Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
I. EL PROBLEMA: ................................................................................................................. 3
1.1. FORMULACIÓN DEL PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA: ............................ 3
1.1.1. PREGUNTA GENERAL: ....................................................................................... 3
1.1.2. PREGUNTAS ESPECÍFICAS: .............................................................................. 3
1.2. JUSTIFICACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN:........................................................... 4
1.2.1. PROPUESTA DE LA INVESTIGACIÓN:............................................................... 4
1.2.2. RELEVANCIA CIENTÍFICA Y TECNOLÓGICA: .................................................. 4
1.2.3. RELEVANCIA ECONÓMICA: ............................................................................... 4
1.2.4. PRODUCTOS ESPERADOS DE LA INVESTIGACIÓN: ...................................... 4
1.2.5. VIABILIDAD DEL ESTUDIO: ................................................................................. 4
II. OBJETIVOS DE INVESTIGACIÓN: ................................................................................ 5
2.1. OBJETIVO GENERAL: .............................................................................................. 5
2.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS: ................................................................................... 5
III. MARCO TEÓRICO REFERENCIAL:............................................................................... 6
3.1. ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACIÓN: ........................................................ 6
3.2. MARCO TEÓRICO:.................................................................................................... 7
3.2.1. INICIO DE LA TÉCNICA: ...................................................................................... 7
3.2.2. CRITERIOS GEOTÉCNICOS PARA LA ESTABILIZACIÓN DE SUELOS: .......... 7
3.2.3. SUELO .................................................................................................................. 8
3.2.3.1. EL SUELO Y SU ORIGEN: ................................................................................... 8
3.2.3.2. PRINCIPALES TIPOS DE SUELOS: .................................................................... 8
3.2.3.3. PLASTICIDAD DE LOS SUELOS: ........................................................................ 9
3.2.3.4. CLASIFICACIÓN DE LOS SUELOS ................................................................... 11
3.2.3.5. SISTEMA AASHTO M-145: ................................................................................. 11
3.2.3.6. SISTEMA UNIFICADO DE CLASIFICACIÓN DE SUELOS SUCS: ................... 11
3.2.3.7. COMPACTACIÓN DE LOS SUELOS: ................................................................ 11
3.2.3.8. PRUEBA DE PROCTOR ..................................................................................... 12
3.2.3.8.1. VALOR RELATIVO DE SOPORTE-ENSAYO DE C.B.R. ................................... 12
3.2.4. CAL: ..................................................................................................................... 13
3.2.4.1. GENERALIDADES SOBRE LA CAL: .................................................................. 13
3.2.4.2. LOS DIFERENTES TIPOS DE CAL: ................................................................... 13
3.2.4.2.1. CALES AÉREAS: ................................................................................................ 13
3.2.4.2.2. CALES HIDRAÚLICAS:....................................................................................... 14
3.2.4.3. CALES UTILIZADAS PARA LA ESTABILIZACIÓN DE SUELOS ...................... 14
1
3.2.4.4. LA CAL COMO SOLUCION ................................................................................ 15
3.2.4.5. ACCIÓN SOBRE LOS SUELOS FINOS: ............................................................ 15
3.2.5. CEMENTO ........................................................................................................... 16
3.2.6. ESTABILIZACION DE SUELOS: ........................................................................ 16
3.2.6.1. ALGUNAS TECNICAS PARA ESTABILIZACION DE SUELOS. ........................ 16
3.2.6.1.1. ESTABILIZACIÓN CON MEZCLA SUELO-CAL. ................................................ 17
3.2.6.1.2. Estabilización con mezcla suelo cemento. .......................................................... 17
3.2.7. AFIRMADOS: ...................................................................................................... 18
3.2.7.1. GENERALIDADES SOBRE CARRETERAS DE BAJA INTENSIDAD: .............. 18
3.2.7.2. TROCHAS CARROZABLES SEGÚN SU FUNCIÓN: ......................................... 19
3.3. MARCO CONCEPTUAL: ........................................................................................ 21
3.4. GESTIÓN DE CALIDAD .......................................................................................... 22
3.4.1. REQUISITOS DEL SISTEMA DE GESTION DE LA CALIDAD .......................... 22
3.4.2. ASEGURAMIENTO DE CALIDAD ...................................................................... 24
3.4.3. REALIZAR EL ASEGURAMIENTO DE LA CALIDAD: ENTRADAS ................... 24
3.4.4. MEDICIONES DE CONTROL DE LA CALIDAD ................................................. 25
3.4.5. REALIZAR EL ASEGURAMIENTO DE CALIDAD: HERRAMIENTAS Y
TÉCNICAS .......................................................................................................................... 25
IV. HIPÓTESIS: ...................................................................................................................... 26
4.1. HIPÓTESIS GENERAL: .......................................................................................... 26
4.2. HIPÓTESIS ESPECÍFICOS: .................................................................................. 26
4.3. VARIABLES E INDICADORES: ............................................................................. 26
4.3.1. VARIABLE INDEPENDIENTE: ............................................................................ 26
4.3.2. VARIABLE DEPENDIENTE: ............................................................................... 26
V. PROCEDIMIENTO METODOLÓGICO DE LA INVESTIGACIÓN: ........................... 27
5.1. DISEÑO DE INVESTIGACIÓN: ............................................................................. 27
5.2. MÉTODOS DE INVESTIGACIÓN:......................................................................... 27
5.3. POBLACIÓN Y MUESTRA: .................................................................................... 27
5.3.1. POBLACIÓN ........................................................................................................ 27
5.3.2. MUESTRA ........................................................................................................... 27
5.3.3. TÉCNICAS E INSTRUMENTOS DE INVESTIGACIÓN: ..................................... 27
5.3.4. DISEÑO Y CONTRATACIÓN DE LA HIPÓTESIS: ............................................. 27
5.3.5. ESTILO NORMA DE REDACCIÓN UTILIZADA EN EL PROYECTO DE
INVESTIGACIÓN ................................................................................................................ 28
5.3.6. MATRIZ DE CONSISTENCIA: ............................................................................ 28
VI. ASPECTOS ADMINISTRATIVOS: ................................................................................ 29
6.1. PRESUPUESTO:...................................................................................................... 29
2
6.2. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES INVESTIGATIVAS: .................................. 29
VII. ESTRUCTURA TENTATIVA DEL PERFIL POR CAPÍTULOS: ................................ 30
VIII. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS: ............................................................................. 31
I. EL PROBLEMA:
3
¿Cuál es el efecto que produce la mezcla de cal y cemento en el ensayo
de CBR?
¿Cuál es el efecto que produce la mezcla de cal y cemento en el ensayo
de Compresión Simple?
4
La investigación tiene como principal elemento de estudio a la
combinación de cal y cemento como agente estabilizante para suelos
finos del distrito de Puno para mejorar sus propiedades mecánicas
aplicando a carreteras a nivel de afirmado. Por otro lado se espera un
buen comportamiento de este suelo tratando de cumpliendo las
especificaciones técnicas estipulados en la Norma Técnica Peruana.
5
III. MARCO TEÓRICO REFERENCIAL:
6
Sobre los límites de atterberg en los estabilizados con cal se produce a
reducción importante de la plasticidad ocasionada fundamentalmente por
incremento del límite plástico, con variaciones muy superiores a los
experimentos por el límite líquido. Además porcentajes superiores al 3 por
ciento de cal son ya efectivos en la reducción de la plasticidad.
7
diversas alternativas de estabilización o de solución ,como:
estabilización mecánica, reemplazo del suelo de cimentación,
Estabilización con geosinteticos (geotextiles, geomallas u otros),
Pedraplenes, capas de arena, elevar la rasante o cambiar el trazo vial si
las alternativas analizadas resultan ser demasiado costosas y
complejas.
2. Cuando la capa de sub rasante sea arcilloso o limosa al humedecer las
partículas de estos materiales pueden penetrar en las capas granulares
de los materiales puedan penetrar en las capas granulares del
pavimento contaminándolas, el cual deberá proyectarse una cada de
suelo tratado anticontaminante de 10 cm. de espesor como mínimo o un
geotextil lo cual justifica el ingeniero responsable.
3.2.3. SUELO
8
GRAVAS: Las gravas son acumulaciones sueltas de fragmentos de rocas y
que tienen más de dos milímetros de diámetro. Las gravas ocupan grandes
extensiones, pero casi siempre se encuentran con mayor o menor
proporción de cantos rodados, arenas, limos y arcillas. Sus partículas varían
desde 7.62 cm (3") hasta 2.0 mm. (CRESPO VILLALAZ, 2004).
LIMOS: Los limos son suelos de granos finos con poca o ninguna
plasticidad, pudiendo ser limo inorgánico como el producido en canteras, o
limo orgánico como el que suele encontrarse en los ríos, siendo en este
último caso de características plásticas. El diámetro de las partículas de los
limos está comprendido entre 0.05 mm y 0.005 mm. (CRESPO VILLALAZ,
2004).
9
plástico, es decir, acepta deformaciones sin romperse (plasticidad), es decir,
la propiedad que presenta los suelos hasta cierto límite sin romperse.
Los límites de Atterberg son propiedades índices de los suelos, con que se
definen la plasticidad y se utilizan en la identificación y clasificación de un
suelo (López. D, 2012).
0 W% 100 %W
10
LIMITE DE CONTRACCION: El límite de contracción (L.C) de un suelo se
define como el porciento de humedad con respecto al peso seco de la
muestra, con el cual una reducción de agua no ocasiona ya disminución en
el volumen del suelo. La diferencia entre el límite plástico y el límite de
contracción se llama índice de contracción (I.C) y señala el rango de
humedad para el cual el suelo tiene una consistencia sema-solida.
(CRESPO VILLALAZ, 2004).
11
una posición de empaque más denso. El peso específico seco después de
la compactación se incrementa primero conforme aumenta el contenido de
agua. (BRAJA M., 2001).
12
centímetros cuadrados) dentro de la muestra compactada de suelo a un
contenido de humedad y densidad dadas con respecto a la carga unitaria
patrón requerida para obtener la misma profundidad de penetración en una
muestra estándar de material triturada, en ecuación, esto se expresa.
(Breskid, J. 2004).
3.2.4. CAL:
13
con el agua y se obtienen a partir de rocas calizas con contenidos en
carbonatos superiores al 95%.(SANPEDRO RODRIGUEZ, 1997).
CaO + H2O —-Ca (OH)2 + Calor (15,5 Kcal/mol o 277 Kcal/Kg CaO)
14
El uso vial más importante de la cal es el de estabilizar suelos, para estos
fines se emplea la cal hidratada en polvo, que viene envasada en bolsas
facilitando de esta manera su manipuleo y transporte.
Los efectos de la cal sobre los suelos finos pueden ser divididos en dos
grupos principales:
15
a) Debidos a reacciones rápidas (minutos/horas); es una estabilización
por modificación.
b) Provenientes de reacciones a largo plazo (semanas/meses); pueden
asimilarse a una estabilización por cementación.
3.2.5. CEMENTO
16
Como su nombre lo indica, con este proceso se pretende hacer más estable
a un suelo. La razón primordial que acompaña a todas las estabilizaciones,
es el de mejorar y cambiar las propiedades de un suelo.
El uso de cal para mejorar suelos con plasticidad, aparte de conseguir ese
fin, aumenta también su resistencia a la compresión en función del tiempo.
La cantidad de cal variara en función de la necesidad que se tenga y de las
propiedades del suelo utilizado en la estabilización. Generalmente los
porcentajes de cal utilizados en una estabilización variaran de un 2 a 8% en
peso. Para que la cal reaccione adecuadamente se necesita que el suelo
presente plasticidad (IP>10), y se pueda lograr así la acción puzolánica, que
aglomerará adecuadamente las partículas del suelo. El suelo cemento
adquiere su resistencia rápidamente, ya que solo se necesita que el
cemento se hidrate adecuadamente. En cambio el suelo-cal, necesita la
reacción química de los iones calcio y los minerales arcillosos, que
lentamente adquieren resistencia. Una ventaja del suelo cal es que su
periodo de curado puede iniciarse más tarde, en cambio, el suelo cemento
requiere curado inmediato. (SANPEDRO RODRIGUEZ, 1997).
17
un nuevo material, duro, con mejores características que el usado como
agregado. Esta estabilización no es tan sensible a la humedad como la
hecha con asfalto. Pueden usarse todos los suelos para efectuarla, excepto
los altamente orgánicos, aunque los más convenientes son los granulares,
de fácil disgregado. Los limos, las arenas limosas y arcillas, todas las
gravas y las arenas, son agregados adecuados para producir la mezcla
suelo-cemento, que tienen excelentes cualidades, que respecto a la de los
suelos granulares son:
3.2.7. AFIRMADOS:
18
Tabla 01. Clasificación de carreteras según su función
19
Volumen de Tránsito. Se utilizará en las carreteras de bajo volumen de
tránsito, clases T0 y T1, con IMD proyectado menor a 50 vehículos día.
20
Fuente: Manual de Especificaciones Técnicas Generales para Construcción
de Carreteras no Pavimentadas de Bajo Volumen de Transito (EG-CBT
2008).
Para el caso del porcentaje que pasa el tamiz 75 um (Nº 200), se tendrá en
cuenta las condiciones ambientales locales (temperatura y lluvia),
especialmente para prevenir el daño por la acción de las heladas. En este
caso será necesario tener porcentajes más bajos al especificado que pasa
el tamiz 75 um (Nº 200), por lo que, en caso no lo determine el proyecto, el
supervisor deberá fijar y aprobar los porcentajes apropiados.
21
INTENSIDAD VEHICULAR: El volumen de tránsito promedio ocurrido
en un período de 24 horas promedio del año. (EL MINISTERIO DE
TRANSPORTES, 2001).
C.B.R: (California Bearing Ratio), consiste en medir la resistencia al
punzonamiento de un suelo sobre las probetas confeccionadas por el
procedimiento del ensayo proctor y comparar los valores obtenidos con
un valor de referencia patrón. (HUESO MALDONADO & ORELLANA
MARTINEZ, 2009).
AASTHO: La Asociación Americana de Oficiales de Carreteras Estatales
y Transportes, es un órgano que establece normas, publica
especificaciones y hace pruebas de protocolos y guías usadas en el
diseño y construcción de autopistas en todo los Estados Unidos.
(GONZALES BOADA, 2005)
SUCS: Sistema Unificado de Clasificación de Suelos. (GONZALES
BOADA, 2005).
22
Objeto y campo de aplicación
Controles ASEGURAMIENTO
CONTROL DEL
ASESOR
Internos en
el
laboratorio
Aseguramiento Controles
de la calidad de
suelo finos con
Externos
la mezcla de cal (lugar de
y cemento
estudio)
CALIDAD DEL
SUELO
FUENTE: ELABORACION PROPIA
23
3.4.2. ASEGURAMIENTO DE CALIDAD
C. Métricas de Calidad
Las métricas de calidad proporcionan los atributos a medir y las variaciones
permitidas.
24
3.4.4. MEDICIONES DE CONTROL DE LA CALIDAD
IV. HIPÓTESIS:
26
V. PROCEDIMIENTO METODOLÓGICO DE LA INVESTIGACIÓN:
5.3.1. POBLACIÓN
5.3.2. MUESTRA
27
Aplicando la metodología de superficie de respuesta es posible
determinar la máxima resistencia a la compresión simple de suelos finos
estabilizados con cal y cemento.
28
VI. ASPECTOS ADMINISTRATIVOS:
6.1. PRESUPUESTO:
DETALLE CANTIDA PRECIO COSTO
UNITARIO TOTAL
S/. S/.
SALIDAS DE 6 50 300
CAMPO
Total 3050.00
En total se tendrá un gasto de S/.3050.00 soles aproximadamente, es un
precio tentativo.
29
VII. ESTRUCTURA TENTATIVA DEL PERFIL POR CAPÍTULOS:
Índice de contenidos.
Caratula.
Hoja para firmar de jurados y asesor.
Presentación.
Dedicatorias.
CAPÍTULO I: GENERALIDADES.
1.1. Pregunta Del Problema.
1.2. Objetivos.
1.3. Hipótesis De Investigación.
1.4. Justificación.
1.5. Indicadores.
CAPITULO II: MARCO TEÓRICO REFERENCIAL.
2.1. Antecedentes De la Investigación.
2.2. Marco Referencial.
2.3. Marco Conceptual.
CAPITULO III: PROCEDIMIENTO METODOLÓGICO.
3.1. Diseño de la investigación.
3.2. Métodos de la Investigación.
3.3. Población y Muestra.
3.4. Técnicas, Fuentes e Instrumentos de la Investigación.
3.5. Diseño de la Contrastación de la Hipótesis.
3.6. Estilo o Norma de la Redacción Utilizada.
3.7. Matriz de Consistencia.
CAPITULO IV: ANÁLISIS Y DISCUSIONES DE LOS RESULTADOS.
Conclusiones.
Sugerencias y Recomendaciones.
Referencias Bibliográficas.
Anexos.
30
VIII. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS:
Garzón E, Sánchez Soto P.J., Raigón M.& Conde Ruiz A,( 2006), Efecto
de la compactación y estabilización con cemento y cal en las propiedades
mecánicas de Filitas. Universidad de Sevilla, Sevilla, MACLA.
Rico Rodríguez, A., & Del Castillo, H. (2005). “Ingeniería de suelos en las
vías terrestres". México: Limusa.
31
Torre C., A. (2004). CURSO BASICO DE TECNOLOGÍA DEL
CONCRETO. Lima: Universidad Nacional de Ingeniería.
32