SOLUCIONARIO DEL EXAMEN PARCIAL DE

DISEÑO DE PUENTES

CURSO :
DISEÑO DE PUENTES

DOCENTE :
Ing. José Luis, VILLAVICENCIO GUARDIA

ALUMNO :
Tarazona Valerio, Ruli Rendo
 SOLUCIONARIO – PARCIAL DISEÑO DE PUENTES

1. SE PODRÍA DISEÑAR PUENTES SEGÚN LA NORMA PERUANA,

PARA QUE PASEN SOLAMENTE AUTOMOVILES, ¿POR QUÉ?
NO se podría diseñar puentes para que solo pasen vehículos por que quieras o no algún
día van a tener que pasar algún peatón por dicho puente y por motivos de seguridad se tiene
que considerar en el diseño veredas para que puedan pasar las personas.

2. DE QUE DEPENDE LA ELECCIÓN DEL TIPO DE PUENTE.

 El fin por la que se construye.
 La magnitud de la luz del puente.
 Condiciones del terreno y forma de depresión.
 Características del subsuelo.
 Consideraciones económicas.
 Cauces de la corriente y fundaciones.

3. MENCIONE LOS CRITERIOS PARA LA EVALUACIÓN DE LA

SOCAVACIÓN DE PUENTES.
 Ubicación
 Comportamiento hidráulico del rio
 Área del flujo
 Nivel máximo de agua
 Profundidad de la cimentación

4. QUE PIENSAS DE LA COSTRUCCION DEL PUENTE BAILEY EN

COLPA BAJA, CUYO SUSTENTO INICIAL FUE PARA EL
DESCONGESTIONAMIENTO DEL TRANSITO VEHICULAR, ¿POR
QUÉ?
La construcción fue mal planteada debido a que no se hicieron estudios previos de tráfico, ni
tampoco la continuidad que debe tener un puente.

Al tener una entrada en forma perpendicular la vía principal, no descongestionara el tránsito

vehicular debido a que la velocidad de transito disminuirá al entrar el puente lo que generara más
congestión.

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La mala ubicación del puente beiley en colpa baja no cumple la función por la cual fe construida
que era el descongestionamiento del tránsito vehicular, debido a la poca transitabilidad de
vehículos por ese lugar.

5. ¿SI TUVIERASQUE EVALUAR CONSTRUIDO DE HACE MUCHOS

AÑOS ATRÁS, QUE CONSIDERACIONES TENDRIA PARA SU
INFORME?
Los puentes deberán ser diseñados teniendo en cuenta los estados límites que se

especificaran, para cumplir con los objetivos de:

 Constructibilidad
 Seguridad
 Serviciabilidad
 Económica
 Estética

6. MENSIONE 3 DIFERENCIAS ENTRE PUENTE LOSA Y PUENTE

VIGA

PUENTE LOSA PUENTE VIGA

Se diseña para luces pequeñas Se diseña para luces grandes

Mas economico Genera mayores gastos

Para puentes oblicuos o ancho

Para puentes rectos
variable

7. UNA EMPRESA INTERNACINAL FRACESA QUE VA A REALIZAR

UN PROYECTO DE UN PUENTE EN EL PERÚ, PUEDE UTIIZAR SUS
PROPIAS NORMAS PARA DISEÑAR EL PUENTE.
No, por que las condiciones del terreno, clima, temperatura, sismicidad, suelos y normas técnicas
son diferentes que al de Perú, lo cual podría generar fallos en construcción y funcionamiento del
puente hasta llegar a casos extremos de colapsar.

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8. SE PUEDE CONSTRUIR UN PUENTE LOSA PARA UNA LUZ DE

15mt, ¿POR QUE?
Si se puede, pero no se tiene que hace de manera continua ya que no es recomendable hacer para
luces muy grandes. Debido a que no soportaría la carga de laso generando pandeos.

En este caso se tiene que hacer una losa secciona con pilas centrales, tensados que tenga
contraflecha atirantados.

9. EN QU TIPO DE PUENTE SE CONSIDERAN NECESARIAMENTE LA

FUERZA CENTRIFUGA Y QUE VIENE A SER.
 En los puentes de planta curva.
 Son fuerzas radiales horizontales.
Que estas vienen a ser iguales a los pesos de cada eje del camión o del tándem de diseño
multiplicados por:
𝑽𝟐
𝑪 = 𝟎. 𝟎𝟏𝟎𝟓
𝑹
Donde:
V=velocidad de diseño en km/h
R=radio de la curva en metros

10. SI UN PUENTE PRESENTA DAÑOS SE PUEDE REFORZAR

COLOCANDO VIGAS EN LA BASE DE LA LOSA, ¿POR QUÉ?
Si se puede, pero no es recomendable realizar este tipo de reparaciones porque tendríamos que
tener en cuenta varios criterios de falla y …. como:

 Levantar la subestructura y la superestrutura una altura del tamaño del peralte de la viga
para su correcto funcionamiento.
 Tener en cuenta que en el diseño se tuvo en cuenta el peso adicional, si capaza de soportar
es nueva carga tanto en los estribos, pilas, cables.
 Tener en cuenta donde se genero la falla, si es en la losa o el estribo. Donde en el ultimo
no se puede hacer solucionar el daño con la colocación de vigas.

11. CUALES SO LAS CONSIDERACIONES SOBRE LA NECESIDAD DE

UN PUENTE.
Es necesario para salvar obstáculos naturales, como ríos, valles, lagos o brazos de mar; y
obstáculos artificiales, como vías férreas o carreteras, con el fin de unir caminos de viajeros,

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animales y mercancía.

12. PORQUE SE HACE NECESARIO CONSIDERAR LA VERIFICCION

DE CUANTIA MAXIMA DE ACERO EN UN PUENTE TIPO LOSA.
Es importante la verificación ya que cuando se tiene una cuantía máxima el contenido de acero
de la sección es grande, el concreto puede alcanzar su máxima capacidad antes que ceda el acero.
En tal caso aumenta la profundidad del eje neutro, lo que provoca un aumento en la fuerza de
compresión. En consecuencia la cuantía máxima provocaría la falla por compresión de la losa
del puente.

13. MENSIONA EL PROCEDIMIENTO DE UN PUENTE TIPO LOSA.

a) Obtención de datos:
 Luz efectiva.
 Sobrecarga.
 Peso específico.
 Características del concreto y el acero (resistencia, modulo elástico, etc.)
 Ancho de vías
 Dimensiones de sardinel o barandas.
b) Análisis transversal
 Predimensionamiento
 Metrado de cargas
 Calculo de momentos por cargas permanentes (MD)
c) Analisis longitudinal
 Calculo de momentos por cargas variables (ML)
- Camión de diseño o tándem
- Determinación de ancho efectivo (E)
- momento máximo producido por s/c tipo camión semitrailer
 calculo del coeficiente del impacto (I)
d) diseño de franja interior
 momento de flexión por cargas (DC – DW – LL)
 resumen de momento flectores y criterio LRFD
 calculo de acero (principal, máximo, mínimo distribución y temperatura)
 revisión de fisuras por distribución de armadura
e) diseño de franja de borde
f) fatiga

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g) distribución puente losa

14. EN FUNCION A QUE ESTA EL NUMERO DE VIAS Y COMO SE

DETERMINA.
Función:
Al ancho libre de calzada

Determinación:
Para efectos de diseño, el número de vías será igual a la parte entera de w/3.60, donde w
es el ancho libre de la calzada, en metros, medido entre bordes de sardineles o barreras.
El ancho de cada vía se supondrá igual a 3.60, excepto para anchos de calzada entre
6.00m y 7.20m, en que se considerara el puente como de 2 vías cada ancho igual a la mitad
del total.

15. REALICE UN DETALLE DE UNA SECCION TRANSVERSAL DE UN

PUENTE TIPO LOSA, Y SEÑALE LOS ACEROS A UTILIZAR.

DISTRIBUCION DE ACERO EN LOSA DE PUENTE

8.40
As Temperatura 1/2'' cada 13.0 cm

0.40

As Principal = 1'' cada 14.0 cm As Distribucion = 5/8'' cada 32.0 cm

AQUÍ ME QUEDE
D. DISEÑO DE VIGA SARDINEL

0.40

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