2018

Muestreo y análisis de Ruido

sector Tres Puentes

Cárdenas Paúl

Cuesta Cristina

Villalta Darwin

Yumbay Pachakutic

UNIVERSIDAD POLITECNICA SALESIANA

02/08/2018
Introducción. ................................................................................................................................. 3
Objetivos. ...................................................................................................................................... 3
Marco Teórico. .............................................................................................................................. 4
Contaminación Acústica. .............................................................................................................. 4
Causas de la contaminación acústica o auditiva ............................................................................ 4
Tránsito automovilístico............................................................................................................ 4
Tránsito aéreo ............................................................................................................................ 4
Construcciones .......................................................................................................................... 5
Sitios de entretenimiento ........................................................................................................... 5
Sonidos musicales y gritos al exterior ....................................................................................... 5
Consecuencias de la contaminación acústica o auditiva. .............................................................. 5
Efecto auditivo .......................................................................................................................... 5
Efecto psicológico ..................................................................................................................... 6
Efectos psicopatológicos ........................................................................................................... 6
Efecto durante el sueño ............................................................................................................. 6
Efecto conductual ...................................................................................................................... 6
Efecto en la memoria................................................................................................................. 6
Déficit de atención .................................................................................................................... 7
Metodología. ................................................................................................................................. 7
Actividades a desarrollarse........................................................................................................ 7
Levantamiento de datos............................................................................................................. 7
Puntos de muestreo ................................................................................................................... 7
Horario de muestreo .................................................................................................................. 8
Equipo utilizado ........................................................................................................................ 9
Sonómetro Amprobe ............................................................................................................. 9
GPS Garmin ........................................................................................................................ 10
Diagnóstico y análisis de la situación actual. .......................................................................... 10
Zonificación según usos del suelo del TULSMA. .................................................................. 10
Límites permisibles de niveles de ruido ambiente para fuentes fijas y fuentes móviles, y para
vibraciones. ............................................................................................................................. 10
Asignación de uso de suelo a los puntos de monitoreo ........................................................... 10
Zona Residencial ................................................................................................................. 11
Zona Residencial Mixta ...................................................................................................... 11
Procesamiento de datos ........................................................................................................... 11
Discusión y resultados................................................................................................................. 14
Conclusión................................................................................................................................... 16
Mapas de Ruido....................................................................................................................... 17
Bibliografía. ................................................................................................................................ 21
Anexos......................................................................................................................................... 22
Evidencias Fotográficas: ......................................................................................................... 22
Introducción.
La contaminación urbana de los países en vía de desarrollo podría parecer a simple vista
un tema trivial e intrascendente, si no fuese porque la población que albergan muestra
un crecimiento exponencial superior al nacional y al mundial (Ramírez & Dominguez,
2011).

A la contaminación por ruido, de manera particular, se le ha prestado muy poca atención

por cuanto la condición emerge lentamente, rara vez requiere de atención médica
inmediata y no es fatal. Sin embargo y, a manera de ejemplo, entre 1980 y 1990 por lo
menos 4 millones de trabajadores en Estados Unidos fueron expuestos a niveles de
ruido conducentes a la pérdida auditiva (Ramírez & Dominguez, 2011).

El ruido proveniente del trasporte vehicular constituye la principal fuente emisora de

este contaminante en las ciudades, producto de la necesidad de movilización diaria de
millones de personas a la escuela o al trabajo, además de los requerimientos de
transporte para soporte del sistema industrial, comercial, de servicios y administrativo.
Mientras una conversación normal transcurre aproximadamente a 55 decibeles (dBA),
el ruido vehicular de muchas ciudades del mundo alcanza entre 80 y 90 dBA,
equiparándose incluso en algunos casos, con el de un taladro neumático. Tal situación
ocasiona diversos impactos ambientales a los cuales, con frecuencia, las autoridades
ambientales prestan ninguna o muy poca atención (Ramírez & Dominguez, 2011).

El ruido vehicular se ha constituido en una problemática ambiental creciente y al cual se

le ha prestado poca atención en los países en vías de desarrollo por tal motivo en el
presente informe se aborda esta problemática ambiental en la ciudad de Cuenca
cuantificando los datos obtenidos y analizando los resultados de mediciones realizadas
en diversos puntos del sector Tres Puentes al sur de la ciudad.

Objetivos.
 Evaluar la exposición a la contaminación acústica en el sector TRES PUENTES
de la ciudad de Cuenca.
 Diseñar un mapa de ruido para el sector TRES PUENTES, en horarios
establecido, especialmente horas pico.
 Comparar los datos obtenidos con la legislación ambiental vigente (TULSMA).
Marco Teórico.

Contaminación Acústica.
Este tipo de contaminación acústica o auditiva es definida como aquella que se provoca
directamente por el exceso de sonido en determinada región. (Pueblos, 2017)

Se sabe que el ruido no se acumula, ni tampoco se traslada o se mantiene a través del

tiempo como lo hacen los demás contaminantes, simplemente es una contaminación
inmediata que deja grandes consecuencias en la calidad de vida de todas las personas y
de todos los ambientes sino se llega a controlar como es debido. (Pueblos, 2017)

La terminología de contaminación acústica o auditiva se describe como aquella que se

da por sonidos estruendosos y molestos, los cuales generalmente son reflejados por
actividades humanos, tales como el tráficos de las calles, las industrias, los locales de
ocio y fiestas, el sonido de los aviones, barcos y muchos más, haciendo que se generen
distintos resultados negativos para el entorno natural. (Pueblos, 2017)

Así mismo, se van desprendiendo efectos no saludables para el funcionamiento

auditivo, físico y neurológico del ser humano y que se va agravando con el paso del
tiempo sin que exista alguna solución o reducción del medio donde se encuentre.
(Pueblos, 2017)

Por otra parte, la definición se relaciona de manera directa implicando al ruido como el
único y total contaminante que da lugar a consecuencias nocivas para grupos de
personas en su conjunto. (Pueblos, 2017)

Causas de la contaminación acústica o auditiva

Antes de nombrar las importantes causas que generan contaminación sónica, es
importante recalcar que todas son producidas por el hombre, por lo cual es ideal la
planificación con el fin de evitarlas o reducirlas al mínimo en todo tipo de ambientes.
(OEFA, 2016)

Tránsito automovilístico
El ruido provocado por los autos suele ser un tipo de sonido molesto y muy estruendoso
en todos los niveles, por lo que no suele pasar desapercibido en ningún contexto y para
nadie. Todas las ciudades, grandes y pequeñas tienen este tipo de fuente contaminante
conllevando a lo largo del tiempo a diferentes consecuencias. (OEFA, 2016)

Tránsito aéreo
Las personas que están cerca de aeropuertos cada día, ya sea por viviendas o trabajos,
van teniendo más consecuencias en su salud auditiva y neurológica a diferencia de las
que viven más lejos. (OEFA, 2016)

El tránsito aéreo genera un gran ruido excesivo en todos los ambientes amplios
afectando de forma directa las comunidades de todos los alrededores por el sonido de
las turbinas y también por la velocidad que comprende el aire y que a su vez, va
produciendo más sonido.

Construcciones
Esta es una de las construcciones de obras públicas que se presenta con énfasis ante la
contaminación acústica o auditiva, pues con cada uno de los elementos utilizados en la
construcción el ruido se hace máximo y las consecuencias emitidas en el ambiente
también. (OEFA, 2016)

Con frecuencia, las máquinas, las grúas y los elementos de soldadura son los artefactos
que más ruido provocan en los entornos y con ello, más efectos negativos. (OEFA,
2016)

Sitios de entretenimiento
Los espacios destinados al entretenimiento de personas, tales como las discotecas y los
bares son los principales responsables generando un alto nivel de contaminación
acústica o auditiva ya que además de romper con la tranquilidad de las comunidades
adyacentes, van inmiscuyendo muchos efectos en contra de la salud auditiva de quienes
acuden a este lugar que por lo general, no tiene la suficiente amplitud. Del mismo
modo, la conglomeración de múltiples personas en el mismo punto es otra condición
que genera el exceso de sonido. (Recorte, 2008)

Sonidos musicales y gritos al exterior

Esta causa también es imprescindible para saber de dónde proviene la contaminación
sónica. Se da en aquellas urbanizaciones donde los vecinos suelen colocar música en
volumen estruendoso, así como también van dando gritos por doquier, a toda hora.

Todas estas situaciones son las responsables de la frecuente contaminación acústica que
se sufre en distintos ambientes y que va provocando alteraciones desde diferentes
perspectivas. (Recorte, 2008)

Consecuencias de la contaminación acústica o auditiva.

Efecto auditivo
Con el paso del tiempo, la contaminación acústica o auditiva ha ido generando una gran
cantidad de problemas de salud en quienes están alrededor de medios altamente
contaminantes. No solo por afectar la agudeza del oído, sino que también va creando
constantes molestias en lo que respecta al sentido de equilibrio que también lo aporta
este órgano sensorial. (García, 2014)

Generalmente quienes están siempre cerca a lugares con industrias o fábricas de

máxima producción padecerán de estos problemas debido a los efectos que a la larga,
esto va dejando. (García, 2014)
 Efecto psicológico
 Genera ansiedad, muchas veces por percibir la disminución del sentido de
estabilidad
 El cansancio se hace predecible y perceptible por quienes lo sufren.
 Disminuye tanto la libido, como el deseo de compartir con el entorno, puesto
que solo quieren descansar y salir de todo lo que implique un ruido en el
exterior.
 Puede producir o adelantar la neurosis en quienes tienen el gen afectado.
 Puede generar episodios de insomnio.
 Interviene en la aparición de actitudes de agresividad e irritabilidad. (García,
2014)

Efectos psicopatológicos
En ruidos de más de 60 dB, el organismo responde elevando la presión arterial,
produciendo dolores de cabeza intenso y con ello, dilatación de las pupilas
frecuentemente en cualquier ambiente, induce el parpadeo acelerado así como también
va alterando la velocidad de la respiración y el pulso. (OEFA, 2016)

En ruidos de más de 85 dB, los efectos son la disminución de la secreción gástrica,

además de la elevación de colesterol y triglicéridos, asociándose así los riesgos de
enfermedades cardiovasculares. Inclusive se incrementa la glicemia teniendo una
predisposición a la diabetes si se establece en este ambiente con máxima frecuencia.
(OEFA, 2016)

Efecto durante el sueño

Los altos sonidos pueden generar una gran dificultad al momento de conciliar el sueño.
Igualmente, es un agente que despierta fácilmente a quienes ya están dormidos. Si bien
es cierto el sueño es uno de los procesos vitales del ser humano y como tal, hay que
cumplirlo durante cada día. (OEFA, 2016)

Efecto conductual
Los sonidos con muy altos decibeles son determinantes de alteraciones de la conducta,
que muchas veces puede ser momentánea, pero con la persistencia del sonido pueden
hacerse crónicas conllevando a la aparición de agresividad, irritabilidad y también
desinterés generando muchos cambios en las relaciones para con los demás. (España,
2018)

Efecto en la memoria
Muchos estudios científicos han demostrado que el rendimiento en cuanto la
mantención de la memoria irá cambiando a medida que el oído y el sistema neurológico
se exponga constantemente a los altos sonidos, haciendo que el funcionamiento cerebral
sea mucho más lento y con ello, se irá afectando consecutivamente la efectividad de la
misma sin que sea necesario que la persona tenga una edad avanzada como ocurre
naturalmente. (España, 2018)
 Déficit de atención
Los altos sonidos que se perciben a diario van haciendo que la atención se disperse de lo
que se busca, ya sea en una tarea o una actividad especial, pues se va centrando el
sonido en justo lo que se está escuchando omitiendo lo del alrededor. (España, 2018)

Metodología.

Actividades a desarrollarse.
1. Se parte de establecer como puntos de muestreo el sector TRES PUENTES de la
ciudad de Cuenca.

2. Se realizan las mediciones correspondientes y se procede a la sistematización de la

información.

3. Con la información levantada, se procede a realizar un diagnóstico y análisis de la

situación actual de las emisiones sonoras en el sector TRES PUENTES.

5. Con los datos levantados y sobre la base de la utilización de métodos estadísticos, se

elabora el Modelamiento teórico del ruido en la ciudad de Cuenca sector TRES
PUENTES.

6. Como producto final se diseña la publicación de los datos, la evaluación y el mapa de

ruido.

Levantamiento de datos.
El levantamiento de la información de las emisiones sonoras para el presente proyecto
se efectúa con el objetivo de realizar un mapa de ruidos del sector tres puentes de la
ciudad de Cuenca.

Puntos de muestreo
Inicialmente se determinaron sobre la base del análisis de factores como son: el tráfico
vehicular, características físicas de las vías.

La zona de monitoreo corresponde a siete puntos estratégicos debido a la influencia de

tráfico en la zona:

 Punto 1: Redondel
 Punto 2: Av. Solano
 Punto 3: Av. Primero de Mayo
 Punto 4: Av. Don Bosco
 Punto 5: José Ortega y Gasset
 Punto 6: Av. 24 de Mayo
 Punto 7: Paseo Rio Yanuncay.
 Ilustración 1. Sitios de muestreo. Fuente: Google Maps

Horario de muestreo

De igual manera que con la determinación de los sitios de muestreos, el horario

establecido para realizar los muestreos se consideró factores como la cantidad de tráfico
vehicular. Del cual procedimos a los siguientes horarios: 13 a 14 horas y de 18 a 19
horas.

Ilustración 2. Frecuencia de entrada y de salida de la población desde y hacia la

zona urbana de Cuenca.
El horario establecido para los muestreos por día son los siguientes:
Tabla 1. Horario de muestreo para los puntos asignados

Puntos 1 2 3 4 5 6 7
de
muestreo
Horario 13h00 a 13h00 a 13h00 a 13h00 a 13h00 a 13h00 a 13h00 a
14h00 14h00 14h00 14h00 14h00 14h00 14h00
18h00 a 18h00 a 18h00 a 18h00 a 18h00 a 18h00 a 18h00 a
19h00 19h00 19h00 19h00 19h00 19h00 19h00
Las mediciones se realizaron durante tres días: viernes 28 de julio de 2018, lunes 30 de
Julio de 2018 y martes 31 de Julio de 2018. Tomando un total de 10 datos por punto y
por horario establecido.

Datos obtenidos.- Para cada punto de medición se registró el nivel de presión sonora.

Equipo utilizado

El levantamiento de la información se realizó con el sonómetro de propiedad de la

Universidad Politécnica Salesiana sede Cuenca, además se utilizó un GPS para ubicar
geográficamente los puntos de muestreo.

Ilustración 3. GPS Garmin & Sonómetro Amprobe.

Sonómetro Amprobe.

Medidor de Sonido (Sonómetro) de 30 a 130 dB; precisión ± 1.5dB. Modelo Amprobe

SM-10 Codigo: SM-10.

Características

 Medidor de Sonido (Sonómetro) 30 a 130 dB - Amprobe SM-10

 Diseñado para cumplir con los requisitos de medición de los ingenieros de
seguridad, la salud, las oficinas de seguridad industrial y el control de calidad en
diversos entornos.
 Ponderaciones A y C para comprobar el cumplimiento de las normas de
seguridad y el análisis acústico.
 Intervalos de medición: A Ponderación 30 ~ 130dB C Ponderación 35 - 130dB
 Rango de frecuencia: 31,5Hz - 8KHz.
 Pantalla con pasos de 0,1dB en una pantalla LCD de 4 dígitos.
  Configuración de respuesta lenta (1 seg) y rápida (125 ms) para verificar los
niveles pico y promedio de ruido.
 Grabación MAX / MIN.
 Retención de datos para congelar la lectura en la pantalla digital.
 Accesorios suministrados: maleta de transporte, parabrisas, manual del usuario y
batería de 9V.

GPS Garmin.

Características.

 Pantalla con colores nítidos de 2,2 pulgadas

 Mapa TopoActive preinstalado de Europa Occidental de Garmin con relieve
sombreado
 Receptor GPS de alta sensibilidad compatible con HotFix® y GLONASS
 4 GB de memoria interna. Se puede ampliar con una tarjeta microSD™ (no
incluida).
 Mapa base mundial con relieve sombreado.

Diagnóstico y análisis de la situación actual.

Como objeto de evaluación la información de las emisiones sonoras que fuera levantada
y sistematizada procedió a ser comparada con los límites establecidos en la legislación
nacional vigente al momento de realizar este proyecto, es decir con el Texto unificado
de legislación secundaria del Ministerio del Ambiente –TULSMA libro VI Anexo 5.

Zonificación según usos del suelo del TULSMA.

Límites permisibles de niveles de ruido ambiente para fuentes fijas y fuentes

móviles, y para vibraciones.
“4.1.1.1 Los niveles de presión sonora equivalente, NPSeq, expresados en decibeles, en
ponderación con escala A, que se obtengan de la emisión de una fuente fija emisora de
ruido, no podrán exceder los valores que se fijan en la Tabla 1.” (TULAS, 2003)

Ilustración 4. Niveles máximos de ruido permisibles según el uso de suelo. (LIBRO VI ANEXO 5 TULAS)

Asignación de uso de suelo a los puntos de monitoreo.

Se procedió a realizar la revisión de la Ordenanza que sanciona el uso y ocupación del
suelo del cantón Cuenca, la misma no ha variado desde el año 2012, razón por la cual se
asumieron los usos de suelo que fueron asignados en ese entonces para los puntos de
muestreo, a saber que las consideraciones analizadas fueron: temas de salud, dinámicas
económicas, equipamientos emplazados en el sitio y el uso del suelo vigente en la
ordenanza citada.

Ilustración 5. Puntos de muestreo según la ordenanza vigente en la ciudad de Cuenca.

Ocupación del suelo de acuerdo al Texto unificado de legislación secundaria del MAE
(TULSMA).

Ilustración 6. Zonificación del uso de suelo de acuerdo al TULSMA

Para entender el contexto del proyecto y la comparación de los datos con la norma
establecida sobre el ruido según el uso de suelo, se define a continuación las zonas de
importancia para este trabajo.

Zona Residencial.

Aquella cuyos usos de suelo permitidos, de acuerdo a los instrumentos de planificación

territorial, corresponden a residencial, en que los seres humanos requieren descanso o
dormir, en que la tranquilidad y serenidad son esenciales. (TULAS, 2003)

Zona Residencial Mixta.

Zona residencial mixta comprende mayoritariamente uso residencial, pero en que se

presentan actividades comerciales. (TULAS, 2003)

Procesamiento de datos
Recopilación de datos:

Tabla 2. Recopilación de datos. (Autores)

Tabla 3. Recopilación de datos. (Autores)

Tabla 4. Recopilación de datos. (Autores)

 Tabla 5. Recopilación de Datos. (Autores)

Discusión y resultados.
Comparación de ruido Viernes 27/07/2017 (13:00 a 14:30)
90

80
Redondel
70

60 Av.
Decibeles (dB)

Solano
50

40 Primero
de Mayo
30
Av. Don
20 Bosco
10 Jose
0 Ortega y
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Gasset
Tiempo

Tabla 6. Comparación de Ruido para el Horario y Zona establecido.(Autores)

En estas horas pico existe mayor concentración de vehículos en los sectores del
Redondel, Av. Solano, 24 de Mayo y Av. Don Bosco, dándonos como promedio 70 dB
lo cual se considera un ruido alto para dichos sectores, sin embargo en las calles Jose
Ortega y Gasset, Paseo o Rio Yanuncay no existe demasiada circulación vehicular por
ende el ruido generado en dichos lugares son considerablemente bajos que están en
intervalos de 50-60 decibeles.

Comparación de ruido Lunes 30/07/2017 (13:00 a 14:30)

90
80
Redondel
70
60 Av. Solano
Decibeles (dB)

50 Primero de
Mayo
40 Av. Don Bosco
30 Jose Ortega y
20 Gasset
24 de Mayo
10
Paseo Rio
0 Yanuncay
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Tiempo

Tabla 7. Comparación de resultados para horario y Zona establecidos. (Autores)

Comparación de ruido Lunes 30/07/2017 (18:00 a 19:30)

90

80 Redondel
70 Av. Solano
60
Decibeles (dB)

Primero de
50 Mayo
Av. Don Bosco
40
Jose Ortega y
30 Gasset
24 de Mayo
20
Paseo Rio
10 Yanuncay
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Tiempo

Tabla 8. Comparación de resultados para horario y Zona establecidos. (Autores)

 Comparación de ruido Martes 31/07/2017 (18:00 a 19:30)

90

80

70 Redondel

60 Av. Solano
Decibeles (dB)

50 Primero de
Mayo
40 Av. Don Bosco

30 Jose Ortega y
Gasset
20 24 de Mayo

10 Paseo Rio
Yanuncay
0
1 2 3 4 5Tiempo6 7 8 9 10

Tabla 9. Comparación de resultados para horario y Zona establecidos. (Autores)

Conclusión
Una de las principales causas de contaminación acústica en el sector Tres Puentes de la
ciudad de Cuenca es sin duda el aumento del parque automotor en la ciudad, según lo
observado durante las mediciones hechas en el sector, los ruidos provienen del
transporte público, transporte pesado que circula por el sector, talleres de torno
existentes en el lugar y el constante desplazamiento de los ciudadanos de un lugar a otro
en horas pico.

Según las mediciones efectuadas para el fin de este informe, el nivel de ruido en este
sector de la ciudad supera los valores admitidos por las leyes y ordenanzas vigentes en
el Ecuador y la ciudad de Cuenca respectivamente. Como este sector es considerado
como una “Zona Residencial” los valores admitidos por el TULAS son de 50 dB en el
horario de 06:00 a 20:00 y de 40 dB de 20:00 a 06:00; con las mediciones realizadas en
horarios del día y la noche, se obtuvo un promedio de 68,58 dB superando así los
valores establecidos en el TULAS.

Esta contaminación acústica puede causar molestias a los moradores del sector, además
de posibles afecciones auditivas ya que se está superando los valores de ruido
permitidos por la ley.

La reducción de la contaminación acústica en este sector puede ser posible con la

restricción de tránsito de vehículos pesados, mediante controles eficientes y aplicación
de sanciones económicas a infractores reglamentadas en una ordenanza, así disminuiría
notablemente este tipo de contaminación.

Mapas de Ruido.
Bibliografía.
Asturias, R. A. (19 de Junio de 2016). Gobierno del Principado de Asturias. Recuperado el 01 de
Agosto de 2018, de Gobierno del Principado de Asturias:
https://www.asturias.es/portal/site/medioambiente

Barrigón, J. M. (2010). La contaminación acústica en zonas de ocio. Madrid: Editorial

Académica Española.

España, G. d. (01 de Agosto de 2018). MAPAM. Recuperado el 01 de Agosto de 2018, de

MAPAM: https://www.mapama.gob.es/es/

García, A. (2014). La contaminación Acústica . Valencia: U. Valencia.

OEFA. (2016). La contaminación sonora en Lima y Callao . Lima: Organismo de Evaluación y

Fiscalización Ambiental.

Pueblos, C. (01 de Noviembre de 2017). Cumbre Pueblos. Recuperado el 01 de Agosto de 2018,

de Cumbre Pueblos: https://cumbrepuebloscop20.org/medio-
ambiente/contaminacion/acustica/

Recorte, M. U. (2008). Contaminación Acústica. Barcelona: Aranzadi.

Saenz, B. G., & Garrido, F. j. (2003). La contaminación Acústica en nuestras ciudades. .

Barcelona: Fundación La Caixa.

Suárez, E. (2006). Mapa de Ruido, importancia y Metodologia . Región de los Lagos: Gobierno
de Chile CONAMA.

Valle, F. J. (2004). La contaminación acústica en las calles españolas. Madrid: Club

Universitario.
Anexos.

Evidencias Fotográficas: