UNIVERSIDAD NACIONAL

DEL ALTIPLANO PUNO

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL

ALTIPLANO – PUNO

FACULTAD DE INGENIERÍA DE MINAS

CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERÍA DE
MINAS
CURSO:

INVESTIGACIÓN DE OPERACIONES MINERAS

NOMBRE DEL TRABAJO:

PROCESO DE TRANSPORTE DESMONTE Y MINERAL MINA

SUBTERRANEA MECANIZADA

TRABAJO REALIZADO POR:

ASCENCIO FLORES, YOEL YONATAN 135159

CHURA SULLA, JUAN CARLOS 135280
PARI CALSIN, GUIDO WILVER 141437

PUNO – MAYO DEL 2018

INVESTIGACIÓN DE OPERACIONES MINERAS

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DEDICATORIA:

El siguiente trabajo está dedicado a todos mis compañeros por sus consejos
que hicieron posible la realización de este trabajo; agradezco también al ING.
ABEL ZENIT BENITO MAMANI por guiarnos paso a paso sobre nuestro
aprendizaje en INVESTIGACIÓN DE OPERACIONES MINERAS.

ATENTAMENTE: LOS ALUMNOS

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PROCESO DE TRANSPORTE DESMONTE Y MINERAL MINA

SUBTERRANEA MECANIZADA

1.- Datos generales

Ubicación de Mina Ana María

Distrito: Atiquipa

Provincia: Caraveli

Región: Arequipa

Ubigeo : 040304

Latitud Sur: 15° 35' 32.5" S (-15.59236953000)

Longitud Oeste: 74° 16' 22.5" W (-74.27291326000)

Altitud: 2137 msnm

Huso horario: UTC-5

2.- Objetivo del proceso.

2.1 DISEÑO DE MINADO

El diseño se basa en las características geológicas y geomecánicas del

yacimiento teniendo en cuenta los siguientes parámetros:

Tipo de roca: pizarra

Estructura: manto

Rumbo: Norte - Sur

Buzamiento: 25 a 30 grados de inclinación hacia el sur

Potencia: promedio de manto 0.08mts

Separación entre manto y manto: 30 mts

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Macizo rocoso: competente

Rocas encajonantes: pizarras y pizarras cuarcíferas

Es una necesidad tener un planeamiento de minado para determinar la

secuencia de extracción del mineral y del desmonte. Considerando esta la
razón y la importancia de maximizar la extracción y la calidad del mineral
usando un modelo tridimensional de bloques como base de cálculo. El modelo
es creado con información geológica obtenida de la información de exploración.

2.2 ACARREO Y TRANSPORTE

Carguío en interior Mina Ana María. Una vez realizada la voladura es necesario
que el material resultante de la misma deba ser limpiado y trasladado a algún
lugar para continuar con el desarrollo dela labor minera.

Existen dos formas de limpiar la carga:

• En forma manual

• En forma mecanizada

Para realizar este trabajo son necesarias dos personas, un maestro y un

ayudante.

El acarreo y transporte de menas y desmonte, está a cargo del encargado del

frente y del capataz de limpieza, quienes coordinan en las charlas de seguridad
con el Dpto. de seguridad, y charlas de capacitación para que se encuentren
preparados en las labores particulares de cada frente de trabajo.
El mejor rendimiento se obtiene en base al sistema de rieles y carros mineros
para la extracción de desmontes, la misma que depende del sistema de izaje
mediante winchas para las labores de arrastre en tajeos, considerando
facilidades de ampliación para instalar locomotora eléctrica, pala neumática y
rastrillos en operaciones futuras.
El sistema de carguío hacia los carros mineros se efectúa utilizando palas y
picos, que los obreros cargan a las carretillas para trasladar la mena y
desmonte hacia puntos de carguío, que se ubican siempre cercanos a las

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labores en operación, y son de tipo rampa, desnivel y chute de

almacenamiento.
El sistema de acarreo hacia un punto de carguío mediante carretillas, palas y
picos, resulta un método dinámico, que resulta económico y flexible, siempre
que se mantenga a no menos de 50 metros de dicho punto de Carguío

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2.3 SISTEMA DE RIELES

Para mejorar el sistema de las operaciones mineras, se dispuso el método de

“Minería Convencional”, para la extracción de minerales, este método “clásico”
de minería está caracterizado por el uso de rieles, carritos mineros sobre rieles,
tolvas, chutes de almacenamiento, winchas de arrastre, de izaje, palas
neumáticas, locomotora, las cuales operadas por personal obrero calificado y
en conjunto le dan ese diseño y vista tradicional de una mina en operación.
Las características principales del sistema de rieles son:
 Rieles de 30 libras por yarda, dispuestas en collera de trocha 500 mm.

 Durmientes de madera de 4” X 4” X 4´, que sirven de asiento de la

collera o línea de riel.

 Accesorios del tendido de rieles: Eclisas planas, clavos y pernos rieleros.

 Debido a que el sistema de rieles se da en declive no se utiliza

momentáneamente locomotora, ya que las pendientes de las rampas
varían en 10°, 25°,30° y 35°, para lo cual se utilizan winchas de izaje de
una tambora, accionados por motor eléctrico con caja reductora que
incluye sistema de doble freno con piñones y planetarios.

3.- Restricciones que tiene ese proceso.

Esta etapa de planificación está acotada por parámetros como:

 Velocidad de extracción. Cantidad de toneladas aceptables a ser

extraídas de cada punto de extracción.

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 Secuencia de extracción. Se basará no sólo en los resultados

económicos sino que también en la estabilidad geomecánica de la
operación en conjunto.
 Metodo minado de extracción. Permitirá minimizar la dilución
manteniendo un mínimo de área de contacto entre el mineral y el estéril
o zona de dilución.
 Productividad del punto de extracción. Está en función de la
productividad de los equipos.

3.1 PLANIFICACIÓN DE CORTO PLAZO

En esta etapa de planificación también existen algunas restricciones como:

 Control de extracción. Esta restricción está altamente relacionada con la
vida de la mina a través de la dilución y la estabilidad geomecánica.
 Índice de Uniformidad. Este índice mide la diferencia de tonelaje extraído
entre un punto de extracción y sus vecinos para controlar la dilución.
 Distribución granulométrica en el punto de extracción. Medida de la
madurez del punto de extracción debido a la fragmentación secundaria.

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