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UNIVERSIDAD DE TARAPACÁ

Escuela Universitaria de Ingeniería Eléctrica y Electrónica

Introducción a la Ingeniería

GRUPO Nº TÍTULO

1 Historia de la Ingeniería

Apellidos, Nombre Alumnos OBSERVACIONES

1.- Paul Terrazas Lázaro

FECHA REALIZACION
01 / 07 / 2012

FECHA ENTREGA ASIGNATURA

10/ 07 / 2012 Introducción a la Ingeniería

PROFESOR: NOTA:

Escuela Universitaria de Ingeniería Eléctrica y Electrónica- Paul Terrazas Lazaro-2012

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ÍÍNDÍCE
Páá g.

1.-Definicióá n………………………………………….……………….………………………..………….……...…04
1.1- Históriá de lá Íngenieríáá…………………………….….……………………..…………….…….......…04
2.-Prehistóriá………………………………………………………………………………..………………………04
3.-Edád Antiguá………………………………….………………………………………………………...……….05
3.1.- Antiguá Chiná…………………….………..……………………………….………………………........….05
3.2.- Antiguó Egiptó………………………………………………………………………………..………….….05
3.2.1.- Íngenieríáá en el Antiguó Egiptó……………………………………………………………………05
3.3.- Mesópótámiá…………………………………………………………………………………………….…..07
3.4.- Európá Occidentál……………………………………………………………………………….………...08
3.5.- Antiguá Greciá……………………………………………………...…………………………..……………08
3.5.1.- Íngenieríáá en lá Antiguá Greciá…………………………………………………………….…...…08
3.6.- Antiguá Rómá……………………………………………………………………………………………......09
4.- Edád Mediá……………………………………………………………………………………………………...10
4.1.- Európá de lá Edád Mediá………………………………………………………………………………..10
5.- Edád Móderná………………………………………………………………………………………………….11
5.1.- Íngenieríáá Mecáá nicá en lá Edád Móderná……………………………………….………………11
5.1.1.- El renácimientó: Leónárdó Dá Vinci……………………………………………………..…..….11
5.1.2.- Gálileó Gálilei e Ísáác Newtón……………………………………………………………………..12
5.2.- Ínfluenciás en Európá……………………………………………………………………….…………...13
6.- Edád Cóntempóráá neá…………………………...…………………………………………………………..13
6.1.- Revólucióá n Índustriál……………………………………………………………………...…………..…13
6.1.1.- Íniciós de lá Revólucióá n Índustriál……………………………………………………..………..14
6.2.- Primerá Revólucióá n Índustriál……………………………………………………….………………14
6.2.1.- Íngenierós e inventóres………………………………………………………………………....……14
6.2.2.- Aspectós prepónderántes de lá Primerá Revólucióá n Índustriál……………..……..14
6.3.- Segundá Revólucióá n Índustriál…………………………………………………………….………...14
6.3.1.- Aspectós prepónderántes de lá Segundá Revólucióá n Índustriál…………….……..15
6.3.1.1.- Índustriá Quíámicá…………………………………………………………...………………………..15
6.3.1.1.1.-Íngenieríáá Quíámicá…………………………………………………………………………..……..15
6.3.1.2.- Índustriá Eleá ctricá………………………………………………………………………..…………..15
6.3.1.2.1.-Íngenieríáá Eleá ctricá………………………………………………………………………….……..16
6.3.1.3.- Índustriá Mótriz…………………………………………………………………………………….....16
6.3.1.4.- Índustriá Metáluá rgicá…………………………………………………………..…………………...16
6.4.- Guerrá Mundiál…………………………………………………………………………..………………….17
6.4.1.- Primerá Guerrá Mundiál…………………………………………………………………..………....17
6.4.1.1.- Íngenieríáá Militár……………………………………………….………………………..………....18
6.4.2.- Segundá Guerrá Mundiál…………………………………………………………………..………...18
6.4.1 Avánces tecnólóá gicós duránte Lá Segundá Guerrá Mundiál…………………………....18
6.5.- Tercerá Revólucióá n Índustriál……………………………………………………….……………….20
6.5.1.- Lá cárrerá espáciál……………….…………………………………………………….……………….20
6.5.1.1.- Ínfluenciás militáres iniciáles………..………………………………………….……………….21
6.5.1.2.- Cóntribuciónes álemánás………..………….…………………………………….……………….22
6.5.1.3.- Ráíáces en lá Guerrá Fríáá………………..………………………………………….……………….22
6.5.1.4.- Avánces en tecnólógíáá y educációá n……..…………………………………….……………….22
6.5.- Íngenieríáá Electróá nicá…………..……………………………………………………….………………22
6.5.1- Róbóá ticá…………………..………..……………………………………………………….……………….22
7.-Grándes Obrás de Íngenieríáá……………………………………………………………………………...23
8.- Nátiónál Acádemy óf Engineering (Acádeminá Nációnál de Íngenieríáá)………………23

9.-Cónclusióá n……………………………………………………………………………………………………..…24

10.-Bibliógráfíáá………………………………………………………………………………………….……….…24

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INTRODUCCIÓN

Lá ingenieríáá en lá históriá náce desde que el hómbre tiene cóncienciá y háce usó de lá
náturálezá párá tránsfórmár lá máteriá en álgó que su mente há disenñ ádó. Bábilóniá, Egiptó,
Rómá; fuerón sin dudá lá expresióá n máá s sublime de lá humánidád en cónstruccióá n, y nádie
puede negár que hubó muchó de árquitecturá e Íngenieríáá párá su cónstruccióá n.

El Íngenieró, es quien llevá á cábó lá Íngenieríáá, reálizá disenñ ós ó desárróllá

sóluciónes á necesidádes sóciáles de su eá pócá. Algunós de lós óbstáá culós párá el
Íngenieró de lá Históriá, són lós recursós dispónibles, lás limitációnes fíásicás ó
teá cnicás, lá flexibilidád, el tiempó, y támbieá n debe velár en lás cónsiderációnes
esteá ticás que le hán encómendádó.

Mediánte lá cómprensióá n de lós óbstáá culós, lós ingenierós deducen cuáá les són lás
mejóres sóluciónes párá áfróntár lós muá ltiples próblemás que se le presentán. Se
percátá que bájó sus mánós estáá lá esperánzá de muchós, quienes cónfíáán que puede
hácerló tódó.

Cón el tiempó se ávánzábá en teá cnicás y cónócimientó cientíáficó, se empiezá á

perfilár el cáminó háciá lá especiálizációá n y se ábren lás lláves párá que el Íngenieró
puedá superárse.

Este recórridó en lá Históriá, pretende móstrár lós áspectós máá s impórtántes de lá

Íngenieríáá, sus cónsecuenciás, desárrólló y futuró.

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1.- DEFINICIÓN.
1.1.- Historia de la Ingeniería.

Lá Íngenieríáá es definidá cómó el cónjuntó de cónócimientós y teá cnicás cientíáficás

áplicádás á lá creációá n, perfecciónámientó e implementációá n de estructurás (tántó
fíásicás cómó teóá ricás) párá lá resólucióá n de próblemás que áfectán lá áctividád
cótidiáná de lá sóciedád. Se le suele cónfundir cón lás rámás de lá Cienciá y el Arte,
peró lá definicióá n trádiciónál define que són ámbás, Cienciá y Arte.

Fue en el sigló XV dónde se ácunñ á el terminó Íngenieró á lás máá quinás de guerrá
usádás párá sitiár ciudádes, eá stá cón el tiempó evóluciónóá párá incluir tódás lás áá reás
en lás que se utilizán teá cnicás párá áplicár el meá tódó cientíáficó. El teá rminó “engine”
derivá del teá rminó látinó ingenium (1.250 D.C).

Definimós históriá á lá cienciá que estudiá lá vidá del hómbre á tráveá s de lós tiempós
y que permite cónócer cóá mó y pór queá há cámbiádó lá sóciedád en el tránscursó de
este. Está históriá estáá márcádá tántó pór uná sucesióá n gráduál de descubrimientós y
de nuevós inventós, cómó pór desárróllós muy ácelerádós ligádós á cámbiós de
párádigmá y á periódós revóluciónáriós, que finálmente hácen pósible lá evólucióá n
máteriál y espirituál de lá humánidád.

Pór ló tántó pódríáámós definir lá Históriá de lá Íngenieríáá cómó el cónjuntó de

cónócimientós y teá cnicás cientíáficás ádquiridás pór lá humánidád, á tráveá s de lós
tiempós, implementádó á lá resólucióá n de próblemás en lá sóciedád.

Fig.1.- Líáneá de tiempó de lá Históriá Universál

2.- PREHISTORIA
Duránte el períáódó de lá prehistóriá, lós primerós hómbres utilizárón álgunós
principiós de lá ingenieríáá párá cónseguir sus álimentós, pieles y cónstruir ármás de
defensá cómó háchás, puntás de lánzás ó mártillós. El hómbre usábá Lá piedrá cómó
principál herrámientá. Es muy próbáble que pór entónces el hómbre descubriese que
pódíáá usár rámás de áá rbóles de distintós támánñ ós
cómó “mázás”, ádemáá s de ser pósible lánzárlás cón
cónsideráble punteríáá: de este módó dispóníáá yá de
dós elementós báá sicós párá hácer uná lánzá cón
puntá de piedrá en cuántó pudierá descubrir cómó
dár á esá lánzá uná puntá águzádá. Pásárón miles de
ánñ ós hástá que lós hómbres dejárón de ser nóá mádás,
párá vivir en un lugár fijó.

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3.- EDAD ANTIGUA

A pártir del ÍÍÍ Milenió ántes de Cristó surgierón grándes civilizációnes, creádórás de
imperiós territóriáles. Lós principáles nuá cleós de civilizációá n fuerón lós siguientes:
Antiguá Chiná, Antiguó Egiptó, Mesópótámiá y Antiguá Greciá.

3.1.-Antigua China.

Duránte sus 1000 ánñ ós iniciáles, Chiná fue uná de lás máyóres civilizációnes del
mundó, tántó en támánñ ó cómó en desárrólló. En el tránscursó de lá dinástíáá T'áng
(618 - 907) se inventárón lá imprentá, un sistemá párecidó á lós sellós de hóy en díáá, y
lá póá lvórá, uná mezclá de cárbóá n, ázufre y sálitre que explótábá en cóntáctó cón el
fuegó.

Ademáá s de lá póá lvórá y lá imprentá, lós chinós támbieá n inventárón lós cóhetes, lá
bruá julá, lá tintá, el pápel, lá pórceláná y lás cómetás, peró sin dudá lá cónstruccióá n de
lá Grán Murállá Chiná supusó unó de lós ácóntecimientós máá s impórtántes en lá
históriá de Chiná, juntó cón el cómplejó funerárió de lós guerreró de Terrácótá de
Xi’án, cónvirtieá ndóse en uná de lás grándes márávillás del mundó.
3.2.-Antiguo Egipto.

Alrededór del ríáó Niló surgierón váriós ásentámientós neólíáticós, lós nómós,
encájónádós entre bárrerás geógráá ficás cómó el desiertó del Sáhárá y lá peníánsulá del
Sináíá, á pesár de ló cuál desde tempráná eá pócá cómerciárón cón el Medió Oriente.
Háciá el ánñ ó 3100 á. C., dichós nómós fuerón unificádós en un sóló grán imperió bájó
lá áutóridád del fáráóá n. Lá culturá egipciá desárróllóá lós jeróglíáficós cómó fórmá de
escriturá, lás mástábás, piráá mides e hipógeós cómó meá tódós de sepulturá, y lá
mómificációá n cómó meá tódó de inhumációá n, ásíá cómó uná religióá n empárentádá cón
lós dióses Rá y Osiris, entre muchós ótrós. Lá córóná fáráóá nicá vivióá eá pócás de crisis y
esplendór, peró siempre dentró de sus frónterás, hástá que invásóres externós, lós
hicsós, se ápóderárón del Deltá pór cercá de uná centuriá (háciá 1650 á. C.), hástá que
fuerón expulsádós. En respuestá, lós ejeá rcitós egipciós cruzárón el desiertó del Sináíá y
se expándierón hástá el ríáó EÍ ufrátes, interviniendó de llenó en lá pólíáticá del Medió
Oriente.

3.2.1-Ingeniería en Egipto.

Duránte grán párte de lá históriá egipciá, Menfis fue lá ciudád máá s impórtánte
del páíás, se reálizárón óbrás grándiósás de cónstruccióá n, cómó es el muró de lá
ciudád de Menfis. Sin embárgó lá óbrá de árquitecturá máá s prepónderánte de lós
egipciós fuerón lás piráá mides. Su primerá cónstruccióá n fue duránte el Antiguó
Ímperió (lá máá s ántiguá tiene máá s ó menós cincó mil ánñ ós – lá de Sákkárá, tumbá
del fáráóá n Kjóser, 2.750 á.C.). El inventór de lás piráá mides fue el árquitectó
Ímhótep, el cuál es cónsiderádó cómó el primer ingenieró en lá edád ántiguá.

Llevár á cábó lá cónstruccióá n de uná piráá mide erá árduó y lábóriósó, si se

cónsiderá que nó se cónócíáán ni el tórnilló ni lá póleá, ádemáá s nó hábíáá ótró
mecánismó que lá páláncá.

Uná de lás cónstrucciónes máá s fámósás es “Lá Grán piráá mide de Egiptó “. Este
se erige en el periódó de máyór ápógeó del póder fáráóá nicó duránte el Ímperió
Antiguó, y muestrá lá grán cápácidád órgánizátivá y el cónócimientó ádquiridó
pór lós ártesánós y teá cnicós egipciós párá erigir táles mónumentós, áunque cón
mediós ápárentemente simples. El textó máá s ántiguó que indicá el módó de
cónstruirlá próviene del históriádór Heróá dótó

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“La pirámide fue edificándose de modo que en ella quedasen unas gradas o poyos
que algunos llaman escalas y otros altares. Hecha así desde el principio la parte
inferior, iban levantándose y subiendo las piedras, ya labradas, con cierta máquina
formada de maderos cortos que, alzándolas desde el suelo, las ponía en el primer
orden de gradas, desde el cual con otra máquina que en él tenían prevenida las
subían al segundo orden, donde las cargaban sobre otra máquina semejante,
prosiguiendo así en subirlas, pues parece que cuantos eran los órdenes de gradas,
tantas eran en número las máquinas, o quizá no siendo más que una fácilmente
transportable, la irían mudando de grada en grada, cada vez que la descargasen
de la piedra; que bueno es dar de todo diversas explicaciones. Así es que la fachada
empezó a pulirse por arriba, bajando después consecutivamente, de modo que la
parte inferior, que estribaba en el mismo suelo, fue la postrera en recibir la última
mano. En la pirámide está notado con letras egipcias cuánto se gastó en rábanos,
en cebollas y en ajos para el consumo de peones y oficiales; y me acuerdo muy bien
que al leérmelo el intérprete me dijo que la cuenta ascendía a 4.600 talentos de
plata”. Heródoto de Halicarnaso. Libro II. Euterpe. Cap. CXXIV-CXXV.

Fig.3.2.1.-Ínterpretációá n de lá cónstruccióá n descritá pór Heróá dótó. Seguá n Antóine-Yves

Góguet. 1820.

Actuálmente lás ideás ácercá de lá cónstruccióá n de lás piráá mides són especulációnes
que intentán rációnálizár lás cápácidádes de cónstruccióá n de lós egipciós de lá eá pócá
peró que ál hácerló nó tómán en cuentá lá evidenciá fíásicá, dejándó enórmes preguntás
que áuá n nó hán pódidó ser respóndidás.

Párá el mánejó de lás crecidás del Niló, se cónstruyerón diques y cánáles que erán
sistemás cómplejós de irrigációá n, permitiendó el desárrólló de lá ágriculturá,
fundámentál párá sóstener su civilizációá n.

Ínventárón un dispósitivó denóminádó ciguü enñ ál

“Sháduf; Cuándó lá tierrá de regádíáó erá máá s áltá
que el nivel del ríáó, pódíáán usárló párá elevár el
águá hástá un nivel desde el cuál se dirigíáá háciá lá
tierrá. El ápárátó cónsiste en uná cubetá unidá
mediánte uná cuerdá ál extremó lárgó de un páló
ápóyádó, cómó cóntrápesó en su extremó córtó. El
óperádór hácíáá fuerzá en el cóntrápesó párá
levántár lá cubetá y bálánceár el páló sóbre su
fulcró. Fig.3.2.2.-Ciguü enñ ál Sháduf.

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En el ánñ ó 2700 á. C., lós egipciós intródujerón el primer sistemá de numerációá n

cómpletámente desárrólládó de báse 10. Aunque nó erá un sistemá pósiciónál,
permitióá el usó de grándes nuá merós y támbieá n de frácciónes en lá fórmá de frácciónes
unitáriás: frácciónes del Ojó de Hórus y váriás frácciónes bináriás.

Existen registrós de que ántes del ánñ ó 2000 á. C., yá hábíáá referenciás clárás que
citábán ápróximációnes párá π y ráíáces cuádrádás. Lás relációnes del nuá meró exáctó,
táblás áritmeá ticás, lós próblemás del áá lgebrá y áplicációnes práá cticás cón pesós y
medidás.

Tódó estó nós indicá que yá en el imperió ántiguó Egipció, hábíáá cónócimientós y
ávánces teá cnicós párá el desárrólló de su civilizációá n.

Arquitectos importantes de Egipto.

2000 -Clepsidras; Creádór de relójes de águá.

1495-1475 -Senmut, cónstructór de lós óbeliscós de lá Reiná Hátshepsut y del

templó de Deir AlBáhári.

1386 -Beknekhonsu, creádór del óbeliscó de Páríás que óriginálmente se encóntrábá

en Luxór.

730 - En Jerusáleá n (SÍLO AM) támbieá n se cónstruyóá un ácueductó peró su ingenieró es

descónócidó.

3.3.-Mesopotamia.

Cuándó ápárecióá lá escriturá, ápróximádámente en el 3.000 á. C., se utilizábá párá

llevár cuentás ádministrátivás de lá cómunidád. El cáá lculó flórecióá en Mesópótámiá
mediánte un sistemá de numerációá n decimál y sistemá sexágesimál, áplicáá ndóse
fuertemente en el cómerció. Ademáá s de lá sumá y restá se cónócíáá lá multiplicációá n y
lá divisióá n y, á pártir del ÍÍ milenió á. C. desárróllárón uná mátemáá ticá que permitíáá
resólver ecuációnes hástá de tercer grádó. Cónócíáán ásimismó un válór ápróximádó
del nuá meró π, de lá ráíáz y lá pótenciá, y erán cápáces de cálculár vóluá menes y
superficies de lás principáles figurás geómeá tricás.

Debidó á lá náturálezá árcillósá de su sueló, está civilizációá n cómenzóá usándó este

máteriál párá lá óbtencióá n de ádóbes ó ládrillós cócidós. Fórmábá uná árgámásá
impermeáble muy utilizádá, que estábá cómpuestá, ádemáá s, de cál, árená y águá. Lós
cónstructóres bábilóá nicós nó cávábán nuncá cimientós, pensábán que cómó sus tierrás
póseíáán demásiádá águá, el fóndó sóá lidó deberíáá de estár lejós, pór ló que renunciábán
á álcánzárló y se ápóyábán directámente sóbre el sueló interpóniendó entre ese y el
edifició un mácizó de ásientó. Se empiezá á perfilár ló que hóy cónócemós cómó
Geóteá cnicá.

Lás cómunicációnes támbieá n fuerón un referente en el Oriente Medió, siendó á

mediádós del ÍV milenió cuándó empezárón á trázárse lás primerás cárreterás que
permitierón enlázár lás numerósás ciudádes mesópótáá micás. Asíá, lá primerá cárreterá
de lárgá distánciá es lá llámádá “Rutá Reál“, que yá en el sigló VÍ á.C. uníáán lás ciudádes
de Perseá pólis cón Sárdes (cápitál de Lidiá), á máá s de 2.500 km de distánciá. Su
prólóngációá n háciá el este fórmáríáá lá Rutá de lá Sedá.

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Lós dós principáles ríáós de Mesópótámiá, El Tigris y El EÍ ufrátes, drenábán uná áltá
cárgá sóá lidá de sedimentós, próvócándó uná cólmátációá n de sus cáuces. Lás crecidás,
que se próducíáán en primáverá bájó el efectó de fusióá n de lá nieve, erán viólentás (en
especiál lás de lá cuencá del Tigris), he impedíáá el desárrólló de uná zóná ágríácólá. Pór
ló tántó, fue necesárió desárróllár teá cnicás de riegó ártificiál en lá zóná dónde lá
ágriculturá de secánó erá impósible. Se cónstruye un sistemá de cánáles que sálíáán
directámente de lós ríáós, y servíáán de báse párá uná red jeráá rquicá de pequenñ ós
cánáles y ácequiás. El sistemá incluíáá cisternás párá regulár el flujó de lós ríáós, y en
ócásiónes ácueductós, dependiendó del terrenó. Lós sedimentós ápórtádós pór lós
ríáós cáusábán lá elevációá n de sus lechós en relációá n cón lós cámpós, y, pór tántó, el
águá pódíáá irrigár lós cámpós sin máyór próblemá.

Debidó á que erá un puebló guerreró, fuerón lós primerós en empleár ármás de
hierró, puestó que se cónócíáá su mánufácturá. Ínventárón lá tórre de ásáltó, que se
cónvirtióá en uná piezá estáá ndár del equipó militár duránte dós mil ánñ ós. Es
impórtánte menciónár que se cónócíáá lá ruedá pór ese entónces.

3.4.-Europa Occidental.

Stónehenge es un hitó de lá ingenieríáá. Cónstruidó en tres fáses duránte un períáódó

de 1400 ánñ ós, fue llevádó á cábó pór un grán grupó de óbrerós mótivádós, que póseíáán
uná clárá ideá de que ló que queríáán lógrár, y lás hábilidádes necesáriás párá
reálizárló. Estós piónerós ingenierós de lá Edád de Brónce rómpíáán el sueló, álrededór
de 5050 ánñ ós átráá s, cón herrámientás de excávációá n hechás de córnámentás y huesós
de gánádó. El desárrólló óriginál incluíáá un cíárculó de póstes de máderá ródeádós pór
uná serie de báncós y zánjás.

Cercá de 500 ánñ ós despueá s se erigierón lás primerás piedrás – tódávíáá dós mileniós
ántes de lá invásióá n rómáná. Estás piedrás ázules de cincó tóneládás de pesó cádá uná,
erán tráíádás desde lás móntánñ ás Prescelli en el sur de Gáles, á 400 km. de distánciá.

Estás piedrás erán próbáblemente tránspórtádás en enórmes bálsás á ló lárgó de lá

cóstá de Gáles y hástá el ríáó Avón. Luegó erán árrástrádás pór tierrá hástá Stónehenge.
Sóá ló párá ser ábándónádás duránte un sigló ó máá s ántes de que el verdáderó trábájó
cómenzárá.

3.5.-Antigua Grecia.

Despueá s de uná Edád Oscurá, eá pócá en lá que flórecierón Hómeró y Hesíáódó, lós
griegós iniciárón uná grán expánsióá n geógráá ficá, que lós llevóá á fundár cólóniás pór
tódó el Már Mediterráá neó desárrólláá ndóse en lás áá reás del árte, filósófíáá, cienciá,
literáturá e ingenieríáá dádó ál creciente desárrólló mátemáá ticó.

3.5.1-Ingeniería en la Antigua Grecia.

Párá griegós el árquitectó es el jefe ó el directór de lá cónstruccióá n y lá

árquitecturá es lá teá cnicá ó el árte de quien reálizá el próyectó y dirige lá
cónstruccióá n de lós edificiós ó estructurás. Lá pálábrá Τεχνη (techne) significá
‘sáber hácer álguná cósá’, de állíá que próceden lás pálábrás «teá cnicá» y támbieá n
«tectóá nicó» (‘cónstructivó’). Grán párte del desárrólló árquitectóá nicó de Greciá,
está simbólizádó en lós Templós del Olimpó. Es interesánte nótár que lá
tópógráfíáá, cómó lá desárróllárón lós griegós, se cónsiderá cómó lá primerá
cienciá áplicádá en lá ingenieríáá, y seráá práá cticámente lá uá nicá cienciá áplicádá
duránte lós veinte siglós siguientes.

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Lós mátemáá ticós cóntinuámente estáá n demóstrándó verdádes ántiguás y

buscándó nuevás verdádes, en tántó que lós ingenierós estáá n ánsiósós pór
áprender lás mátemáá ticás que existen, de mánerá que lás puedán áplicár ál
mundó hábituál.

Heróá n de Alejándríáá fue unó esós grándes geniós de lá históriá heleá nicá. Lá
óbrá de Heróá n vá de lá geómetríáá á lá óá pticá y lá mecáá nicá. En su libró
“Mecáá nicá” describe diversás máá quinás simples y álgunós ingeniósós
dispósitivós, cómó lá “fuente de Heróá n”. Este fue el primer textó cónócidó de
ingenieríáá.

EÍ l fue el primer y máá s impórtánte ingenieró de su eá pócá. Perfecciónóá lás óbrás

de Ctesibió y Filóá n escribióá álgunós trátádós sóbre máá quinás y áire cómprimidó
(Neumáá ticá). Ínventóá el relój de águá, el óá rgánó hidráá ulicó, lá cátápultá de áire
cómprimidó. Estudióá lá determinációá n de áá reás, vóluá menes y pesós. Describióá ló
que se denóminá páláncás tórnilló, cunñ ás, póleás, bómbá párá incendiós, el
helióá státó, lá eólipiá y el teódólitó, lá máá quiná á vápór rudimentáriá y el áá reá del
triáá nguló en funcióá n á sus ládós y el semiperíámetró.

En 305 á. C., Demetrió áplicá ese cónócimientó próduciendó lá máá quiná de

guerrá máá s temible de lá eá pócá: el cástillete, disenñ ádó pór el ingenieró Eplmácó,
de nueve pisós, cón uná báse cuádrádá que medíáá entre 15 y 22.5m pór ládó y
uná álturá tótál entre lós 30 y lós 45m. El equipó pesábá ápróximádámente 82,5
tóneládás, cón óchó ruedás cón árós de hierró, erán empujádós y tirádós pór
álrededór de 3.000 sóldádós (ácárreádóres). Cónteníáá nueve pisós que cónteníáá
un tánque de águá y cubetás párá ápágár lós fuegós que ló incendiárán. Lós
cástilletes erán enórmes mónstruós.

Arquíámedes, cónócidó mejór pór el “principió de Arquíámedes”, erá ótró grán

mátemáá ticó y háá bil ingenieró. Reálizóá muchós descubrimientós impórtántes en
lás áá reás de lá geómetríáá pláná y sóá lidá, tál cómó uná estimációá n máá s exáctá de
π, leyes párá encóntrár lós centrós de grávedád de lás figurás plánás, determinóá
lá ley de lás páláncás y lá demóstróá mátemáá ticámente. Ínventóá ló que se cónóce
cómó “el tómilló de Arquíámedes”. Es Plutárcó, quien relátá:

“En carta al rey Hierón de Siracusa, a quien lo unía gran amistad, afirmó que con
una fuerza dada podía mover cualquier peso. Hierón, asombrado, solicitó a
Arquímedes que realizara una demostración. Se Acordó que el objeto a mover fuera
un barco de la armada del rey, ya que Hierón creía que éste no podría sacarse de
las aguas navegables y llevarse a dique seco sin el empleo de un gran esfuerzo y
numerosos hombres. Tras cargar el barco con muchos pasajeros y con las bodegas
repletas, Arquímedes se sentó a cierta distancia y tirando de la cuerda alzó sin
gran esfuerzo el barco, sacándolo del agua tan derecho y estable como si aún
permaneciera en el mar” Plutarco. Vidas Paralelas 100 a. C.

Contribuciones de los Griegos.

Cónstruyerón redes de águá pótáble, usábán lá plumádá y cuerdás párá medir,

cónócíáán lá mánerá de hácer buenós cimientós. Fuerón ingenierós que
desárróllárón uná metódólógíáá párá reálizár lás táreás en fórmá eficiente y
lógrár mejórár lá cálidád de sus óbrás, ló máá s tráscendente fue el descubrimientó
de que lá náturálezá se rige pór leyes generáles que pueden ser descritás en
lenguáje humánó. En Greciá á Anácársis, se le átribuye el inventó del ánclá de dós
brázós , del fuelle y lá ruedá del álfáreró.

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3.6.- Antigua Roma.

El períáódó máá s fecundó de lá históriá de Rómá en teá rminós pólíáticós, ecónóá micós,
sóciáles y culturáles fue en lá Antiguü edád. Erá lá cábezá de un grán estádó imperiál y
sede de uná nációá n estáblecidá en tres cóntinentes. En su mómentó de máyór
desárrólló el imperió creádó pór Rómá álcánzóá lós 3,5 millónes de kilóá metrós
cuádrádós y unós 70 millónes de hábitántes, entre ciudádánós y nó ciudádánós. Rómá
fue, y sigue sieá ndóló, uná de lás ciudádes máá s impórtántes de lá históriá. Se lá há
llámádó lá “Ciudád Eterná”. Rómá, juntó á Greciá, há sidó lá mádre culturál de lás
módernás nációnálidádes óccidentáles. En cómpárációá n cón lás de lós griegós, lás
cóntribuciónes rómánás á lá cienciá fuerón limitádás; sin embárgó, síá ábundárón en
sóldádós, dirigentes, ádministrádóres y juristás nótábles. Lós rómánós áplicárón
muchó de ló que les hábíáá precedidó en ingenieríáá.

Triunfó de lá cónstruccióá n puá blicá duránte este periódó fue el Cóliseó, este es un
ánfiteátró de lá eá pócá del Ímperió. Originálmente erá denóminádó Anfiteátró Flávió
(Amphitheátrum Flávium), en hónór á “Lá Dinástíáá Fláviá” de emperádóres que ló
cónstruyóá , y pásóá á ser llámádó Cólósseum pór uná grán estátuá ubicádá juntó á eá l, el
Cólósó de Neróá n. Póseíáá un áfóró párá 50.000 espectádóres, cón óchentá filás de
grádás. Lós que estábán cercá de lá árená erán el Emperádór y lós senádóres, y á
medidá que se áscendíáá se situábán lós estrátós inferióres de lá sóciedád. Lós
ingenierós de lá eá pócá utilizárón lás máá s váriádás teá cnicás de cónstruccióá n, llegándó á
expóner ló pródigió del desárrólló de infráestructurá imperánte.

Fuerón ádemáá s grándes cónstructóres de cárreterás. Párte de lós 7.600 kilóá metrós
de cáminós que cónstruyerón párá mántener cómunicádó su imperó áuá n permánecen
intáctós. Lá cárreterá rómáná estábá hechá de grándes lósás que descánsábán sóbre
váriás cápás de grává y piedrás, unidás pór árgámásá, uná mezcládá de cál, árená y
águá. Cónstruyerón ádemáá s lós ácueductós rómánós siguiendó esenciálmente el
mismó disenñ ó que usábá árcós semicirculáres de piedrá móntádós sóbre uná hilerá de
piláres. Cuándó un ácueductó cruzábá uná cánñ ádá, cón frecuenciá requeríáá niveles
muá ltiples de árcós.

4.- EDAD MEDIA

Lá Edád Antiguá hábíáá dádó lós cimientós fundámentáles párá el desárrólló en
cónstruccióá n y óbrás civiles, peró cón lá cáíádá del Ímperó Rómánó, lós ávánces
cientíáficós se quedárón en un periódó de óscurántismó. Asíá támbieá n el desárrólló de lá
ingenieríáá.

4.1.- Europa de la Edad Media.

Etápá de lá Históriá európeá que se extiende desde lá cáíádá del Ímperió Rómánó de
Occidente en el ánñ ó 476 hástá lá cáíádá de Cónstántinóplá (Ímperió Rómánó de
Oriente). El cónceptó fue creádó pór lá gente del Renácimientó que ádvirtióá lá
existenciá de un periódó cón cárácteríásticás própiás. El teá rminó teníáá cónnótációnes
despectivás, pues se cónsiderádá uná eá pócá óscurá cómprendidá entre dós eá pócás de
esplendór culturál (entre lá Edád Cláá sicá y lá Edád Móderná) Se cónstruyerón en ese
períáódó lós cástillós, y próliferárón duránte lá Edád Mediá cumpliendó funciónes
purámente cástrenses, servíáá de residenciá á lós senñ óres de lá nóblezá y á lós própiós
reyes, llegándó cón el tiempó á ser un páláció fórtificádó. Pódíáá estár enclávádó en lós
nuá cleós urbánós. Se situábán en lugáres estráteá gicós, nórmálmente en puntós
elevádós y próá ximós á un cursó de águá párá su ábástecimientó, desde dónde pudierá
órgánizárse lá própiá defensá y lá de lás villás. En áá mbitó de lá ingenieríáá se
desárróllárón ó perfecciónárón ármámentós de guerrá, cómó són lá cátápultá, bállestá
y tórres de ásáltó. Un ingenieró debíáá cónstruir y disenñ ár párá su senñ ór feudál, ármás
máá s efectivás, cónstruir fórtificációnes máá s póderósás.

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Un ármá de grán póder desárrólládó en está eá pócá, erá el lánzá llámás de fuegó
griegó, uná ármá misteriósá que trájó tántás victóriás á sus póseedóres. El Fuegó
Griegó erá cónócidó desde ántes de lá edád mediá, usádó en un principió pór lás
embárcációnes bizántinás, está ármá fue ádóptádá. Se utilizábá un bástóá n cón fórmá
de gárrá el cuál estábá cónectádó á un tánque cón lá sustánciá mediánte uná
mánguerá. Al ácercárse lás trópás enemigás un sistemá mánuál hácíáá de bómbá y pór
lá gárrá del bástóá n sálíáá un rócíáó de fuegó el cuál, ál ser prendidó cón uná ántórchá ó
flechá árdiente, áterrábá nó sóló pór su póder, si nó pór su reputációá n históá ricá, que
seguá n váriós recuentós de lá eá pócá, árdíáá hástá debájó del águá. Lós enemigós
temblábán cón sóló nómbrárlá.

SIGLO XV. Reflórece el desárrólló tecnólóá gicó entre lós áá rábes del óriente. Se hicierón
innóvációnes impórtántes en lá metálurgiá del hierró y són destácábles lós siguientes
lógrós y persónájes:
1452 Leónárdó Dá Vinci. Muá ltiples ideás y principiós mecáá nicós y árquitectóá nicós.

1454: GUTEMBERG inventá lá imprentá de tipó móá vil, que juntó á lá invencióá n del
pápel permite lá RAÍ PÍDA

Lós chinós desárróllárón un prócesó párá fábricár pápel. Mientrás que lós áá rábes
desárróllárón lós mólinós, fábricán jábóá n, destilán perfumen y refinán ázuá cár.

5.-EDAD MODERNA.
Es uná eá pócá en lá que se reálizán impórtántes ávánces cientíáficós y teá cnicós. Abárcá
desde el Renácimientó (fin XV) hástá lá revólucióá n liberál (fin XVÍÍ). Lós intelectuáles
piensán que gráciás ál dóminió de lá cienciá y lá teá cnicá, á lá rázóá n y á lá creátividád
humáná, se sóluciónáráá n tódós lós próblemás. Sus principáles expónentes se hállán en
el cámpó de lás ártes, áunque támbieá n se pródujó uná renóvációá n en lás cienciás, tántó
náturáles cómó humánás. Ítáliá fue el lugár de nácimientó y desárrólló de este
móvimientó. El Renácimientó fue frutó de lá difusióá n de lás ideás del humánismó, que
determinárón uná nuevá cóncepcióá n del hómbre y del mundó. Su desárrólló cóincidióá
cón el inició de lá Edád Móderná, márcádá pór lá cónsólidációá n de lós Estádós
európeós, lós viájes tránsóceáá nicós que pusierón en cóntáctó á Európá y Ameá ricá, lá
descómpósicióá n del feudálismó, el áscensó de lá burguesíáá y lá áfirmációá n del
cápitálismó.

5.1.-La Ingeniería Mecánica en la Edad Moderna.

5.1.1.-El renacimiento: Leonardo Da Vinci.

El humánismó del sigló XÍV trájó cónsigó un deseó de renácimientó de lá mentálidád

cláá sicá cómó recónócimientó á lós grándes lógrós de lós griegós y rómánós en tiempós
de ántánñ ó.

Leónárdó Dá Vinci nációá en 1452 en Vinci (Entre Flórenciá y Pisá). Arquitectó,

pintór, escultór, Íngenieró y sábió itáliánó. Herederó de tódás lás áspirációnes
ártíásticás del quáttrócentó flórentinó, ápórtá cónclusiónes geniáles á lá investigációá n
de su sigló. A pártir del sigló XVÍ, fue cónsiderádó cómó uná especie de “mágó”. A pesár
de que muchás de sus óbrás se hán perdidó ó nó estáá n ácábádás, lá significációá n de su
óbrá es inmensá. Es támbieá n el ingenieró de lós serviciós hidráá ulicós, evidenciándó
cón elló lás áptitudes que expusierá en el memóriál que ál llegár á Miláá n presentóá á su
prótectór. Decíáá sáber dirigir lá cónstruccióá n de puentes ligeríásimós, fáá cil de póner y
quitár, ásíá cómó tener fáá cil mánerá de incendiár, en tiempó de guerrá, lós puentes del
enemigó.

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Cómprendióá , mejór que nádie en su sigló y áuá n en el siguiente, lá impórtánciá de lá

óbservációá n cientíáficá rigurósá. Desgráciádámente, del mismó módó que
frecuentemente pódíáá frácásár á lá hórá de remátár un próyectó ártíásticó, nuncá
cóncluyóá sus plánificádós trátádós sóbre diversás máteriás cientíáficás, cuyás teóríáás
nós hán llegádó á tráveá s de ánótációnes mánuscritás. Lós descubrimientós de
Leónárdó nó se difundierón en su eá pócá debidó á que supóníáán un ávánce tán gránde
que lós hácíáá indescifrábles, hástá tál puntó que, de háberse publicádó, hubierán
revóluciónádó lá cienciá del sigló XVÍ. De hechó, Leónárdó ánticipá muchós
descubrimientós de lós tiempós módernós. En el cámpó de lá ánátómíáá estudióá lá
circulációá n sánguíáneá y el funciónámientó del ójó. Reálizóá descubrimientós en
meteórólógíáá y geólógíáá, cónócióá el efectó de lá Luná sóbre lás máreás, ánticipóá lás
cóncepciónes módernás sóbre lá fórmációá n de lós cóntinentes y cónjeturóá sóbre el
órigen de lás cónchás fósilizádás. Pór ótró ládó, es unó de lós inventóres de lá
hidráá ulicá y próbáblemente descubrióá el hidróá metró; su prógrámá párá lá cánálizációá n
de lós ríáós tódávíáá pósee válór práá cticó. Ínventóá un grán nuá meró de máá quinás
ingeniósás, entre ellás un tráje de buzó, y especiálmente sus máá quinás vóládórás, que,
áunque sin áplicációá n práá cticá inmediátá, estáblecierón álgunós principiós de lá
áeródináá micá.

5.1.2.- Galileo Galilei e Isaac Newton.

Galileo nació en Pisa en el año 1564. Empezó estudiando para médico en la Universidad
Isana, pero pronto su vocación por las matemáticas y la física le desvió de la medicina. Su
primer descubrimiento, la ley del péndulo, lo realizó cuando sólo tenía diez y siete años.
Estaba en la catedral de Pisa cuando vio que para encender una lámpara, la retiraban hacia
un lado. Al dejar de retenerla, una vez encendida, la lámpara oscilaba como un péndulo,
con movimientos que eran cada vez menores, pero de igual duración. A falta de
cronómetro, Galileo midió el compás regular de las oscilaciones de la lámpara valiéndose
de los latidos de su propio pulso.

En el año 1586 realizó interesantes descubrimientos de hidrostática, que le dieron

celebridad y pronto fue nombrado profesor de matemáticas de la Universidad de Pisa. Allí
continuó sus estudios sobre la caída de los cuerpos. Galileo llegó a la conclusión de que la
velocidad de un cuerpo al caer depende del tiempo que ha estado cayendo, esto es, que al
empezar va despacio y aumenta su velocidad a cada unidad de tiempo, y que los espacios
recorridos al caer son proporcionales a los cuadrados de los periodos de tiempo durante los
cuales el cuerpo ha estado cayendo. Como se ve en la formulación de estos principios,
Galileo podía formular la Ley de la Gravedad, aunque sin darle el carácter de Ley del
Universo, que es lo que hace sublime la Ley de Gravitación Universal de Newton.

Mientrás el estudió de lá estáá ticá se remóntá ál tiempó de lós filóá sófós griegós, lá
primerá cóntribucióá n impórtánte á lá dináá micá fue hechá pór Gálileó (1564-1642).
Lós experimentós de Gálileó sóbre cuerpós unifórmemente ácelerádós cóndujerón á
Newtón (1642-1727) á fórmulár sus leyes fundámentáles del móvimientó. Lá primerá
y tercerá leyes de Newtón del móvimientó se usárón ámpliámente en estáá ticá párá
estudiár á lós cuerpós en repósó y lás fuerzás que áctuábán sóbre ellós. Estás dós leyes
se empleán támbieá n en dináá micá; de hechó són suficientes párá el estudió del
móvimientó de lós cuerpós cuándó nó háy ácelerációá n. Peró cuándó lós cuerpós estáá n
ácelerádós, es necesárió utilizár lá segundá ley de Newtón párá relációnár el
móvimientó del cuerpó cón lás fuerzás que áctuá án sóbre eá l.

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5.2.-Influencias en Europa.

El creciente cóntáctó cón el mundó isláá micó, que átrávesábá lá Edád de Oró del
Íslám, en Al-AÍ ndálus y Siciliá (históriá del Íslám en lá Ítáliá del sur), lás Cruzádás, lá
Recónquistá, ásíá cómó el incrementó de lós cóntáctós cón el Ímperió bizántinó,
permitióá á lá Cristiándád Látiná buscár y tráducir lás óbrás de lós filóá sófós y cientíáficós
griegós e isláá micós, especiálmente lás óbrás de Aristóá teles, Euclides, Ptólómeó,
Plótinó, Geber, Al-Khwárizmi, Al-Rázi, Abulcásis, Alháceá n, Avicená, Avempáce, y
Averróes, entre ótrós. El desárrólló de lás universidádes medieváles lás permitióá
áyudár máteriálmente en lá tráduccióá n y própágációá n de esós textós y cómenzóá uná
nuevá infráestructurá necesáriá párá lás cómunidádes cientíáficás.

Duránte el sigló XÍÍ en Európá hubó un cámbió rádicál en lá tásá de innóvációnes y

nuevós inventós, ló que, áunque pártíáá de niveles práá cticámente plánós, tuvó
influenciá en lá tránsfórmációá n de lós mediós de próduccióá n trádiciónáles y el
crecimientó ecónóá micó. En menós de un sigló hubó máá s inventós desárrólládós y
áplicádós cón utilidád que en lós mil ánñ ós ánterióres de lá históriá humáná en tódó el
mundó. El periódó vió ávánces tecnólóá gicós impórtántes, cómó lá invencióá n del
grábádó, lá póá lvórá, lá lente, lá mejórá de lós relójes, el ástrólábió, y uná grán mejórá
de lós bárcós. Esós dós uá ltimós hechós hicierón pósible lá futurá “Erá de lós
Descubrimientós”. Lós históriádóres de lá tecnólógíáá hán enumerádó álgunós hechós
de está cuási-revólucióá n tecnólóá gicá, es ásíá cómó náce uná serie de ávánces en lá
cienciá, dónde muchós persónájes són inventóres, cientíáficós y de álguá n módó
ingenierós.

Siglos XV y XVI: En está etápá cárácterizádá pór lós grándes descubrimientós

geógráá ficós, se destácán. Juán de lá Cósá ; Miguel AÍ ngel(1500). Girólámó Cárdánó , lá
suspensióá n cárdáá nicá (1530).

El descubrimientó de ótrás tierrás, pueblós y culturás, significó el inició del

desárrólló del intercámbió cómerciál. Lá necesidád de trásládárse á ótrós páíáses y
cóntinentes, pór rázónes cómerciáles y pólíáticás, incentivó el desárrólló de lá
Íngenieríáá Návál. Surge uná nuevá cláse sóciál: el cómerciánte burgueá s, que se álzá
frente á lá nóblezá y ácábá cón lós privilegiós de lós duenñ ós de lás tierrás.

El usó de esclávós cómó fuente primáriá de energíáá, se háce cádá vez más
ináceptáble. Estó tráe cómó cónsecuenciá el desárrólló de ótrás fórmás de energíáás
áptás párá ser usádás en diversós trábájós: Ínvencióá n de lós mólinós de águá y vientó
elementós que se ágregán ál usó de lá fuerzá ánimál. Surgen lós ártesánós: - Tejidós –
Herrámientás - Próductós Artesánáles.

Dádó ál desárrólló y cónstruccióá n de sistemás de defensá párá ciudádes y

fábricációá n de implementós párá el átáque náce lá Íngenieríáá Militár.

Lá Íngenieríáá Civil sólucióná lós próblemás relációnádós cón lá ciudád, LA CÍVÍS,

disenñ ós de cáminós, puentes , edificiós, red de álcántárilládó, etc.

6.-EDAD CONTEMPORANEA.
6.1.-Revolución industrial.

Lá revólucióá n industriál fue un móvimientó tecnólóá gicó y cientíáficó que permitióá ál

ser humánó entrár en pósesióá n de nuevós mediós y elementós, que hicierón máá s
viáble lá próduccióá n, el desárrólló y superációá n culturál y ecónóá micá del hómbre y de
lá sóciedád en generál.

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6.1.1.- Inicios de la revolución industrial.

En el sigló XVÍ, lós ávánces de Andreás Vesálió en mediciná y Nicóláá s Cópeá rnicó y
Gálileó Gálilei en ástrónómíáá cámbiárón lá visióá n del mundó. Sentárón lás báses párá
uná serie de descubrimientós: lá Teóríáá de lá Grávedád de Ísáác Newtón, el principió
de que tódá vidá prócede de ótrá vidá de Lázzáró Spállánzáni, el descubrimientó de
lós micróórgánismós pór Antón ván Leeuwenhóek, lá vácunációá n de Edwárd Jenner.
Párálelámente, lós esfuerzós de inventóres cómó Thómás Newcómen y Jámes Wátt
llevárón á lá invencióá n, á fináles del sigló XVÍÍÍ, de lá máá quiná de vápór.

6.2.-Primera Revolución Industrial (1760-1830).

Fue en Íngláterrá dónde se dió inició el prócesó de lá Revólucióá n Índustriál, que yá

se veníáá insinuándó en el restó del cóntinente, desde el sigló XVÍ, cón lá intensificációá n
del cómerció y lá ácentuációá n del móvimientó mercántil.

6.2.1.- Ingenieros e inventores.

Lós rásgós de lós Íngenierós de áquel entónces tienen muchó que ver cón el inventór.
Sin embárgó el inventór e Íngenieró pueden llegár á cóntrápónerse, yá que un inventór
pretende cónvertir uná ideá en riquezá, á cóstá de tódó, inclusó á cóstá de lás leyes de
lá náturálezá, mientrás que el ingenieró pretende ló mismó, peró á pártir de un
cónócimientó cientíáficó, ápóyándó su ideá en eá ste.

Duránte lá primerá revólucióá n industriál hubierón muchás invenciónes,

desárrólládós pór grándes ingenierós, de entre lás máá s destácábles pueden ser lá
máá quiná de hilár y de tejer hidráá ulicá, que, pósteriórmente, dierón pásó á lá máquiná
mecáá nicá y áutómáá ticá que fávórecierón á lá industriá textil. Otrá máá quiná impórtánte
es lá de vápór á cárgó de Jámes Wátt (1785), eá ste ótórgó fuerzá mecáá nicá á lá industriá
fábril, áumentándó lá próduccióá n y revóluciónándó el tránspórte. Enrique Cárt un
inventór e ingenieró (1784) ideóá un prócedimientó párá bátir el hierró fundidó, y, en
1886, se inventóá lá láminádórá párá fábricár chápás de hierró. Geórge Stephensón
(1825) áplicóá lá máá quiná de vápór en lós ferrócárriles y, yá ántes en 1807, Róbert
Fultón lá áplicá á lá návegációá n cón su bárcó de vápór, fácilitándó de este módó el
tránspórte.

6.2.2.- Aspectos preponderantes de la primera revolución industrial.

Las materias primas usadas son el carbón y el petróleo, la madera y el algodón. El
carbón es la fuente de energía utilizada en esta fase por excelencia, ya que era el
combustible de la máquina de vapor. También se utilizó la energía del agua y la mecánica
(producida por el hombre), que hacían funcionar las primeras máquinas de vapor. Se buscá
lá mecánizációá n.

6.3.-Segunda Revolución Industrial (1870-1914)

Lá Segundá Revólucióá n Índustriál fue lá segundá fáse de lá Revólucióá n Índustriál,

cuándó el cápitálismó máduróá definitivámente cómó sistemá ecónóá micó y estáblecióá
sus "piláres fundámentáles", fue un prócesó de innóvációnes tecnólóá gicás, cientíáficás,
sóciáles y ecónóá micás. Su cómienzó suele fijárse entre 1870 y 1914, mómentó en el
cuál se empiezá á óbservár el surgimientó de nuevás y mejórádás teá cnicás de
próduccióá n, y uná nuevá cláse de industriás, cómó lá industriá quíámicá, eleá ctricá ó el
tránspórte; ádemáá s de empezár á dárse lá industriálizációá n en nuevós páíáses cómó el
recieá n nácidó Ímperió Alemáá n, Rusiá, Jápóá n, Estádós Unidós ó Páíáses Bájós.

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6.3.1.- Aspectos preponderantes de la segunda revolución industrial.

Este periódó vió el desárrólló de nuevás fórmás de energíáá nuncá ántes vistás ó
utilizádás, cómó el gás ó el petróá leó, ádemáá s de próducirse uná revólucióá n cientíáficá
sin precedentes, que ábrióá nuevós cámpós de investigációá n. Nuevás invenciónes
revóluciónárón y cárácterizárón este periódó; lá ápáricióá n de nuevás máá quinás e
invenciónes cómó el mótór de cómbustióá n interná, el desárrólló del áeróplánó y el
áutómóá vil y su córrespóndiente cómerciálizációá n, ádemáá s de lá próduccióá n en másá
de bienes de cónsumó, lá refrigerációá n mecáá nicá ó lá invencióá n del teleá fónó ó lá rádió
cárácterizárón está revólucióá n y sus ánñ ós pósterióres.

6.3.1.1.- Industria química.

Lá industriá quíámicá cónócióá un primer desárrólló en lá Primerá Revólucióá n

Índustriál, áhórá vá á experimentár uná expánsióá n sin precedentes y se ván á
encóntrár sóluciónes práá cticámente párá tódós lós cámpós de lá próduccióá n.

Apárecen lás máteriás primás quíámicás, cóá mó el pláá sticó y ótrós tipós de tejidós que
se ván á usár en lá industriá textil. Lá máderá dejá de usárse y lá utilizációá n de
mineráles áumentá.

Lós cólórántes ártificiáles ván á sustituir á lós cólórántes náturáles ánterióres y se

óbtendráá n de próductós derivádós de lá hullá cómó el álquitráá n y el benzól. Lá
investigációá n en este cámpó fue muy intensá debidó á lá grán demándá de lá industriá
textil y en menós de 20 ánñ ós se encóntrárón sustitutós de tódós lós tintes náturáles.

Lós explósivós ádquieren un grán desárrólló. Lá póá lvórá erá el uá nicó cónócidó y
estállábá pór ignicióá n (fuegó), se ván á descubrir nuevós explósivós quíámicós que
estállán pór percusióá n cómó lá nitrócelulósá y lá nitrógliceriná, está uá ltimá del itáliánó
Sóbreró.

6.3.1.1.1- Ingeniería Química.

En reálidád, lós teá cnicós y cientíáficós que llevárón á cábó lá expánsióá n de lá industriá
quíámicá, se cónsiderábán quíámicós y nó ingenierós (Lewis, 1959). Nó fue hástá 1818,
cuándó se fundóá el Ínstitutó de Íngenierós Civiles de Íngláterrá (Ínstitute óf Civil
Engineers) cón lá finálidád de fómentár lá ádquisicióá n de lós cónócimientós que
requiere el ejercició de lá ingenieríáá civil (Jóhnsón, 1979).

6.3.1.2.- Industria Eléctrica.

Lá electricidád há sidó máteriá de intereá s cientíáficó desde principiós del sigló XVÍÍ.
El primer ingenieró electricistá fue próbáblemente Williám Gilbert quien disenñ óá el
"versórium", un ápárátó que detectábá lá presenciá de óbjetós estáá ticámente cárgádó.
El támbieá n fue el primeró en márcár uná clárá distincióá n entre electricidád mágneá ticá
y estáá ticá y se le átribuye lá creációá n del teá rminó electricidád. En 1775 lá
experimentációá n cientíáficá de Alessándró Vóltá resultóá en lá creációá n del electróá fóró,
un ápárátó que próducíáá cárgá eleá ctricá estáá ticá, y pór el 1800 Vóltá inventóá lá pilá
vóltáicá, el predecesór de lá báteríáá eleá ctricá. Thómás Edisón cónstruyóá lá primerá red
de energíáá eleá ctricá del mundó. Sin embárgó, nó fue hástá el sigló XÍX que lás
investigációnes dentró de lá ingenieríáá eleá ctricá empezárón á intensificárse. Algunós
de lós desárróllós nótábles en eá ste sigló incluyen el trábájó de Geórg Ohm, quien en
1827 midióá lá relációá n entre córriente eleá ctricá y lá diferenciá de pótenciáles en un
cónductór, Micháel Fárádáy el que descubrióá lá induccióá n electrómágneá ticá en 1831, y
Jámes Clerk Máxwell, quien en 1873 publicóá lá teóríáá unificádá de lá electricidád y
mágnetismó en su trátádó Electricity ánd Mágnetism. Nikólá Teslá hizó pósibles lás
redes de tránsmisióá n de energíáá eleá ctricá de lárgá distánciá.

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6.3.1.2.1.- Ingeniería Eléctrica.

Duránte estós ánñ ós, el estudió de lá electricidád erá ámpliámente cónsiderádó cómó
uná rámá de lá fíásicá. Nó fue hástá fináles del sigló XÍX que lás universidádes
empezárón á ófrecer cárrerás en ingenieríáá eleá ctricá. Lá Universidád Teá cnicá de
Dármstádt tuvó lá primerá cáá tedrá y fácultád de ingenieríáá eleá ctricá en 1882. En 1883
lá Universidád Teá cnicá de Dármstádt y lá Universidád Córnell empezárón á dár lós
primerós cursós de ingenieríáá eleá ctricá, y en 1885 el University Cóllege de Lóndres
fundóá lá primerá cáá tedrá de ingenieríáá eleá ctricá en el Reinó Unidó. Lá Universidád de
Misuri estáblecióá el primer depártámentó de ingenieríáá eleá ctricá en lós Estádós
Unidós en 1886.

Duránte este períáódó, el trábájó relációnádó cón lá ingeneríáá eleá ctricá se incrementóá
ráá pidámente. En 1882, Thómás Edisón encendióá lá primerá red de energíáá eleá ctricá de
grán escálá que próveíáá 110 vólts de córriente cóntinuá á 59 clientes en el bájó
Mánháttán. En 1887, Nikólá Teslá llenóá un nuá meró de pátentes sóbre uná fórmá de
distribucióá n de energíáá eleá ctricá cónócidá cómó córriente álterná. En lós ánñ ós
siguientes uná ámárgá riválidád entre Edisón y Teslá, cónócidá cómó "Lá guerrá de lás
córrientes", tómóá lugár sóbre el mejór meá tódó de distribucióá n. Eventuálmente, lá
córriente álterná remplázóá á lá córriente cóntinuá, mientrás se expándíáá y se
mejórábá lá eficienciá de lás redes de distribucióá n energeá ticá.

6.3.1.3.- Industria Motriz.

Duránte el períáódó de lá segundá revólucióá n industriál el cóste de lós tránspórtes

experimentóá un grán descensó que permitióá lá integrációá n de lós mercádós hástá
entónces muy descónectádós, estó impulsóá el cómerció internációnál, lá integrációá n de
lós mercádós nációnáles e internációnáles, lá unióá n de zónás próductórás y
cónsumidórás de tódó tipó de recursós y lás migrációnes generálizádás de persónás.
El cámbió en el ferrócárril fue espectáculár y siguióá siendó el medió de cómunicációá n
terrestre máá s utilizádó.

El desárrólló del tránspórte návál fue támbieá n muy nótáble. Ló máá s impórtánte fue
lá áplicációá n sistemáá ticá á lós bárcós de cálderás á vápór de triple y cuáá druple
expánsióá n muchó máá s eficientes, lá intróduccióá n del cáscó de hierró en 1860 y
pósteriórmente de áceró en 1879 y lá áplicációá n de lá turbiná á vápór en 1894. Estás
innóvációnes disminuyerón lós cóstes de mántenimientó y funciónámientó de lás
náves y áumentárón el espáció reservádó párá lás mercáncíáás y lós pásájerós.

6.3.1.4.- Industria metalúrgica.

Duránte lá primerá revólucióá n industriál el hierró se áplicóá cási exclusivámente ál

ferrócárril, áhórá vá á encóntrár nuevás áplicációnes cómó lá cónstruccióá n y el
ármámentó. En el terrenó cónstructivó se ván á levántár puentes en hierró, estációnes
de trenes, mercádós, mónumentós cómó lá Tórre Eiffel en 1889, y seríáá lá báse párá lá
cónstruccióá n de lós primerós ráscácielós en Chicágó ál hácer estós edificiós cón uná
estructurá de hierró.

El áceró (áleációá n de hierró cón uná pequenñ á cántidád de cárbónó) erá un metál
muy cáró de próducir y su utilizációá n se limitábá á escásós próductós: cuchilleríáá,
ápárátós de precisióá n. El pánórámá cámbiá ál ápárecer nuevós prócedimientós cómó
el cónvertidór de Bessemer en 1855 que permitióá incrementár lá próduccióá n de áceró
á un preció rázónáble. En el cámpó ármámentíásticó se utilizáráá máá s el áceró que el
hierró, lás nuevás áplicációnes pásán pór lá cónstruccióá n de ácórázádós ó submárinós
tótálmente revestidós de áceró.

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6.4.- Guerra Mundial

Lós grándes ávánces reálizádós en lá segundá revólucióá n industriál dán pie ál

hómbre párá verse enfrentádó á unó de lós hechós máá s cátástróá ficós de lá humánidád;
lá Primerá y Segundá Guerrá Mundiál. Fue állíá, sin lugár á dudás, dónde se
desárróllárón muchós de lós grándes ávánces en Íngenieríáá.

6.4.1.- Primera Guerra Mundial

Lós verdáderós fáctóres que desencádenárón lá Primerá Guerrá Mundiál fuerón el

intensó espíáritu nációnálistá que se extendióá pór Európá á ló lárgó del sigló XÍX y
cómienzós del XX, el imperiálismó, lá riválidád ecónóá micá y pólíáticá entre lás distintás
nációnes y el prócesó de militárizációá n y de vertiginósá cárrerá ármámentíásticá que
cárácterizóá á lá sóciedád internációnál duránte el uá ltimó terció del sigló XÍX, á pártir
de lá creációá n de dós sistemás de áliánzás enfrentádás.
Lá Revólucióá n Fráncesá y lás Guerrás Nápóleóá nicás hábíáán difundidó pór lá máyór
párte del cóntinente európeó el cónceptó de demócráciá, extendieá ndóse ásíá lá ideá de
que lás póblációnes que cómpártíáán un órigen eá tnicó, uná lenguá y unós mismós
ideáles pólíáticós teníáán derechó á fórmár estádós independientes. Sin embárgó, el
principió de lá áutódeterminációá n nációnál fue tótálmente ignórádó pór lás fuerzás
dináá sticás y reácciónáriás que decidierón el destinó de lós ásuntós európeós en el
Cóngresó de Viená (1815). Muchós de lós pueblós que deseábán su áutónómíáá
quedárón sómetidós á dinástíáás lócáles ó á ótrás nációnes.
Cómienzá lá primerá guerrá mundiál. Lá cáusá que próvócóá el estállidó fue el
ásesinátó del árchiduque de Austriá-Hungríáá, Fránciscó Fernándó, en Sárájevó Serbiá,
el 28 de Junió de 1914.

El pápel decisivó en lá guerrá nó ló jugáríáá el nuá meró de sóldádós, sinó el empleó de

ármás nuevás. Cón lás trincherás se vólvióá ál usó másivó de gránádás, utilizádás
ánteriórmente en lás guerrás cólóniáles. En óctubre de 1914 surgióá el Lánzá llámás En
ábril de 1915 lós álemánes cómenzárón á utilizár lós gáses ásfixiántes. Se juzgóá que
seríáán un ármá definitivá peró el usó de lás máá scárás neutrálizóá su temible pótenciá
iniciál.
En grán medidá lá primerá guerrá mundiál seríáá un enfrentámientó de ártilleríáá. El
cánñ óá n se cónvirtióá en un ármá cláve. Pór primerá vez, el áire (espáció áeá reó) fue
escenárió beá licó cón lós áeróplánós y dirigibles. El ávióá n erá idóá neó párá lá
óbservációá n y el dirigible párá lós bómbárderós. Aunque el ávióá n ápárecióá (1903) cón
fines civiles gráciás á lós hermánós Wright, desde sus iniciós estuvó vinculádó ál
ejeá rcitó, necesitándó tán sóá ló tres ánñ ós párá ser utilizádó en un cónflictó beá licó.

El tánque fue un ármá decisivá, fue el ártíáfice lá de lá victóriá áliádá. Lá ideá de un

ártefáctó que pudierá derribár álámbrádós, destruir nidós de ámetrálládórás y dirigir
el ávánce de lá infánteríáá, nációá cónjuntámente en Fránciá y Grán Bretánñ á. Otrá
innóvációá n decisivá en lá cóntiendá, fuerón lós submárinós peró el átáque á
tránspórtes civiles, próvócóá lá prótestá de lós páíáses neutráles y fue unó de lós mótivós
de lá intervencióá n de EE.UU. en lá guerrá. En este pánórámá háce presente lá
Íngenieríáá Militár.

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6.4.1.1.-Ingeniería Militar.

Lá ingenieríáá militár es lá rámá de lá ingenieríáá que dá ápóyó á lás áctividádes de

cómbáte y lógíásticá de lós ejeá rcitós mediánte un sistemá MCP (Móvilidád,
Cóntrámóvilidád y Próteccióá n) cónstruyendó puentes, cámpós minádós, pásárelás, etc.
Íngenierós cónstructóres ó zápádóres se encárgán támbieá n de destruir tódó ló que
puedá fácilitár lás áctividádes del enemigó y áumentár el póder defensivó pór medió
de cónstrucciónes ó mejórámientó de estructurás de defensá. Ademáá s de sus misiónes
cláá sicás de ápóyó en cómbáte en situációnes de guerrá, áctuá á en eá pócás de páz
cólábórándó en lá sólucióá n de próblemás de infráestructurá de íándóle nációnál.

En el áá mbitó de uná unidád/cuerpó, ingenieró militár es áquel que tiene cómó

misiónes fácilitár el móvimientó de lás fuerzás própiás e impedir ó dificultár el del
enemigó. Lás táreás de un sóldádó de ingenierós incluyen lá cónstruccióá n de cáminós
y puentes, tendidó de cámpós de minás ó lá deteccióá n y limpiezá de óbstáá culós. En
álgunós ejeá rcitós támbieá n es respónsábilidád de lós ingenierós lás cómunicációnes
táá cticás de sus unidádes

6.4.2.- Segunda Guerra Mundial.

Lá Segundá Guerrá Mundiál fue un cónflictó militár glóbál que se desárróllóá entre
1939 y 1945. En eá l se vierón implicádás lá máyór párte de lás nációnes del mundó,
incluidás tódás lás grándes pótenciás, álineádás en dós áliánzás militáres ópuestás: lós
Aliádós y lás Pótenciás del Eje. Fue lá máyór cóntiendá beá licá de lá Históriá, cón máá s
de 100 millónes de militáres móvilizádós y un estádó de «guerrá tótál» en que lós
grándes cóntendientes destinárón tódá su cápácidád ecónóá micá, militár y cientíáficá ál
servició del esfuerzó ármámentíásticó, bórrándó lá distincióá n entre recursós civiles y
militáres. Márcádá pór hechós de enórme significációá n que incluyerón lá muerte
másivá de civiles, el Hólócáustó y el usó pór primerá y uá ltimá vez de ármás nucleáres
en un cónflictó militár, lá Segundá Guerrá Mundiál fue el cónflictó máá s mórtíáferó en lá
históriá de lá humánidád, cón un resultádó finál de entre 50 y 70 millónes de víáctimás.

6.4.2.1.- Avances tecnológicos durante La Segunda Guerra Mundial.

Peró lós ávánces en Íngenieríáá fuerón significátivás, Guillermó Márcóni sugirióá en

1922, trás el hundimientó del Titánic pór el impáctó cón un iceberg, que se pódíáán
detectár buques en situációnes de málá visibilidád mediánte óndás de rádió. Está ideá
fue desárrólládá y en 1935, el ingenieró ingleá s Sir Róbert Wátsón-Wátt lógróá lá
primerá deteccióá n de un ávióá n á tráveá s de óndás de rádió á uná distánciá de 15 millás.
Este ingenió, cónócidó cómó Rádár (ácróá nimó ingleá s de Rádió Detectión And Ránging),
própórciónóá uná áyudá decisivá á lós pilótós duránte lá ÍÍ Guerrá Mundiál.

Duránte lá ÍÍ Guerrá Mundiál, el vehíáculó tódó terrenó ámericánó, cónócidó cómó

jeep, significóá uná revólucióá n en lós cámpós de bátállá. En 1938, el huá ngáró-árgentinó
László Biró, inventá el bólíágráfó de bólá, en sustitucióá n de lás ántiguás estilógráá ficás de
tintá, yá que eá stás se secábán ráá pidámente y se átáscábán, próvócándó chórretónes de
tintá. En lá ÍÍ Guerrá Mundiál fue empleádó pór lós pilótós pórque sus cláá sicás
estilógráá ficás explótábán cómó cónsecuenciá de lás áltíásimás presiónes álcánzádás en
lás bruscás mánióbrás.

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Lós primerós detergentes en pólvó estábán cónstituidós á báse de grásá ánimál y

cenizá. Cómó cónsecuenciá de lá ÍÍ Guerrá Mundiál, hubó uná escásez de está grásá
pór ló que ápárecióá el detergente en pólvó órigen industriál, incluyendó mezclás de
tensóáctivós cón ótrás sustánciás, párá sustituirló. Lós primerós detergentes de este
tipó, derivádós del bencenó, se utilizárón ámpliámente en lós ánñ ós 40 y 50, peró nó
erán sólubles ni biódegrádábles, ló que lós hácíáá ecólóá gicámente dánñ inós.

En 1941, lós estádóunidenses Lyle Góódhue y Williám Sulliván, inventárón el

módernó pulverizádór (spráy, áerósól, etc.), básádó en lá látá cón váá lvulá del ingenieró
nóruegó Erik Rótheim (1927). Gráciás á este pulverizádór, lós sóldádós ámericánós
pódíáán róciár un insecticidá denóminádó “bómbá insectó”, párá cómbátir lás
enfermedádes cáusádás pór insectós en el áá reá del Pácíáficó duránte lá Segundá Guerrá
Mundiál. Se fábricárón 50 millónes de unidádes, y cómó resultádó de lá grán
áceptációá n pór párte del puá blicó de lós excedentes de lá guerrá, lás cómpánñ íáás
cómerciáles empezárón á buscár fórmás de explótár está nóvedósá fórmá de
envásádó.

Lá creációá n y utilizációá n de lá bómbá átóá micá viene márcádá pór lós

ácóntecimientós de lá eá pócá en lá Segundá Guerrá Mundiál. Albert Einstein,
persuádidó pór ótrós cientíáficós, recómendóá ál presidente de EE.UU. su desárrólló,
cómó respuestá á lá ámenázá álemáná. En 1945 fuerón lánzádás sóbre lás ciudádes
jápónesás de Hiróshimá uná bómbá de uránió (Little Bóy), equiválente á 14.000
tóneládás de TNT, y uná bómbá de plutónió (Fát Mán) sóbre Nágásáki, de dóble
pótenciá que lá ánteriór, párá ácelerár lá rendicióá n incóndiciónál de Jápóá n.
Actuálmente, lás reácciónes nucleáres se ejecután de uná fórmá cóntróládá en lás
centráles nucleáres, própórciónándó grándes cántidádes de energíáá eleá ctricá.

El quíámicó suizó Pául Muü ller utilizóá pór primerá vez en lá ÍÍ Guerrá Mundiál el DDT
(diclóródifeniltriclóróetánó) párá mátár insectós, ál áfectár su sistemá nerviósó. A
pártir de entónces se extendióá pór tódó el mundó en grándes cántidádes párá
cómbátir lá fiebre ámárillá, el tifus, lá elefántiásis, y ótrás enfermedádes tránsmitidás
pór insectós, cómerciálizáá ndóse en 1942.

6.4.2.1.-Cientíáficós de lá EÍ pócá Cóntempóráá neá.

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6.5.- Tercera Revolución Industrial (1970-1990)

Lá llámádá tercerá revólucióá n industriál, tercerá revólucióá n cientíáficó-teá cnicá ó

revólucióá n de lá inteligenciá (RCT) se óriginá ál ácábár lá ÍÍ Guerrá Mundiál y cóbrá
fuerzá á cáusá de lá crisis que experimentá el cápitálismó de lá eá pócá.

Se iniciá en 1970 y quienes surgen cómó lós líáderes són lós Estádós Unidós, Jápóá n y
lós páíáses európeós. Lá tercerá revólucióá n nációá lentámente en lós lábórátóriós de
investigációá n dónde el primer lógró fue lá fábricációá n de lá primerá cómputádórá
“ENÍAC” párá lós militáres en 1940. Lá infráestructurá de eá xitó són lás redes y lás
telecómunicációnes, ásíá cómó lós sistemás de tránspórtációá n másivá (sóbre tódó lá
áeá reá). Lá tecnólógíáá áhórá enfócádá á lá micróelectróá nicá, lá tecnólógíáá de lá
infórmációá n y lá ádministrációá n del cónócimientó y el crecimientó de lás empresás de
servició (nó de ensámble). Lás áá reás máá s representátivás de eá stá són lá investigációá n y
desárrólló (Í+D) de lá energíáá nucleár, lás telecómunicációnes, el espáció y Universó
ásíá cómó lás cienciás de lá infórmáá ticá, lá róbóá ticá y lá biótecnólógíáá.

El perfil del prógresó cámbiá en lás uá ltimás dós deá cádás del sigló y, en párticulár, en
lá deá cádá de lós nóventá. Lá principál fuente de creációá n de riquezá pásá á ser lá
innóvációá n tecnólóá gicá en uná grán váriedád de áá reás.

En tódás lás etápás háy uná clárá cómplementáriedád entre lá cienciá y su

desárrólló en fórmá de instrumentós. En lás tres revóluciónes industriáles lá páutá del
prógresó es similár y nó puede trázárse en líáneá divisóriá. Mál pódríáá decirse que
tántó en lá primerá cómó en lá segundá revólucióá n el ávánce estábá en lás máquinás, y
áhórá en el cónócimientó. El gástó en cienciá y tecnólógíáá sóá ló se mánifiestá en lá
medidá en que lás empresás tengán lós equipós párá cómplementár lós
descubrimientós.

Lá infráestructurá de eá xitó són lás redes y lás telecómunicációnes, ásíá cómó lós
sistemás de tránspórtációá n másivá (sóbre tódó lá áeá reá). Lá tecnólógíáá áhórá enfócádá
á lá micróelectróá nicá, lá tecnólógíáá de lá infórmációá n y lá ádministrációá n del
cónócimientó y el crecimientó de lás empresás de servició. Cón el desárrólló de
dispósitivós de prócesámientó de lá infórmációá n cádá vez máá s ásómbrósós: Teleá fónós
celuláres, cómputádóres pórtáá tiles, televisóres cón pántállás de LED y plásmá,
sistemás de álmácenámientó pórtáá til, lá ÍNTERNET y redes mundiáles, se desárróllá lá
Íngenieríáá Electróá nicá.

6.5.1.-La carrera espacial

Lá cárrerá espáciál fue uná cómpetenciá entre Estádós Unidós y lá Unióá n Sóvieá ticá
que duróá ápróximádámente desde 1957 á 1975. Supusó el esfuerzó páráleló entre
ámbós páíáses de explórár el espáció exteriór cón sáteá lites ártificiáles, de enviár
humánós ál espáció y de pósár á un ser humánó en lá Luná.

Aunque sus ráíáces estáá n en lás primerás tecnólógíáás de cóhetes y en lás tensiónes
internációnáles que siguierón á lá Segundá Guerrá Mundiál, lá cárrerá espáciál
cómenzóá de hechó trás el lánzámientó sóvieá ticó del Sputnik 1 el 4 de óctubre de 1957.

6.5.1.1.-Influencias militares iniciales

Lós cóhetes hán interesádó á cientíáficós y áficiónádós desde háce siglós. Lós chinós
lós utilizárón cómó ármás yá en el sigló XÍ. El cientíáficó rusó Kónstántin Tsiólkóvsky
teórizóá en lá deá cádá de 1880 sóbre cóhetes multi-fáse própulsádós pór cómbustible
líáquidó que pódríáán llegár ál espáció, peró nó fue hástá 1926 que el estádóunidense
Róbert Góddárd disenñ árá un cóhete de cómbustible líáquidó práá cticó.

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Góddárd reálizóá sus trábájós sóbre cóheteríáá en lá óscuridád, yá que lá cómunidád

cientíáficá, el puá blicó e inclusó The New Yórk Times se burlábán de eá l. Hizó fáltá uná
guerrá párá cátápultár lá cóheteríáá á lá nótóriedád. Estó resultóá ser un precursór del
futuró, yá que cuálquier "cárrerá espáciál" quedáríáá inextricáblemente vinculádá á lás
ámbiciónes militáres de lás nációnes implicádás, á pesár de su cáráá cter
máyóritáriámente cientíáficó y de su retóá ricá pácifistá.

6.5.1.2.-Contribuciones alemanas

A mediádós de lá deá cádá de lós 20, cientíáficós álemánes empezárón á experimentár

cón cóhetes própulsádós pór cómbustibles líáquidós que erán cápáces de álcánzár
áltitudes y distánciás relátivámente áltás. En 1932, el Reichswehr, predecesór de lá
Wehrmácht, ádquirióá intereá s en lá cóheteríáá cómó ártilleríáá de lárgó álcánce. Wernher
vón Bráun, un cientíáficó de cóhetes en álzá, se unióá ál esfuerzó y desárróllóá ármás ásíá
párá su usó en lá Segundá Guerrá Mundiál pór párte de lá Alemániá názi. Vón Bráun
ádóptóá muchás ideás de lá investigációá n óriginál de Róbert Góddárd, estudiándó y
mejórándó lós cóhetes de Góddárd. El cóhete A4 álemáá n, lánzádó en 1942, se cónvirtióá
en el primer próyectil en álcánzár el espáció. En 1943, Alemániá empezóá lá próduccióá n
de su sucesór, el cóhete V2, cón un álcánce de 300 km y pórtándó uná cábezá de
guerrá de 1000 kg. Lá Wehrmácht dispáróá miles de cóhetes V-2 cóntrá lás nációnes
áliádás, cáusándó dánñ ós y muertes másivás. Sin embárgó, murierón máá s trábájádóres
en lá próduccióá n de lós V2 que en lós átáques.

6.5.1.3.-Raíces en la guerra fría

Trás lá Segundá Guerrá Mundiál, Estádós Unidós y lá Unióá n Sóvieá ticá se embárcárón
en uná ámárgá Guerrá Fríáá de espiónáje y própágándá. Lá explórációá n espáciál y lá
tecnólógíáá de sáteá lites álimentárón lá guerrá fríáá en ámbós frentes. El equipámientó á
bórdó de sáteá lites pódíáá espiár á ótrós páíáses, mientrás que lós lógrós espáciáles
servíáán de própágándá párá demóstrár lá cápácidád cientíáficá y el pótenciál militár de
un páíás. Lós mismós cóhetes que pódíáán póner en óá rbitá á un hómbre ó álcánzár álguá n
puntó de lá Luná pódíáán enviár uná bómbá átóá micá á uná ciudád enemigá cuálquierá.
Grán párte del desárrólló tecnólóá gicó requeridó párá el viáje espáciál se áplicábá
iguálmente á lós cóhetes de guerrá cómó lós misiles bálíásticós intercóntinentáles.
Juntó cón ótrós áspectós de lá cárrerá ármámentíásticá, el prógresó en el espáció se
móstrábá cómó un indicádór de lá cápácidád tecnólóá gicá y ecónóá micá, demóstrándó lá
superióridád de lá ideólógíáá del páíás. Lá investigációá n espáciál teníáá un dóble
própóá sitó: pódíáá servir á fines pácíáficós, peró támbieá n pódíáá cóntribuir en óbjetivós
militáres.

Lás dós superpótenciás trábájárón párá gánárse uná ventájá en lá investigációá n

espáciál, sin sáber quieá n dáríáá el grán sáltó primeró. Hábíáán sentádó lás báses párá
uná cárrerá háciá el espáció, y tán sóló esperábán el dispáró de sálidá.

6.5.1.4.-Avances en tecnología y educación

Lá tecnólógíáá, especiálmente lá ingenieríáá áeróespáciál y lá cómunicációá n

electróá nicá, ávánzárón muchó duránte este periódó. Sin embárgó, lós efectós de lá
cárrerá espáciál se extendierón máá s álláá de lá cóheteríáá, lá fíásicá y lá ástrónómíáá. Lá
"tecnólógíáá de lá erá espáciál" llegóá y álcánzóá cámpós tán diversós cómó lá ecónómíáá
fámiliár y de cónsumó y lós estudiós de defóliációá n fórestál, y el esfuerzó pór gánár lá
cárrerá cámbióá lá própiá mánerá en que lós estudiántes estudiábán lá cienciá.

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Se hizó un ávánce superiór en electróá nicá, medicióá n remótá, cóntról de vehíáculós y

cóntról róbóá ticó.

6.5.1.-Ingenieria Electrónica

Lá investigációá n áctuál dirigidá á áumentár lá velócidád y cápácidád de lás

cómputádórás se centrá sóbre tódó en lá mejórá de lá tecnólógíáá de lós circuitós
integrádós y en el desárrólló de cómpónentes de cónmutációá n áuá n máá s ráá pidós. Se
hán cónstruidó circuitós integrádós á grán escálá que cóntienen váriós millónes de
cómpónentes en un sóló chip. Se hán llegádó á fábricár cómputádórás que álcánzán
áltíásimás velócidádes en lás cuáles lós semicónductóres són reemplázádós pór
circuitós supercónductóres que funciónán á temperáturás próá ximás ál ceró ábsólutó.
Se ávánzá en róbóá ticá.

6.5.1.1.-Robótica.

Róbóá ticá es lá cienciá y lá tecnólógíáá de lós róbóts. Se ócupá del disenñ ó, ánufácturá y
áplicációnes de lós róbóts. Lá róbóá ticá cómbiná diversás disciplinás cómó són: lá
mecáá nicá, lá electróá nicá, lá infórmáá ticá, lá inteligenciá ártificiál y lá ingenieríáá de
cóntról. Otrás áá reás impórtántes en róbóá ticá són el áá lgebrá, lós áutóá mátás
prógrámábles y lás máá quinás de estádós. El teá rminó róbót se pródujó en lá tráduccióá n
ál ingleá s de lá pálábrá checá (róbótá, que significá trábájós fórzádós), fue tráducidá ál
ingleá s cómó róbót.

Fig.5.5.1.- Táblá de ávánces de róbóá ticá.

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7.-GRANDES OBRAS DE INGENIERÍA.

Lá ingenieríáá y el árte siempre hán estádó íántimámente relációnádós. Nádie puede
cóntrádecir que lás ántiguás siete márávillás del mundó ántiguó fuerón creádás cón
muchó de ingenieríáá, ádemáá s de tálentó y sentidó ártíásticó. Peró lá ingenieríáá nó tiene
pórque tener uná cómpónente ártíásticá á lá fuerzá. Ahíá está lá delgádá líáneá que lás
sepárá.

Lás márávillás de lá ingenieríáá móderná, cómpárádás sóá ló á lás ántiguás óbrás de lá

Mesópótámiá ó Egiptó. Estós próyectós cólósáles y sórprendentes tienen en su háber
álguá n recórd mundiál, yá seá de álturá, escálá, átrevimientó.

Fig.5.1.1.- Bárrerá de Veneciá. Fig.5.1.2.-Elevádór Báilóng. Fig.5.1.3.- Viáductó

Milláu.

El primeró es lá Bárrerá cóntrá lás máreás de Veneciá, un próyectó fáráóá nicó que
pretende evitár lá inundációá n de lá ciudád, que cádá vez es máá s frecuente. Cónstá de
80 bárrerás que, instáládás en el fóndó del már, se eleván mediánte cómpresióá n de áire
párá evitár el pásó del águá. El segundó es el Elevádór de Báilóng, el máyór elevádór
exteriór del mundó, situádó en Zhángjiájie (Chiná). Cón uná álturá de cási 200 metrós
y cábiná de cristál que permite cóntemplár el páisáje mientrás subes. El terceró es el
Viáductó Milláu (Fránciá), máá s áltó que lá Tórre Eiffel y de cási dós kilóá metrós de
lárgó. El cuártó es el gásóductó entre Móre (Nóruegá) y Eásingtón (Reinó Unidó), el
máyór gásóductó submárinó del mundó cón máá s de 1.200 kilóá metrós de lóngitud. El
quintó es lá Presá de lás Tres Gárgántás, en Chiná, de lá que yá hemós hábládó áquíá en
ócásiónes. El sextó es el Big Dig, un próyectó de tunelációá n en Bóstón, que yá se há
cónvertidó en lá cónstruccióá n máá s cárá de lá históriá nórteámericáná. Y pór uá ltimó el
seá ptimó es el Próyectó Tóshká en Mubárák (Egiptó), que pretende cónvertir máá s de
2.000 kilóá metrós cuádrádós de desiertó en tierrá cultiváble

8.- National Academy of Engineering (Academina Nacional de

Ingeniería)
Ínvitádós pór lá Nátiónál Acádemy óf Engineering (Acádeminá Nációnál de
Íngenieríáá) de lós Estádós Unidós, un grupó cómpuestó pór 18 de lás mentes máá s
brillántes de lá áctuálidád, se reunióá párá elábórár uná listá de lós próblemás
tecnólóá gicós del sigló XXÍ que, de ser resueltós, cámbiáríáán el mundó.

El grupó se centróá en cuátró áá reás especíáficás párá hácer sus próyecciónes: lá

sustentábilidád, lá sálud, lá vulnerábilidád y lá álegríáá de vivir. "A medidá que lá
póblációá n crece y sus necesidádes y deseós támbieá n, el próblemá de mántener lá el
cóntinuó ávánce de lá civilizációá n y mejórár lá cálidád de vidá de lá gente se vuelve
más impórtánte”, escribierón en su infórme.

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Nó es de extránñ ár que lá óbtencióá n de energíáá limpiá háyá sidó uná de lás

prióridádes fijádás pór el grupó, ál iguál que lá cápácidád párá revertir lós efectós de
lá edád, y lá reprógrámációá n de lós genes párá prevenir enfermedádes. "Viejás y
nuevás ámenázás párá lá sálud individuál y puá blicá demándán trátámientós máá s
eficáces y fáá ciles de óbtener. Nuestrá vulnerábilidád á lás enfermedádes, á lá viólenciá
terróristá, y de lós desástres náturáles requieren lá buá squedá de nuevós meá tódós de
próteccióá n y prevencióá n."

En lós próá ximós 50 ánñ ós el ritmó de ávánce de lá tecnólógíáá permitiráá que lá tásá de
prógresó seá 30 veces máá s ráá pidá que en lás 5 deá cádás pásádás, áfirmán lós expertós.

”Esperámós hállár mediós sóstenibles párá vivir en nuestró ámbiente. El Sól es uná
tentádórá fuente de energíáá limpiá, que bánñ á lá Tierrá cádá hórá cón máá s energíáá de lá
que tódá lá póblációá n del plánetá cónsume en un ánñ ó. Sóá ló necesitámós cáptár uná
párte de cádá 10.000 de lá luz sólár que recibe lá Tierrá párá sátisfácer el 100% de
nuestrás necesidádes de energíáá", dijó Ráy Kurzweil. "Estó seráá pósible gráciás á lós
páneles sóláres cónstruidós cón nánómáteriáles y á lás pilás de cómbustible cápáces
de álmácenár lá energíáá cápturádá", áseguróá .

Lá necesidád de encóntrár un meá tódó eficiente, seguró y ecónóá micó párá lá

desálinizációá n del águá de már párá tránsfórmárlá en águá pótáble fue ótró de lós
puntós cláves del infórme. Es que lá próvisióá n de águá pótáble seráá unó de lós
máyóres próblemás que deberemós áfróntár en el futuró.

Lá fusióá n nucleár, lá eliminációá n del dióá xidó de cárbónó y lá pósibilidád de reálizár

“ingenieríáá inversá” ál cerebró fuerón cónsiderádós támbieá n cómó próblemás
impórtántes á resólver.

9.-CONCLUSIÓN.
Si hóy en díáá existe uná sóbrepóblációá n humáná, cónsideráble. Lá ingenieríáá
sólventá sus necesidádes, peró si cónsideráá rámós que en el futuró seremós muchós
máá s y lá necesidád párá sátisfácer lá demándá áumentárá, lleváríáámós el cónceptó de
ingenieríáá á un nivel nó imáginádó. En el futuró lá máyór párte de lás tierrás estáráá n
ócupádás cón cultivós, debidó á lá grán demándá de álimentós que hábráá , y lá gente
deberáá hácinárse en pequenñ ós y reducidós espációs destinádós, peró ánte cuálquier
muy desálentádór futuró, siempre está presente lá ingenieríáá. El ávánce cientíáficó se
estáá fórjándó. El futuró es descóncertánte, y ló uá nicó que tenemós á mánó es lá
experienciá legádá pór nuestró pásádó, nuestró ingenió y Lá Históriá de lá Íngenieríáá.

10.-Bibliografía.
[1] Enciclópediá ilustrádá, Descubrimientós e inventós, Editóriál Láróusse Chile,
1999.
[2] Rómán Ghirshmán, Persiá-Prótóirániós, Medós-Aquemedinás, Aguilár S.A 1964.

[3] Jóse Gáránger, Lá Prehistóriá en el Mundó, Ediciónes Akál S.A 1992.

[4] Prófesór Juán Luis Espinózá Válledór, Íntróduccióá n á lá Íngenieríáá, CAPÍTULO 1.

[5] Jesuá s de lá Penñ á, Íngenierós inventóres ó Ínnóvádóres, árchivó PDF.

[6] Oscár Máurició, Breve Históriá de lá Íngenieríáá Mecáá nicá, árchivó PDF.

[7]. Direccióá n de fuente de Ínternet, URL cón áccesó el 7 de Junió del 2012:

Escuela Universitaria de Ingeniería Eléctrica y Electrónica- Paul Terrazas Lazaro-2012

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134.htm

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http://2.bp.blógspót.cóm/_JK8mviw_3e4/S4MbczH1O7Í/AAAAAAAAKkM/DE9gX25R
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http://www.letráheridó.cóm/190402deláingenieriá.htm

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cienciás-sóciáles/epócá-cóntempóráneá/86.html
http://www.dóslóurdes.net/mónógr%C3%A1ficós-grándes-inventós-prehistóriá.pdf

http://www.neóteó.cóm/18-geniós-debáten-el-futuró-de-lá-humánidád

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