UNIVERSIDAD TÉCNICA DE MANABÍ

FACULTAD DE CIENCIAS MATEMÁTICAS FÍSICAS Y QUÍMICAS.

ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL
NOMBRE: BORRERO BUCHELI ADRIÁN ADOLFO.

TEMA: LIGANTES ASFÁLTICOS.

FACTORES QUE DEBE SOPORTAR EL PAVIMENTO ASFALTICO.

FUNCIONES DE LOS MATERIALES COMPONENTES DE LOS PAVIMENTOS ASFÁLTICOS.

TIPOS DE LIGANTES ASFÁLTICOS.

Formas de utilizar los ligantes asfálticos.

El cemento asfáltico puede es llevado normalmente a esta condición fluida (líquido) para las
operaciones de construcción, de tres maneras:

1. Fundiéndolo (Cementos asfálticos)

2. Diluyéndolo en solventes de petróleo seleccionados (Asfaltos cortados)
3. Emulsificándolo con agua (Emulsiones asfálticas)

Cementos asfálticos.

Los cementos asfálticos se designan por las letras CA y son asfaltos refinados o una combinación
de asfalto refinado y aceite fluidificante que otorga la consistencia apropiada para trabajos de
pavimentación.

Los cementos asfálticos se pueden clasificar por diferentes formas:

– Por Grado de Viscosidad Original (Chile)

– Por Grado de Penetración

– Por Grado de Desempeño (USA)

Su uso se especifica por zona climática (temperatura de servicio) y función dentro de la estructura
de pavimento.

Su uso se especifica por zona climática (temperatura de servicio) y función dentro de la estructura
de pavimento.

CEMENTOS ASFÁLTICOS – CLASIFICADOS POR GRADO DE VISCOSIDAD

El ensayo de viscosidad permite medir las características reológicas del ligante asfáltico, siendo
esta una propiedad intrínseca del material.

Cementos asfálticos – clasificados por grado de penetración.

Los CA se clasifican según su dureza o consistencia a 25 ºC, que se mide mediante el ensayo de
penetración, expresados en 1/10 mm, valor que es inverso a la dureza.
Los CA más comúnmente utilizados son los siguientes:

– CA 40-50

– CA 60-80

– CA 80-100

– CA 120-150

Las dos cifras indican un rango mínimo y máximo de penetración de un determinado cemento
asfáltico.

CEMENTOS ASFÁLTICOS – CLASIFICADOS POR GRADO DE DESEMPEÑO PG.

Especifica ligantes en base al clima y en la temperatura prevista en el pavimento. Las propiedades

físicas exigidas se mantienen sin cambios, pero se cambia la temperatura para la cual el ligante
debe cumplir esas propiedades (ahuellamiento, agrietamiento por fatiga y agrietamiento
térmico).

Ej. PG 64-22.

El primer número (64) es el “grado de alta temperatura” significa que el ligante posee
propiedades físicas adecuadas al menos hasta los 64 ºC (alta temperatura del pavimento
correspondiente al clima en el que el ligante estará en servicio).

El segundo numero, -22, es el “grado de baja temperatura” y significa que el ligante posee
propiedades físicas adecuadas hasta al menos los -22 ºC.

ASFALTOS CORTADOS O DILUIDOS.

Es un ligante asfáltico líquido compuesto por un CA mas un solvente volátil obtenido del refinado
o destilación del petróleo.

El solvente puede ser bencina, kerosene o aceite.

Los hay de curado rápido (RC), medio (MC) y lento (SC) según la velocidad de evaporación del
solvente.
Su finalidad es obtener un producto más fluido que puede ser aplicado a temperaturas más bajas
que las aplicadas al CA original.

Una vez elaborada la mezcla, el solvente se evapora, dejando el residuo asfáltico que envuelve y
cohesiona las partículas de agregado.

Hoy en día prácticamente no se utilizan debido a su alto grado de contaminación. Las emulsiones
asfálticas han reemplazado sus funciones.

EMULSIONES ASFÁLTICAS

Es un ligante asfáltico líquido compuesto por dos fases: cemento asfáltico y agua. La estabilidad
se logra a través de un agente emulgente, generalmente de base jabonosa o solución alcalina, el
cual mantiene estable el sistema de las fases continua que es el agua y la discontinua constituida
por pequeños glóbulos de asfalto en suspensión de tamaña entre 1 y 10 micrones.

El principio de su fabricación es bajar la viscosidad del LA para hacerlo trabajable a menor

temperatura (80°C).

No producen contaminación ya que el vehículo solvente que se evapora es agua, razón por la cual
los asfaltos cortados han ido desapareciendo.

El quiebre de la emulsión se produce cuando se pone

en contacto la emulsión con el agregado y se produce
un desequilibrio eléctrico que rompe la emulsión
llevando a las partículas de CA a unirse a la superficie del agregado, y el agua fluye y se evapora.

Existen emulsificadores que permiten que el “quiebre” sea instantáneo y otros mas poderosos
que retardan este fenómeno.

EMULSIONES ASFÁLTICAS CATIÓNICAS.

Dependiendo de su velocidad de quiebre, se clasifican en emulsiones de quiebre rápido, quiebre

medio y quiebre lento.

• Catiónicas de Quiebre Rápido (Cationic Rapid Setting): CRS-1 y CRS-2.

• Catiónicas de Quiebre Medio (Cationic Medium Setting): CMS-1, CMS-2 y CMS-2h.

• Catiónicas de Quiebre Lento (Cationic Slow Setting): CSS-1 , CSS-1h.

El 1 o 2 indica el grado de viscosidad de la emulsión. Si el residuo asfáltico de las emulsiones

medias y lentas es de penetración 40-90 dmm se le agrega la letra “h”.

EMULSIONES ASFÁLTICAS ANIÓNICAS.

Dependiendo de su velocidad de quiebre, se clasifican en emulsiones de quiebre rápido, quiebre

medio y quiebre lento.

• Quiebre Rápido (Rapid Setting): RS-1 y RS-2.

• Quiebre Medio (Medium Setting): MS-1, MS-2 y MS-2h.

• Quiebre Lento (Slow Setting): SS-1 , SS-1h.

El 1 o 2 indica el grado de viscosidad de la emulsión. Si el residuo asfáltico de las emulsiones

medias y lentas es de penetración 40-90 dmm se le agrega la letra “h”

EMULSIONES ASFÁLTICAS ESPECIALES:

EMULSIONES ASFÁLTICAS DE QUIEBRE CONTROLADO

Existen operaciones en terreno donde el quiebre de la emulsión es fundamental para una buena
ejecución (ej.: lechadas asfálticas).

Para cumplir con ello, se le adicionan aditivos que regulan el quiebre.

Los ensayos y requisitos para estas emulsiones son los mismos que para una emulsión CSS-1h,
CSS-1, SS-1h y SS-1, solo cambia el tiempo de quiebre.

EMULSIONES ASFÁLTICAS IMPRIMANTES.

Especialmente diseñadas para realizar imprimación de materiales de bases compactadas y

estabilizadas.

• Penetra en las bases granulares en forma similar a los asfaltos cortados, permitiendo, además
una buena adherencia con la capa asfáltica.

• La penetración exigida para una emulsión imprimante deberá ser ≥ 3 mm.

EMULSIONES ASFÁLTICAS MODIFICADAS CON POLÍMEROS.

Se utilizan cuando se desea un ligante asfáltico con una mayor flexibilidad.

• Estas emulsiones presentan una excelente adhesividad frente a todo tipo de áridos y buena
elasticidad a bajas y altas temperaturas.

• Por tanto, disminuyen los riesgos de fisuración en épocas frías y de exudación en épocas de
calor (aumenta el rango de temperaturas de servicio).

EMULSIONES ASFÁLTICAS SINTÉTICAS DE COLOR.

Esta tecnología se consigue a partir de un producto sintético transparente en reemplazo del

cemento asfáltico convencional, mezclado con pigmentos que le otorgan el color.

• Estas emulsiones se pueden mezclar con áridos de diferentes granulometrías dando origen a
los pavimentos de color.

• El desarrollo de pavimentos de color están avalados por criterios de seguridad vial y

medioambientales.

• Estas emulsiones son utilizadas en la fabricación de lechadas cuando la aplicación es realizada

en zonas urbanas de bajo tráfico.

• En zonas de mayores exigencias, como avenidas y carreteras, en micro pavimentos en frío.