UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE ICA

FACUL TAO DE INGENIERIA CIVIL

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1..

"MEJORAMIENTO DE CALLES MEDIANTE LA

PAVIMENTACION DE PISTAS, MUROS DE CONTENCION
• ••
te
Y VEREDAS DEL JR. TUPAC, AMARU, DISTRITO DE
PUQUIO, PROVINCIA DE LUCANAS -AYACUCHO"
Es

Modalidad:
Programa de Actualización Académica

PLAN MONOGRAFICO PARA OBTAR EL TITULO DE

INGENIERO CIVIL

Presentado por el Bachiller:

Posso Mendoza, Jorge Luis Concepción

/CA, Octubre del 2014

/CA-PERU
  

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 INTRODUCCION

El trabajo monográfico a presentar enfoca la realidad de las localidades más alejadas

de nuestro país, en donde no se cuenta con un adecuado plan de desarrollo, dejando
así en desatención sectores de suma importancia como el de transportes y
comunicaciones, en este caso en su infraestructura vial, esto sumando a el escaso
asesoramiento técnico para la mejora y adecuado funcionamiento de las mismas.

Las vías de transito son importantes para el desarrollo de una localidad, cuando estas

ar
están debidamente construidas generan mejoras en aspectos como la salud, orden,
educación, comercio, cultura entre otras. Por lo antes expuesto todas las localidades
deben apuntar a tener debidamente pavimentadas su área urbana.

A manera de aporte para estas localidades, se estará desarrollando el trabajo,

el
siguiendo la normatividad del estado y sus procesos de inversión pública

En el curso de actualización académica se tocaron tres puntos importantes para la

viabilidad y consiguiente ejecución de un proyecto del estado como es el sistema
nacional de inversión pública en el que se ve todos los procedimientos que debe pasar
t
un proyecto con la finalidad que estos atiendan una necesidad y no simplemente
Es

porque a una autoridad se le ocurrió además de aprender la justificación del proyecto

nos capacito en aspecto de la administración pública y para que más adelante
profundizar estos conocimientos en entidades públicas.

También se tocó el análisis estructural, no es novedad que nuestro país se encuentra

en una zona sísmica activa la cual se evidencio en el último sismo del 15 de agosto del
2007 donde se observo la calidad de muchas estructuras las cuales no pudieron
soportar el movimiento a pesar que fueron diseñadas con ese propósito. Finalmente el
cálculo de la capacidad portante del suelo.
  

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 patrimonio público y privado, y dificultan el desplazamiento normal de las
personas y vehículos.

Con relación al deterioro del patrimonio público y privado, los daños

principalmente provienen del polvo que afectan a las personas y a sus bienes tal
como se detalla a continuación.

• Las viviendas se ven afectadas por el polvo que produce un deterioro de ellas
o un incremento en los costos de conservación de las mismas, se estima que
por vivienda se genera un costo adicional de S/.50 soles mensuales.

r
Específicamente se ven afectadas las fachadas de las viviendas, por el polvo
y el barro, las paredes internas, el cielo raso, los enseres fijos de la vivienda

la
(artefactos de baño y cocina), el piso de la vivienda por la tierra I arena.

• Los enseres se ven afectados por el polvo, se producen deterioro

(disminuyendo su vida útil), e incrementan los gastos de mantenerla limpia, en
te
aproximadamente 20%.

En las personas, el número e intensidad de las enfermedades respiratorias

causadas por la emisión de partículas de polvo, afecta a todos los habitantes de
las viviendas y principalmente a aquellos que permanecen mayor tiempo fuera
Es

de ellas (los niños).

En cuanto a la accesibilidad, la falta de pavimentos en las calzadas y veredas,

trae como consecuencia las restricciones en el transporte de pasajeros y de
carga, lo que obliga a la población a efectuar grandes recorridos a pie, con la
finalidad de acceder a dichos servicios.

Aunque el tránsito local es pequeño, la falta de calzadas en las vías origina

mayores costos operativos de los vehículos, pérdidas de tiempo de viaje de los
peatones y aislamiento con los centros de servicios y comercio.

A partir de los antecedentes y el desarrollo de la situación actual en el diagnóstico, se

define que el problema central, es: "Inadecuadas condiciones de transitabilidad
vehicular y peatonal en la Avenida Túpac Amaru del Distrito de Puquio"
  

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3. MARCO TEÓRICO
3.1. ANTECEDENTES

La Avenida Túpac Amaru del Distrito de Puquio tiene una longitud total de
365.52 mi. con un ancho de vía de 6.00 m. Donde la superficie de rodadura
está compuesta por tierra, con un índice medio diario de 150 vehículos que
transitan por el día. Con el paso de los vehículos se levanta abundante
polvareda que se acumulan en las viviendas adyacentes a la vía.

En lo que respecta a la Avenida Túpac Amaru se encuentra sin pavimentar y

las veredas se encuentran en tierra y en algunos tramos han sido construidas

ar
por los colindantes de las viviendas sin ninguna dirección técnica
diferenciándose en sus niveles, ancho y alineamiento

Actualmente, el tránsito vehicular origina polvareda, dejando como

consecuencia partículas suspendidas en el aire, lo cual origina que las familias
sean afectadas directamente por elevados índices de contaminación ambiental
el
que les generan enfermedades respiratorias.

Así mismo el estado actual de la avenida Túpac Amaru, no permite el acceso

directo hacia la carretera Puquio - Abancay (Red Nacional ruta 30A), ya que
t
presenta una pendiente muy pronunciada haciendo imposible que los vehículos
la transiten.
Es

Por otro lado dañan el patrimonio público y privado y dificultan el

desplazamiento de las personas y el tránsito vehicular.

3.2. BASE TEÓRICA

El proyecto de inversión pública tiene un gran apoyo a partir del punto que se le brinda
la viabilidad, pues es el estudio de pre inversión donde se contempla la justificación de
este.

En el estudio de un proyecto de inversión pública a nivel de perfil, lo que se busca es

declarar viable el proyecto, tratando de enfocar la importancia de este.

El estudio de suelos para la construcción de una estructura de importancia es

necesario, pues toda estructura vial está expuesta a muchos riesgos si es que no se
cuenta con la máxima seguridad técnica y científica.
  

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 Los métodos de diseño se basarán en los indicados en las Normas Peruanas oficiales
vigentes, y otros documentos de referencias, tales como ACI, AASHTO, ASCE, las
cuales nos respaldara que la estructura no falle por deslizamiento horizontal del muro,
por volteo, presiones excesivas en el terreno, por falla generalizada del suelo.

Estos diseños estarán referenciados con el Manual de carreteras (especificaciones

técnicas generales EG-2013, diseño Geométrico DG-2013)

Análisis sísmico

Se considerara para su evaluación de Estabilidad durante sismo la fuerza sísmica de

inercia (concepto de fuerza de inercia durante el sismo).

3.3. MARCO CONCEPTUAL

ar
Presentamos los conceptos de los términos de mayor uso en la investigación, que
el
conlleva a uniformizar criterios.

SNIP

Se entenderá por Sistema Nacional de Inversión Publica, al conjunto de normas,

instrucciones y procedimientos e instrumentos técnicos que tienen por objetivo, en el
t
contexto de un estado moderno, ordenar el proceso de la Inversión Publica, para
Es

poder concretar las opciones de inversión más rentables económica y/o socialmente,
considerando los lineamientos de la política de gobierno. Es un instrumento de gestión
que permita transformar las "ideas" en proyectos concretos y que funciona
considerando el ciclo de vida del proyecto.

Análisis de sensibilidad

Determina los factores que pueden afectar los flujos de beneficios y costo. Analizar la
rentabilidad de las alternativas ante posibles variaciones de los factores que afectan
los flujos de beneficios y costo.

Análisis estructural

Calculo de fuerzas que actúan en la estructura. Así como las deformaciones y

esfuerzos, a través de un modelo analítico, basado en los fundamentos de la estática,
dinámica y resistencia de materiales; y bajo las condiciones de carga a las que se verá
sometida la estructura
  

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Sistema estructural

Conjunto de elementos que conforman un sistema capaz de resistir la acción de

diferentes fuerzas o efectos asegurando adecuadamente los aspectos básicos de la
misma, como son: la resistencia, rigidez y estabilidad.

Sostenibilidad

Señalar las instituciones y los recursos que aseguran la operación y mantenimiento del
proyecto.

r
Vulnerabilidad sísmica

la
Es la probabilidad de que las demandas sísmicas excedan las capacidades de las
estructuras en los diferentes estados y limites, conduciendo a comportamientos
inaceptables durante el resto de la vida de la misma.
te
4. SISTEMA Y HIPOTESIS

4.1 HIPOTESIS

Con la ejecución del proyecto "MEJORAMIENTO DE CALLES MEDIANTE LA

PAVIMENTACION DE PISTAS, MUROS DE CONTENCION Y VEREDAS DEL JR.
Es

TUPAC AMARU, DISTRITO DE PUQUIO, PROVINCIA DE LUCANAS-AYACUCHO". El

presente estudio logrará garantizar las obras necesarias para obtener adecuadas
condiciones para la transitabilidad peatonal y vehicular en la Jr. Túpac Amaru.

4.2 VARIABLES

a) VARIABLE INDEPENDIENTE

Pavimentación de pistas, muro de contención y veredas del Jr. Túpac Amaru

b) VARIABLE DEPENDIENTE

"Adecuadas condiciones para la transitabílidad peatonal y vehicular en la Jr. Túpac Amaru

del distrito de Puquio"
  

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6. CRONOGRAMA DE DESARROLLO

DESCRIPCION

Recopilación de información

Procesamiento de la información

Trabajo de campo y laboratorio

Trabajo de gabinete

Evaluación, análisis de resultados

Redacción final y presentación

ar
PRESUPUESTO

El presupuesto del presente trabajo de investigación, será financiado íntegramente por

el tesista, e! mismo que asciende a la suma de Cuatro Mil Quinientos y 00/100 Nuevos
soles.
el
Monto
DESCRIPCION
{S/.)
Material bibliográfico 1000
t
Material de escritorio 500
Es

Materiales de impresión, fotocopias 500

Trabajos de imprenta 100

Movilidad local 100

Materiales para concreto 300

Servicio de laboratorio 1000

Viáticos y alimentación 600

Gastos varios 400

TOTAL 4500
  

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CAPITULO 111: IDENTIFICACION

3.1.- Diagnostico de la Situación Actual.

3.2.- Definición del Problema y sus Causas.

3.3.- Objetivo del Proyecto.

3.4.- Alternativas de Solución.

ar
CAPITULO IV: FORMULACION Y EVALUACION

4.1.- Análisis de la Demanda.

4.2.- Análisis de la Oferta.

el
4.3.- Balance Oferta Demanda.

4.4.- Planteamiento Técnico de las Alternativas.

4.5.- Costos del Proyecto.

t
4.6.- Beneficios.
Es

4.7.- Evaluación social.

4.8.- Análisis de Sensibilidad.

4.9.- Análisis de Sostenibilidad.

4.10.- Impacto ambiental.

4.11.- Selección de alternativas.

4.12.- Plan de implementación.

4.13.- Organización y gestión.

4.14.- Matriz de marco lógico para la alternativa seleccionada

  

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 TITULO 3.- ANÁLISIS ESTRUCTURAL

CAPITULO 1.- GENERALIDADES

CAPITULO 11.- PREDIMENSINAMIENTO

2.1.- Pre dimensionamiento de Losa Rígida y Muro de contención.

CAPITULO 111.- DISEÑO ESTRUCTURAL

r
3.1.- Diseño de pavimento rígido.

la
3.2.- Diseño de muro de contención.

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

ANEXOS
te
BIBLIOGRAFÍA
Es