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(ECU)
[editar] Introducción
Los motores diesel con gestión electrónica al igual que los motores de
inyección de gasolina, llevan una unidad de control electrónica (ECU) o
centralita. La unidad de control es de técnica digital, funciona como un
ordenador, tiene un microprocesador que compara las distintas señales que
recibe del exterior (sensores) con un programa interno grabado en memoria y
como resultado genera unas señales de control que manda a los distintos
dispositivos exteriores que hacen que el motor funcione. La ECU adapta
continuamente sus señales de control al funcionamiento del motor. La unidad
de control esta colocada en el habitáculo de los pasajeros para protegerla de
las influencias externas.
[editar] Efectos
El hecho de usar una ECU tiene la ventaja de reducir el consumo de
combustible, mantener bajos los niveles de emisiones de escape al tiempo
que mejora el rendimiento del motor y la conducción.
La ECU controla el régimen de ralentí del motor, también se encarga de
limitar el régimen máximo de revoluciones reduciendo la cantidad de
combustible a inyectar en los cilindros.
Si el aire que aspira el motor alcanza temperaturas altas o al decrecer la
densidad del aire, la ECU reduce la cantidad de inyección a plena carga a fin
de limitar la formación de humos de escape. La ECU también reduce la
cantidad de inyección de combustible a plena carga, si la temperatura
refrigerante motor alcanza valores muy elevados que puedan poner en peligro
el motor.