Primero localiza el bote de liquido de embrague.

Esta dentro del capó motor en la esquina lado

conductor, pegado al parabrisas. Es metalico, redondo y de unos 6 o 7 cm de diametro. Con
ayuda de un trapo limpio vacía su contenido, como si fuera una esponja. Vigila que es un
liquido muy coorosivo. Rellenalo con liquido de frenos nuevo (DOT-4 6 € el bote en estaciones
de servicio). Despues localiza el purgador del bombin de embrague. Es un tornillo de 9mm,
cuya punta es redonda y está agujereada. Poniendote debajo del coche por el lado del
pasajero, está en el carter que une motor con caja de cambios. Le colocas un tubo de de
gasolina transparente, como los que usan las motos y en el otro extremo del tubo pones un
bote transparente con liquido de frenos. De manera que el extremo del tubo quede dentro del
liquido. (sujetalo como las pajillas de cocacola del cine)
Ya tienes el escenario preparado y ahora continuo con el procedimiento.

Deberá ayudarte otra persona, a la que pediras que te presione el pedal de embrague a fondo
y no lo suelte. En ese momento tu abriras el purgador con la llave 8/9 (mejor estrella) unas
decimas de segundo y volveras a cerrarlo. Si de verdad has abierto el purgador te habrá salido
algo de liquido junto al aire que pretendemos eliminar. (no te asustes si sale algo sucio). Por
ultimo tu ayudante soltará el pedal de embrague. Deja un instante para que la bomba principal
absorba liquido del depósito. Repite la operacion tantas veces como sea necesario, para que
no salga aire y el liquido se vea nuevo. Ten en cuenta que cada tres o cuatro purgados deberas
rellenar el deposito de liquido nuevo. No dejes nunca que llegue a vaciarse mientras estes
purgando, de lo contrario, tendras que empezar de cero.
No te asustes es mas dificil contarlo que hacerlo.

Yo la mejor manera de purgar el sistema cuando cambio un bombin o la bonba(cosa

bastante frecuente ) es dejar el circuito vacio completamente y INJECTAR EL
LIQUIDO DESDE ABAJO HASTA LLENARSE EL VAS, de esa manera empujas el
aire hacia arriba y nua vez lleno el vaso , con una o 2 purgadas queda pronto.
El liquido lo pongo a precion desde abajo con un aceitera vieja conectada a el purgador
y santo remedio. PARE DE SUFRIR ¡¡¡¡¡

Hola Jam...
Amos a ver, y por partes.
Vamos a suponer, que has montado bien el embrague.
Para purgar el embrague, hay que hacerlo al contrario que los frenos
Por qué?... pos porque en el esclavo hay un damper, que es el que jode todo el invento.
Material necesario:
Botella nueva de líquido de frenos/embrague
tubo flexible que tenga un diámetro interior del tamaño del tornillo de purga del bombín
esclavo.
La purga se hace de la siguiente manera:
Perfora el tapón de la botella de líquido, con una broca un poco más pequeña que el diámetro
exterior del tubo flexible, para que una vez pasado el tubo, quede lo más estanco posible.
mete el tubo flexible hasta la base de la botella
afloja el purgador del bombín
mete el otro extremo del tubo en el purgador
comprueba que todo esté bien apretado, para que el tubo no se suelte del purgador y
1 aprieta con fuerza la botella para que el líquido pase de la botella, por el tubo y el purgador
al circuito
2 antes de soltar la botella, apreta el tornillo, para que el liquido no retroceda
3 afloja el tapon par que entre aire en la botella, y luego cierra bien el tapón
4 abre el purgador
y repite la operación desde el punto 1, tres o 4 veces
aprieta el purgador del bombín esclavo
ya está
comprueba luego el nivel del depósito. Para este sistema, con 1/2 metro de tubo flexible es
suficiente.

Otro sistema es:

conectar con el tubo flexible el purgador del bombín esclavo del embrague, con el purgador de
las pinzas de freno de la rueda delantera derecha.
afloja ambos purgadores
pisa el pedal de freno varias veces
el líquido pasará del circuito de frenos al circuito de embrague
cierra los purgadores
repón líquido de frenos en el depósito
comprueba los niveles, y a correr.
(este sistema es más chatarrero, y sólo se debe usar en casos extremos, porque en este caso
estás poniendo líquido usado en un circuito nuevo... y además hacen falta dos personas, una
que pisa y la otra que aprieta y afloja los purgadores)
Yo te recomiendo el primero
Y esto que te explico lo se por experiencia propia, porque no cambié el embrague, pero si que
tuve que cambiar el bombín esclavo, ese cabrón que está abajo, y que tiene dos tornillos del
13, que cuestan un huevo de aflojar...
Espero que funcione
Un saludo
Ya dirás algo..

El damper es la pieza redonda donde van los dos tubos del embrague...

Es una especie de válvula antirretorno

No es complicado en absoluto purgar el circuito...

1. Compra un bote de líquido de frenos.

2. En el tapón, haz un agujero pequeño para que pase justo y sin posibilidad de
fugas, un tubo de plástico (de esos que llevaban las motos antiguas desde el
depósito al carburador...), y mete el tubo hasta el fondo.
3. Mete el otro extremo del tubo en el tornillo.
 4. Afloja el tornillo de purga
5. Con una mano, aprieta el bote para que el líquido salga a través del tubo hasta el
bombín.
6. Apreta el tornillo de purga.
7. Deja que el bote recupere su posición
8. Repite los pasos 4 a 7 hasta que notes que el pedal de embrague parece normal...
normalmente con 3 o 4 veces es suficiente.
9. Comprueba el nivel del depósito, y si es necesario, rellena..

Tan sencillo como eso...

Ya me dirás algo[/list]