IRACING:

REALISMO
EN TU
FORCE FREEDBACK
Por Andrés Márquez y Oscar Pastor
Con este tutorial lograreis que se transmita la fuerza del simulador a tu volante, como sería
en la vida real, o sea con la misma fuerza, para lograr el máximo realismo. Evidentemente
según el volante que tengas los resultados serán diferentes, y la definición, fuerzas y calidad
de las mismas dependerán sobretodo de esto. El PC que tengas también influirá, ya que
cuanto mejor sea, más calidad de FFB tendrás, si pensabas que un mejor PC solo te
permitiría tener mejores gráficos estabas equivocado. Cuanto mejor sea el PC, mayor
calidad del FFB. Cuanto mejor sea el volante, más rápido y con más calidad reproducirá
estos datos y más variedad de fuerzas tendrás. Si alguna vez te has preguntado: ¿Que
ventajas tendría si tuviera un volante mejor? Pues obviamente no bajarás 2 segundos tus
tiempos, pero sobretodo te ayudará a ser más constante. A hacer los mismos tiempos vuelta
tras vuelta. Esto es debido a que un buen volante te transmitirá las fuerzas mucho más
rápido y con más calidad. Por ejemplo si te está empezando a culear el coche, es decir, a
tener sobreviraje el coche a la salida de una curva mientras estás acelerando, más y mejor
capacidad de reacción tendrás, puesto que notarás antes como te desliza y cuanto con un
buen volante. Esto es quizás de las cosas más interesantes de este tutorial, puesto que
cuando lo acabes sentirás todo mucho mejor que antes y te anticiparás en esas situaciones.

Cuando hayas realizado lo que explico en este tutorial, no te garantizo que seas más rápido,
puede que seas más lento, hasta que te acostumbres a la nueva fuerza, pero deberías de
tener más control puesto que notarás todo mucho más: tracción, agarre, deslizamiento,
pianos, baches... Además la experiencia y la inmersión será mucho mejor. Aunque voy a
intentar de que gracias a este tutorial sea sencillo de realizar, por las imágenes y demás,
para entender bien todo deberíais de tener algunos conocimientos previos.

Quiero agradecer a mi amigo Oscar Pastor por su colaboración para hacer este tutorial y
por haberme enseñado todo lo que sabía sobre esto, con mucha paciencia.

Al final del video encontrarás un video tutorial complementario, que te puede aclalar
posibles dudas.

PRIMEROS AJUSTES

Ahora realizaremos unos ajustes para mejorar más la experiencia.

Debemos de ir a: Documentos/iRacing/App.ini. Ahora haremos una copia de seguridad del

archivo en otra carpeta por si nos puede hacer falta.

En FORCE FEEDBACK:

-Dampers mode:1 (es como el piloto siente en el coche).

El Dampers mode se puede poner de tres formas. El que trae por defecto (mode 0) está para que
se noten la amortiguación del coche en el FFB. El mode 1 es para que se note la inercia, que es lo
que sentimos en el volante de un coche real: notas el chasis, las ruedas, etc... Es la fuerza
centrífuga del coche, que nosotros la contrarrestamos haciendo una fuerza centrípeda. El mode 3

.Steering bump stop: 5.000000. (Tope de giro dirección, 0 sería lo ideal).

-Steeringdampingmaxpercent- 0.000000. Es el tope de grados de giro que te pone iRacing. Con

este valor regulas si ese tope lo quieres con un tacto más "esponjoso" o quieres que sea brusco. Si
te pasas de brusco puedes notar incluso un rebote.

-Steeringffbsmooth: 1.000000. Con este valor regulas la cantidad de fuerza con la que tienes
que contrarrestar la fuerza que manda iRacing al volante. Mucha gente baja este valor para
hacer el coche más conducible, pero en realidad lo que hacemos es comprimir mucho la
señal que le llega al volante, además de introducir algo de "lag" para realizar la operación
matemática. Con ese valor notarás TODAS las fuerzas en el volante tal y como se envían.

El archivo app.ini quedaría asi:

[Force Feedback]

alwaysRestartFX=0 ; Always restart force when updating it, set to true if wheel goes limp after a while

centerSpringPct=-1 ; Percent (0-100) of static centering spring force to apply, -1 is off. Not
reccomended for use.

clipRangeToLogical=1 ; Set to 1 to limit the reported range to the logical min/max values

damperMode=1 ; Set damper effect type 0 = Damper 1 = Inertia 2 = Friction

damperSaturation=10000 ; Set damper saturation from 0 to 10000

debounceSeq_Ms=80 ; Add delay in Milliseconds to sequential shifter to reduce double shifts

disableAutoCenter=1 ; Turn auto center off on all force feedback devices

displayLinearInNm=0 ; Display the force level in peak Nm when using the linear mode

enableFanatecWheelDisplay=0 ; Enable the use of Fanatec wheel displays

enableG27WheelDisplay=0 ; Enable use of shift indicators on the G27 and clones

enableHotPlug=1 ; Set to 0 to turn of usb hot plugging in case you have usb disconnect issues

enableWheelDisplayBlink=1 ; Enable the display lights to blink when at the rev limit

FFBAlwaysReset=0 ; Reset the force feedback every time you enter your car, may help with some
wheels.
FFBUseSimpleMinForce=0 ; 0 - Use smoothed min force, 1 - use old sharp min force

forceNoiseSuppression=0 ; Remove noisy joystick axis, even if they are calibrated by hand

invertFFBForce=0 ; Reverse the force feedback effects, if your wheel is spinning the wrong way

reinitFanatecWheelDisplay=0 ; reinitialize the fanatec wheel display when reconnecting devices this may cause
issues

seperateXBox360Triggers=1 ; Set to 1 to seperate the XBox 360 joystick triggers into there own axes

steeringBumpStop_Deg=5.000000 ; degrees into bump stop before max force

steeringDampingFactor=0.100000 ; Damping factor adjust down if damping becomes unstable, defautlt to

0.10

steeringDampingMaxPercent=0.000000 ; Maximum amount of damping to apply, adjust this to set damping

level, values between 0.05 and 0.2 are best

steeringFFBSmooth=1.000000 ; Percent of current FFB force to use vs average force, 1.0 = no average 0.001 =
max average

COMO SABER NUESTRA MIN FORCE REAL

La Min Force es el valor a partir del cual la curva de respuesta del volante es lineal.

Lo primero es descargarse el programa Atlas y el Plugin de iRacing, de la web de

iRacing.com, en el apartado “Help”: “Documents and Tools”, como vereis en las imagenes:
También necesitaremos el programa WHEELCHECK. Es una aplicación para sacar
parámetros de tu volante. No te servirán los de otras personas aunque tengan el mismo
volante ya que estos pueden variar de uno a otro. El programa lo encontrareis aquí:
https://drive.google.com/file/d/0Bykds5V1u13rdWhuUV9uOVdiQUU/view?usp=sharing

Lo ejecutáis y tendréis que cambiar el parámetro “Max count” (está por el centro). El valor
por defecto es 50 como veréis en la imagen, debéis de poner 200. Esto se hace para que
tenga más precisión el programa en la operación que le vamos a pedir. Después debemos
de pulsar en el desplegable de “Spring Force” sobre la pestaña “Step log 2”:
Acto seguido el volante se moverá girando ligeramente (no lo toquéis), de menos a más,
hasta que al final se girará con la máxima fuerza. Con este proceso WHEELCHECK creará un
archivo CSV en “Mis Documentos” llamado: log2 y la fecha y hora. Por ejemplo: log2015-
07-26 01-30-55.

Ahora debemos de abrir ese archivo, para ello entraremos en la web:

https://sheet.zoho.com/excelviewer

Pulsamos sobre “Explore o bien deje su archivo aquí”: Lo seleccionaremos de la carpeta

“Mis Documentos”:

Y pulsamos sobre “Vista”. Se abrirá otra pestaña.

Aparecerán 5 columnas:

-Force: Es la fuerza que está enviando el test del programa al volante.

-StartX: Posición del volante al comenzar ese valor del test.

-EndX: Posición del volante al terminar ese valor del test.

-DeltaX: Rotación que ha dado el volante al mandarle la fuerza del test. Es el diferencial
entre el EndX menos StartX.

-DeltaXDeg: Grados de rotación que ha dado el volante al mandarle la fuerza del test. Es el
diferencial entre el EndX menos StartX.

El valor que nos interesa es el DeltaX. Y en ella debemos de seleccionar todos los valores
de arriba abajo de la columna “deltax”, pero solo los valores (las letras deltax, no), como
en las siguientes fotos:
A continuación pulsareis sobre la pestaña “Insertar”. Después sobre “Grafico” y luego sobre
“Lineas” y “Aceptar”. Se habrá creado un gráfico así:

Ahora debéis de buscar el valor donde la gráfica hace un giro brusco hacia arriba y linear.
Para ello pondréis el ratón encima de la línea donde empieza a subir más
pronunciadamente. Os aparecerán 3 números. Pues bien, hay que coger 2 puntos más
arriba de ese valor porque ese punto es muy crítico. Si es muy bajo corremos el riesgo de
no sentir algunas fuerzas bajas. En mi caso con el Thrustmaster T500 me aparece: 44 1:
235.

Ahora volvemos al Excel y nos vamos a la fila de DeltaX que tenga el tercer valor que nos ha
salido, es el que he puesto en negrita 235. Marcamos esa fila como en la foto y en la
izquierda aparece el valor 2100. Ese valor lo tienes que dividir entre 100: 21.
Y esa es nuestra Min Force! 21 en mi caso, es el valor que tengo que poner yo en iRacing en
“Min Force” en los ajustes del volante en el menú opciones de dentro del simulador.

Ahora que ya sabemos exactamente cuál es el valor de la Min Force, entraremos en el

simulador en una práctica y en el menú de opciones lo pondremos. Esta será nuestra Min
Force siempre. También activaremos la casilla “use linear mode”:

COMO DETERMINAR LA FUERZA (STRENGTH) PARA CADA COMBINACIÓN

CIRCUITO\COCHE

La fuerza del volante varía con cada circuito. Y debes de entender que cada coche soporta
unas fuerzas diferentes en cada circuito. No es lo mismo un circuito con curvas lentas que
uno con curvas rapidas. Y no es lo mismo un turismo que un F1. Por eso hay que ajustar
este valor todas las veces. Y ese valor es el mismo independientemente del volante que tu
tengas.

Ahora debéis de descargaros el archivo Wheelforce.RAR de aquí:

https://drive.google.com/file/d/0Bykds5V1u13rTjFibUNSRkI2UlU/view?usp=sharing
Una vez descargado copiaremos el archivo “wheel_force” en la carpeta “Workbooks” del
programa “Atlas” en “Mis documentos”. La ruta sería:

C:\Users\Vuestro nombre de usuario\Documents\McLaren Electronic Systems\ATLAS

9\Workbooks

Después copiaremos el archivo “%F_aWheelTorque” en la carpeta “Funclib” del programa

“Atlas” en “Mis documentos”. La ruta sería:

C:\Users\ Vuestro nombre de usuario \Documents\McLaren Electronic Systems\ATLAS

9\Funclib

Y con esto tenemos configurado el programa Atlas para determinar la fuerza según el
circuito.

Bien, ahora debemos de entrar en una práctica en iRacing con el coche y en el circuito en el
que deseemos de saber la fuerza que debemos de poner para tener el máximo realismo.
Para ello debemos de dar una vuelta limpia y que sea algo rápida aunque nos cueste dar 10
vueltas (aunque puede que solo sean 2, depende de vuestra habilidad). Esto debe de ser así
porque necesitamos saber las fuerzas que tiene la configuración de coche y circuito en una
vuelta normal. Pondremos inicialmente una fuerza algo baja para hacer esto. Antes de dar
las vueltas, en el teclado presionaremos las teclas “Alt+L” para activar la telemetría. Para
saber que está activada, veremos la palabra “telemetry” en la pantalla central en la parte
de abajo a la izquierda.

Cuando hayamos completado una vuelta completa algo rápida y sobretodo limpia,
saldremos del simulador.

Ahora ejecutaremos el programa Atlas. Abriremos el archivo ”wheel_force” desde el icono

de la carpeta amarilla\negra marcado en la foto con el circulo en rojo, de la ruta:

C:\Users\Vuestro nombre de usuario\Documents\McLaren Electronic Systems\ATLAS

9\Workbooks
Cargará hasta aparecer lo que veis en la foto de abajo. Ahora debéis de abrir el archivo de
telemetría desde la carpeta azul, marcada en la foto con el círculo rojo. La ruta es:

C:\Users\Nombre de usuario\Documents\iRacing\Telemetry\

El archivo tendrá un nombre parecido a este (según el circuito, el coche usado y la hora en
la que guardamos la telemetría):
formulamazda_brandshatch grandprix 2015-07-26 21-32-11.ibt
Veréis las telemetrías guardadas y en la columna de la derecha veréis el mejor tiempo de
la sesión de telemetría, que es el que se pondrá por defecto. La vuelta la podéis cambiar
también, una vez abierto el archivo.

Y al abrirlo veréis esto:

Pues bien, ahora debéis de buscar el valor que más próximo esté a 98% de la gráfica
central. En mi caso sería:

Y el valor de abajo a la derecha del gráfico, del número más próximo a 98 % (en el caso de
la imagen sería 16,5) es el número que debemos de usar para hacer una operación
matemática:

(0,95x340): 16,5= xx (Este valor será la fuerza que debemos de poner)

Os explico que es cada número:

-0,95 es la fuerza máxima que exigimos al volante. Ponemos un 0.95 (95%) por para tener
un margen de trabajo ya que todas nuestras vueltas no son iguales. Este parametro variará
según volante. Este sería bueno para un volante de gama muy alta (Leo Bodnar, Open Whell,
Accura Force...) pero como a los motores no les debes exigir el 100% un buen margen seria
un 85% para volantes como el Fanatec CSW o un T500, para el resto probad, y si notáis que
se satura bajar este valor.

-340 es el valor que en Racing han calculado para hacer esta operación.

-16,5 es el valor que he sacado con la gráfica, haciendo el proceso anterior.

La cuenta quedaría así para volantes de gama alta:

0,95x340=323
 323:16,5= 19,57.

Para Fanatec CSW , T500, etc... :

0,85x340=289

289:16,5= 17,51.

19,5 o 17,5 (según la opción elegida) será la fuerza (Strength) que debemos de poner en los
ajustes del volante en el menú de opciones, dentro del simulador.

VIDEOTUTORIAL EXPLICATIVO

Aquí encontrarás todo explicado aquí y más en un videotutorial que ha ha hecho mi amigo Oscar Pastor:
https://www.youtube.com/playlist?list=PLAfg6Jb12xlGcaz35O6rJdHePcfZNbjuw

Y ya tenemos configurado el volante perfecto para disfrutar como nunca de las carreras. A
disfrutar y…. Nos vemos en la pista!!!!