotecnologías.

Calidad global
La nueva concepción de Calidad Global, que considera, en las dis ntas fases y etapas, todos los aspectos relacionados con el
túnel durante su vida ú l (medioambiente, seguridad y salud, durabilidad de la estructura, las incer dumbres, los riesgos, los
costos, etc.), requiere de:

• Nuevos métodos de construcción más seguros, más eficaces y más fiables.

• Criterios de diseño más precisos.

• Desarrollo de modelos de comportamiento de suelos y rocas más refinados.

• Desarrollo de modelos numéricos combinados mejor adaptados a los comportamientos reales de los terrenos.

• Desarrollo y aplicación de nuevas tecnologías de construcción.

• U lización de nuevos materiales más resistentes y duraderos.

• Desarrollo y u lización de reves mientos inteligentes.

• Desarrollo y uso de modelos de evaluación económica del ciclo de vida.

• Desarrollo y u lización de sistemas digitales, aparatos y sensores que permitan el control en empo real, de los trabajos de
construcción y explotación.

Solo para establecer la evolución de la industria en Chile, basta con comparar la construcción de la línea uno del metro de
San ago a trinchera, con todos los impactos que ello provocó en la ciudad, con la construcción actual de la línea tres y seis
del metro, apenas percep ble. En la concepción de esta obra subterránea, se han incorporado los conceptos de Calidad
Global.

En el área de la minería, con túneles mecanizados a base de TBMs o tuneleras de roca, Chile fue uno de los primeros en
aplicar en el túnel sur de Los Bronces, de Anglo American, una tunelera de doble escudo, que permite colocar soportes como
un topo abierto, o colocar anillos de dovelas.

En El Teniente, destacan tecnologías de punta en el proyecto aire-ven lación del proyecto Nuevo Nivel Mina, además del
empleo de robots computarizados de shotcrete.

En Chuquicamata, se está proyectando en el uso de una máquina tunelera de úl ma generación, la MTM4, que permi ría
aumentar la velocidad de excavación. Esta nueva tecnología, elimina el uso de explosivos y permite generar túneles de alta
calidad, producto de la precisión del corte en la roca, mejorando las condiciones de seguridad de los trabajadores.

Inversiones en el área y for ficación

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La incorporación de nuevas tecnologías en túneles, está fundamentalmente dada en Chile por la suma de los requerimientos
de soluciones viales en las ciudades y las necesidades de minería, en especial la del cobre, la cual en el mediano plazo debe ir
hacia la minería subterránea con mayores profundidades en la explotación de yacimientos y el requerimiento de mejorar la
eficiencia en avance de túneles.

La estabilidad de las obras subterráneas en general y de los túneles

en par cular requiere, en la mayoría de los casos, reforzar la roca o
el terreno circundante de modo que quede garan zada su
estabilidad a corto y largo plazo, así como su adecuada
funcionalidad durante su vida ú l.

El sostenimiento es un refuerzo provisional del terreno durante el

empo de ejecución de la obra subterránea, en cambio el
reves miento o for ficación ene el significado de refuerzo
defini vo o final que garan ce la estabilidad, durabilidad y
adecuada funcionalidad de la obra subterránea a largo plazo.

La for ficación de túneles tradicional se realiza en base a hormigón

proyectado (shotcrete), un material que ene la gran propiedad de
adherirse y trabajar solidariamente con cualquier elemento sobre al cual se aplica. En este método de for ficación, cobran
gran importancia los avances en materia de incorporación de fibras sinté cas que mejoran las propiedades del hormigón, las
nanotecnologías, los cables de fibra sinté ca para evitar la corrosión y las nuevas técnicas en anclajes. Sin embargo, cada vez
más a nivel mundial se avanza al uso de dovelas de hormigón o en algunos casos metálicas, lo cual permite efectuar el
sostenimiento y el reves miento en forma simultánea, acompañando de hormigones autocompactantes colocados con
bombas o shotcrete según sea el caso. Los avances en shotcrete, han apuntado a emplear equipos de más alto rendimiento,
evolucionando en la actualidad a equipos automá cos de colocación.

Seguridad
En materia de seguridad y protección a la vida de las personas, los accidentes que se han generado, sobre todo en túneles
viales, han generado lecciones que se han ido incorporando a la norma va técnica de diseño, especialmente en Europa. Por
ejemplo, destaca la necesidad de doble tubo, vías de escape, refugios conectados a salidas al exterior, conexión entre los
tubos cada 500 metros, cierre hermé co de tubos, equipos de detección y ex nción de incendios, y de monitoreo, entre
otros.

El número de accidentes en túneles queda rela vamente limitado, ya que los túneles no están expuestos a condiciones
climá cas adversas, lo que es especialmente cierto en túneles largos. Sin embargo, los incendios son bastante frecuentes,
con graves consecuencias para la vida de las personas y las potenciales interrupciones en el sistema de transporte, con las
consiguientes alteraciones en la economía del país.

El gran desa o pendiente en materia de túneles, en especial en aquellos de vialidad es la seguridad. No existe en Chile una
norma va que permita exigir condiciones de seguridad en el diseño y en la explotación de los túneles viales, por lo que se
hace urgente crear o adoptar una norma va y a la vez implementar un plan de levantamiento de la seguridad de los actuales
túneles y de monitoreo de ellos, que permita mejorar su seguridad.

Fuente: Miguel Mellado E., Director Escuela de Obras Civiles y Construcción

Facultad de Ingeniería Universidad Central de Chile.

Agosto 2015

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