Año: “Del dialogo y reconciliación nacional”

UNIVERSIDAD NACIONAL SANTIAGO ANTÚNEZ DE MAYOLO

Facultad: Ciencias Del Ambiente

Especialidad: Ingeniería Sanitaria
Tema: Investigación científica
Docente:
Alumnos: - ROSALES CAMONES, Kevin Código: 171.0706.040
- CHAVEZ MARCOS, Nancy Código:

Huaraz, 25 de abril de 2018

 VELOCIDAD MEDIA, VELOCIDAD INSTANTÁNEA Y ACELERACIÓN

I) OBJETIVOS:

1.1.) Determinar la velocidad media de un móvil que se desplaza al lo largo de un plano

inclinado.

1.2.) Determinar la velocidad instantánea de un móvil (rueda de Maxwell), en un punto de

su trayectoria.

1.3.) Determinar experimentalmente la aceleración instantánea de un móvil con

movimiento rectilíneo uniforme variado.

1.4.) Utilizar correctamente las ecuaciones de movimiento variado.

II) MATERIAL A UTILIZAR:

2.1.) Una rueda Maxwell.

2.2.) Una regla graduada en milímetros.
2.3.) Un cronometro.
2.4.) Un soporte con dos varillas paralelas.
2.5.) Un tablero de madera con tornillos de nivelación.
2.6.) Un nivel de burbuja.
2.7.) Papel y lápiz.

III) MARCO TEÓRICO Y CONCEPTUAL

3.1.) Velocidad Media:
La velocidad entre dos puntos de la trayectoria de un móvil, se define como:
x
vm  (1)
t
donde: x  x 2  x1 , representa el desplazamiento del móvil y t  t 2  t1 , es el intervalo
de tiempo mediante el cual se efectúa el desplazamiento.

3.2.) Velocidad Instantánea:

La velocidad instantánea en un punto cualquiera de la trayectoria se obtiene haciendo los
intervalos de tiempo tan pequeños como sea posible, acercándose cada vez más al punto en
referencia, es decir:
 x 
v  Lim(v m )  Lim 
t 0 t
t  0
 
dx
v (2)
dt

Para determinar la velocidad instantánea del móvil en el punto P de su trayectoria, basta

medir las velocidades medias alrededor de dicho punto. La figura 1 muestra una pista
formada por dos varillas inclinadas sobre la cual se encuentra en movimiento el eje de una
volante desplazándose sin deslizar desde A hacia B, se determinan las velocidades medias
en un tramo cada vez más corto respecto al punto P, tanto a la izquierda: AP, A1 P, A2 P, A3
P, como por la derecha: PB1, PB2, PB3, PB.

Fig. Movimiento de un móvil sobre un plano inclinado

Un grafico de las velocidades medias ( Δx / Δt ), en función de los intervalos de tiempo Δt,


se muestra en la figura 2, donde v1 , es la velocidad media correspondiente al intervalo AP;

v 2 es la velocidad media correspondiente al intervalo A1P; etc. Debe tenerse en cuenta que
el móvil siempre inicia su movimiento partiendo del reposo en el punto A. De este gráfico
se puede encontrar la velocidad instantánea en el punto P al prolongar la recta hasta que
corte en el eje vm (es decir cuando Δt → 0), tal como se muestra en la figura2
x
vm 
t

v3


v2


v1

t1 t 2 t3 t

Fig. 2. Gráfico velocidad media en función del tiempo.

Siguiendo el mismo procedimiento se procede con el tramo PB. En este caso el móvil
también inicia su movimiento en el punto A. Trazando un grafico similar a la Fig. 2, se
puede hallar el otro valor para la velocidad instantánea en el punto P (teóricamente debería
ser el mismo). Esta superposición de gráficos esta mostrado en la figura 3:
 vm Para PB

vp

vp
Para AP
t
Fig. 3. Gráfico velocidad media en función del tiempo para ambos tramos AP y PB.

Nota: El modulo de la velocidad (V) se denomina rapidez, gráficamente la velocidad

instantánea se representa en la forma tangencial de la trayectoria del movimiento.

3.3.) Aceleración Instantánea:

Para encontrar la aceleración de un móvil a lo largo del plano inclinado se grafican las
velocidades instantáneas en diferentes puntos de su trayectoria en función del tiempo. Las
pendientes de dicha grafica nos dan la aceleración. Para el logro de este objetivo se utiliza
un procedimiento que permite encontrar la velocidad instantánea a partir de las velocidades
medidas.

Consideremos el movimiento uniformemente variado de un móvil que partiendo del punto

O pasa por A y B, como se ve en la figura 4.

va vb
 
A B x
d

Fig.4. Movimiento rectilíneo unifórmenle variado de una partícula.

La aceleración media se define como:

v
am  (3)
t
Donde: v  vb  v a y t  t b  t a

La aceleración instantánea se obtiene tomando valores más y más pequeños de Δt, y valores
correspondientes más y más pequeños de Δv, de tal forma que:
  v 
a  Lim 
t 0 t
 
dv
a (4)
dt

Una relación que involucra el desplazamiento, la velocidad y la aceleración a lo largo de la

trayectoria esta dada por la ecuación:
dv
av
dx
(5)
Cuando la velocidad es constante, a = ac, cada una de las tres ecuaciones cinéticas
a = dv/dt; v = dx/dt; y a = v dv/dx pueden integrarse para obtener fórmulas que relacionen:
a, v, x, t. Para determinar la velocidad como una función del tiempo se integra la ecuación
(4), de la forma:
vB tB
 vA
dv  tA
adt
v B  v A  a (t b  t a ) (6)
Para determinar el desplazamiento como función del tiempo se integra la ecuación (6) esto
es:
xB tB
 xA
dx   tA
(v A  at ) dt
1
x B  x a  v A (t B  t A )  a (t B  t A ) 2 (7)
2
Si el móvil parte desde el reposo en el origen de coordenadas, la ecuación (7) se escribe:
1 2
xB  at AB (8)
2
Para determinar la velocidad como una función del desplazamiento se integra la ecuación
(5) en la forma:
vB xB
 vA
vdv  xA
adx

v B2  v A2  2a( x B  x A ) (9)
Teniendo en cuenta que x B  x A  d , la ecuación (9) se escribe:
(v B  v A )(v B  V A )  2ad
(10)
Por otro lado, se sabe que en un movimiento uniformemente variado la velocidad
instantánea en el punto medio de AB de la figura 4 es:

vB  v A
vi  (11)*
2
v
Donde i , es la velocidad instantánea en el tiempo:
t t
t i'  B A (12)*
2
Reemplazando la ecuación (11)* en la ecuación (10), se obtiene:
vi (v B  v A )  ad (13)
Al sustituir la ecuación (6) en la ecuación (13), obtenemos:
 d (14)
vi 
tB  t A

Que corresponde al valor de la velocidad media entre los puntos A y B. Esta velocidad
media en el intervalo de tiempo mencionado es igual en igual en valor a la velocidad
instantánea en el tiempo t i'  (t A  t B ) / 2 . Si se traza una gráfica vi  t i' , como se muestra
en la figura 5, la pendiente de la recta nos da el valor de la aceleración instantánea.

vi

Tg  a
θ

ti'
Fig. 5. Gráfico velocidad en función del tiempo para encontrar
la aceleración instantánea

3.4.) Desaceleración:
Se utiliza cuando la rapidez (modulo de la velocidad) disminuye.
La aceleración es representada por una cantidad positiva o negativa, un valor positivo (+)
para indicar cuando la velocidad aumenta, esto puede indicar que la partícula se esta
moviendo mas despacio en la dirección (-) . un valor negativo de la aceleración indica que
la velocidad disminuye esto puede significar que la partícula se esta moviendo mas
lentamente en la dirección (+) ó mas rápidamente en la dirección negativa (-).

V) METODOLOGIÁ

4.1.) Para determinar la velocidad instantánea:

a) Nivele el tablero horizontal mediante los tres pernos de apoyo, utilizando el nivel de
burbuja.

b) Coloque las barras paralelas en forma inclinada, buscando un ángulo apropiado de

tal manera que la volante ruede sin deslizar por la pendiente.

c) Dividida el tramo AB en dos partes, una de longitud L/3 y otra 2L/3 y ubique el
punto P tal como se muestra en la figura 6. A continuación dividir los tramos AP y
BP en cuatro partes iguales cada una.

d) Con la regla medir las distancias AP, A1P, A2P, A3P, en forma análoga las distancias
PB, PB3, PB2, PB1, registrando sus valores en la tabla I.
 e) Soltar la volante a partir del reposo en el punto A y con el cronometro medir el
tiempo que demore la rueda en recorrer el tramo AP por cinco veces consecutivas.
Registrando sus lecturas en la tabla I.

f) Dejando libre la volante desde el mismo punto de partida que para el caso anterior,
medir los tiempos correspondientes a los tramos A1P, A2P, A3P, por cinco veces
consecutivas para cada caso. Registre sus lecturas en la tabla I.

g) Siempre poniendo en movimiento la rueda desde el mismo punto de partida que en

los pasos “c” y “d”, meda por cinco veces los tiempos correspondientes a los tramos
PB, PB3, PB2, PB1. Registrando sus valores en la tabla I.

(a) (b)
Fig. 6. Instalación de la pista para encontrar: (a) velocidad instantánea.
(b) la aceleración instantánea.

Tabla I. Datos y cálculos para determinar la velocidad instantánea.

Tiempo t (s) Vm = x/t

Tramo Desplazamiento t
x 1 2 3 4 5 (cm)
AP 16,00 9.60 9.6 9.47 9.74 9.43 9.568 1.672
A1P 12,00 4.80 4.75 4.81 4.6 4,75 4.742 2.531
A2P 8,00 2.90 2.86 2.78 2.71 2.73 2,796 2.861
A3P 4,00 1.28 1.30 1.28 1.26 1.29 1.282 3.120
PB 32,00 6.80 7.16 7.06 7.04 7.10 7.032 4.551
PB3 24,00 6.10 6.05 6.14 6.10 6.12 6.192 3.876
PB2 16,00 4.00 4.17 4.28 4.09 4.18 4.144 3.861
PB1 8,00 2.30 2.50 2.16 2.16 2.28 2.280 3.509

4.2.) Para determinar la aceleración instantánea:

a) Instale el equipo tal como se muestra en la figura 6b.

b) Divida el tramo a recorrer por la volante en puntos que estén situados a 7, 14, 21,
28, 35, 42 cm., respectivamente desde un origen común A. Registre las medidas en
la tabla II.
 c) Suelte la volante a partir del reposo en el punto A y con el cronometro mida el
tiempo que demora en recorrer el tramo AA1, por cinco veces consecutivas. Registre
sus valores en la tabla II.

d) Dejando libre la volante en el mismo punto que el paso “c”, mida los tiempos
correspondientes para los tramos AA2, AA3, AA4, AA5, AA6, etc. Registre sus
valores en la tabla II.

Tabla II. Datos y cálculos para determinar a.

Desplazamiento Tiempo t (s) vi t i'
Tramo
x (cm.) 1 2 3 4 5 t (cm/s) (s)
AA1 7,00 6.70 6.76 6.44 6.64 6.50 6.608 1.059 3.304
AA2 14,00 9.20 9.28 9.22 9.34 9.30 9.268 1.511 4.634
AA3 21,00 10.70 11.14 11.11 10.98 11.00 10.986 1.912 5.493
AA4 28,00 13.10 13.18 13.22 13.14 13.20 13.168 2.126 6.584
AA5 35,00 13.75 13.99 14.06 14.03 13.80 13.926 2.513 6.963
AA6 42,00 15.80 15.77 15.76 15.62 15.70 15.730 2.670 13,941

e) Con los datos de la tabla II y las ecuaciones (12) * y (14) *, elabore la tabla III para
determinar las velocidades instantáneas en los puntos medios de los tramos AA1, AA2,
AA3, AA4, AA5, AA6.

Tabla III. Datos y cálculos para determinar a.

d tb  ta
Tramo vi  t' 
tb  ta 2
AA1 1.059 3.304
AA2 1.511 4.634
AA3 1.912 5.493
AA4 2.126 6.584
AA5 2.513 6.963
AA6 2.670 13,941
V) CUESTIONARIO:

5.1. Para determinar la velocidad media e instantánea.

a) Con los datos de la Tabla I, trace una gráfica velocidad media en función del
intervalo de tiempo, a partir de ella determine la velocidad instantánea del móvil
en el punto P.

b) ¿En qué tramo se tiene un mayor valor para la velocidad media y para cuál el
menor valor? ¿Por qué?

El mayor valor para la velocidad media se puede mencionar que se encuentra en el

tramo PB debido a que la rueda de Maxwell presenta una aceleración que va aumentando
ya que los tramos que se toman tienen una aceleración distinta a la inicial y el menor valor,
la tenemos en el tramo AP, pues en este tramo la rueda de Maxwell inicia su movimiento
desde una posición de reposo que va aumentando a medida que acelera.

Se observa que en el tramo A comienza del reposo y el tramo B ya se encuentra en

movimiento
 a) ¿Qué importancia tiene que las rectas se crucen antes o después del eje de
coordenadas o sea cuando t  0 ?

La importancia de que: en el punto  t 0 se puede observar el valor de la Velocidad

de ambas rectas en el punto P ya que al momento de intersecarse se llega una igualdad .
Esta velocidad viene a ser la Velocidad instantánea en el punto P. Y si estas rectas no se
cruzaran no podríamos hallar la Velocidad instantánea.

5.2. Para determinar la aceleración instantánea.

a) Con los datos de la tabla II, y utilizando la ecuación. (8), trace en papel
milimetrado una gráfica desplazamiento (x) en función del intervalo de tiempo
(t²), y a partir de ella determine la aceleración instantánea de la volante.

b) Con los datos de la tabla II, usando la ecuación. (12) * y (14) * trace en papel
milimetrado una gráfica (Vi – t´i), a partir de ella determiné la aceleración
instantánea de la rueda.

c) Con los datos de la tabla III, trace una gráfica V i – t’i y a partir de ella obtenga
el valor de la aceleración instantánea de la volante.
Se puede observar en el GRÁFICO Nº 04.

d) Compare los valores de la aceleración obtenida en “a”, “b” y “c” ¿Cuál cree
Ud. que es el mejor valor para la aceleración?
e) ¿De que forma influye el ángulo de inclinación de los rieles en la determinación
de la velocidad y la aceleración instantánea? ¿Cuál fue el ángulo que utilizo en su
experimento?

- Si el ángulo es demasiado grande la volante no rodaría, sino más bien se deslizaría

a través de los rieles.
- Si el ángulo es muy pequeño, la rueda no la volante no lograría moverse
adecuadamente y se detendría en intervalos de tiempo.
- Si el ángulo no es tan pequeño, ni tan grande la rueda podaría sin deslizarse y
produciéndome un movimiento adecuado.

La manera en que el ángulo influye es que a una mayor pendiente la rueda de

Maxwell ya no rota, sino que se resbala (se desliza), y en el otro caso que no vea
pendiente la rueda no giraría se mantendría en reposo. Si la pendiente es aceptable
(como la pendiente utilizada en el experimento) se experimenta una aceleración en
el recorrido, su velocidad aumenta cada ves que el tiempo aumenta, el ángulo con el
cual se ha trabajado en este experimento fue de

16.5

68.5
Tangente de el Angulo nos da el Angulo de 13º aproximado

f) ¿Cuáles cree que son las posibles fuentes de error de su experimento? Enuncie
y explique.

 El error que se produjo al momento de tomar los tiempos de los respectivos

intervalos este error se da ya sea por la mala manipulación del cronometro o por
equivocarse al momento de señalar los tramos respectivos. Este error se puedo
haber producido también por la utilización de un equipo en malas condiciones (en
especial el carril por el cual se soltaba la rueda de Maxwell) que se encontraba muy
suelto o otras alteraciones.

 La rueda en algunos casos se acercó demasiado a los rieles lo que pudo haber
influido para calcular un tiempo mas prolongado que de las otras mediciones.

 La pendiente: puesto que no permanecía constante debido al movimiento.

 Las distancias: puesto que no es preciso calcular el punto exacto de medida, puesto
que el eje de la volante tiene cierto grosor.
  Los tiempos: existe un intervalo de tiempo pequeño que se demora en presionar el
botón del cronometro.

v. CONCLUSIONES

 Experimentalmente se puede determinar la velocidad media y la velocidad

instantánea de un móvil, para esto usamos la recta mínima cuadrática.
 Todo movimiento que se realiza sobre una superficie que presenta una pendiente
diferente de cero presenta una aceleración como se ha llegado a observar en el
experimento.
 El tipo de movimiento que se realiza sobre una superficie inclinada es el
movimiento acelerado la cual se comprueba experimentalmente, usando
adecuadamente las ecuaciones de movimiento pudiendo hallar una velocidad
media, velocidad instantánea, aceleración y desplazamiento.

VI) RECOMENDACIONES:

 Cuide el ángulo de inclinación de los rieles sea el apropiado, para esto haga varias
pruebas antes de iniciar la experiencia.

 También se recomienda que se organicen bien antes de empezar para que trabaje
todo el grupo y todos vean y participen la la realización de la práctica.
Se sugiere también que toda media realizada en la práctica de laboratorio sea verificada
para que se tenga con certeza una medida que se aproxime a la medida correcta.
VII) BIBLIOGRAFÍA:

7.1.) GIANVERNANDINO, V. “Teoría de errores”

Edit. Reverte. España 1987
7.2.) SQUIRES, G. L. “Física práctica”
Edit. Mc. Graw-Hill 1990
7.3.) GOLDEMBERG, J. “Física Gral. y experimental”, Vol. I
Edit. Interamericana S.A. México 1972
7.4.) SERWAY. “Física” Vol. I (1993) p. 539 – 540.
Edit. Mc. Graw-Hill.
7.5.) TIPLER. “Física” Vol. I (1993) p. 517 – 518.
Edit. Reverte.