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Área de Ingenierías
Laboratorio de Resistencia de los materiales
Proyecto final
Prof. Luis Méndez

Nombres y ID:
Jery Mieses – 1071504
Brewichs Díaz – 1069731
Vinkgrid Guridi - 1066980

Sección:
02

Trimestre Mayo-Julio 2018

Santo Domingo, Rep. Dominicana

Julio 20, 2018

Resistencia de los Materiales

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Introducción
El objetivo general de este proyecto es determinar o estimar la deformación de una estructura común
(en nuestro caso un puente) y el esfuerzo al que está sometido este mismo.
Tratando de abarcar los conocimientos adquiridos en la asignatura, tomamos como parámetro el
diseño estructural para puentes “Camelback Truss”:

Diseño estructural para puentes “Camelback Truss”

Con la puesta en marcha de este prototipo podremos ver el grado de incidencia de los materiales
escogidos para los cuerpos en su deformación al serle aplicadas fuerzas externas sobre un área
arbitraria, disponiendo de los mecanismos de análisis de dicha situación ante un posible rango de
cargas vivas para poder desarrollar el estudio.
En definitiva, en el desarrollo del trabajo realizaremos los cálculos correspondientes al análisis de
las cargas y el cálculo de los esfuerzos correspondientes la sección transversal superior (máxima y
vista en planta), dentro del contexto estructural de un puente Camelback Truss de longitud 18m y
ancho de 5m, sometida a un par de fuerzas de 50N sobre sí. La misma será analizada dentro del
contexto de que la misma sea compuesta de una aleación de acero (denominado “Alloy steel” en la
versión original del software), con una densidad correspondiente a 7700 kg/m³, un módulo de
Poisson de 0.28 y un módulo elástico de 210000 kg/mm², y utilizando, paulatinamente, las
ecuaciones correspondientes al cálculo de esfuerzos vistas a lo largo de la clase.

Resistencia de los Materiales

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Fórmulas y conceptos aplicados

Las fórmulas a utilizar para el análisis de la estructura dependen tanto de las deformaciones en la
misma, como también en los esfuerzos generados al someterla a carga/cargas. No siempre es posible
determinar las fuerzas en los elementos de una estructura aplicando únicamente los conocimientos
adquiridos en estática.

 Carga axial: Fuerza que actúa a lo largo del eje longitudinal de un miembro estructural
aplicada al centroide de la sección transversal del mismo produciendo un esfuerzo uniforme.
 Deformación: es el cambio en el tamaño o forma de un cuerpo debido a esfuerzos
internos producidos por una o más fuerzas aplicadas sobre el mismo o la ocurrencia
de dilatación térmica
 Esfuerzo axial: Esfuerzo que es perpendicular al plano sobre el que se aplica la fuerza de
tracción o compresión, que es distribuido de manera uniforme por toda su superficie.
También llamado esfuerzo normal.

Lo primero a considerar es que se le aplicaron fuerzas a la estructura, eso quiere decir que se
produce una deformación bajo carga axial, por esto se pueden utilizar las siguientes fórmulas:

Donde:

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En consecuencia de que la forma del puente es compleja para realizar los cálculos, se utilizarán las
formulas antes planteadas, considerando el mismo como una barra rectangular y tomando el área
de la sección superior.
Como fue dimensionado en el sketch, la longitud total del puente es de 18m, la altura de 6m y la
parte superior de 7m x 5m.

Diseño implementado
a) Diseño “Camelback Truss”:
En primera instancia, optamos por construir un puente del estilo Camelback Truss, de modo que
pudiéramos ver cómo se comporta la estructura tomando en cuenta las cargas externas aplicadas
en la parte superior y/o máxima de la estructura en cuestión.
En la misma, tomamos como parámetro medidas arbitrarias, con tal de estar dentro de los rangos
lógicos de las dimensiones de un puente en la realidad:
- Como altura máxima del puente, una magnitud de 6.00m.
- Al momento de hablar de la altura de la viga de unión entre las caras del puente, asumimos
un valor de 4.00m (este viene dado ya que, por lo general, los vehículos terrestres no
superan por mucho el rango de los 3.30m, según se ve establecido en estaciones de peaje,
por ejemplo).
- En cuanto a la separación entre caras del puente, llegamos a la conclusión de tomar como
valor 5.00m, de modo que sea un puente de una sola vía o que se limite al tránsito
vehícular de poca escala.
- Tomando de referencia la vista superior, la cara que se halla a mayor altura (la cual se
encuentra en la mitad del puente) tiene dimensiones de 7.00x5.00m2.
- Las demás medidas del diseño presentado anteriormente se ven incluidas en el prototipo
desarrollado en el software SolidWorks.

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Captura de diseños de estructuras (puentes)1

Captura de pantalla de diagrama de cortante

Diseño “Camelback Truss”

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Captura de pantalla de diagrama de momento

Diseño “Camelback Truss”

b) Diseño “Camelback Truss” (combinación con Howe y Pratt):

Tras ver el comportamiento del puente con el diseño elegido, optamos por construir un puente
con el mismo estilo Camelback Truss, sólo que con una variación mediante la cual se adaptaría el
diseño de Howe o el de Pratt, de modo que se pudiese notar el comportamiento de la estructura
tomando en cuenta las cargas externas aplicadas en la parte superior y/o máxima de la estructura
en cuestión, con la salvedad de que se insertaron dos vigas en cada cara del puente, de modo de
que se dispongan de manera cruzada en el área del centro.
En la misma, se denotan como parámetro medidas arbitrarias (las mismas que en el caso anterior),
con tal de estar dentro de los rangos lógicos de las dimensiones de un puente en la realidad:
- Como altura máxima del puente, una magnitud de 6.00m.
- Al momento de hablar de la altura de la viga de unión entre las caras del puente, asumimos
un valor de 4.00m (este viene dado ya que, por lo general, los vehículos terrestres no
superan por mucho el rango de los 3.30m, según se ve establecido en estaciones de peaje,
por ejemplo).
- En cuanto a la separación entre caras del puente, llegamos a la conclusión de tomar como
valor 5.00m, de modo que sea un puente de una sola vía o que se limite al tránsito
vehicular de poca escala.
- Tomando de referencia la vista superior, la cara que se halla a mayor altura (la cual se
encuentra en la mitad del puente) tiene dimensiones de 7.00x5.00m2.
- Las demás medidas del diseño presentado anteriormente se ven incluidas en el prototipo
desarrollado en el software SolidWorks.

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Captura de diseños de estructuras (puentes)2

● Datos generales sobre vigas:

1. Sección utilizada: Standard-iso/square tube

2. Medida de la sección: 80 x 80 x 5
3. Área de la sección: 0.00143562m2
4. Material utilizado: Alloy steel
5. Densidad de masa: 7700kg/m3

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Cálculos y resultados
DATOS:
Lpuente: 18m
Lsección: 7m
Ancho: 5m
Dimensiones de la parte superior: 7m x5 m
P (carga axial): 50N + 50N = 100N (Aplicada en la simulación)
E (Módulo de elasticidad del acero que fue el material seleccionado): 210000 kg/mm²

Área
Como consideramos el puente como una sección rectangular
A= B * h
A= 7*5 = 35 m2

Como la estructura solo se ve afectada por una sola carga, un solo material y una sola
sección, se calculara la deformación con los datos obtenidos:
Deformación
= PL/AE

𝜎 = 100/35
𝜎 = 2.857

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Conclusión

Este informe se hizo con la finalidad de entender lo que le ocurre a un puente

cuando esta a presion y que tipo de consecuencias ocurre a este. Por igual se
aplicaron calculos teoricos para concretar nuestra demostracion y asi un
tercero pueda comprender el trabajo de manera que vea las formulas y
compare el diseño del puente, verificando la estabilidad de este y su cuerpo
estatico.
Ademas de comprobar su estabilidad, veremos el diseño elegido y el porque
fue seleccionado con sus anotaciones.

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