Nissan RE0F010E

SEMINARIOS MÉXICO 2018
PRESENTAN:
TRANSMISIÓN CVT 8 JF017E

NISSAN RE0F010E
Monterrey NL mayo 2018
Nissan RE0F010E IDENTIFICACIÓN
La Transmisión de Jatco JF017E - CVT8

Es reconocida por NISSAN como RE0F010E
Es parte de una nueva generación de
Transmisiones CVT.
Es un Transmisión para utilizarse con
Vehículos tipo SUV y Crossover.
Como la nueva Pathfinder y la nueva
Xterra 2013 al año actual.
La Transmisión CVT 8 es acompañada por
motores de 6 cilindros 3.5 L.
Ahora la Transmisión CVT 8 trabajo con
Vehículos con mayor peso y motores de
mayor torque.
En el 2013 aparece tambien la RE0F10D (JF016E).
En el 2015 aparece la RE0F10H (JF018E).
En el 2015 aparece la RE0F10J (JF019E) Nueva
versión de la RE0F10E.
1 SEMINARIOS MÉXICO 2018

Nissan RE0F010E APLICACIÓN DE ATF
La Transmisión de Jatco
JF017E – CVT8 - Nissan RE0F010E
Tiene una capacidad de 10 Lts. De Fluido CVT

El tipo de líquido es: CVT NST 3. 1
Para medir el nivel del líquido se utiliza
una bayoneta.
La bayoneta tiene marcas de nivel de acuerdo

a la temperatura.
1.  Ubicación del tubo de la Bayoneta.
2.  El radiador de la Transmisión esta
colocado en el frente del housing.
3.  Tiene un Filtro externo para el líquido 3
del Convertidor.

2
SEMINARIOS MÉXICO 2018
Nissan RE0F010E DESCRIPCIÓN
1
Utiliza un sistema Hidráulico – Mecánico
llamado Variador, este sistema es ocupado para
desarrollar las diferentes relaciones de transmisión,
sustituyendo los Embragues y Planetarios de una
Transmisión Convencional.
La transmisión CVT no tiene cambios escalonados

como una Transmisión convencional.
La transmisión CVT no tiene golpeteos en el

desarrollo de los cambios.
1.  En la tapa trasera de la Transmisión esta

colocado el Variador.
2.  El Variador esta retenido por dos abrazaderas, 2

cada abrazadera ocupa tres tornillos.
3.  .
2
2
utiliza un nuevo diseño de Variador con menor
cantidad de metal sólido, lo que le permite disipar
de manera más eficiente la temperatura.
El nuevo diseño del Variador utiliza una Cadena con

pernos y eslabones multiples, totalmente diferente al
diseño anterior.
1.  Polea Primaria de nuevo diseño con la sección

hidráulica, de acero estampado.
2.  Polea Secundaria de nuevo diseño con la sección

hidráulica, de acero estampado.
3.  Cadena de Pernos y Eslabones multiples (tipo Audi).

3
1
Transmisión de Jatco
Componentes Convencionales
Los componentes convencionales son utilizados
para acoplar el Torque del Motor con la Transmisión.
Los componentes son:
1.  Embrague de Avance.

5
2.  Embrague de Reversa (freno).
3.  Planetario Simpson.
4.  Convertidor.
5.  Sección delantera, para los Embragues.

2
3
2.  Flecha de Mando.
3.  Aro para el Sensor.

1


2
1.  Embrague de Reversa (freno).
2.  Sección media de la parte delantera

del Housing. 1


3
2
1.  Planetario Simpson.
2.  Porta satélites.

4
3.  Engranaje Interno.
4.  Engranaje Solar.


Transmisión de Jatco 2
Planetario y Embrague de Avance.

1
1.  Embrague de Avance y Engranaje Interno.
2.  Engranaje Solar se acopla con los discos del

Embrague de Avance siempre que se este
conduciendo en Drive.

2
Planetario y Embrague de Reversa.
1.  Embrague de Reversa, Aterriza el

Porta Satélites siempre que se conduce
en Reversa.
1
2. Porta Satélites.


Variador 5
Componentes del Variador:
1.  Polea de Entrada (primaria).
2.  Polea de Salida (secundaria).

2 5
3.  Cadena de Pernos y Eslabones
multiples.
1
4.  Guías de la Cadena.
5.  Baleros.
4
3
5

2 1

Polea Primaria
Características 3
1.  Tiene un Estriado para acoplarse
con el engranaje Solar del Planetario.
2. El circuito de alimentación de la
Polea Primaria es en el centro del
cono delantero.
3. La sección Hidráulica de la Polea

Pimaria es mayor al de la Polea
Secundaria.


Polea Primaria
Características
1.  Estriado para acoplarse

2 1
con el engranaje Solar
del Planetario.
2.  El Balero del Engranaje Solar

se apoya en la Polea.


JF017E – CVT8 - Nissan RE0F010E 2 1

Polea Primaria
Características
1.  Polea Primaria inicia la

marcha en Drive con la
apartura mayor (abierta).
2.  En el último rango en Drive

termina con la apertura menor
(cerrada).
3.  El desplazamiento de el Émbolo

Variable es controlado por un
circuito de presión.


Polea Primaria
Características
1.  La Polea Primaria tiene el

circuito de alimentación de
presión en el centro de la
Polea, en la sección delantera.
2.  La Flecha de mando tiene un

anillo para sellar el circuito de
alimentación de presión.
3. La Flecha tiene una punta

pulida para apoyarse sobre el
3 2
buje de la polea primaria.

Nissan RE0F010E DESCRIPCIÓN 2
JF017E – CVT8 - Nissan RE0F010E 1

Polea Secundaria
Características

1.  La Polea Secundaria tiene un
engranaje que se acopla con el
Piñón del Diferencial.
2.  El Engranaje esta retenido por una

tuerca.



Polea Secundaria
Características
1.  Sección Hidráulica con resorte.
2.  Circuito de alimentación en la

sección trasera de la Polea.
3. La sección Hidráulica de la Polea

Secundaria es menor al de la Polea
Primaria.
3 2


Polea Secundaria
Características
1. Circuito de alimentación en la
sección trasera de la Polea.
2. Tubo y Sello para el Circuito de

alimentación de presión de la
Polea Secundaria.



Polea Secundaria
3
Características
1.  La Polea Secundaria inicia la 1 2

marcha en Drive con la
apartura menor (cerrada).
2.  En el último rango en Drive

termina con la apertura mayor
(abierta).
3.  El desplazamiento de el Émbolo

Variable es controlado por un
circuito de presión.

2

Cadena de Empuje
La Cadena de Empuje utilizada en la 2

Transmión JF017E es diferente a las
utilizadas en los sistemas Xtronic
anteriores.
La Cadena es del tipo Eslabones
(1000) y Pernos (150), similar a la 3
Cadena de Luk para la Transmisión 1
01J.
1. Cadena de Empuje.
2. Tubos de Lubricación.
3.  Guiás para la Cadena y Tubos
de Lubricación.


Nissan RE0F010E DESCRIPCIÓN 1
Balero colocado en el
Embrague de forma correcta
Embrague de Avance
Características

Tiene en el fondo un escalón para
la retención del Balero.
Si el balero es colocado de forma

Incorrecta, el balero no llegara al
fondo y provocara desgaste en el
soporte delantero.
1.  de Avance.
Escalón del Embrague 2

2.  Balero lado superior.
3.  Balero lado inferior.

3
Embrague de Avance
3
Características
Por el Soporte Delantero, se alimenta el
Embrague de Avance, en el centro
del soporte se apoya el balero del
Embrague de Avance.
1.  Anillos para el Embrague de Avance.

2.  Orificios para la aplicación del 2 1
Embrague de Avance.

3. Inserto de acero para los anillos

de la Flecha de mando.
4.  Sección del Embraguede Avance
hacia el Soporte Delantero.


Soporte Delantero

El Soporte Delantero distribuye
diferentes circuitos hidráulicos como
el circuito para el Embrague de
Avance, circuito de la Polea Primaria,
Circuitos para el Convertidor y salida
Hacia el enfriador.
1.  El Soporte Delantero es colocado

en el área frontal, pocisión que
comunmente ocupa la Bomba.
2.  El Coplee Central sostiene el

Estator del Convertidor.

2
Nissan RE0F010E 1
SECCIÓN MECÁNICA 3
Embrague de Avance 6
Sección Mecánica
2.  Arillo Cóncavo.
3.  Discos de Fricción (3).
4.  Discos de Acero (3).

2
5.  Placa de Retención.
6.  Seguro de Retención.
5
4 24 SEMINARIOS MÉXICO 2018
Nissan RE0F010E SECCIÓN MECÁNICA
1
Embrague de Avance
Sección Mecánica
El coplee del engranaje Solar es

desgastado por los dientes de los
discos de Fricción, si es grave el
daño debe sustituirse en la
reparación.
1. Diente interno del Disco

de Fricción.
2. Ranura desgastada por el

diente del disco de Fricción.

1
2
Embrague de Avance
Sección Hidráulica
4
1.  Caja Hidráulica.
2.  Émbolo Ahulado. 3

3.  Canastilla de resortes.
5
4.  Tapa del Émbolo.
5.  Seguro.

Embrague de Reversa
Sección Mecánica
1. Freno de Reversa colocado en el

fondo del Housing.
1
2.  El Freno de Reversa y el Porta
satélites del Planetario, son
utilizados para invertir el sentido
del giro de la Polea de Entrada.

5 3
2
Embrague de Reversa
Sección Mecánica
1. Caja del Freno de Reversa.

1
2. Expansor.
3. Discos de Acero ( 3 ).
4. Discos de Fricción ( 3 ).
5. Placa de Reacción.
6. Seguro de Retención.

6 4
Nissan RE0F010E SECCIÓN MECÁNICA 2
Embrague de Reversa
Sección Hidráulica 1
1. Caja del Émbolo de Reversa.

3
2. Émbolo de Reversa
vista posterior.
3. Émbolo de Reversa
vista frontal. 4
4. Sellos del Émbolo.
4
2
Embrague de Reversa
Sección Hidráulica 3 1
1. Caja del Émbolo de Reversa.
2.  Émbolo de Reversa
3.  Canastilla de resortes.

4
4. Seguro de retención.

5 1
2
Tapa Trasera para retención
del Variador
La Tapa trasera retiene el variador, tiene
las siguientes características: 3
1. Alojamiento de la polea de Salida. 3
2. Alojamiento de la polea de Entrada.
3.  Orificios para el soporte de sujeción

de las Poleas.
4
4.  Mecanismo para la leva de Parking.
5.  Sensor para la Polea de Entrada.


Nissan RE0F010E PRUEBAS DE COMPONENTES
1 2 3
Orificios del Housing interior
1.  Embrague de Reversa.
2.  Caudal de la Bomba.
3.  Circuito de Carga de la Polea

Secundaria.
4.  Lubricación.
5.  Circuito retorno – del

Convertidor -TCC ON.

Primaria.

6 5 4


Orificios del Housing interior 15

7.  Circuito de Carga - TCC OFF.
8. Embra de Avance. 14
9.  Lubricación. 13
10.  Retorno del Enfriador. 12
11.  Salida hacia el Enfriador. 11
12.  Tapón de Presión de Línea.
13.  Tapón de Presión del E. Avance.
14.  Tapón de Presión P. Primaria.
15.  Tapón de presión del Convertidor.
10 9 8 7

Orificios del Soporte Delantero 7

1
1.  Lubricación.
2
2.  Embrague de Avance. 3
3.  Circuito de Carga del
Convertidor - TCC OFF. 8
Primaria. 8
5.  Circuito retorno del 4
Convertidor -TCC ON.
5
6.  Lubricación.
7.  Lubricación.
6
8.  Lubricación.

Transmisión de Jatco 1 2
Orificios de la Flecha
de Entrafa 3 4
1.  Circuito de Carga del

Convertidor 1.
2.  Circuito de carga de la

Polea Primaria 1.
3. Circuito de Carga del

Convertidor - salida.
4. Circuito de Carga de la
Polea Primaria - salida.


Nissan RE0F010E PRUEBAS DE PRESIÓN 3
4
Orificios del Housing para
revisar presión

1. Presión de Línea. 5
2. Embrague de Avance.
3. Polea Secundaria.
6
4. Embrague de Reversa. 2
5. Polea Primaria.
6.  Presión del Convertidor. 1


Nissan RE0F010E SISTEMA HIDRÁULICO
1 3
Bomba de ATF
1.  La Bomba es del tipo Rotor con

paletas.
2. La Bomba es impulsada por dos

engranajes y una cadena.
6
3.  El Engranaje impulsor de la bomba se
acopla con el cuello del Convertidor.

2 37 SEMINARIOS MÉXICO 2018

Bomba de ATF
Caracteristicas
1.  La Bomba tiene un orificio para

acoplarse con el filtro.
2.  La Bomba tiene una Válvula

reguladora de caudal detrás de un
tapón.
3.  El eje de la bomba tiene un estriado
para acoplarse con un engranaje.
2
4.  La Bomba lleva un seguro de
retención para el balero del
Engranaje.

Bomba de ATF
Características
1.  La Válvula de la Bomba

controla el caudal a través de
un orificio y los circuitos de
entrada y salida de la Bomba.
1 2 3
2.  Resorte de la Válvula
reguladora.
3.  Tapón de la corredera de la

válvula de control de caudal.

Nissan RE0F010E 1
SISTEMA HIDRÁULICO 4
3
1
Bomba de ATF
Si se pierde la alineación de la tapa de la

Bomba, con la guía del Rotor se perdera la
presión de línea.

1.  Alinear la guía del rotor de la Bomba
con los pernos. 2
2.  Alinear los orificios de la tapa de la 3
Bomba con los pernos.
3.  Cavidades para alinear la Tapa trasera.
4.  Punto de referencia.
Observar de perfil los pernos para ver la

alineación con la tapa
2

Nissan RE0F010E SISTEMA HIDRÁULICO 1
Cuerpo de Válvulas 1
1
El Cuerpo de Válvulas de la
Transmisión
JF017E – RE0F010E no utiliza
Motor de Pasos como las
Transmisiones CVT de Sentra o Altima
anteriores.
En este sistema solo se utilizan
Solenoides.
1. Secciones de acoplamiento con la

Transmisión.

1
Cuerpo de Válvulas

Secciones del Cuerpo de Válvulas

1.  Cuerpo de Válvulas
Sección A.
2. Cuerpo de válvulas
Sección B.

2
Cuerpo de Válvulas Sección B
1.  Válvula Reguladora de la Polea

Secundaria.
2.  Válvula Reguladora de Presión

Principal.
3.  Válvula de Reguladora de Presión

del Convertidor.
4.  Válvula de Control del Clutch del

Convertidor.
5.  Válvula Manual.

1 2 3 4 5

Cuerpo de Válvulas Sección B

1.  Válvula Reductora 2
(Presión de Solenoides PWM).
2.  Válvula Reductora 1

(Presión del Solenoide TCC).

1 2

Cuerpo de Válvulas Sección A
1.  Válvula Reguladora de Presión de la

Polea Primaria.


Cuerpo de Válvulas Sección A

1
Checks
1.  Check del Embrague de Avance.
2.  Check del Embrague de Reversa.
3.  Check de díametro mayor.

3 2

Nissan RE0F010E SISTEMA HIDRÁULICO 5 4
Cuerpo de Válvulas - Solenoides
1.  Solenoide Selector.

6
2.  Solenoide de Presión de línea.
3.  Solenoide de Presión de la polea

Secundaria.
4.  Solenoide de la Polea Primaria.
5.  Solenoide TCC.

7
6.  Sensor de Presión Polea Primaria.
7.  Sensor de Presión Polea Secundaria.

1 2 3

Transmisión de Jatco 6 7 5 4
Cuerpo de Válvulas - Arnes
2.  Solenoide ded Presión de línea.
3.  Solenoide de Presión de la Polea

Secundaria.
6.  Sensor de Presión Polea Primaria.
7.  Sensor de Presión Polea Secundaria.

1 2 3

Nissan RE0F010E SISTEMA ELECTRÓNICO
3 4
Cuerpo de Válvulas 2
Sensores de Presión
1.  Sensor de Presión de la

Polea Primaria.
2.  Sensor de Presión de la Polea

Secundaria. 2
3. Conector Sensor de Presión
Polea Primaria.
4. Conector Sensor de Presión

Polea Secundaria . 1

1
Nissan RE0F010E SISTEMA ELECTRÓNICO 1
Sensores de RPM de los Ejes

1.  Sensor de RPM de Entrada.
2.  Sensor de RPM de Entrada

Monitorea La rueda dentada del 2
Embrague de Avance.
3.  Prueba el funcionamiento del

Convertidor y el Clutch
del Convertidor.



1.  Sensor de RPM de la Polea
de Entrada. 1
2.  Sensor de RPM de la Polea
de Entrada Monitorea la rueda
dentada de la Polea de Entrada.
3.  Prueba el Funcionamiento de 2

los Embragues de Avance
y Reversa. 1

1
1.  Sensor de RPM de Salida.

2
2.  Sensor de RPM de Salida
Monitorea el dentado de la
Corona del Diferencial.
Este sensor prueba el funcionamiento

del Variador.

1
Sensores de Rango de la Transmisión
1.  Sensor de Rango.
2.  Conector del Sensor de Rango de la 2

Transmisión con ocho terminales.

Sensore de Rango de la Transmisión 6 1

F36
2. Señal de Drive.
10 7
4.  Voltaje Switch.
5.  Señal de Park.
6.  Señal de Low.
7.  Voltaje para el Relay del Motor de
arranque en Park y Neutral. 1 6
8.  Señal de Reversa.
9.  Señal de Neutral.
10.  Señal de Park para el IPDM
7 10

Nissan RE0F010E SISTEMA ELECTRÓNICO 1 3 1
2
Solenoides
Características
1.  Solenoide de cuerpo largo.
2.  Seguro del Solenoide de

cuerpo largo.
3. Solenoide TCC de cuerpo corto.
2 1 1 1
Nissan RE0F010E SISTEMA ELECTRÓNICO Tabla de Solenoides

SOLENOIDE TIPO FUNCIÓN RESISTENCIA
SOL. DE PRESIÓN DE PWM – N / H REGULA LA PRESIÓN PRINCIPAL DEL 5.5 - 8.5 Ω

LÍNEA. SISTEMA.
SOL. DE LA POLEA PWM – N / H REGULA LA PRESIÓN DE LA POLEA 5.5 - 8.5 Ω

PRIMARIA. PRIMARIA.
SOL. DE LA POLEA PWM – N / H REGULA LA PRESIÓN DE LA POLEA 5.5 - 8.5 Ω

SECUNDARIA. SECUNDARIA
SOL. SELECTOR. PWM – N / H APLICA LOS EMBRAGUES AVANCE ó 5.5 - 8.5 Ω

REVERSA
SOL. DEL CLUTCH DEL PWM – N / L CONTROLA LA APLICACIÓN DEL 5.5 - 8.5 Ω
COVERTIDOR – TCC. CLUTCH DEL CONVERTIDOR

Nissan RE0F010E SISTEMA ELECTRÓNICO 2 1
Conector Principal de la Transmisión

1.  El Conector Principal de la
Transmisión tiene 22 terminales.
2.  Esta retenido en la Transmisión por

medio de un seguro.
3.  La pocisión del conecctor Principal

es a lado izquierdo de la Tapa
trasera.
4.  El Conector Principal tiene una guía

en el centro, el acoplamiento con el
Conector del Arnés es rotatorio y
debe alinearse.
3


22 18
1.  Solenoide de Presión de Línea
17 12
3.  Solenoide de la Polea Secundaria. 11 6

5 1
12. Sensor de Temperatura del ATF.
13. Sensor de Presión de la Polea Primaria.
14.  Sensor de Presión de la Polea Secundaria.



22 18
18.  Tierra de Sensores.
17 12
22.  5 Volts para Sensores.
11 6
En las Terminales 12 y 18 se puede probar la
resistecia del Sensor de Temperatura del Fluido 5 1
de la Transmisión:
A 20 ºC - 6.5 KΩ
A 50 ºC - 2.2 KΩ
A 80 ºC - 0.87 KΩ

Transmisión de Jatco 1 2
1. El Conector Principal de la
Transmisión tiene 22 terminales.
1 2 3 4 5
2. Los cuadros verdes son las
terminales que se ocupan. 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22

1
Conector TCM
El TCM esta colocado hacia el lado
derecho del la Bateria.
El Conector del TCM tiene 48
terminales.
1.  Conector del TCM.
2.  Conector del Arnés. 2

2 2
1 2
Conector TCM
31 40 47 - 48
El TCM tiene dos tipos de
21 30 45 - 46
terminales, 40 termilan delgadas y
11 20
8 terminales grandes. 43 - 44
1 10
1.  Terminales delgadas del TCM. 41 - 42
2.  Terminales grandes del TCM.
1 1

Conector TCM Terminales 31 40 47 - 48

21 30 45 - 46
1.  Señal para el Relay del Ventilador
del Enfriador para la CVT.
11 20 43 - 44
1 10
2.  Señal TR L. 41 - 42
4.  Señal TR D.
5.  Señal TR N.
6.  Señal TR R.
7.  Señal TR P.
11. Tierra para Sensores.
12. Señal del Sensor TFT.
16. Señal del Sensor de Presión
Secundario.


21 30 45 - 46
17.  Señal del Sensor de Presión
Primario.
11 20 43 - 44
1 10
23. Señal CAN – Low. 41 - 42
24. Señal del Sensor de Entrada (ISS).
26.  Alimentación de Sensores.
30.  Sol. Presión de Línea.
33. Señal CAN - H.
34. Señal del Sensor de Salida (OSS).
35.  Señal del Sensor de la Polea Primaria.
37. Sol. Selector.


21 30 45 - 46
38. Sol. TCC.
11 20 43 - 44
39. Sol. De Presión de la Polea Secundaria.
1 10
40. Sol. De Presión de la Polea Primaria. 41 - 42
41. Tierra física.
42. Tierra física.
45. BAT. Directa.
46. BAT. Directa.
47. IGN. Volt.
48.  IGN. Volt.

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Monterrey NL 19 de mayo de 2018

Nissan RE0F010E

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SEMINARIOS MÉXICO 2018

TRANSMISIÓN CVT 8 JF017E

La Transmisión de Jatco JF017E - CVT8

1 SEMINARIOS MÉXICO 2018

Tiene una capacidad de 10 Lts. De Fluido CVT

La bayoneta tiene marcas de nivel de acuerdo

La transmisión CVT no tiene cambios escalonados

La transmisión CVT no tiene golpeteos en el

1. En la tapa trasera de la Transmisión esta

2. El Variador esta retenido por dos abrazaderas, 2

El nuevo diseño del Variador utiliza una Cadena con

1. Polea Primaria de nuevo diseño con la sección

2. Polea Secundaria de nuevo diseño con la sección

3. Cadena de Pernos y Eslabones multiples (tipo Audi).

Los componentes son:

1. Embrague de Avance.

2. Embrague de Reversa (freno).

3. Planetario Simpson.

5. Sección delantera, para los Embragues.

5 SEMINARIOS MÉXICO 2018

2. Flecha de Mando.

3. Aro para el Sensor.

6 SEMINARIOS MÉXICO 2018

2. Sección media de la parte delantera

7 SEMINARIOS MÉXICO 2018

1. Planetario Simpson.

2. Porta satélites.

4. Engranaje Solar.

8 SEMINARIOS MÉXICO 2018

Planetario y Embrague de Avance.

1. Embrague de Avance y Engranaje Interno.

2. Engranaje Solar se acopla con los discos del

9 SEMINARIOS MÉXICO 2018

Planetario y Embrague de Reversa.

1. Embrague de Reversa, Aterriza el

10 SEMINARIOS MÉXICO 2018

1. Polea de Entrada (primaria).

2. Polea de Salida (secundaria).

4. Guías de la Cadena.

11 SEMINARIOS MÉXICO 2018

3. La sección Hidráulica de la Polea

12 SEMINARIOS MÉXICO 2018

1. Estriado para acoplarse

2. El Balero del Engranaje Solar

13 SEMINARIOS MÉXICO 2018

1. Polea Primaria inicia la

2. En el último rango en Drive

3. El desplazamiento de el Émbolo

14 SEMINARIOS MÉXICO 2018

1. La Polea Primaria tiene el

2. La Flecha de mando tiene un

3. La Flecha tiene una punta

15 SEMINARIOS MÉXICO 2018

2. El Engranaje esta retenido por una

16 SEMINARIOS MÉXICO 2018

1. Sección Hidráulica con resorte.

2. Circuito de alimentación en la

3. La sección Hidráulica de la Polea

17 SEMINARIOS MÉXICO 2018

2. Tubo y Sello para el Circuito de

18 SEMINARIOS MÉXICO 2018

1. La Polea Secundaria inicia la 1 2

2. En el último rango en Drive

3. El desplazamiento de el Émbolo

1.  En la tapa trasera de la Transmisión esta

2.  El Variador esta retenido por dos abrazaderas, 2

1.  Polea Primaria de nuevo diseño con la sección

2.  Polea Secundaria de nuevo diseño con la sección

3.  Cadena de Pernos y Eslabones multiples (tipo Audi).

1.  Embrague de Avance.

2.  Embrague de Reversa (freno).

3.  Planetario Simpson.

5.  Sección delantera, para los Embragues.

2.  Flecha de Mando.

3.  Aro para el Sensor.

2.  Sección media de la parte delantera

1.  Planetario Simpson.

2.  Porta satélites.

4.  Engranaje Solar.

1.  Embrague de Avance y Engranaje Interno.

2.  Engranaje Solar se acopla con los discos del

1.  Embrague de Reversa, Aterriza el

1.  Polea de Entrada (primaria).

2.  Polea de Salida (secundaria).

4.  Guías de la Cadena.

1.  Estriado para acoplarse

2.  El Balero del Engranaje Solar

1.  Polea Primaria inicia la

2.  En el último rango en Drive

3.  El desplazamiento de el Émbolo

1.  La Polea Primaria tiene el

2.  La Flecha de mando tiene un

2.  El Engranaje esta retenido por una

1.  Sección Hidráulica con resorte.

2.  Circuito de alimentación en la

1.  La Polea Secundaria inicia la 1 2

2.  En el último rango en Drive

3.  El desplazamiento de el Émbolo

3.  Balero lado inferior.

1.  Anillos para el Embrague de Avance.

1.  El Soporte Delantero es colocado

2.  El Coplee Central sostiene el

1.  Embrague de Avance.

2.  Arillo Cóncavo.

3.  Discos de Fricción (3).

4.  Discos de Acero (3).

6.  Seguro de Retención.

2.  Émbolo Ahulado. 3

2.  Émbolo de Reversa

3.  Canastilla de resortes.

3.  Orificios para el soporte de sujeción

5.  Sensor para la Polea de Entrada.

1.  Embrague de Reversa.

2.  Caudal de la Bomba.

3.  Circuito de Carga de la Polea

5.  Circuito retorno – del

6.  Circuito de Carga de la Polea

1.  Circuito de Carga del

2.  Circuito de carga de la

6.  Presión del Convertidor. 1

1.  La Bomba es del tipo Rotor con

1.  La Bomba tiene un orificio para

2.  La Bomba tiene una Válvula

1.  La Válvula de la Bomba

3.  Tapón de la corredera de la

3.  Cavidades para alinear la Tapa trasera.

4.  Punto de referencia.

1.  Válvula Reguladora de la Polea

2.  Válvula Reguladora de Presión

3.  Válvula de Reguladora de Presión

4.  Válvula de Control del Clutch del