Mayo de 2018

TRABAJO 1
INGENIERIA DE TRANSITO Y TRANSPORTE

Silvana Córdoba Valencia

Cristian Camilo Ramírez Sánchez
Jennifer Nayibert Valderrama
Tatiana Morón Medina
 Informe geotécnico
Cimentaciones
Ingeniería civil- UdeA

Contenido

1. INTRODUCCIÓN. .......................................................................................................................... 2
2. OBJETIVOS. .................................................................................................................................. 2
2.1. Objetivo general. ................................................................................................................. 2
2.2. Objetivos específicos. .......................................................................................................... 2
3. DPROCEDIMIENTO. ..................................................................................................................... 2
3.1. Descripción del sitio de estudio. ......................................................................................... 2
3.2. Ciclo semafórico. ................................................................................................................. 5
3.3. Velocidad de circulación...................................................................................................... 6
3.4. Variación del volumen de transito .................................................................................... 13
4. RESULTADOS. ............................................................................................................................ 16
5. CONCLUSIONES. ........................................................................................................................ 16
6. REFERENCIAS. ............................................................................................................................ 17

20 de mayo de 2018 1
 Informe geotécnico
Cimentaciones
Ingeniería civil- UdeA

1. INTRODUCCIÓN.
A

2. OBJETIVOS.
En

2.1. Objetivo general.

La.

2.2. Objetivos específicos.

A.

3. DPROCEDIMIENTO.
3.1. Descripción del sitio de estudio.

La avenida ferrocarril (carrera 53) es una vía influenciada por factores turísticos,
educativos y comerciales que es transitada por automóviles, motos, taxis, buses y
peatones por lo cual se requiere de un adecuado plan de manejo de tránsito para la
ejecución del proyecto previsto con el fin de mantener la continuidad de la movilidad
en el sector. Esta vía está compuesta por dos calzadas con dos carriles cada una
de 7m con bahía en la intersección con la calle 70 y el acceso oriental de la
universidad de Antioquia de 9,6 metros y con una carpeta de rodadura el pavimento
flexible asfáltico. Además, en algunos tramos de la calzada se cuenta con andenes
amplios, separadores viales y algunas zonas verdes.

20 de mayo de 2018 2
 Informe geotécnico
Cimentaciones
Ingeniería civil- UdeA

20 de mayo de 2018 3
 Informe geotécnico
Cimentaciones
Ingeniería civil- UdeA

20 de mayo de 2018 4
 Informe geotécnico
Cimentaciones
Ingeniería civil- UdeA

3.2. Fases semafóricas.

20 de mayo de 2018 5
 Informe geotécnico
Cimentaciones
Ingeniería civil- UdeA

3.3. Velocidad de circulación.

Con el fin de calcular la velocidad de los vehículos que transitan esta vía se
establecieron dos puntos de aforo en sentido norte-sur y dos puntos de aforo en
sentido sur-norte. En estos puntos, separados una distancia de 48m, se tomó el
tiempo que los diferentes tipos de vehículos tardaban en atravesar esta distancia.

𝑉 =𝑑×𝑡

𝑑: Distancia predeterminada (48m).

𝑡 ∶ Tiempo del vehículo en atravesar el punto de aforo.

Zona 1
Auto Moto Taxi Bus
TIEMPO VELOCIDAD TIEMPO VELOCIDAD TIEMPO VELOCIDAD TIEMPO VELOCIDAD
(s) (km/h) (s) (km/h) (s) (km/h) (s) (km/h)
4,11 42,04 3,54 48,81 7,58 22,80 8,17 21,15
6,08 28,42 4,45 38,83 6,02 28,70 5,00 34,56
6,77 25,52 2,82 61,28 5,26 32,85 4,11 42,04

20 de mayo de 2018 6
 Informe geotécnico
Cimentaciones
Ingeniería civil- UdeA

6,48 26,67 4,31 40,09 7,08 24,41 6,60 26,18

5,21 33,17 4,43 39,01 5,42 31,88 6,76 25,56
6,65 25,98 4,99 34,63 6,84 25,26 7,67 22,53
3,74 46,20 5,43 31,82 5,48 31,53 5,00 34,56
6 28,80 4,55 37,98 3,34 51,74 6,24 27,69
6,99 24,72 4,54 38,06 3,87 44,65 5,14 33,62
6,51 26,54 5,46 31,65 3,57 48,40 4,77 36,23
5,57 31,02 3,51 49,23 5,01 34,49
8,84 19,55 5,29 32,67 4,53 38,15
5,24 32,98 5,48 31,53 4,23 40,85
3,08 56,10 3,71 46,58 4,92 35,12
5,15 33,55 4,81 35,93 5,24 32,98
4,3 40,19 6,08 28,42 3,85 44,88
4,97 34,77 5,13 33,68 3,86 44,77
3,63 47,60 4,18 41,34 4,00 43,20
4,73 36,53 3,80 45,47 4,59 37,65
5,88 29,39 5,21 33,17 4,83 35,78
4,21 41,05 6,07 28,47 5,05 34,22
4,28 40,37 4,03 42,88 4,54 38,06
3,79 45,59 4,30 40,19 5,67 30,48
5,21 33,17 4,62 37,40 5,73 30,16
4,37 39,54 4,66 37,08 4,18 41,34
3,59 48,13 6,69 25,83 3,87 44,65
4,76 36,30 6,06 28,51 2,99 57,79
4,25 40,66 4,07 42,46 5,14 33,62
3,87 44,65 3,66 47,21 5,35 32,30
3,79 45,59 5,03 34,35 5,80 29,79
Promedio 36,16 38,15 36,75 30,41

A continuación se presentan las velocidades que llevan los diferentes tipos de

vehículos a partir del percentil 85 para la información obtenida del aforo en la
avenida ferrocarril en la zona 1.

20 de mayo de 2018 7
 Informe geotécnico
Cimentaciones
Ingeniería civil- UdeA

Los autos tienen una velocidad promedio de 45,59Km/h.

Las motos tienen una velocidad promedio de 46,19Km/h.

20 de mayo de 2018 8
 Informe geotécnico
Cimentaciones
Ingeniería civil- UdeA

Los taxis tienen una velocidad promedio de 44,73Km/h.

Los buses tienen una velocidad promedio de 35,64Km/h.

20 de mayo de 2018 9
 Informe geotécnico
Cimentaciones
Ingeniería civil- UdeA

zona 2
Auto Moto Taxi Bus
TIEMPO VELOCIDAD TIEMPO VELOCIDAD TIEMPO VELOCIDAD TIEMPO VELOCIDAD
(s) (km/h) (s) (km/h) (s) (km/h) (s) (km/h)
4,04 42,77 4,78 36,15 4,38 39,45 7,58 22,80
5,13 33,68 2,78 62,16 4,18 41,34 4,88 35,41
4,7 36,77 3,60 48,00 4,09 42,25 3,2 54,00
4,75 36,38 3,73 46,33 4,90 35,27 4,38 39,45
7,51 23,01 4,95 34,91 5,41 31,94 5,49 31,48
4,56 37,89 4,84 35,70 4,36 39,63 4,57 37,81
4,09 42,25 7,05 24,51 3,16 54,68 5,01 34,49
6,2 27,87 3,99 43,31 3,52 49,09 4,31 40,09
5,79 29,84 3,53 48,95 3,31 52,21 5,04 34,29
7,32 23,61 3,52 49,09 4,34 39,82 4,42 39,10
6,76 25,56 2,42 71,40 5,28 32,73
4,31 40,09 2,85 60,63 4,84 35,70
5,43 31,82 2,54 68,03 5,32 32,48
5,02 34,42 3,75 46,08 3,50 49,37
3,73 46,33 3,60 48,00 4,05 42,67
5,64 30,64 3,16 54,68 3,31 52,21
3,87 44,65 6,32 27,34 2,99 57,79
2,88 60,00 3,39 50,97 3,21 53,83
5,06 34,15 3,59 48,13 5,33 32,42
4,98 34,70 3,93 43,97 3,38 51,12
5,23 33,04 3,66 47,21 4,56 37,89
4,47 38,66 4,54 38,06 4,33 39,91
7,1 24,34 3,47 49,80 4,25 40,66
7,92 21,82 3,01 57,41 5,30 32,60
4,28 40,37 3,45 50,09 4,56 37,89
5,5 31,42 3,54 48,81 4,28 40,37
3,28 52,68 3,02 57,22 5,81 29,74
3,56 48,54 5,16 33,49 4,40 39,27
5,49 31,48 3,16 54,68 3,92 44,08
3,6 48,00 3,47 49,80 4,49 38,49
Promedio 36,23 47,83 41,56 36,89

A continuación se presentan las velocidades que llevan los diferentes tipos de

vehículos a partir del percentil 85 para la información obtenida del aforo en la
avenida ferrocarril en la zona 2.

20 de mayo de 2018 10
 Informe geotécnico
Cimentaciones
Ingeniería civil- UdeA

Los autos tienen una velocidad promedio de 45,74Km/h.

Las motos tienen una velocidad promedio de 57,34Km/h.

20 de mayo de 2018 11
 Informe geotécnico
Cimentaciones
Ingeniería civil- UdeA

Los taxis tienen una velocidad promedio de 51,82Km/h.

Los buses tienen una velocidad promedio de 39,87Km/h.

Debido al alto flujo de vehículos en sentido sur-norte la movilización en la vía en

este sentido se ve afectada y se evidencia en la velocidad con que transitan los
vehículos en este sector. Debido a menor demanda de vehículos en sentido norte-
sur se evidencian velocidades un poco más altas.

20 de mayo de 2018 12
 Informe geotécnico
Cimentaciones
Ingeniería civil- UdeA

En ambos sentidos de la avenida ferrocarril, el vehículo con mayor velocidad fue la

moto. Uno de los vehículos que se moviliza con menor velocidad son los buses.

3.4. Variación del volumen de transito

A continuación se presenta la variación de volumen vehicular para intervalos de 15

minutos en la intersección de la avenida ferrocarril con la calle70.

Flujo vehicular
499
500 457
432
400 404
Cantidad de vehiculos

367
400

300

200

100

0
5:45-6:00 6:00-6:15 6:15-6:30 6:30-6:45 6:45-7:00 7:00-7:15
Hora de aforo

El estudio se hizo para seis intervalos de 15 minutos entre las 5:45pm y 7:15pm, en
el cual se aforaron un total de 2559 vehículos. Cabe resaltar que se tuvo en cuenta
los distintos tipos de vehículos que transitan por esta intersección y los resultados
se presentan en el siguiente diagrama.

20 de mayo de 2018 13
 Informe geotécnico
Cimentaciones
Ingeniería civil- UdeA

Tipo de vehiculos en la intersección

506

320
1561
172

autos taxi bus moto

En la siguiente imagen se evidencia las maniobras realizadas por los vehículos

que transitan esta vía (carros, motos, taxis y buses) mostrando su origen y
destino.
autos taxi bus moto total

SN 226 148 135 934 1443

SE 12 10 0 142 164

ES 4 1 0 144 149

EO 9 0 0 6 15

EN 16 17 0 64 97

NS 106 140 37 254 537

NO 16 1 0 1 18

OS 68 0 0 0 68

ON 10 0 0 0 10

NE 0 3 0 13 16

20 de mayo de 2018 14
 Informe geotécnico
Cimentaciones
Ingeniería civil- UdeA

OE 39 0 0 3 42

total 506 320 172 1561 2559

Para el cálculo del factor de la hora de máxima demanda (FHMD) será necesario la
aplicación de la siguiente fórmula:
𝑉𝐻𝑀𝐷
𝐹𝐻𝑀𝐷 =
𝑁 ∗ 𝑞𝑚𝑎𝑥

20 de mayo de 2018 15
 Informe geotécnico
Cimentaciones
Ingeniería civil- UdeA

En donde
VHMD: el volumen horario de máxima demanda.
N: valor que se establece de acuerdo al tiempo a estudiar (cuartos de hora).
qmax: valor de mayor magnitud en los datos aforados.

Cabe mencionar que FHMD es un indicador de las características del flujo de

tránsito en periodos máximos. Su mayor valor es 1 lo que indica que valores muy
lejanos a este valor dan muestra de concentraciones de flujos máximos en periodos
cortos dentro de la hora.

Vehículos en la intersección
Hora Total vehículos
5:45-6:00 457
6:00-6:15 499
6:15-6:30 432
6:30-6:45 400
6:45-7:00 404
7:00-7:15 367
Total 2559

La mayor cantidad de vehículos se presentó entre las 6:00pm y 6:15pm con un

número total de 499 vehículos. Por otro lado, el tiempo con mayor flujo vehicular
continuo es entre las 5:45pm y las 6:30pm.

𝑉𝑀𝐻𝐷 = 457 + 499 + 432 = 1388

1388
𝐹𝐻𝑀𝐷 = = 0,927
3 ∗ 499

4. ANALISIS DE RESULTADOS.
La.

5. CONCLUSIONES.
Las

20 de mayo de 2018 16
 Informe geotécnico
Cimentaciones
Ingeniería civil- UdeA

6. REFERENCIAS.

20 de mayo de 2018 17