Sunteți pe pagina 1din 131

Manual de conducir

- 2008 -

TodoTest.com

Manual de conducir - 2008 - TodoTest.com Reservados todos los derechos. Queda prohibida la distribución y/o

Reservados todos los derechos. Queda prohibida la distribución y/o reproducción total o parcial de texto o fotografías.

TEMA 1 Normas generales de comportamiento en la circulación

1.1

1.1 Definiciones     7

Definiciones

   

7

   

1.1.1

    1.1.1 Definiciones relativas a la persona   7

Definiciones relativas a la persona

 

7

   

1.1.2

    1.1.2 Definiciones relativas al vehículo   7

Definiciones relativas al vehículo

 

7

   

1.1.3

    1.1.3 Otras definiciones 10

Otras definiciones

10

1.2

1.2 Usuarios   11

Usuarios

 

11

1.3

1.3   11
 

11

1.4

1.4 Señalización de los obstáculos o peligros 11

Señalización de los obstáculos o peligros

11

1.5

1.5 Prevención de   12

Prevención de

 

12

1.6

1.6 Emisión de perturbaciones y contaminantes 12

Emisión de perturbaciones y contaminantes

12

1.7

1.7 Control del vehículo o 13

Control del vehículo o

13

1.8

1.8 Visibilidad en el vehículo 13

Visibilidad en el vehículo

13

TEMA 2 Pesos, dimensiones, transporte de personas.

 

2.1

2.1 Emplazamiento y acondicionamiento de las personas 14

Emplazamiento y acondicionamiento de las personas

14

2.2

2.2 Normas relativas a ciclo, ciclomotores y motocicletas 14

Normas relativas a ciclo, ciclomotores y motocicletas

14

2.3

2.3 Limitación de dimensiones en los 15

Limitación de dimensiones en los

15

2.4

2.4 Limitación de   15

Limitación de

 

15

2.5

2.5 Disposición de la   15

Disposición de la

 

15

2.6

2.6 Dimensiones de la   16

Dimensiones de la

 

16

2.7

2.7 Operaciones de carga y 17

Operaciones de carga y

17

2.8

2.8 Esquema de   17

Esquema de

 

17

TEMA 3 Seguridad vial.

 

3.1

3.1 El factor   18  

El factor

 

18

 
   

3.1.1

    3.1.1 Tiempo de 18

Tiempo de

18

   

3.1.2

    3.1.2 Distancia de 18

Distancia de

18

   

3.1.3

    3.1.3 Distancia de frenado 18

Distancia de frenado

18

   

3.1.4

    3.1.4 Distancia de 18

Distancia de

18

   

3.1.5

    3.1.5 Distancia de seguridad entre 19

Distancia de seguridad entre

19

   

3.1.6

    3.1.6 Factores que disminuyen las aptitudes del 19

Factores que disminuyen las aptitudes del

19

3.2

3.2 El factor vía   24

El factor vía

 

24

   

3.2.1

    3.2.1 Conducción en condiciones adversas 24

Conducción en condiciones adversas

24

   

3.2.2

    3.2.2 La 24

La

24

   

3.2.3

    3.2.3 La 25

La

25

   

3.2.4

    3.2.4 El 26

El

26

   

3.2.5

    3.2.5 La 27

La

27

   

3.2.6

    3.2.6 Nubes de humo o de 28

Nubes de humo o de

28

   

3.2.7

    3.2.7 El 28

El

28

   

3.2.8

    3.2.8 El 29

El

29

TEMA 4

La vía.

 
 

4.1

  4.1 Definiciones   30  

Definiciones

 

30

 
 

4.2

  4.2 Sentido de la   34

Sentido de la

 

34

 

4.3

  4.3 Posición en la   34

Posición en la

 

34

 

4.4

  4.4 Progresión   34

Progresión

 

34

 

4.5

  4.5 Utilización de los 34

Utilización de los

34

 

4.6

  4.6 Utilización de los carriles fuera de 35

Utilización de los carriles fuera de

35

 

4.7

  4.7 Utilización de los carriles en poblado 35

Utilización de los carriles en poblado

35

 

4.8

  4.8 Calzada con carriles 35

Calzada con carriles

35

 

4.9

  4.9 Carriles   36

Carriles

 

36

4.10

4.10 Carriles reservados para el tráfico en función de la velocidad 36

Carriles reservados para el tráfico en función de la velocidad

36

4.11

4.11 Calzadas con carril reservado para autobús y 37

Calzadas con carril reservado para autobús y

37

4.12

4.12 Calzadas con carriles de utilización en sentido contrario al 37

Calzadas con carriles de utilización en sentido contrario al

37

4.13

4.13 Calzadas con carriles adicionales de 37

Calzadas con carriles adicionales de

37

4.14

4.14 Circulación en autopista y 37

Circulación en autopista y

37

4.15

4.15 Utilización del   38

Utilización del

 

38

4.16

4.16 Circulación en vías saturadas, circulación 38

Circulación en vías saturadas, circulación

38

TEMA 5 Velocidad.

 

5.1

5.1 Conceptos de velocidad 39

Conceptos de velocidad

39

5.2

5.2 Esquema general de 40

Esquema general de

40

5.3

5.3 Casos en los que se ha de moderar la 40

Casos en los que se ha de moderar la

40

5.4

5.4 Límites de velocidad en vías urbanas y travesías 41

Límites de velocidad en vías urbanas y travesías

41

5.5

5.5 Velocidades   42

Velocidades

 

42

5.6

5.6 Velocidades máximas en 42

Velocidades máximas en

42

5.7

5.7 Velocidades prevalentes 42

Velocidades prevalentes

42

5.8

5.8 Reducción de   43

Reducción de

 

43

5.9

5.9 Distancias entre 43

Distancias entre

43

5.10

5.10 La velocidad y el trazado de la 44

La velocidad y el trazado de la

44

TEMA 6 Intersecciones.

 

6.1

6.1 Franqueo de   45

Franqueo de

 

45

6.2

6.2 Fase de aproximación 45

Fase de aproximación

45

   

6.2.1

    6.2.1 Observaciones del 45

Observaciones del

45

   

6.2.2

    6.2.2 Observación de la intersección 45

Observación de la intersección

45

   

6.2.3

    6.2.3   46
 

46

   

6.2.4

    6.2.4 Elegir el lugar y la posición adecuados en la calzada 46

Elegir el lugar y la posición adecuados en la calzada

46

   

6.2.5

    6.2.5 Adecuar la 46

Adecuar la

46

   

6.2.6

    6.2.6 Intersecciones sin señalizar 46

Intersecciones sin señalizar

46

   

6.2.7

    6.2.7 Intersecciones 46

Intersecciones

46

6.3

6.3 Fase de posición de 47

Fase de posición de

47

6.4

6.4 Fase de   47

Fase de

 

47

   

6.4.1

    6.4.1 Intersecciones 47

Intersecciones

47

   

6.4.2

    6.4.2 Preferencia de paso de los peatones 47

Preferencia de paso de los peatones

47

   

6.4.3

    6.4.3 Preferencia de paso de los 48

Preferencia de paso de los

48

   

6.4.4

    6.4.4 Prioridad de paso de ciclistas 48

Prioridad de paso de ciclistas

48

   

6.4.5

    6.4.5 Vehículos en servicio de urgencia 48

Vehículos en servicio de urgencia

48

   

6.4.6

    6.4.6 Comportamiento de los demás conductores respecto a los vehículos prioritarios 49

Comportamiento de los demás conductores respecto a los vehículos prioritarios

49

   

6.4.7

    6.4.7 Vehículos y transportes especiales 49

Vehículos y transportes especiales

49

6.5

6.5 Tramos   49

Tramos

 

49

   

6.5.1

    6.5.1 Paso de puentes u obras de paso 50

Paso de puentes u obras de paso

50

   

6.5.2

    6.5.2 Tramos de gran 50

Tramos de gran

50

6.6

6.6 Pasos a nivel y puentes móviles y 51

Pasos a nivel y puentes móviles y

51

   

6.6.1

    6.6.1 Barreras, semibarreras y 51

Barreras, semibarreras y

51

   

6.6.2

    6.6.2 Bloqueo de pasos a nivel y puentes móviles y 51

Bloqueo de pasos a nivel y puentes móviles y

51

TEMA 7 Maniobras.

 

7.1

7.1 Regla de seguridad para la realización de maniobras (R.S.M.) 53

Regla de seguridad para la realización de maniobras (R.S.M.)

53

7.2

7.2 Incorporación a la   53

Incorporación a la

 

53

   

7.2.1

    7.2.1 Obligación de los demás conductores de facilitar la 54

Obligación de los demás conductores de facilitar la

54

7.3

7.3 Desplazamiento   54

Desplazamiento

 

54

7.4

7.4 Cambio de   54

Cambio de

 

54

   

7.4.1

    7.4.1 Ejecución de la maniobra de cambio de 54

Ejecución de la maniobra de cambio de

54

   

7.4.2

    7.4.2 Supuestos 55

Supuestos

55

   

7.4.3

    7.4.3 Señales 55

Señales

55

7.5

7.5 Cambio de   55

Cambio de

 

55

   

7.5.1

 

Ejecución de la    7.5.1   55

55

   

7.5.2

 

Supuestos    7.5.2   56

56

   

7.5.3

 

Señales    7.5.3   56

56

7.6

7.6 Marcha hacia atrás 56

Marcha hacia atrás

56

   

7.6.1

    7.6.1 Ejecución de la 56

Ejecución de la

56

7.7

7.7   56
 

56

   

7.7.1

    7.7.1 Adelantamiento por la 57

Adelantamiento por la

57

     

7.7.2

      7.7.2 Adelantamiento en calzadas de varios 57

Adelantamiento en calzadas de varios

57

     

7.7.3

      7.7.3 Adelantamientos en vías de tres carriles y dos sentidos de 57

Adelantamientos en vías de tres carriles y dos sentidos de

57

     

7.7.4

      7.7.4   Carriles 57
 

Carriles

57

     

7.7.5

      7.7.5 Ejecución del 58

Ejecución del

58

     

7.7.6

      7.7.6   Vehículo 59
 

Vehículo

59

     

7.7.7

      7.7.7 Maniobras de adelantamiento 59

Maniobras de adelantamiento

59

     

7.7.8

      7.7.8 Supuestos especiales de 60

Supuestos especiales de

60

7.8

7.8 Parada, estacionamiento y detención 60

Parada, estacionamiento y detención

60

     

7.8.1

      7.8.1 Diferencias entre parada y 60

Diferencias entre parada y

60

     

7.8.2

      7.8.2 Diferencias entre parada y 60

Diferencias entre parada y

60

     

7.8.3

      7.8.3 Normas generales de paradas y 60

Normas generales de paradas y

60

     

7.8.4

      7.8.4 Lugares en que deben efectuarse 60

Lugares en que deben efectuarse

60

     

7.8.5

      7.8.5 Modo y forma de 61

Modo y forma de

61

     

7.8.6

      7.8.6 Colocación del vehículo 61

Colocación del vehículo

61

     

7.8.7

      7.8.7 Paradas prohibidas 62

Paradas prohibidas

62

     

7.8.8

      7.8.8 Estacionamientos 62

Estacionamientos

62

     

7.8.9

      7.8.9 Detenciones por 63

Detenciones por

63

   

7.8.10

    7.8.10   Señales 63
 

Señales

63

TEMA 8 Alumbrado.

 

8.1

8.1 Reglas generales   64

Reglas generales

 

64

8.2

8.2 Sistemas de alumbrado presentes en el 64

Sistemas de alumbrado presentes en el

64

8.3

8.3 Luz de corto alcance o de cruce 64

Luz de corto alcance o de cruce

64

   

8.3.1

    8.3.1 Uso del alumbrado durante el 65

Uso del alumbrado durante el

65

8.4

8.4 Luz de largo alcance o de carretera 65

Luz de largo alcance o de carretera

65

   

8.4.1

    8.4.1   65
 

65

8.5

8.5 Luz antiniebla   66

Luz antiniebla

 

66

8.6

8.6 Luz trasera antiniebla 66

Luz trasera antiniebla

66

8.7

8.7 Luz de   66

Luz de

 

66

   

8.7.1

    8.7.1   67
 

67

8.8

8.8 Luz de   67

Luz de

 

67

8.9

8.9 Dispositivos catadióptricos o 67

Dispositivos catadióptricos o

67

8.10

8.10 Alumbrado de placa posterior de 67

Alumbrado de placa posterior de

67

8.11

8.11 Luz de   67

Luz de

 

67

8.12

8.12 Luz indicadora de   68

Luz indicadora de

 

68

8.13

8.13 Luz de   68

Luz de

 

68

8.14

8.14 Luz de marcha hacia 68

Luz de marcha hacia

68

8.15

8.15 Luz de   68

Luz de

 

68

   

8.15.1

    8.15.1   68
 

68

8.16

8.16 Luz de placa de servicio público 69

Luz de placa de servicio público

69

8.17

8.17 Luz de   69

Luz de

 

69

8.18

8.18 Luz indicadora de   69

Luz indicadora de

 

69

8.19

8.19 Luz de alumbrado interior 69

Luz de alumbrado interior

69

8.20

8.20 Utilización o avería del 69

Utilización o avería del

69

8.21

8.21 Señales relacionadas con el 69

Señales relacionadas con el

69

TEMA 9 Señales.

 

9.1

9.1 Obediencia de las   70

Obediencia de las

 

70

9.2

9.2 Prioridad entre   70

Prioridad entre

 

70

9.3

9.3 Aplicación de las   71

Aplicación de las

 

71

9.4

9.4 Señales y órdenes de los agentes de 71

Señales y órdenes de los agentes de

71

9.5

9.5 Señalización circunstancial 73

Señalización circunstancial

73

   

9.5.1

    9.5.1 Señales de 73

Señales de

73

   

9.5.2

    9.5.2 Paneles de mensaje 74

Paneles de mensaje

74

9.6

9.6   74
 

74

   

9.6.1

    9.6.1 Semáforos reservados para 74

Semáforos reservados para

74

   

9.6.2

    9.6.2 Semáforos circulares para vehículos 74

Semáforos circulares para vehículos

74

   

9.6.3

    9.6.3 Semáforos cuadrados para vehículos o de carril 75

Semáforos cuadrados para vehículos o de carril

75

     

9.6.4

      9.6.4 Semáforos reservados a determinados 75

Semáforos reservados a determinados

75

9.7

9.7 Señales de advertencia de peligro 76

Señales de advertencia de peligro

76

9.8

9.8 Señales de   80

Señales de

 

80

     

9.8.1

      9.8.1 Señales de 81

Señales de

81

     

9.8.2

      9.8.2 Señales de prohibición de 81

Señales de prohibición de

81

     

9.8.3

      9.8.3 Señales de restricción de 83

Señales de restricción de

83

     

9.8.4

      9.8.4 Otras señales de prohibición o 83

Otras señales de prohibición o

83

     

9.8.5

      9.8.5 Señales de 85

Señales de

85

     

9.8.6

      9.8.6 Señales de fin de prohibición o restricción 87

Señales de fin de prohibición o restricción

87

9.9

9.9 Señales de   88

Señales de

 

88

     

9.9.1

      9.9.1 Señales de indicaciones generales 88

Señales de indicaciones generales

88

     

9.9.2

      9.9.2 Señales de carriles 93

Señales de carriles

93

     

9.9.3

      9.9.3 Señales de 95

Señales de

95

     

9.9.4

      9.9.4 Señales de 99

Señales de

99

     

9.9.5

      9.9.5   Paneles 105
 

Paneles

105

     

9.9.6

      9.9.6   Otras 107
 

Otras

107

9.10

9.10 Marcas   108

Marcas

 

108

     

9.10.1

      9.10.1 Marcas blancas 108

Marcas blancas

108

     

9.10.2

      9.10.2 Marcas blancas transversales 108

Marcas blancas transversales

108

     

9.10.3

      9.10.3 Señales horizontales de circulación 109

Señales horizontales de circulación

109

9.11

9.11 Otras marcas de color 109

Otras marcas de color

109

9.12

9.12 Marcas de otros   110

Marcas de otros

 

110

TEMA 10 Documentos, mandos y reglajes del vehículo.

 

10.1

10.1 Permisos de conducción y 112

Permisos de conducción y

112

10.2

10.2 Limitaciones de utilización para los noveles 113

Limitaciones de utilización para los noveles

113

10.3

10.3 La suspensión e intervención del permiso de 114

La suspensión e intervención del permiso de

114

10.4

10.4 Documentos necesarios para 114

Documentos necesarios para

114

     

10.4.1

      10.4.1 El permiso de 114

El permiso de

114

     

10.4.2

      10.4.2 La tarjeta de inspección 114

La tarjeta de inspección

114

     

10.4.3

      10.4.3   El seguro 115
 

El seguro

115

10.5

10.5 Impuestos del   116

Impuestos del

 

116

10.6

10.6 Cinturones de seguridad u otros sistemas de retención 116

Cinturones de seguridad u otros sistemas de retención

116

TEMA 11 Accidentes.

 

11.1

 
11.1   Obligación de auxilio 118

Obligación de auxilio

118

11.2

 
11.2   Medidas en relación con la seguridad 118

Medidas en relación con la seguridad

118

11.3

 
11.3   Normas generales ante un 118

Normas generales ante un

118

11.4

 
11.4   Actuaciones en casos 119

Actuaciones en casos

119

11.5

 
11.5   Quemaduras leves   119

Quemaduras leves

 

119

11.6

 
11.6   Quemaduras   119

Quemaduras

 

119

11.7

 
11.7     119
 

119

11.8

 
11.8   Hemorragias   120

Hemorragias

 

120

     

11.8.1

      11.8.1 Hemorragias 120

Hemorragias

120

11.9

 
11.9     120
 

120

11.10

 
11.10     120
 

120

     

11.10.1

      11.10.1 Reanimación 121

Reanimación

121

     

11.10.2

      11.10.2 Método combinado o resucitación 121

Método combinado o resucitación

121

11.11

 
11.11   Traslado de los   122

Traslado de los

 

122

11.12

 
11.12   Botiquín de primeros 122

Botiquín de primeros

122

TEMA 12 Mecánica y mantenimiento.

 

12.1

 
12.1   El bastidor   122

El bastidor

 

122

12.2

 
12.2   El motor   123

El motor

 

123

     

12.2.1

   

El motor de      12.2.1     123

123

     

12.2.2

   

El motor      12.2.2     123

123

12.3

 
12.3   Sistema de   123

Sistema de

 

123

12.4

12.4 Sistema de   124

Sistema de

 

124

12.5

12.5 Sistema de   125

Sistema de

 

125

12.6

12.6 Sistema eléctrico   126

Sistema eléctrico

 

126

   

12.6.1

    12.6.1 La 126

La

126

   

12.6.2

    12.6.2 Circuito de encendido 126

Circuito de encendido

126

   

12.6.3

    12.6.3 Circuito de 127

Circuito de

127

   

12.6.4

    12.6.4 Circuito de 127

Circuito de

127

   

12.6.5

    12.6.5 Circuito de 127

Circuito de

127

12.7

12.7 Sistema de transmisión 127

Sistema de transmisión

127

   

12.7.1

    12.7.1 El 127

El

127

   

12.7.2

    12.7.2 Caja de cambio de velocidades 128

Caja de cambio de velocidades

128

12.8

12.8 La 128

La

128

12.9

12.9 La 129

La

129

12.10

12.10 Los 129

Los

129

12.11

12.11   130
 

130

   

12.11.1

    12.11.1 Envejecimiento del 130

Envejecimiento del

130

12.12

12.12 Repuestos y   131

Repuestos y

 

131

TEMA 1

Normas generales de comportamiento en la circulación.

1.1

DEFINICIONES GENERALES

1.1.1

DEFINICIONES RELATIVAS A LA PERSONA

CONDUCTOR Persona que maneja el mecanismo de la dirección o va al mando de un vehículo, Persona que maneja el mecanismo de la dirección o va al mando de un vehículo, o a cuyo cargo esta un animal o animales. En vehículos que circulen en función de aprendizaje de la conducción, es conductor la persona que está a cargo del doble mando.

PEATÓN Persona qué, sin ser conductor , transita a pie por las vías o terrenos públicos Persona qué, sin ser conductor , transita a pie por las vías o terrenos públicos o privados que sean de uso común. Son también peatones quienes empujan no arrastran un coche de niños o de impedido o cualquier otro vehículo sin motor de pequeñas dimensiones, los que conducen a pie un ciclo o ciclomotor de dos ruedas, y los impedidos que circulan al paso en una silla de ruedas, con o sin motor.

TITULAR DEL VEHÍCULO Persona a cuyo nombre figura inscrito el vehículo en el registro oficial correspondiente. Persona a cuyo nombre figura inscrito el vehículo en el registro oficial correspondiente.

TOMADOR Persona que contrata el seguro de responsabilidad civil obligatoria del vehículo con la entidad aseguradora. Persona que contrata el seguro de responsabilidad civil obligatoria del vehículo con la entidad aseguradora.

USUARIO DEL VEHÍCULO Persona que se encuentra dentro del vehículo, con conocimiento del conductor. Persona que se encuentra dentro del vehículo, con conocimiento del conductor.

1.1.2

DEFINICIONES RELATIVAS AL VEHÍCULO

1.1.2.1

VEHÍCULOS NO CONSIDERADOS DE MOTOR

VEHÍCULO DE TRACCIÓN ANIMAL Vehículo arrastrado por animales. Vehículo arrastrado por animales.

CICLO Es el vehículo de dos ruedas por lo menos, accionado por el esfuerzo muscular de Es el vehículo de dos ruedas por lo menos, accionado por el esfuerzo muscular de las personas que lo ocupan, en particular mediante pedales o manivelas.

BICICLETA Ciclo de dos ruedas. Ciclo de dos ruedas.

BICICLETA CON PEDALEO ASISTIDO Bicicleta que utiliza un motor con potencia no superior a 0,5 Kw., como ayuda al Bicicleta que utiliza un motor con potencia no superior a 0,5 Kw., como ayuda al esfuerzo muscular del conductor. Dicho motor deberá detenerse si se da cualquiera de los siguientes supuestos:

El conductor deja de pedalear o la velocidad supera los 25 Km./h.

REMOLQUE Es el vehículo no autopropulsado diseñado y concebido para ser remolcado por un vehículo de Es el vehículo no autopropulsado diseñado y concebido para ser remolcado por un vehículo de motor.

SEMIREMOLQUE Es el vehículo no autopropulsado diseñado y conce3bido para ser acoplado a un automóvil, sobre Es el vehículo no autopropulsado diseñado y conce3bido para ser acoplado a un automóvil, sobre el que reposará parte del mismo, transfiriéndole una parte sustancial de su masa.

CARAVANA Es el remolque o semiremolque concebido y acondicionado para ser utilizado como vivienda móvil, permitiéndose Es el remolque o semiremolque concebido y acondicionado para ser utilizado como vivienda móvil, permitiéndose el uso de su habitáculo cuando el vehículo se encuentra estacionado.

VEHÍCULO PARA PERSONAS DE MOVILIDAD REDUCIDA Vehículo cuya tara no sea superior a 350 Kg. Y que por construcción, no pueda Vehículo cuya tara no sea superior a 350 Kg. Y que por construcción, no pueda alcanzar en llano una velocidad superior a 45 Km./h. Y esté proyectado y construido especialmente para el uso de personas con alguna disfunción o incapacidad física.

TRANVÍA Es el vehículo que marcha por raíles instalados en la vía. Es el vehículo que marcha por raíles instalados en la vía.

CICLOMOTOR DE 2 RUEDAS Vehículo de dos ruedas provisto de un motor, de cilindrada no superior a 50 cc., Vehículo de dos ruedas provisto de un motor, de cilindrada no superior a 50 cc., si es de combustión interna y con una velocidad máxima por construcción no superior a 45 Km./h.

CICLOMOTOR DE 3 RUEDAS Vehículo de tres ruedas provisto de un motor, de cilindrada no superior a 50 cc., Vehículo de tres ruedas provisto de un motor, de cilindrada no superior a 50 cc., si es de combustión interna y con una velocidad máxima por construcción no superior a 45 Km./h.

CUADRICICLO LIGERO Vehículo de cuatro ruedas, cuya masa en vació sea inferior a 350 Kg. No incluida Vehículo de cuatro ruedas, cuya masa en vació sea inferior a 350 Kg. No incluida la masa de las baterías en el caso de los vehículos eléctricos. Y cuya velocidad máxima por construcción no sea superior a 45 Km./h. Y con un motor de cilindrada inferior o igual a 50 c.c. para los motores de explosión o cuya potencia neta sea inferior o igual a 4 Kw. Para los demás tipos de motores.

1.1.2.2

VEHÍCULOS DE MOTOR

AUTOMÓVILESlos demás tipos de motores. 1.1.2.2 VEHÍCULOS DE MOTOR AUTOMÓVIL Vehículo de motor que sirve ,

AUTOMÓVIL Vehículo de motor que sirve , normalmente para el transporte de personas o cosas o Vehículo de motor que sirve , normalmente para el transporte de personas o cosas o de ambas a la vez o para la tracción de otros vehículos con aquel fin. Se excluyen de esta definición los vehículos especiales.

MOTOCICLETA DE DOS RUEDAS Vehículo de dos ruedas sin sidecar, provisto de un motor de cilindrada superior a 50 Vehículo de dos ruedas sin sidecar, provisto de un motor de cilindrada superior a 50 c.c., si es de combustión interna y/o con una velocidad máxima por construcción superior a 45 Km./h.

MOTOCICLETA CON SIDECAR Vehículo de tres ruedas asimétricas, respecto a su eje medio longitudinal, provisto de un motor Vehículo de tres ruedas asimétricas, respecto a su eje medio longitudinal, provisto de un motor de cilindrada superior a 50 c.c., si es de combustión interna y/o con una velocidad por construcción superior a 45 Km./h.

VEHÍCULO DE TRES RUEDAS Automóvil de tres ruedas simétricas, provisto de un motor de cilindrada superior a 50 c.c., Automóvil de tres ruedas simétricas, provisto de un motor de cilindrada superior a 50 c.c., si es de combustión interna, y/o con una velocidad máxima por construcción superior a 45 Km./h.

CUADRICICLO Automóvil de cuatro ruedas cuya masa en vacío sea inferior o igual a 400 Kg. Automóvil de cuatro ruedas cuya masa en vacío sea inferior o igual a 400 Kg. O 550 Kg. Si se trata de vehículos destinados al transporte de mercancías, no incluida la masa de las baterías incluida en los vehículos eléctricos, y cuya potencia máxima neta sea inferior o igual a 15 Kw. Los cuadriciclos tiene la consideración de vehículos de tres ruedas.

QUAD-ATV Vehículo de cuatro o más ruedas fabricado para usos específicos muy concretos, con la utilización Vehículo de cuatro o más ruedas fabricado para usos específicos muy concretos, con la utilización fundamentalmente fuera de carretera, con sistema de dirección mediante manillar en el que el conductor va sentado a horcajadas y dotado de un sistema de tracción adecuado al uso fuera de carretera y cuya velocidad puede estar limitada en función de sus características técnicas o uso.

TURISMO Automóvil destinado al transporte de personas que tenga, por lo menos, cuatro ruedas y que Automóvil destinado al transporte de personas que tenga, por lo menos, cuatro ruedas y que tenga, además del asiento del conductor, ocho plazas como máximo.

DERIVADO DE TURISMO Automóvil destinado a servicios o a transporte exclusivo de mercancías, derivado de un turismo del Automóvil destinado a servicios o a transporte exclusivo de mercancías, derivado de un turismo del cual conserva la carrocería y dispone únicamente de una fila de asientos.

VEHÍCULO MIXTO ADAPTABLE Automóvil especialmente dispuesto para el transporte, simultaneo o no, de mercancías y personas hasta un Automóvil especialmente dispuesto para el transporte, simultaneo o no, de mercancías y personas hasta un máximo de 9, incluido el conductor, y en el que se puede sustituir eventualmente la carga, parcial o totalmente, por personas mediante la adición de asientos.

AUTOCARAVANA Vehículo construido con propósito especial, incluyendo alojamiento vivienda y contenido, al menos, del equipo siguiente: Vehículo construido con propósito especial, incluyendo alojamiento vivienda y contenido, al menos, del equipo siguiente:

Asientos y mesa, camas o literas que puedan ser convertidos en asientos, cocina y armarios o similares.

VEHÍCULOS TODO TERRENO Vehículo automóvil con tracción a dos o mas ejes, especialmente dispuesto para la circulación en Vehículo automóvil con tracción a dos o mas ejes, especialmente dispuesto para la circulación en terrenos difíciles, con transporte simultaneo de personas y mercancías, pudiéndose sustituir la carga eventualmente, parcial o totalmente, por personas, mediante la adición de asientos, especialmente diseñados para tal fin.

AUTOBÚS O AUTOCARparcial o totalmente, por personas, mediante la adición de asientos, especialmente diseñados para tal fin. 8

Automóvil que tenga más de nueve plazas incluida la del conductor, destinado, por su construcción y acondicionamiento a transporte de personas y equipajes. Se incluyen en este termino el trolebús, es decir, el vehículo conectado a una línea eléctrica y que no circula pro raíles.

AUTOBÚS O AUTOCAR ARTICULADO Autobús o autocar compuesto por dos partes rígidas unidas entre si por una sección articulada. Autobús o autocar compuesto por dos partes rígidas unidas entre si por una sección articulada. En este tipo de vehículos, los compartimientos para viajeros de cada una de ambas partes rígidas se comunican entre sí. La sección articulada permite la libre circulación de los viajeros entre las partes rígidas. La conexión y disyunción entre las dos partes únicamente podrá realizarse en el taller.

AUTOBÚS O AUTOCAR DE DOS PISOS Autobús o autocar en el que los espacios destinados a los pasajeros están dispuestos, al Autobús o autocar en el que los espacios destinados a los pasajeros están dispuestos, al menos parcialmente, en dos niveles superpuestos, de los cuales el superior no dispone de plazas sin asiento.

CAMIÓN Automóvil con cuatro ruedas o más, concebido y construido para el transporte de mercancías, cuya Automóvil con cuatro ruedas o más, concebido y construido para el transporte de mercancías, cuya cabina no está integrada en el resto de la carrocería y con un máximo de 9 plazas, incluido el conductor.

FURGÓN / FURGONETA Automóvil con cuatro ruedas o más, concebido y construido para el transporte de mercancías, cuya Automóvil con cuatro ruedas o más, concebido y construido para el transporte de mercancías, cuya cabina está integrada en el resto de la carrocería y con un máximo de 9 plazas, incluido el conductor.

TRACTOCAMIÓN Automóvil concebido y construido para realizar, principalmente, el arrastre de un semirremolque. Automóvil concebido y construido para realizar, principalmente, el arrastre de un semirremolque.

TREN DE CARRETERA Automóvil constituido por un vehículo de motor enganchado a un remolque. Automóvil constituido por un vehículo de motor enganchado a un remolque.

VEHÍCULO ARTICULADO Automóvil constituido por un vehículo de motor acoplado a un semirremolque. Automóvil constituido por un vehículo de motor acoplado a un semirremolque.

TREN DE CARRETERA Automóvil constituido por un vehículo de motor enganchado a un remolque. Automóvil constituido por un vehículo de motor enganchado a un remolque.

CONJUNTO DE VEHÍCULOS Un tren de carretera, o un vehículo articulado. Un tren de carretera, o un vehículo articulado.

VEHÍCULO ACONDICIONADO Cualquier vehículo, cuyas superestructuras fijas o móviles estén especialmente equipadas para el transporte de Cualquier vehículo, cuyas superestructuras fijas o móviles estén especialmente equipadas para el transporte de mercancías a temperaturas dirigidas y en el que el espesor de cada pared lateral, incluido el aislamiento, sea de 45 mm, como mínimo.

incluido el aislamiento, sea de 45 mm, como mínimo. VEHÍCULOS ESPECIALES VEHÍCULO ESPECIAL Vehículo,

VEHÍCULOS ESPECIALES

VEHÍCULO ESPECIAL Vehículo, autopropulsado o remolcado, concebido y construido para realizar obras o servicios determinados y que, Vehículo, autopropulsado o remolcado, concebido y construido para realizar obras o servicios determinados y que, por sus características, está exceptuado de cumplir alguna de las condiciones técnicas exigidas en este Reglamento o sobrepasa permanentemente los límites establecidos en el mismo para masas o dimensiones, así como la maquinaria agrícola y sus remolques.

TRACTOR AGRÍCOLA Vehículo especial autopropulsado, de dos o más ejes, concebido y construido para arrastrar, empujar, llevar Vehículo especial autopropulsado, de dos o más ejes, concebido y construido para arrastrar, empujar, llevar o accionar aperos, maquinaría o remolques agrícolas.

MOTOCULTOR Vehículo especial autopropulsado, de un eje, dirigible por manceras por un conductor que marche a Vehículo especial autopropulsado, de un eje, dirigible por manceras por un conductor que marche a pie. Ciertos motocultores pueden, también, ser dirigidos desde un asiento incorporado a un remolque o máquina agrícola o a un apero o bastidor auxiliar con ruedas.

TRACTOCARRO Vehículo especial autopropulsado, de dos o más ejes, especialmente concebido para el transporte en campo Vehículo especial autopropulsado, de dos o más ejes, especialmente concebido para el transporte en campo de productos agrícolas.

MAQUINA AGRÍCOLA AUTOMOTRIZ Vehículo especial autopropulsado, de dos o más ejes, concebido y construido para efectuar trabajos agrícolas. Vehículo especial autopropulsado, de dos o más ejes, concebido y construido para efectuar trabajos agrícolas.

MAQUINARIA AGRÍCOLA REMOLCADA Vehículo especial concebido y construido para efectuar trabajos agrícolas que, para trasladarse y maniobrar debe Vehículo especial concebido y construido para efectuar trabajos agrícolas que, para trasladarse y maniobrar debe ser arrastrado o empujado por un tractor agrícola, motocultor, portador o máquina agrícola automotriz.

Se excluyen de este definición los aperos agrícolas, entendiéndose por tales los útiles o instrumentos agrícolas, sin motor, concebidos y construidos para efectuar trabajos de preparación de terreno o laboreo, que, además, no se consideran vehículos a los efectos de este Reglamento, así como también el resto de maquinaría agrícola remolcada de menos de 750 Kg. de masa.

REMOLQUE AGRÍCOLA Vehículo especial de transporte construido y destinado para ser arrastrado por un tractor agrícola. Vehículo especial de transporte construido y destinado para ser arrastrado por un tractor agrícola.

TRACTOR DE OBRAS Vehículo especial autopropulsado, de dos o más ejes, concebido y construido para arrastrar o empujar Vehículo especial autopropulsado, de dos o más ejes, concebido y construido para arrastrar o empujar útiles, maquinas o vehículos de obras.

MAQUINA DE OBRAS AUTOMOTRIZ Vehículo especial autopropulsado, de dos o más ejes, concebido y construido para efectuar trabajos de Vehículo especial autopropulsado, de dos o más ejes, concebido y construido para efectuar trabajos de obras.

MAQUINA DE OBRAS REMOLCADA Vehículo especial concebido y construido para efectuar trabajos de obras, y que, para trasladarse y Vehículo especial concebido y construido para efectuar trabajos de obras, y que, para trasladarse y maniobrar, debe ser arrastrado o empujado por un tractor de obras o una maquina de obras automotriz.

TRACTOR DE SERVICIOS Vehículo especial autopropulsado, de dos o más ejes, concebido y construido para arrastrar o empujar Vehículo especial autopropulsado, de dos o más ejes, concebido y construido para arrastrar o empujar vehículos de servicio, vagones u otros aparatos.

MAQUINARIA DE SERVICIOS AUTOMOTRIZ Vehículo especial autopropulsado, de dos o más ejes, concebido y construido para efectuar servicios determinados. Vehículo especial autopropulsado, de dos o más ejes, concebido y construido para efectuar servicios determinados.

TREN TURÍSTICO Vehículo especial constituido por una vehículo tractor y uno o varios remolques, concebido y construido Vehículo especial constituido por una vehículo tractor y uno o varios remolques, concebido y construido para el transporte de personas con fines turísticos, con velocidad máxima limitada y sujeto a las limitaciones de circulación que imponga la autoridad competente en materia de tráfico.

1.1.3

OTRAS DEFINICIONES

TARA Masa del vehículo, con su equipo fijo autorizado, sin personal de servicio, pasajeros ni carga, Masa del vehículo, con su equipo fijo autorizado, sin personal de servicio, pasajeros ni carga, y con su dotación completa de agua, combustible, lubricante, repuestos, herramientas y accesorios necesarios.

MASA EN ORDEN DE MARCHA Se considera como masa en orden de marcha el resultado de sumar a la tara Se considera como masa en orden de marcha el resultado de sumar a la tara la masa estándar del conductor de 75 Kg. y para los autobuses y autocares, la masa del acompañante de 75 Kg. si lo lleva.

MASA EN CARGA La masa efectiva del vehículo y de su carga, incluida la masa del personal de La masa efectiva del vehículo y de su carga, incluida la masa del personal de servicio y de los pasajeros.

MASA POR EJE La que gravita sobre el suelo, transmitida por la totalidad de las ruedas acopladas a La que gravita sobre el suelo, transmitida por la totalidad de las ruedas acopladas a es eje.

MASA MÁXIMA AUTORIZADA (MMA) La masa máxima para la utilización de un vehículo con carga en circulación por las La masa máxima para la utilización de un vehículo con carga en circulación por las vías públicas.

MASA MÁXIMA AUTORIZADA POR EJE La masa máxima de un eje o grupo de ejes con carga para utilización por La masa máxima de un eje o grupo de ejes con carga para utilización por las vías públicas.

MASA MÁXIMA AUTORIZADA DEL CONJUNTO Suma de las masas del vehículo de motor cargado y del remolque arrastrado cargado para Suma de las masas del vehículo de motor cargado y del remolque arrastrado cargado para su utilización por las vías públicas.

Dado que el fenómeno del tráfico, actualmente se ha generalizado y extendido de forma amplia y cotidiana, ha sido preciso regular tal actividad mediante la LEY SOBRE TRAFICO, CIRCULACIÓN DE VEHÍCULOS A MOTOR Y SEGURIDAD VIAL, con sus correspondientes REGLAMENTOS y DISPOSICIONES, teniendo así una serie de normas sobre el comportamiento de los usuarios de las vías.

En primer lugar, empezaremos conociendo dónde tienen aplicación el conjunto de las normas.

Su aplicación es obligatoria en todo el territorio nacional y obliga a los titulares y usuarios de las vías y terrenos públicos aptos para la circulación, tanto urbanos como interurbanos, a los de las vías y terrenos que, sin tener tal aptitud sean de uso común, y, en defecto de otras normas, a los de las vías y terrenos privados que sean utilizados por una colectividad indeterminada de usuarios.dónde tienen aplicación el conjunto de las normas. No son aplicables los preceptos de la ley

No son aplicables los preceptos de la ley a los caminos, terrenos, garajes cocheras, u otros locales de similar naturaleza construidos dentro de fincas privadas, substraídos al uso público y destinados al uso exclusivo de los propietarios y sus dependientes.utilizados por una colectividad indeterminada de usuarios. 1.2 USUARIOS Los usuarios de la vía están obligados

1.2

USUARIOS

Los usuarios de la vía están obligados a comportarse de forma que no entorpezcan la circulación, no causen peligro, perjuicio o molestias innecesarias a las personas ni daños a los bienes.

1.3

CONDUCTORES

Se deberá conducir con la diligencia y precaución necesaria para evitar todo daño, propio o ajeno, cuidando de no poner en peligro, tanto al mismo conductor como a los demás ocupantes del vehículo y al resto de los usuarios de la vía.

Queda terminantemente prohibido conducir de modo negligente o temerario.del vehículo y al resto de los usuarios de la vía. La conducción negligente o temeraria

La conducción negligente o temeraria se considerará infracción grave.prohibido conducir de modo negligente o temerario. Se prohíbe arrojar, depositar o abandonar sobre la vía

Se prohíbe arrojar, depositar o abandonar sobre la vía objetos o materias que puedan entorpecer la libre circulación, parar o estacionar, o producir en la misma o en sus inmediaciones efectos que modifiquen las condiciones apropiadas para circular, parar o estacionar.negligente o temeraria se considerará infracción grave. No se instalará en vías o terrenos objeto del

No se instalará en vías o terrenos objeto del ámbito de aplicación de la legislación sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial ningún aparato, instalación o construcción, ni se realizarán actuaciones como rodajes, encuestas o ensayos, aunque sea con carácter provisional o temporal, que pueda entorpecer la circulación.

o temporal, que pueda entorpecer la circulación. 1.4 SEÑALIZACIÓN DE LOS OBSTÁCULOS O PELIGROS Quienes
o temporal, que pueda entorpecer la circulación. 1.4 SEÑALIZACIÓN DE LOS OBSTÁCULOS O PELIGROS Quienes

1.4

SEÑALIZACIÓN DE LOS OBSTÁCULOS O PELIGROS

Quienes hubieran creado sobre la vía algún obstáculo o peligro deberán hacerlo desaparecer lo antes posible, adoptando entre tanto las medidas necesarias para que pueda ser advertido por los demás usuarios y, para que no se dificulte la circulación.

No se considerarán obstáculos en la calzada los resaltos en los pasos para peatones y bandas transversales, siempre que cumplan la regulación básica establecida al efecto por el Ministerio de Fomento y se garantice la seguridad vial de los usuarios y, en particular, de los ciclistas.

Para advertir la presencia en la vía de cualquier obstáculo o peligro creado, el causante del mismo deberá señalizarlo de forma eficaz tanto de día como de noche.

Si el obstáculo, lo motiva la inmovilización del vehículo o la caída de la carga, si procede, señalizará con las luces de posición y la luz de emergencia si se posee.

En tanto se deja libre la vía, todo conductor colocará los dispositivos de preseñalización de peligro, para advertir dicho obstáculo. Tales dispositivos o elementos se colocarán, uno por delante y otro por detrás del vehículo o la carga, como mínimo a 50 metros de distancia y en forma tal que, sean visibles desde 100 metros al menos.

En calzada de sentido único o de más de 3 carriles, bastará la colocación de un sólo dispositivo situado por detrás.

Todas las actuaciones que deban desarrollar los servicios de asistencia mecánica, sanitaria o cualquier otro tipo de intervención deberán regirse por los principios de utilización de los recursos idóneos y estrictamente necesarios en cada caso.

recursos idóneos y estrictamente necesarios en cada caso. El organismo autónomo Jefatura Central de Tráfico o,

El organismo autónomo Jefatura Central de Tráfico o, en su caso, la autoridad autonómica o local responsable de la regulación del tráfico, o sus agentes, acordarán la presencia y permanencia en la zona de intervención de todo el personal y equipo que sea imprescindible y garantizará la ausencia de personas ajenas a las labores propias de la asistencia; además, será la encargada de señalar en cada caso concreto los lugares donde deben situarse los vehículos de servicios de urgencia o de otros servicios especiales, atendiendo a la prestación de la mejor asistencia y velando por el mejor auxilio de las personas.

La actuación de los quipos de los servicios de urgencia, así como la de los de asistencia mecánica y de conservación de carreteras, deberá procurar en todo momento la menor afectación posible sobre el resto de la circulación, ocupando el mínimo posible de la calzada y siguiendo en todo momento las instrucciones que imparta el organismo autónomo Jefatura Central de Tráfico o, en su caso, la autoridad autonómica o local responsable de la regulación del tráfico, o sus agentes.

La detención, parada o estacionamiento de los vehículos destinados a los servicios citados deberá efectuarse de forma que no cree un nuevo peligro, y donde cause menor obstáculo a la circulación.

1.5

PREVENCIÓN DE INCENDIOS

Se prohíbe arrojar a la vía o en sus inmediaciones cualquier objeto que pueda dar lugar a la producción de incendios o, en general, poner en peligro la seguridad vial.

1.6

EMISIÓN DE PERTURBACIONES Y CONTAMINANTES

Se prohíbe la emisión de perturbaciones electromagnéticas ruidos, gases y otros contaminantes, por encima de las limitaciones previstas en las normas.

Tanto en las vías públicas urbanas como en las interurbanas se prohíbe la circulación de vehículos a motor y ciclomotores con el llamado escape libre, sin el preceptivo dispositivo silenciador de las explosiones.por encima de las limitaciones previstas en las normas. Se prohíbe la circulación de los vehículos

Se prohíbe la circulación de los vehículos a motor y ciclomotores cuando los gases expulsados por los motores, en lugar de atravesar un silenciador eficaz, salgan desde el motor a través de uno incompleto, inadecuado, deteriorado o a través de tubos resonadores, y la de los de motor de combustión interna que circulen sin hallarse dotados de un dispositivo que evite la proyección descendente al exterior de combustible no quemado o lancen humos que puedan dificultar la visibilidad a los conductores de otros vehículos o resulten nocivos.el preceptivo dispositivo silenciador de las explosiones. Los agentes de la autoridad podrán inmovilizar el vehículo

Los agentes de la autoridad podrán inmovilizar el vehículo en el caso de que supere los niveles de gases, humos y ruidos permitidos reglamentariamente, según el tipo de vehículo.

El conductor deberá apagar el motor:

Aun cuando el conductor no abandone su puesto, deberá parar el motor siempre que el vehículo se encuentre detenido en el interior de un túnel o en lugar cerrado y durante la carga de combustible.el tipo de vehículo. El conductor deberá apagar el motor: Todo conductor que se vea obligado

Todo conductor que se vea obligado a permanecer con su vehículo detenido en el interior de un túnel u otro lugar cerrado, por un período de tiempo superior a dos minutos, deberá interrumpir el funcionamiento del motor hasta que pueda proseguir la marcha, conservando encendido el alumbrado de posición.túnel o en lugar cerrado y durante la carga de combustible. Para cargar combustible en el

Para cargar combustible en el depósito de un vehículo, éste debe hallarse con el motor parado.la marcha, conservando encendido el alumbrado de posición. Los propietarios de aparatos distribuidores de combustibles

Los propietarios de aparatos distribuidores de combustibles o empleados de estos últimos no podrán facilitar los combustibles para su carga si no está parado el motor y apagadas las luces de los vehículos, los sistemas eléctricos como la radio y los dispositivos emisores de radiación electromagnética como los teléfonos móviles.

En ausencia de los propietarios de aparatos distribuidores de combustibles o empleados de estos últimos, el conductor del vehículo o, en su caso, la persona que vaya a cargar el combustible en el vehículo deberá cumplir los mismos requisitos establecidos en el apartado anterior.eléctricos como la radio y los dispositivos emisores de radiación electromagnética como los teléfonos móviles. 12

1.7

CONTROL DEL VEHÍCULO O ANIMALES

Los conductores deberán estar en todo momento en condiciones de controlar sus vehículos o animales.

Al aproximarse a otros usuarios de la vía deberán adoptar las precauciones necesarias para la seguridad de los mismos, especialmente cuando se trate de niños, ancianos, invidentes u otras personas manifiestamente impedidas.

invidentes u otras personas manifiestamente impedidas. El conductor de un vehículo está obligado a mantener su

El conductor de un vehículo está obligado a mantener su propia libertad de

movimiento, el campo necesario de visión y la atención permanente a la conducción, que garanticen su propia seguridad, la del resto de los ocupantes del vehículo y la de los demás usuarios de la vía.

Deberán cuidar especialmente de mantener la posición adecuada y que la mantengan el resto de los pasajeros y la adecuada colocación de los objetos o animales transportados, para que no haya interferencias entre el conductor y cualquiera de ellos.

Queda prohibido conducir utilizando cascos o auriculares conectados a aparatos receptores o reproductores de sonido.

Se considera incompatible con la obligatoria atención permanente a la conducción el uso por el conductor con el vehículo en movimiento de dispositivos tales como pantallas con acceso a Internet, monitores de televisión y reproductores de vídeo o DVD. Se exceptúan, a estos efectos, el uso de monitores que estén a la vista del conductor y cuya utilización sea necesaria para la visión de acceso o bajada de peatones o para la visión en vehículos con cámara de maniobras traseras, así como el dispositivo GPS.

Queda prohibido conducir y utilizar cascos o auriculares conectados a aparatos receptores o reproductores de sonido, excepto durante la correspondiente enseñanza y la realización de las pruebas de aptitud en circuito abierto para la obtención del permiso de conducción de motocicletas de dos ruedas cuando así lo exija el Reglamento General de Conductores.

Se prohíbe la utilización durante la conducción de dispositivos de telefonía móvil y cualquier otro medio o sistema de comunicación, excepto cuando el desarrollo de la comunicación tenga lugar sin emplear las manos ni usar cascos, auriculares o instrumentos similares.

Quedan exentos de dicha prohibición los agentes de la autoridad en el ejercicio de las funciones que tengan encomendadas.

Se prohíbe que en los vehículos se instalen mecanismos o sistemas, se lleven instrumentos o se acondicionen de forma encaminada a eludir la vigilancia de los agentes de tráfico, o que se emitan o hagan señales con dicha finalidad, así como la utilización de mecanismos de detección de radar.

1.8

VISIBILIDAD EN EL VEHÍCULO

La superficie acristalada del vehículo deberá permitir, en todo caso, la visibilidad diáfana del conductor sobre toda la vía por la que circule, sin interferencias de láminas o adhesivos.

Únicamente se permitirá circular con láminas adhesivas o cortinillas contra el sol en las ventanillas posteriores cuando el vehículo lleve dos espejos retrovisores exteriores colocados, uno a cada lado del vehículo.

exteriores colocados, uno a cada lado del vehículo. No obstante, la utilización de láminas adhesivas en

No obstante, la utilización de láminas adhesivas en los vehículos se permitirá, cuando se haya homologado el vidrio con la lámina incorporada.

Queda prohibida, en todo caso, la colocación de vidrios tintados o coloreados no homologados.

TEMA 2

Pesos, dimensiones, transporte de personas.

El número de personas transportadas en un vehículo no podrá ser superior al de plazas autorizadas para el mismo.

En ningún caso, podrá sobrepasar, entre viajeros y equipaje la masa máxima autorizada para el vehículo.

El transporte escolar y de menores se regirá por la legislación específica sobre la materia

2.1

EMPLAZAMIENTO Y ACONDICIONAMIENTO DE LAS PERSONAS.

Queda prohibido circular con menores de 12 años situados en los asientos delanteros del vehículo, salvo que utilicen asientos de seguridad para menores u otros dispositivos concebidos específicamente para ello y debidamente homologados al efecto. Excepcionalmente, cuando su estatura sea igual o superior a 135 centímetros, los menores de doce años podrán utilizar como tal dispositivo el propio cinturón de seguridad para adultos de que estén dotados los asientos delanteros.

Está prohibido transportar personas en emplazamientos distintos al destinado y acondicionado para ellas.

Los vehículos autorizados a transportar simultáneamente personas y carga deberán estar provistos por una protección adecuada a la carga que transporten, de manera que no estorben a los ocupantes ni pueda dañarlos en caso de ser proyectados.

los ocupantes ni pueda dañarlos en caso de ser proyectados. 2.2 NORMAS RELATIVAS A CICLO, CICLOMOTORES

2.2

NORMAS RELATIVAS A CICLO, CICLOMOTORES Y MOTOCICLETAS.

Los ciclos o ciclomotores no podrán ser ocupados por más de una persona cuando hayan sido construidos para una sola. Aunque podrán transportar, no obstante, cuando el conductor sea mayor de edad, un menor de hasta siete años en asiento adicional que habrá de ser homologado.

En los ciclomotores y en las motocicletas, además del conductor y, en su caso, del ocupante del sidecar de éstas, puede viajar, siempre que así conste en su licencia o permiso de circulación, un pasajero que sea mayor de 12 años, utilice casco de protección y cumpla las siguientes condiciones:

Que así conste en su permiso de circulación.casco de protección y cumpla las siguientes condiciones: Que vaya a horcajadas y con los pies

Que vaya a horcajadas y con los pies apoyados en los reposapiés lateralescondiciones: Que así conste en su permiso de circulación. Que utilice el asiento correspondiente detrás del

Que utilice el asiento correspondiente detrás del conductor.y con los pies apoyados en los reposapiés laterales En ningún caso podrá situarse el pasajero

En ningún caso podrá situarse el pasajero en lugar intermedio entre la persona que conduce y el manillar de dirección del ciclomotor o motocicleta.

y el manillar de dirección del ciclomotor o motocicleta. Excepcionalmente, los mayores de siete años podrán

Excepcionalmente, los mayores de siete años podrán circular en motocicletas o ciclomotores conducidos por su padre, madre o tutor o por personas mayores de edad por ellos autorizadas, siempre que utilicen casco homologado y se cumplan las prescripciones del apartado anterior.

Las motocicletas, los vehículos de tres ruedas, los ciclomotores y los ciclos y bicicletas podrán arrastrar un remolque o semirremolque, siempre que no superen el 50 por ciento de la masa en vacío del vehículo tractor y se cumplan las siguientes condiciones:

Que la circulación sea de día y en condiciones que no disminuyan la visibilidad.vehículo tractor y se cumplan las siguientes condiciones: Que la velocidad a que se circule en

Que la velocidad a que se circule en estas condiciones quede reducida en un 10 por ciento respecto a las velocidades genéricas que para estos vehículosde día y en condiciones que no disminuyan la visibilidad. Que en ningún caso transporten personas

Que en ningún caso transporten personas en el vehículo remolcado.a las velocidades genéricas que para estos vehículos En circulación urbana se estará a lo dispuesto

En circulación urbana se estará a lo dispuesto por las ordenanzas correspondientes.

2.3

LIMITACIÓN DE DIMENSIONES EN LOS VEHÍCULOS

La longitud máxima de los vehículos incluida la carga es:

Vehículos rígidos

12

metros

Autobuses

15

metros

Vehículos articulados (excepto autobuses)

16,5 metros

Remolques

12

metros

Autobuses articulados

18,75 metros

Trenes de carretera

18,75 metros

18,75 metros Trenes de carretera 18,75 metros La anchura máxima de los vehículos incluida la carga

La anchura máxima de los vehículos incluida la carga es de 2,55 metros.

La anchura en determinados vehículos frigoríficos y autobuses es de 2 metros y 60 centímetros.

La altura máxima de los vehículos incluida la carga es de 4 metros.

2.4

LIMITACIÓN DE PESO

El peso en carga del vehículo, no deberá rebasar en ningún caso, el peso máximo autorizado para el mismo, para sus ejes o para la vía por la que circula. Tanto si está destinado al transporte de mercancías como al de personas. Estará prohibido circular con un peso máximo autorizado superior a:

Vehículos de motor y remolques, de 2 ejes

18.000

Kg.

Remolques de 3 ejes

24.000

Kg.

Vehículos de motor de 3 ejes

25.000

Kg.

Autobuses articulados de 3 ejes

28.000

Kg.

Vehículos de motor rígidos de 4 ejes

31.000

Kg.

Trenes de carretera de 4 ejes

36.000

Kg.

Vehículos articulados de 4 ejes

38.000

Kg.

Vehículos articulados y trenes de carretera

40.000

Kg.

Estará prohibido circular con un peso máximo por eje superior a:

Eje simple no motor

10.000

Kg.

Eje simple motor

11.500

Kg.

Para el eje doble o tandem (según la separación entre ejes)

Desde 11.500 Kg. hasta 18.000 Kg.

Para el eje triple o tridem (según la separación entre ejes)

Desde 21.000 Kg. hasta 24.000 Kg.

separación entre ejes) Desde 21.000 Kg. hasta 24.000 Kg. Los vehículos y conjuntos de vehículos cuya
separación entre ejes) Desde 21.000 Kg. hasta 24.000 Kg. Los vehículos y conjuntos de vehículos cuya

Los vehículos y conjuntos de vehículos cuya longitud rebase los 12 metros estarán obligados a llevar, en su parte posterior y centrada con respecto al eje del vehículo, una placa de 1.300 milímetros de longitud y 250 milímetros de altura con el fondo de color amarillo reflectante y borde rojo fluorescente de 40 milímetros.

Esta placa podrá ser sustituida, por dos de características análogas, de 500 milímetros de longitud, situadas simétricamente y tan cerca de sus bordes como sea posible.

El transporte de carga que, inevitablemente rebasen los límites señalados en los apartados anteriores, deberá realizarse mediante autorizaciones especiales.

2.5

DISPOSICIÓN DE LA CARGA

La carga transportada en un vehículo, así como los accesorios que se utilicen para su acondicionamiento o protección, deben estar dispuestos y, si fuera necesario, sujetos de tal forma que no puedan:

Arrastrar, caer total o parcialmente, o desplazarse de manera peligrosa. Comprometer la estabilidad del vehículo.

Arrastrar, caer total o parcialmente, o desplazarse de manera peligrosa. Comprometer la estabilidad del vehículo. Producir ruido, polvo u otras molestias que puedan ser evitadas.

Ocultar los dispositivos de alumbrados o de señalización luminosa, las placas o dispositivos obligatorios y las advertencias manuales de sus conductores.

El transporte de materias que produzcan polvo o puedan caer se efectuará siempre cubriéndolas, total y eficazmente.

2.6

DIMENSIONES DE LA CARGA

La carga no sobresaldrá de la proyección en planta del vehículo, salvo en los casos y las condiciones previstas en los apartados siguientes:

y las condiciones previstas en los apartados siguientes: En los vehículos destinados exclusivamente al transporte de

En los vehículos destinados exclusivamente al transporte de mercancías, tratándose de cargas indivisibles y siempre que se cumplan las condiciones establecidas para su estiba y acondicionamiento, podrán sobresalir:y las condiciones previstas en los apartados siguientes: En el caso de vigas, postes, tubos u

En el caso de vigas, postes, tubos u otras cargas de longitud indivisible:para su estiba y acondicionamiento, podrán sobresalir: En vehículos de longitud superior a 5 metros, 2

En vehículos de longitud superior a 5 metros, 2 metros por la parte anterior y 3 metros por la posterior.vigas, postes, tubos u otras cargas de longitud indivisible: En vehículos de longitud igual o inferior

En vehículos de longitud igual o inferior a 5 metros, el tercio de la longitud del vehículo por cada extremo, anterior y posterior.2 metros por la parte anterior y 3 metros por la posterior. En estos casos, la

En estos casos, la carga que sobresalga por detrás de los vehículos, deberá ser señalizada por medio de un panel de 50 por 50 centímetros de dimensión, pintado con franjas diagonales alternas de color rojo y blanco. El panel se deberá colocar en el extremo posterior de la carga, de manera que quede constantemente perpendicular al eje del vehículo.

En el caso de que la dimensión menor de la carga indivisible sea superior al ancho del vehículo, podrá sobresalir hasta 40 centímetros por cada lateral, siempre que el ancho total no sea superior a 2,55 m.que quede constantemente perpendicular al eje del vehículo. En el resto de los vehículos no destinados

En el resto de los vehículos no destinados exclusivamente al transporte de mercancías la carga podrá sobresalir por la parte posterior hasta un 10 por ciento de su longitud, y si fuera indivisible, un 15 por ciento.

Cuando la carga sobresalga longitudinalmente por toda la anchura de la parte posterior del vehículo, se colocarán transversalmente dos paneles de señalización, cada uno en un extremo de la carga o de la anchura del material que sobresalga.

En los vehículos de anchura inferior a 1 metro, la carga no deberá sobresalir lateralmente más de 50 centímetros a cada lado del eje longitudinal del mismo. No podrá sobresalir por la extremidad anterior ni más de 25 centímetros por la posterior.de la carga o de la anchura del material que sobresalga. Cuando el vehículo circule entre

anterior ni más de 25 centímetros por la posterior. Cuando el vehículo circule entre la puesta

Cuando el vehículo circule entre la puesta y la salida del sol bajo condiciones meteorológicas o ambientales que disminuyan sensiblemente la visibilidad, la carga deberá ir señalizada, además, con una luz roja.

Cuando la carga sobresalga por delante, la señalización deberá hacerse por medio de una luz blanca y de un dispositivo reflectante de color blanco.

Cuando la carga sobresalga de la proyección en planta del vehículo, se deberán adoptar todas las precauciones convenientes para evitar daños o peligros, y deberá ir resguardada en la extremidad saliente para aminorar los efectos de un roce o choque posibles.

para aminorar los efectos de un roce o choque posibles. Las cargas que sobresalgan lateralmente del

Las cargas que sobresalgan lateralmente del gálibo del vehículo, de tal manera que su extremidad lateral se encuentre a más de 40 centímetros del borde exterior de la luz delantera o trasera de posición del vehículo, entre la puesta y la salida del sol, así como cuando existan condiciones meteorológicas o ambientales que disminuyan sensiblemente la visibilidad, deberán estar señalizadas, por medio de una luz blanca y un dispositivo reflectante de color blanco por la parte delantera, y en la parte trasera de una luz roja y de un

dispositivo reflectante de color rojo.

2.7

OPERACIONES DE CARGA Y DESCARGA

Las operaciones de carga o descarga deberán llevarse a cabo fuera de la vía. Excepcionalmente, cuando sea inexcusable efectuarlas en ésta, deberá realizarse sin ocasionar peligros ni perturbaciones graves al tránsito de otros usuarios y teniendo en cuenta las normas siguientes:

Se respetarán las disposiciones sobre paradas y estacionamientos, y, además, en poblado, las que dicten las autoridades municipales sobre horas y lugares adecuados.otros usuarios y teniendo en cuenta las normas siguientes: Se efectuarán, en lo posible, por el

Se efectuarán, en lo posible, por el lado del vehículo más próximo al borde de la calzada.las autoridades municipales sobre horas y lugares adecuados. Se llevarán a cabo con medios suficientes para

Se llevarán a cabo con medios suficientes para conseguir la máxima celeridad, y procurando evitar ruidos y molestias innecesarias.el lado del vehículo más próximo al borde de la calzada. Queda prohibido depositar la mercancía

Queda prohibido depositar la mercancía en la calzada, arcén y zonas peatonales.y procurando evitar ruidos y molestias innecesarias. 2.8 ESQUEMA DE RESUMEN Como norma general, LA

la mercancía en la calzada, arcén y zonas peatonales. 2.8 ESQUEMA DE RESUMEN Como norma general,
la mercancía en la calzada, arcén y zonas peatonales. 2.8 ESQUEMA DE RESUMEN Como norma general,

2.8

ESQUEMA DE RESUMEN

Como norma general, LA MERCANCÍA NO PUEDE SOBRESALIR NADA.

Como excepción, en vehículos destinados exclusivamente al transporte de mercancías con cargas indivisibles, éstas podrán sobresalir:

 

POR

POR DETRÁS

 

DELANTE

POR CADA LATERAL

VEHÍCULO INFERIOR A 1 METRO

   

50

cm.

Nada

25 cm.

(por cada lado del

eje longitudinal)

VEHÍCULO DE 1 METRO HASTA 5 METROS INCLUSIVE

1/3 de la longitud del vehículo

 

40

cm.

1/3 de la longitud del vehículo

(sin sobrepasar un ancho de 2,55 m.)

VEHÍCULO SUPERIOR A 5 M. HASTA UN MÁXIMO DE 12 M.

   

40cm.

2 metros

3 metros

(sin sobrepasar un ancho de 2,55 m.)

VEHÍCULOS NO DESTINADOS EXCLUSIVAMENTE AL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS

Nada

10% de la longitud del vehículo, si la carga es divisible

 

15% de la longitud del vehículo, si la

TEMA 3

Control del vehículo o animales

3.1

EL FACTOR HUMANO

El conductor desempeña un papel muy importante, ya que en todo momento debe ir adaptándose a las distintas características y circunstancias que concurran en la vía.

Por todo ello debe de reunir unas condiciones físicas, unas aptitudes psicológicas y unos conocimientos teóricos

y prácticos.

Para determinar si una persona reúne las condiciones psicofísicas para conducir, se ha de someter a una exploración médica en un centro de reconocimiento médico, que expedirá un certificado.

Estas pruebas varían en función del tipo de permiso a obtener o renovar. El tiempo para la renovación varía en función del tipo de permiso que se posea y de la edad del conductor.

Las personas que padezcan defecto físico o funcional, pueden obtener un permiso especial, siempre que tales deficiencias puedan ser subsanadas con adaptaciones, en el vehículo o restricciones o limitaciones.

El conductor debe reunir unos conocimientos teóricos, una destreza y habilidad del automóvil en la circulación que han de ser demostradas en el examen.

El estado psicofísico del conductor influye, claramente, en el tiempo y distancia de reacción así como en la distancia de frenado y en la de detención.

3.1.1

TIEMPO DE REACCIÓN

Es el tiempo que transcurre desde que el conductor ve el obstáculo hasta que reacciona pisando el freno,

acelerando o accionando el volante. Este tiempo varía en función del estado psicofísico del conductor, nunca por

la velocidad, ni por el estado de la vía.

Aunque parezca que esta reacción es instantánea, siempre transcurre un tiempo, que en la mayoría de las personas es de medio a un segundo.

3.1.2

DISTANCIA DE REACCIÓN

Es la distancia que recorre el vehículo durante el tiempo de reacción del conductor, a mayor tiempo de reacción mayor será la distancia recorrida. Esta distancia aumenta si aumenta la velocidad.

El tiempo de reacción no depende de la velocidad, pero sí la distancia en metros que el vehículo recorre durante este tiempo.

3.1.3

DISTANCIA DE FRENADO

Es la recorrida por el vehículo desde que el conductor acciona el freno hasta que queda totalmente detenido. Esta distancia puede variar dependiendo de los siguientes factores:

De la velocidad a que se circula.

Del estado de los neumáticos, de la suspensión y de los frenos.

Del tipo de frenos, si son de disco, de tambor o si se dispone del sistema antibloqueo ABS. De la carga del vehículo. A mayor carga mayor será la inercia acumulada y por tanto mayor esfuerzo de frenada, siendo mayor la distancia de frenado. Del estado del pavimento si es rugoso o liso.

De las condiciones meteorológicas.

En pavimentos mojados, la distancia puede ser el doble y hasta diez veces mas de lo normal con hielo en la calzada.

3.1.4

DISTANCIA DE DETENCIÓN

La distancia de detención, también llamada distancia de parada técnica, es el tramo recorrido por un vehículo desde que el conductor percibe el obstáculo hasta la detención total del vehículo, es decir, la suma de los metros recorridos durante la distancia de reacción y la distancia de frenado.

3.1.5 DISTANCIA DE SEGURIDAD ENTRE VEHÍCULOS Cuando circulamos detrás de otro vehículo hay que dejar

3.1.5

DISTANCIA DE SEGURIDAD ENTRE VEHÍCULOS

Cuando circulamos detrás de otro vehículo hay que dejar entre ambos suficiente espacio, llamado distancia de seguridad, para que en caso de que el vehículo que nos precede se detenga bruscamente podamos detenernos sin colisionar con él.

En definitiva deberá ser la suma de la distancia recorrida durante el tiempo de reacción y la de frenado del vehículo.

el tiempo de reacción y la de frenado del vehículo. Esta distancia de seguridad la debemos

Esta distancia de seguridad la debemos aumentar en función a:

distancia de seguridad la debemos aumentar en función a: La velocidad. Falta de visibilidad como niebla,

La velocidad.

Falta de visibilidad como niebla, lluvia, humos.

Las condiciones de adherencia, suelo deslizante, gravilla en la calzada.

Las condiciones de frenado.

¿Como se calcula esta distancia de seguridad?

Una fórmula adecuada puede ser dejar una distancia de seguridad contando un intervalo de 2 segundos entre dos vehículos que marchan seguidos. Para ello, se debe tomar como referencia el paso del primero junto a un punto fijo, como puede ser un poste, un árbol etc. Si al terminar la cuenta el vehículo propio no ha llegado al punto de referencia la distancia de seguridad es suficiente. En caso contrario el vehículo circula demasiado próximo al otro y debe aumentar la separación.

3.1.6

FACTORES QUE DISMINUYEN LAS APTITUDES DEL CONDUCTOR

3.1.6.1

LA FATIGA

La fatiga o el cansancio influyen en un alto porcentaje en los accidentes de circulación. Muchas pueden ser las causas que producen fatiga en el conductor.

Como la conducción de un automóvil no precisa grandes esfuerzos físicos, se presenta una fatiga muscular, que en este caso es debida a la inactividad muscular, con molestias en brazos, piernas, cuello y espalda.

La mayor parte de los accidentes se presentan a partir de las 3 o las 5 horas de conducción, lo que indica que en estos periodos de tiempo la fatiga aumenta.

La fatiga psíquica se manifiesta porque disminuye la capacidad de concentración y aumenta el tiempo de reacción.

La fatiga muscular puede retrasarse su aparición con unos asientos adecuados, convenientemente regulados, una correcta posición al volante y a los pedales, de forma que le permitan una conducción cómoda y segura.

Las ropas deben permitir toda clase de movimientos, evitando opresiones o molestias. El calzado no debe tener tacones demasiado altos, ni demasiado gruesos, evitando las chancletas o calzado sin sujeción por detrás, por lo que es recomendable una suela fina pero dura.

Una comida adecuada puede retrasar la presencia del cansancio. Por el contrario las comidas copiosas aumentan la sensación de cansancio durante la digestión y tienen tendencia a producir sueño.

Es necesario concienciar al conductor de que la utilización inadecuada del habitáculo, la deficiente aireación, la incorrecta colocación de la carga, o actuación de los pasajeros, puede determinar sensación de cansancio.

El ruido por su intensidad o por su naturaleza puede ser causa de cansancio.

Los síntomas más aparentes de la aparición de la fatiga son:

Mayor lentitud en las reacciones de desaceleración.Los síntomas más aparentes de la aparición de la fatiga son: Menor número de correcciones de

Menor número de correcciones de trayectorias.Los síntomas más aparentes de la aparición de la fatiga son: Mayor lentitud en las reacciones

Aumento de la movilidad corporal con tendencia a frotarse la cara, los ojos, etc.Utilización d el centro de la calzada como autoprotección para evitar salirse en caso de

Utilización d el centro de la calzada como autoprotección para evitar salirse en caso de desvío.corporal con tendencia a frotarse la cara, los ojos, etc. Producida la fatiga hay pocos medios

Producida la fatiga hay pocos medios para combatirla, razón por la cual lo interesante es lograr que no se produzca:

Se evitarán los recorridos largos sin descanso, parar a descansar cada 3 horas o cada 300 kilómetros de conducción. No fumar mientras se conduce.

Evitar las bebidas alcohólicas.

Proteger los ojos con lentes polarizadas siempre que la luminosidad sea intensa. Mirar con frecuencia el espejo retrovisor aunque estemos convencidos de que no circula detrás otros vehículos. Hacer algún pequeño ejercicio con la cabeza o moviendo ligeramente las muñecas o los hombros.

Refrescarse la cara y brazos. Ingerir bebidas edulcoradas.

Refrescarse la cara y brazos. Ingerir bebidas edulcoradas. Lo que no debe hacerse nunca para combatir

Lo que no debe hacerse nunca para combatir la fatiga será tomar bebidas alcohólicas o medicamentos tranquilizantes o estimulantes, pues al conductor le pueden producir somnolencia o un falso alivio que después puede tener consecuencias nefastas.

3.1.6.2

DISMINUCIÓN DE LA ATENCIÓN O VIGILANCIA

La disminución de la atención y de la vigilancia es igualmente debido a la fatiga en la conducción y en este caso es más psíquica que muscular, favorecida en muchos casos por la monotonía en la conducción sobre todo en autopistas y autovías, porque los tramos son muy largos y rectos y no existen intersecciones ni vehículos en sentido contrario. Todo esto pude producir aburrimiento y falta de atención.

Para evitar esta falta de concentración se tomarán las mismas medidas que para combatir la fatiga, llevando el vehículo bien ventilado, estacionando en las áreas de descanso o de servicio cada cierto tiempo no prolongando los tiempos de conducción sin ingerir alimentos.

3.1.6.3

LA SOMNOLENCIA

Precedido normalmente de la fatiga física, psíquica o de origen patológico por causa de enfermedades, ingestión de alcohol o algunas drogas, el sueño en la conducción es una causa frecuente de accidentes.

El sueño puede producirse casi instantáneamente, la conducción con su obligada postura, la marcha rítmica, el ronroneo del motor, el rodaje sobre superficies lisas que favorecen un siseo adormecedor, las carreteras sin obstáculos o las comidas copiosas pueden inducir al sueño sin que previamente se presente una situación de fatiga.

Lo mas recomendable para evitar su aparición será: mantener el vehículo bien ventilado, tomar algún café o refresco o conversar con los pasajeros, siendo lo más acertado estacionar el vehículo y dormir el tiempo necesario para recuperar todas las capacidades necesarias para conducir.

La somnolencia hace aumentar nuestro tiempo de reacción y disminuye nuestra capacidad para conducir.

3.1.6.4

EL SENTIDO DE LA VISTA

La parte del organismo más afectada por la fatiga serán los órganos visuales, especialmente en conducción nocturna o en condiciones desfavorables.

Retrasarán la aparición de la fatiga parabrisas limpios, sin rayones, y espejos retrovisores adecuados, si es posible plano y que permitan visiones análogas de los vehículos que circulen por detrás, con objeto de evitar trabajos de acomodación constantes.

Es necesario ver bien. El conductor tan pronto note deficiencias en la vista debe de acudir al médico.

Para poder conducir con seguridad es necesario ver no solo lo que está al frente, sino también lo que se tiene a los costados y por detrás.

Se ha de tener en cuenta que la conducción nocturna es más peligrosa que la diurna debido a los motivos siguientes:

Hace falta un tiempo de adaptación para que los ojos puedan acomodarse a la oscuridad.

Hace falta un tiempo de adaptación para que los ojos puedan acomodarse a la oscuridad.

Es más difícil la percepción de los objetos y los obstáculos. El alumbrado de carretera ilumina una zona más larga pero más estrecha y el de cruce más ancha pero más corta. Podemos vernos afectados por deslumbramientos de la luces de los vehículos, aunque de día también se pueden producir por el sol, al encontrarse en el horizonte.

Si somos deslumbrados actuaremos de la siguiente forma:

No mirar de frente las luces de los vehículos que circulan en sentido contrario, dirigir la vista al lado derecho de la calzada.Si somos deslumbrados actuaremos de la siguiente forma: Si el deslumbramiento se produce a través del

Si el deslumbramiento se produce a través del espejo retrovisor interior accionaremos el dispositivo antideslumbramiento del mismo o desplazar ligeramente la cabeza, si es por el exterior, pondremos la mano frente a el o se puede cambiar levemente su orientación.contrario, dirigir la vista al lado derecho de la calzada. Cuando el deslumbramiento se produce por

Cuando el deslumbramiento se produce por el sol, hay que protegerse con los parasoles o con unas gafas oscuras.frente a el o se puede cambiar levemente su orientación. Si nos vemos afectados por un

Si nos vemos afectados por un deslumbramiento tanto de día como de noche, reduciremos la velocidad lo necesario, llegando incluso a la detención, hasta recuperarse de los efectos del deslumbramiento.que protegerse con los parasoles o con unas gafas oscuras. El conductor debe tener muy en

El conductor debe tener muy en cuenta que la fatiga, el sueño, haber ingerido cierta cantidad de alcohol o medicamentos, puede influir en su tiempo de reacción aumentándolo.

3.1.6.5

EL ALCOHOL

Incluso en pequeñas dosis el alcohol tiene una influencia negativa en la conducción, siendo causa de accidentes de tráfico que pueden llegar a ser mortales.

El alcohol afecta de forma negativa, especialmente al cerebro y a la vista y perturba las aptitudes del conductor.

El alcohol no afecta igual a todas las personas, depende de:

El peso, la edad, el sexo, el hábito o costumbre, el modo de ingestión del alcohol, el tipo y la cantidad de alcohol ingerido, así como la sensibilidad de cada persona y el proceso de difusión de dicha sustancia en el organismo.El alcohol no afecta igual a todas las personas, depende de: Los efectos del alcohol dependen:

Los efectos del alcohol dependen:

De la cantidad bebida, de la concentración de alcohol que contenga cada tipo de bebida, de tomarlo en ayunas o durante las comidas, del ritmo de ingestión, si se toma a intervalos o rápidamente.sustancia en el organismo. Los efectos del alcohol dependen: 3.1.6.5.1 EFECTOS PRODUCIDOS EN EL CONDUCTOR. Un

3.1.6.5.1

EFECTOS PRODUCIDOS EN EL CONDUCTOR.

3.1.6.5.1 EFECTOS PRODUCIDOS EN EL CONDUCTOR. Un falso estado de euforia, de seguridad, de optimismo y

Un falso estado de euforia, de seguridad, de optimismo y confianza en sí mismo.

El aumento del tiempo de reacción y la disminución de la capacidad de reacción.

La reducción del campo visual (visión túnel).

Incorrección en apreciaciones de distancias y velocidades. Aumento del riesgo de accidentes.

La alcoholemia es la cantidad de alcohol en sangre.

La tasa de alcoholemia es la cantidad de alcohol en gramos que se contienen en un litro de sangre.

La alcoholemia, alcanzará su punto máximo 1 hora después de haber tomado la última copa.

El alcohol se elimina a un ritmo de 0,2 gramos por hora aproximadamente.

3.1.6.5.2

TASAS DE ALCOHOL EN SANGRE.

El conductor de vehículos con tasas de alcohol en sangre superiores a 0,5 gramos por 1.000 centímetros cúbicos, o de alcohol en aire espirado superior a 0.25 miligramos por litro no podrá circular. Cuando se trate de vehículos destinados al transporte de mercancías con un peso máximo autorizado superior a 3.500 kilogramos, o si se trata de vehículos destinados al transporte de viajeros de más de 9 plazas o de servicio público, al escolar y de menores, al de mercancías peligrosas o de vehículos de servicio de urgencia o transportes especiales, sus conductores no deberán conducir con una tasa de alcohol en sangre superior a 0,3 gramos por 1.000 centímetros cúbicos, o 0,15 miligramos por litro de aire espirado.

Los conductores de cualquier vehículo no podrán superar la tasa de alcohol en sangre de 0,3 gramos por litro, ni de alcohol en aire espirado de 0,15 miligramos por litro, durante los dos años siguientes a la obtención del permiso o licencia que les habilita para conducir. A estos efectos, solo se computará la antigüedad de la licencia de conducción cuando se trate de vehículos para los que sea suficiente dicha licencia.

de vehículos para los que sea suficiente dicha licencia. 3.1.6.5.3 INVESTIGACIÓN DE LA ALCOHOLEMIA. PERSONAS

3.1.6.5.3

INVESTIGACIÓN DE LA ALCOHOLEMIA. PERSONAS OBLIGADAS.

Todos los conductores de vehículos quedan obligados a someterse a las pruebas que se establezcan para la detección de las posibles intoxicaciones por alcohol. La negativa a someterse a dichas pruebas, constituye un delito grave de desobediencia, castigado por el código penal.

Igualmente quedan obligados los demás usuarios de la vía cuando se hallen implicados en algún accidente de circulación.

Los agentes de la Autoridad encargados de la vigilancia del tráfico podrán someter a dichas pruebas a:

Cualquier usuario de la vía o conductor de vehículo, implicado directamente como posible responsable en un accidente de circulación.vigilancia del tráfico podrán someter a dichas pruebas a: Quienes conduzcan cualquier vehículo con síntomas

Quienes conduzcan cualquier vehículo con síntomas evidentes, manifestaciones que denoten o hechos que permitan razonablemente presumir que lo hacen bajo la influencia de bebidas alcohólicas.como posible responsable en un accidente de circulación. Los conductores que sean denunciados por la comisión

Los conductores que sean denunciados por la comisión de algunas de las infracciones a las normas de circulación.que lo hacen bajo la influencia de bebidas alcohólicas. Los que con ocasión de conducir un

Los que con ocasión de conducir un vehículo, sean requeridos al efecto por la Autoridad o sus agentes dentro de los programas de controles preventivos de alcoholemia ordenados por dicha Autoridad.de algunas de las infracciones a las normas de circulación. 3.1.6.5.4 PRUEBAS DE DETECCIÓN ALCOHÓLICA MEDIANTE

preventivos de alcoholemia ordenados por dicha Autoridad. 3.1.6.5.4 PRUEBAS DE DETECCIÓN ALCOHÓLICA MEDIANTE EL

3.1.6.5.4

PRUEBAS DE DETECCIÓN ALCOHÓLICA MEDIANTE EL AIRE ESPIRADO.

Las pruebas para la detección de la posible intoxicación por alcohol consistirán, normalmente en la verificación del aire espirado mediante etilo metros oficialmente autorizados que determinarán de forma cuantitativa el grado de impregnación alcohólica y se practicarán por los agentes encargados de la vigilancia del tráfico. A petición del interesado o por orden de la Autoridad judicial se podrán repetir las pruebas a efectos de contraste, pudiendo consistir en análisis de sangre, orina u otros análogos.

Cuando las personas obligadas sufrieran lesiones, dolencias o enfermedades, cuya gravedad impida la practica de las pruebas, el personal facultativo del Centro Médico al que fueren evacuados decidirá las pruebas que hayan de realizar.consistir en análisis de sangre, orina u otros análogos. CONDUCTORES Tasas de alcohol por litro En

CONDUCTORES

Tasas de alcohol por litro

En

En aire

sangre

espirado

Como norma general, los conductores de cualquier vehículo, incluso bicicletas, tienen prohibido conducir con tasas de alcohol superiores a:

0,5 g/l

0,25 mg/l

Los conductores de vehículos destinados al transporte de mercancías con masa máxima autorizada superior a 3.500 kilogramos tienen prohibido conducir con tasas de alcohol superiores a:

0,3 g/l

0,15 mg/l

Los conductores de vehículos destinados al transporte de viajeros de más de nueve plazas, de servicio público, destinados al transporte escolar o de menores, destinados al transporte de mercancías peligrosas, de servicio de urgencia o de transportes especiales, tienen prohibido conductor con tasas de alcohol superiores a:

0,3 g/l

0,15 mg/l

Todos los conductores de vehículos durante los dos años siguientes a la obtención de su primer permiso o licencia de conducción, tienen prohibido conducir con tasas de alcohol superiores a:

   

* Cuando al obtener un permiso se fuera ya titular de otro, la antigüedad de éste último se cuenta a partir de la fecha en que fue obtenido para calcular los dos años. Si el que obtiene por primera vez un permiso de conducción tuviera ya una licencia, la antigüedad de ésta no se cuenta cuando se obtiene el permiso de conducción, cualquiera que sea su clase. La antigüedad de la licencia sólo se cuenta cuando se obtiene otra licencia.

0,3 g/l

0,15 mg/l

3.1.6.5.5

PRÁCTICA DE LAS PRUEBAS.

Si el resultado de la prueba practicada, diera un grado de impregnación superior al permitido, o, aún sin alcanzar estos límites, presentara la persona examinada, síntomas evidentes de encontrarse bajo la influencia de bebidas alcohólicas, el Agente informará al interesado que para una mayor garantía le va a someter, a efecto de contraste, a una segunda prueba.

De la misma forma advertirá a la persona sometida a examen del derecho que tiene a controlar, por sí o por cualquiera de sus acompañantes o testigos presentes, que entre la realización de la primera y segunda prueba medie un tiempo mínimo de 10 minutos.

Igualmente, le informará del derecho que tiene a formular cuantas alegaciones u observaciones tenga por conveniente, las cuales se consignarán por diligencia y a contrastar los resultados obtenidos mediante análisis de sangre, orina u otros análogos.

En el caso de que el interesado decida la realización de dichos análisis, el Agente de la Autoridad adoptará las medidas más adecuadas para su traslado al Centro sanitario más próximo.

El personal sanitario vendrá obligado, en todo caso, a proceder a la obtención de muestras y remitirlas al

laboratorio correspondiente y a dar cuenta del resultado de las pruebas que se realicen a la Autoridad judicial, a

los órganos periféricos de la Jefatura Central de Tráfico y cuando proceda a las autoridades municipales competentes.

Entre los datos que comunique el personal sanitario a las mencionadas autoridades figurarán, en su caso, el sistema empleado en la investigación de la alcoholemia, la hora exacta en que se tomó la muestra, el método utilizado para su conservación y el porcentaje de alcohol en sangre que presenta el individuo examinado.

El importe de dichos análisis correrá a cargo del interesado cuando el resultado sea positivo y de los órganos

periféricos de la Jefatura Central de Tráfico o de las autoridades municipales competentes, cuando sea negativo.

3.1.6.5.6

INMOVILIZACIÓN DEL VEHÍCULO.

En el supuesto de que el resultado de las pruebas y de los análisis, en su caso, fuera positivo, el Agente podrá proceder además a la inmediata inmovilización del vehículo mediante su precinto u otro procedimiento efectivo que impida su circulación, proveyendo cuando fuere necesario en orden a la seguridad de la circulación, la de las personas transportadas en general, especialmente si se trata de niños, ancianos, enfermos o inválidos, la del propio vehículo y de la carga, a no ser que pueda hacerse cargo de su conducción otra persona debidamente habilitada.

También podrá inmovilizarse el vehículo en los casos de negativa a efectuar las pruebas de detección alcohólica o cuando el obligado presente síntomas evidentes de encontrarse bajo la influencia de bebidas alcohólicas.

Salvo en los casos en que la Autoridad judicial hubiera ordenado su depósito o intervención, la inmovilización del vehículo será dejada sin efecto tan pronto como desaparezca la causa que la motivó.

Los gastos que pudieran ocasionarse por la inmovilización, traslado y depósito del vehículo serán de cuenta del conductor o de quien legalmente deba responder por él.

Las infracciones relativas a las normas sobre la ingestión de bebidas alcohólicas, tendrán la consideración de graves.

3.1.6.6

ESTUPEFACIENTES Y SUSTANCIAS PSICOTRÓPICAS.

El conductor que haya ingerido o incorporado a su organismo drogas tóxicas o estupefacientes, o se encuentre

bajo los efectos de medicamentos u otras sustancias que alteren el estado físico o mental apropiado para

hacerlo sin peligro, no podrá circular. Las infracciones tendrán la consideración de graves.

Al médico se le ha de pedir información, para saber si los medicamentos que se toman, están contraindicados

en la conducción.

También puede hacerse a través del farmacéuticos o leyendo el prospecto que acompaña al medicamento.

3.1.6.6.1

PRUEBAS PARA LA DETECCIÓN.

Las pruebas consistirán normalmente en el reconocimiento médico de la persona y en los análisis clínicos que el Médico forense u otro titular experimentado, o personal facultativo del Centro sanitario o Instituto médico al que sea trasladada aquella, estime más adecuados.

A petición del interesado, o por orden de la Autoridad judicial, se podrán repetir las pruebas a efectos de

contraste.

3.2

EL FACTOR VÍA.

3.2.1

CONDUCCIÓN EN CONDICIONES ADVERSAS.

Las condiciones climatológicas o ambientales adversas, hacen que la conducción sea más difícil y peligrosa. Los factores climatológicos más importantes a tener en cuenta son la lluvia, la nieve, el hielo, la niebla, las nubes de humo o polvo, el fuerte viento lateral y el sol.

3.2.2

LA LLUVIA.

La lluvia afecta negativamente en la conducción por lo que el conductor tiene que adoptar las debidas precauciones. Los efectos más importantes causados por la lluvia son:

La falta de adherencia, que se produce sobre todo cuando empieza a llover. Es al caer las primeras , que se produce sobre todo cuando empieza a llover. Es al caer las primeras gotas cuando más precauciones debe tener el conductor porque, al mezclarse el agua con el polvo, la grasa y otros restos que se hallan en la calzada, se produce un barrillo que es sumamente deslizante.

calzada, se produce un barrillo que es sumamente deslizante. Para mejorar la adherencia, el conductor deberá

Para mejorar la adherencia, el conductor deberá reducir la velocidad, adaptándola constantemente a la adherencia de sus neumáticos al pavimento sobre todo al aproximarse a curvas, cuando el pavimento de la calzada sea de asfalto brillante o tenga charcos, barro u hojas caídas de los árboles.

También es importante mantener los neumáticos a su debida presión, vigilando que la banda de rodadura no tenga cortes ni deformaciones y que la profundidad del dibujo sea como mínimo de 1`6 milímetros, ya que

la misión del dibujo de los neumáticos es la de drenar eficazmente el agua que exista bajo la rueda.

El peligro de deslizamiento, por lo que el conductor debe utilizar el freno con suavidad a pedaladas cortas , por lo que el conductor debe utilizar el freno con suavidad a pedaladas cortas y no de manera brusca, porque ello puede provocar el bloqueo de las ruedas y el vehículo se deslizaría sobre ellas.

Hay que tener en cuenta que la distancia de frenado con lluvia será el doble de lo que correspondería a una calzada seca. Por todo esto, el conductor debe aumentar la distancia de seguridad con los vehículos que preceden y frenar con más antelación.

los vehículos que preceden y frenar con más antelación. La falta de visibilidad , ante lo

La falta de visibilidad, ante lo cual es obligatorio utilizar luz de corto alcance si la lluvia es , ante lo cual es obligatorio utilizar luz de corto alcance si la lluvia es intensa. Se podrá utilizar también la luz de antiniebla delantera y trasera, si es lluvia muy intensa y si el vehículo dispone de ellas.

Una buena ventilación en el automóvil evitará que se empañen los cristales. Hay que hacer uso del sistema de calefacción y ventilación dirigiéndolo hacia el parabrisas, en caso de que éste se empañe interiormente.

Pondremos en funcionamiento la luneta térmica si se empaña de vaho la luneta trasera y el vehículo dispone de ella. Si no es así, limpiaremos con

una gamuza o bayeta, incluso las ventanillas, pues a través de ellas tenemos que observar los espejos retrovisores, teniendo en cuenta de no hacerlo con

el vehículo en marcha.

teniendo en cuenta de no hacerlo con el vehículo en marcha. Mantendremos limpios los cristales de

Mantendremos limpios los cristales de los faros, dispositivos ópticos y reflectantes para mejorar la visibilidad

y la iluminación, pues se manchan de las salpicaduras de agua y barro.