Mega Rail Produktkatalog - 2011 PDF

Outimex1Inovaţii
Familia de sisteme Mega Rail

Testate conform DIN EN 1317-2
Outimex1making mobility safer
Sistemele Mega Rail cu mega-avantaje:

• dispozitive pasive de protecţie din oţel cu niveluri de protecţie ridicate
• compatibile cu toate sistemele de parapete convenţionale, de exemplu EDS, ES, DDS, Super Rail
• „sistem cu două lise” cu o lisă joasă pentru un grad ridicat de protecţie împotriva trecerii peste sau sub
parapet
• asamblare eficientă şi structură simplă (numai patru elemente standard)
• consum redus de material
Dispozitive de protecţie inovatoare

O serie de sisteme inovative pentru toate nivelurile de protectie si pentru toate aplicatiile pentru
drumuri si autostrazi
Sistemele Mega Rail sunt proiectate pe baza unui concept modular, testat conform EN 1317, si care include trei respectiv patru elemente
standard. La sistemele cu niveluri de protectie inferioara N2 si H1 se foloseste traditionalul sistem cu o singura lisa, in timp ce la sistemele cu
niveluri de protectie ridicata, de la H2 la H4b se utilizeaza sistemul cu doua lise, astfel incat sa fie protejate atat autoturismele de mici dimensiuni
cat si cele cu gabarit mare.
Sistemele au înălţimea de 90 cm. Acest lucru conferă o continuitate perfecta intre diversele sistemele Mega Rail. In cadrul gamei Mega Rail, toate
sistemele pot fi îmbinate între ele fără sudură. În plus, toate sistemele din familia Mega Rail sunt compatibile cu sistemele actuale TL-SP sau RAL
prin folosirea unor structuri simple de tranziţie. Datorita consumului redus de material, usurinta in montaj, precum si prin posibilitatea rapida de
inlocuire a sistemelor, familia Mega Rail este o alegere foarte buna din punct de vedere economic.
2 Outimex1making mobility safer
© Outimex AG, Stand 2010 Rev. 2

Dispozitive de protecţie inovatoare
Sistemele Mega Rail acopera toate zonele de utilizare pentru

Mega Rail e
(N2/W3/B) drumuri si autostrazi. Ele pot fi adaptate fără probleme la
sistem unilteral
orice condiţii şi cerinţe locale.
• pe acostament
Mega Rail sl
(N2/W4/A) • în zona mediană
(H1/W4/A)
• la separarea sensurilor laterale de circulaţie
sistem unilteral
• la trecerea peste zona mediană
Mega Rail s • pe lucrari de artă

(H2/W4/B)
(H3/W4/B)
• în faţa structurilor
sistem unilteral
Mega Rail H2
(N2/W3/B)
(H2/W6/B)
sistem unilteral
Pe scurt cateva dintre avantajele sistemelor Mega Rail:

Mega Rail db
(H2/W4/B)
• Pentru orice nivel de protectie exista un sistem Mega Rail
sistem bilateral • Latimi de lucru intre W3 si W7
• Înălţime uniformă a sistemului, 70 cm şi 90 cm

Mega Rail d
(H2/W5/B) • Sistem cu două lise pentru protecţie împotriva trecerii peste
sistem bilateral sau sub parapet
• Construcţie modulară din doar 3, respectiv 4 elemente
standard
Mega Rail bw
(H2/W3/B)
(H3/W4/B)
• Montaj si reparaţie simplă
sistem unilateral
pentru lucrări de artă • Eficient din punct de vedere economic
• Compatibilitate mare cu alte sisteme

Mega Rail bw doppelt
(H2/W4*/B)
sistem bilateral
pentru lucrări de artă
Mega Rail s zweifach

(H4b/W7/B)
sistem unilateral
bilateral Toate sistemele Mega Rail pot fi găsite, de asemenea, pe website-
urile noastre www.outimex.ro şi www.produktmatrix.de.
* Rezultatul acestei evaluări nu era încă disponibil la momentul din data tipăririi broşurii (01.03.2010)

Informaţii generale
Utilizare: sisteme pentru fundaţie din pamant

Nivel de Lăţime de lucru W Zona de Pa-
Sistem Schiţă sistem ASI Masă / ml
protecţie Wn / Dn utilizare gina

W3
Mega Rail e N2 Wn = 0,98 m B acostament 18,5 kg 8
Dn = 0,97 m

W4
N2 Wn = 1,24 m

Mega Rail sl Dn = 1,04 m

A acostament 19,7 kg 9
(Clasa L1) W4

H1 Wn = 1,23 m
Dn = 1,05 m

W3
N2 Wn = 0,88 m
Dn = 0,49m zona
Mega Rail H2
B mediană / 44 kg 10
(Clasa L2) W6 acostament


H2 Wn = 1,82 m
Dn = 1,33 m

W4
H2 Wn = 1,27 m
Dn = 0,97 m
Mega Rail s B acostament 35 kg 11
W4


H3 Wn = 1,29 m
Dn = 0,81 m
W4
0,49 m 0,49 m
≥ 0,78 m H2 Wn = 1,27 m
Dn = 0,97 m zona
Mega Rail s zweifach B 35 kg 12
W4 mediană
0,90 m
0,90 m
0,67 m
0,67 m
H3 Wn = 1,29 m
Dn = 0,81 m
0,49 m
≥ 0,78 m W4
0,49 m
H2 Wn = 1,27 m
Mega Rail s zweifach Dn = 0,97 m zona
0,90 m
B 35 kg 13
0,67 m
în diferenţă de nivel W4 mediană

0,90 m
H3
0,67 m
Wn = 1,29 m
Dn = 0,81 m
 W5
zona
Mega Rail d H2 Wn = 1,59 m B 35,3 kg 14
mediană
Dn = 1,36 m


Utilizare: sisteme pentru fundatie din pamant

Sistem Schiţă sistem ASI Masa / ml

W4
zona
Mega Rail db H2 Wn = 1,25 m B 56 kg 15
mediană

Dn = 0,77 m


W4
Mega Rail db zona

H2 Wn = 1,25 m B 71 kg 16
in diferenţă de nivel mediană

Dn = 0,77 m



  
W7
zona
Mega Rail s zweifach H4b Wn = 2,47 m B 2 x35 kg 17
mediană


Dn = 1,50 m


Utilizare: lucrări de artă


W3
H2 Wn = 0,96 m
Dn = 0,73 m zona
Mega Rail bw B mediană / 59 kg 18
W4

acostament

H3 Wn = 1,24 m
Dn = 1,01 m
 W3
H2

Wn = 0,96 m
Mega Rail bw Dn = 0,73 m
B acostament 59 kg 19
cu balustradă W4


H3 Wn = 1,24 m
Dn = 1,01 m
W3
0,54 m
Mega Rail bw ≥ 0,42 m

H2 Wn = 0,96 m
pentru lucrare de artă Dn = 0,73 m
B acostament 59 kg 20
sau panou fonoab- W4
0,90 m
sorbant H3
0,60 m
Wn = 1,24 m
Dn = 1,01 m

Utilizare: lucrări de artă

W3
H2 Wn = 0,96 m
Mega Rail bw 0,54 m 0,54 m Dn = 0,73 m zona
≥ 0,42 m ≥ 0,42 m
B 59 kg 21
la piloni de pod W4 mediană
0,90 m
H3
0,90 m
Wn = 1,24 m
0,60 m
0,60 m
Dn = 1,01 m
0,54 m 0,54 m
W3
Mega Rail bw
≥ 0,42 m
H2 Wn = 0,96 m
zweifach Dn = 0,73 m zona
B 59 kg 22
la poduri cu diferenţă mediană
0,90 m
W4
0,90 m
0,60 m
de nivel H3
0,60 m
Wn = 1,24 m
Dn = 1,01 m

Mega Rail bw zona

H2 W4* B 71 kg 23
doppelt mediană




Utilizare: trecere peste zonă mediană

W3
0,54 m 0,54 m
≥ 0,42 m H2 Wn = 0,96 m
Dn = 0,73 m zona
Mega Rail bw MÜ B 59 kg 24
W4 mediană
0,90 m
0,90 m
H3
0,67 m
0,67 m
Wn = 1,24 m
Dn = 1,01 m

Mega Rail bw zona

H2 W4* B 71 kg 25
doppelt MÜ mediană




Utilizare: protecţie obstacol individual



W4*
Primus 2a N2 A acostament 362,9 kg 28
Dn = 0,64 m**
* în secţiunea centrală a sistemului

** în zona stâlpului
Utilizare: Sistem de început şi de final parapete

depla-
Nivel de zona de Zona de Pa-
Sistem Schiţă sistem sare ASI Masa / ml
protecţie ieşire utilizare gina
laterală

Primus P2 P2 x1/y1 Z1 A acostament 365 kg 29
Utilizare: sistem de tranziţie


W3 zona
Flextra F1 H2 Wn = 0,87 m C mediană / 5135 kg 32


Dn = 0,45 m acostament


W3
zona
Flextra F2* H2 Wn = 0,87 m C 5135 kg 33
mediană


Dn = 0,45 m

* Construcţie identică cu Flextra F1

Sistem pentru fundatie din pamant
Mega Rail e
Nivel de protecţie Lăţime de lucru ASI
N2 W3 B
Fig. 1: Schiţă sistem Date tehnice:

CE conform
Nr. certificat
EN 1317-5
Test conform TO-2/4/09-1
IBDiM
EN 1317 TO-2/4/09-2
Lăţime de lucru normalizată (Wn) 0,98 m
ASI 1,10
Masa / ml 18,5 kg
Durată montaj pe km / 3 persoane aprox. 2 zile
Înălţime sistem 0,75 m
Lăţime sistem 0,18 m
Distanţa între stâlpi 2,00 m
Lungime stâlp 1,70 m
Fig. 2: Imagine 3D
Fig. 3: Punere in operă
Utilizare:
Pe acostament la drumuri şi autostrăzi.

Mega Rail sl (Clasa L1)

N2/H1 W4/W4 A

CE conform
Nr. certificat
EN 1317-5
X66.05.J06
Test conform TÜV-Nr.
X66.01.J06
EN 1317
IBDiM TO-2/7/09-1
Lăţime de lucru normalizată (Wn) 1,24 m / 1,23 m
ASI 0,80
Masa / ml 19,7 kg
Durată montaj pe km/ 3 persoane aprox. 2 zile
Fig. 2: Imagine 3D
Utilizare:
Pe acostament şi la trecerea zonei mediane la autostrăzi
şi pe acostament la drumuri.

Mega Rail H2 (Clasa L2)

N2/H2 W3/W6 B

CE conform
Nr. certificat
EN 1317-5
X85.01.G05
Test conform
TÜV-Nr. X85.01.H11
EN 1317
X85.02.G05
ASI (L2) 1,30
Masa / ml (Lisă tip A) 44 kg
Fig. 2: Imagine 3D
Utilizare:
Pe acostament şi în zona mediană.

Mega Rail s
H2/H3 W4/W4 B

CE conform Nr. certificat (TÜV SÜD) 0002-CPD-2009
EN 1317-5 Nr. certificat (ICECON) 2204-CPD-2010
Test conform X66.01.I10

TÜV-Nr.
EN 1317 X66.02.I10
ASI 1,09
Masa / ml 35 kg
Fig. 2: Imagine 3D
Utilizare:
Pe acostament sau în zona mediană.


H2/H3 W4/W4 B


TÜV-Nr.
EN 1317 X66.02.I10
ASI 1,09
Masa / ml 35 kg
Fig. 2: Imagine 3D
Utilizare:
În zona mediană ca sistem bilateral.

Mega Rail s zweifach în diferenţă de nivel

H2/H3 W4/W4 B


TÜV-Nr.
EN 1317 X66.02.I10
ASI 1,09
Masa / ml 35 kg
Fig. 2: Imagine 3D
Utilizare:
În zonele mediane cu înclinare mare ca sistem unilateral.

Mega Rail d
H2 W5 B
CE conform
Nr. certificat
EN 1317-5
Test conform TO-2/6/09-1
IBDiM
EN 1317
ASI 1,10
Masa / ml 35,3 kg
Fig. 2: Imagine 3D
Utilizare:
În zona mediană şi la separarea sensurilor laterale de
circulaţie pe autostrăzi.

Mega Rail db
H2 W4 B

CE conform
Nr. certificat (TÜV SÜD) 0005-CPD-2009
EN 1317-5
Test conform 2007 7 D 05/HK
BASt-Nr.
EN 1317 2007 7 D 06/HK
ASI 1,17
Masa / ml 56 kg
Fig. 2: Imagine 3D
Utilizare:
În zonele mediane înguste pe autostradă.

Mega Rail db în diferenţă de nivel

H2 W4 B

CE conform
Nr. certificat
EN 1317-5
2007 7D 05/HK
Test conform 2007 7D 06/HK
BASt-Nr.
EN 1317
Modificare
ASI 1,17
Masa / ml 71 kg
Fig. 2: Imagine 3D
Utilizare:
În zonele mediane înguste cu înclinare puternică (se adaugă
suplimentar lisă in partea inferioară).


H4b W7 B

CE conform
EN 1317-5
Test conform
TÜV-Nr. X66.04.J06
EN 1317
ASI 1,09
Masa / ml 2 x 35 kg
Durată montaj pe km / 3 persoane aprox. 2 x 4 zile
Fig. 2: Imagine 3D
Utilizare:
În zona mediană.

Lucrări de artă
Mega Rail bw
H2/H3 W3/W4 B

Test conform X85.02.H11

TÜV-Nr.
EN 1317 X85.03.H11
ASI 1,10
Masa / ml 59 kg
Lungime stâlp 0,56 m / 0,90 m
Fig. 2: Imagine 3D
Utilizare:
Pe poduri şi pe fundaţii din beton.

Lucrări de artă
Mega Rail bw cu balustradă

H2/H3 W3/W4 B


TÜV-Nr.
EN 1317 X85.03.H11
ASI 1,10
Masa / ml 59 kg
Fig. 2: Imagine 3D
Utilizare:
Pe poduri cu balustradă.

Lucrări de artă
Mega Rail bw pentru lucrări de artă sau panouri fonoabsorbante

H2/H3 W3/W4 B


TÜV-Nr.
EN 1317 X85.03.H11
ASI 1,10
Masa / ml 59 kg
Fig. 2: Imagine 3D
Utilizare:
În zona pilonilor de pod, a panourilor fonoabsorbante
sau a altor obstacole.

Lucrări de artă
Mega Rail bw la piloni de pod

H2/H3 W3/W4 B


TÜV-Nr.
EN 1317 X85.03.H11
ASI 1,10
Masa / ml 59 kg
Fig. 2: Imagine 3D
Utilizare:
Pe ambele părţi ale pilonilor în zona mediană.

Lucrări de artă
Mega Rail bw zweifach (Pod cu diferenţă de nivel)

H2/H3 W3/W4 B


TÜV-Nr.
EN 1317 X85.03.H11
ASI 1,10
Masa / ml 59 kg
Fig. 2: Imagine 3D
Utilizare:
La separarea sensurilor de circulaţie pe poduri cu
diferenţă de nivel.

Lucrări de artă
Mega Rail bw doppelt

H2 W4* B

CE conform
Nr. certificat
EN 1317-5
X85.02.H11
TÜV-Nr.
EN 1317
Modificare
Lăţime de lucru normalizată (Wn)
ASI 1,10
Masa / ml 71 kg
Durată montaj pe km / 3 persoane aprox. 2 x 4 zile
Fig. 2: Imagine 3D
Utilizare:
În zone mediane înguste amplasat pe lucrări de artă.

Lucrări de artă
Mega Rail bw MÜ
H2/H3 W3/W4 B


TÜV-Nr.
EN 1317 X85.03.H11
ASI 1,10
Masa / ml 59 kg
Fig. 2: Imagine 3D
Utilizare:
La trecerile asfaltate peste zona mediană .

Trecerea peste zona mediană
Mega Rail bw doppelt MÜ

H2 W4* B
Abb.1:1:Schiţă
Fig. Systemzeichnung
sistem Date tehnice:
CE conform EN 1317-5 Nr. certificat
X85.02.H11
Test conform EN 1317 TÜV-Nr. X85.03.H11
Modificare
ASI 1,10
Masa / ml 71 kg
Fig. 2: Imagine 3D
Utilizare:
La trecerile înguste asfaltate peste zona mediană.

Familia de sisteme Primus
Protecţie obstacol individual
Primus 2a
N2 W4* A

CE conform
EN 1317-5
Test conform 2002 7 D 05/RK
BASt-Nr.
EN 1317 2002 7 D 06/RK
ASI 0,9
Masa sistem 362,9 kg
Durată montaj sistem / 3 persoane 30 min
Distanţa între stâlpi variabilă
Fig. 2: Imagine 3D
Utilizare:
În faţa obstacolelor individuale, pe drumuri cu o
singură bandă sau mai multe benzi de circulaţie.
* în secţiunea centrală a sistemului

Familia de sisteme Primus
Sisteme de inceput şi final
Primus P2
Clasa de performanţă Clasa de deplasare laterală Zonă de ieşire ASI
P2A x1/y2 Z2 A

CE conform
Nr. certificat
EN 1317-5
Test conform X.66.01.C09
TÜV-Nr.
EN 1317 X.66.02.C09
ASI 0,7
Masa sistem 365 kg
Durată montaj sistem / 3 persoane 60 min
Distanţa între stâlpi
Fig. 2: Imagine 3D
Utilizare:
În faţa obstacolelor pe drumuri cu o singură bandă
sau mai multe benzi de circulaţie, in special la
întreruperile sistemelor de parapete pe drumurile
cu mulţi copaci.

Marcajul CE

Matricea de sisteme Outimex
Prezentare generală
Matricea de sisteme Outimex: www.produktmatrix.de

Fig. 1: Extras din matricea de sisteme Outimex
* sisteme testate ce au fost modificate faţă de clasicele TL-SP
Matricea sistemelor Outimex oferă o imagine detaliată asupra celor În acelaşi timp cu gama Mega Rail, au fost create sistemele de
mai recente şi celor mai frecvent aplicate sisteme pasive de protecţie tranziţie la produsele convenţionale actuale, care să prevină orice
rutieră de-a lungul drumurilor şi autostrăzilor, precum şi o imagine întrerupere a sistemelor de protecţie. Pentru a oferi o imagine
generală asupra structurilor de tranziţie care combină aceste sis- generală asupra diverselor structuri de tranziţie, Outimex AG a com-
teme între ele. Aici veţi găsi toate datele relevante privind cele mai pilat această matrice de produse.
importante sisteme de bariere de protecţie, inclusiv toate schiţele,
Există trei grupe distincte de structuri de tranziţie incluse în matrice:
instrucţiunile de asamblare şi rapoartele de aprobare necesare ale
sistemelor. • Îmbinări pentru interconectarea sistemelor Mega Rail (TM sau YM)
În afară de sistemele consacrate, cum sunt EDS sau EDSP, matricea • Îmbinări ale sistemelor gamei Mega Rail cu alte sisteme (T sau Y)
vizează şi familia de sisteme Mega Rail, sisteme de protecţie inova-
• Îmbinări pentru interconecatrea altor sisteme (de asemenea T
toare din oţel pentru străzi şi autostrăzi, care întrunesc toate cerinţele
sau Y)
de armonizare europene şi toate reglementările naţionale. Familia
Mega Rail include sisteme adecvate pentru cele mai frecvente Alegeţi sistemul respectiv din matricea de produse de pe website
aplicaţii pentru străzi şi autostrăzi şi este proiectată ca un concept pentru a primi informaţii mai detaliate.
modular uniform. În cadrul familiei Mega Rail nu sunt necesare sis- Paginile următoare redau câteva exemple de structuri de tranziţie
teme de tranziţie. din matricea de produse Outimex.
Puteţi găsi matricea completă a sistemelor Mega Rail cu toate structurile de tranziţie la: www.produktmatrix.de.

Sistem de tranziţie
Tranziţia Flextra F1 Mega Rail s <=> Beton

H2 W3 C

CE conform
Nr. certificat
EN 1317-5
Test conform 2009 7 G 06/HK
BASt-Nr.
EN 1317 2009 7 G 07/HK
ASI 1,67
Masa sistem 5135 kg
Durată montaj tranziţie / 3 persoane 0,5 zile
Distanţa între stâlpi 1,33 m / 1,0 m
Fig. 2: Imagine 3D

Tranziţie Flextra F2 Mega Rail db <=> Beton

Aufhaltestufe Wirkungsbereich ASI
H2 W3 C

CE conform
Nr. certificat
EN 1317-5
Test conform 2009 7 G 06/HK
BASt-Nr.
EN 1317 2009 7 G 07/HK
ASI 1,67
Masa sistem 5135 kg
Durată montaj tranziţie / 3 persoane 0,5 zile
Distanţa între stâlpi 1,33 m / 1,0 m
Fig. 2: Imagine 3D

Tranziţia TM4 Mega Rail s <=> Mega Rail sl

Imagine 3D
Informaţii:
Acest sistem de tranziţie face legătura între un sistem H2/W4 cu Elementul orizontal longitudinal, în acest caz lisa, este legat fară
un sistem H1/W4. Acest sistem cuprinde in principal un profil tip întrerupere între Mega Rail sl şi Mega Rail s, astfel încăt distribuţia
cutie înclinat, ce este fixat de distanţier şi de stâlp. S-a evitat în mod forţei orizontale să fie aceeaşi ca la sistemele adiacente.
intenţionat ancorarea profilului la pământ.
Tranziţia TM5 Mega Rail bw <=> Mega Rail sl

Imagine 3D
Informaţii:
Această structură de tranziţie este alcătuită din două tranziţii com- Elementul orizontal longitudinal, în acest caz lisa, este legat fară
binate: tranziţia TM4 (Mega Rail sl - Mega Rail s) şi elementul de întrerupere între Mega Rail sl şi Mega Rail s, astfel încăt distribuţia
tranziţie TM1 (Mega Rail s - Mega Rail bw) cu circa 20 ml de parapete forţei orizontale să fie aceeaşi ca la sistemele adiacente.
Mega Rail s între TM4 şi TM1 pentru ajustarea graduală a lăţimii de
lucru.

Tranziţia T1 (H1/W5/A) Mega Rail s <=> EDSP

Imagine 3D
Informaţii:
Această structură de tranziţie leagă un sistem H2/W4 cu un sistem Elementul orizontal longitudinal, în acest caz lisa, este legat fără
H1/W4. Profilul tip cutie de la Mega Rail s este coborât pe stâlp şi întrerupere între EDSP şi Mega Rail s, astfel încăt distribuţia forţei
conectat aici cu lisa sistemului EDSP. orizontale să fie aceeaşi ca la sistemele adiacente. Înălţimea lisei la
sistemul EDSP este reglată pe o ditanţă de 12 m.
Tranziţia T10 Mega Rail bw <=> EDSP

Imagine 3D
Informaţii:
Această structură de tranziţie este alcătuită din două tranziţii com- Elementul orizontal longitudinal, în acest caz lisa, este legat fără
binate: tranziţia T1 (EDSP - Mega Rail s) şi elementul de tranziţie TM1 întrerupere între EDSP şi Mega Rail bw, astfel încăt distribuţia forţei
(Mega Rail s - Mega Rail bw) cu circa 20 ml de parapete Mega Rail s orizontale să fie aceeaşi ca la sistemele adiacente.
între T1 şi TM1 pentru ajustarea graduală a lăţimii de lucru.

Tranziţia T33 Super Rail eco <=> Mega Rail sl

Imagine 3D
Informaţii:
Tranziţia T33 este o conexiune a dispozitivului de siguranţă Mega Elementul orizontal longitudinal, în cazul de faţă lisa, este legat fără
Rail sl (H1/W4) la sistemul Super Rail eco (H2/W4). Această structură întrerupere între Mega Rail sl şi Mega Rail s, astfel încăt distribuţia
de tranziţie este alcătuită din tranziţia TM4 (Mega Rail sl - Mega Rail forţei orizontale să fie aceeaşi ca la sistemele adiacente.
s) şi elementul de tranziţie T25 (Mega Rail s – Super Rail eco).
Tranziţia F3 Super Rail <=> Beton

Imagine 3D
Informaţii:
Tranziţia F3 reprezintă o construcţie testată de BASt care leagă un Elementul prefabricat integrează toate piesele de asamblare pentru
perete rigid din beton de un sistem Super Rail din oţel. Tranziţia conectarea sistemului Super Rail.
constă dintr-un un element prefabricat care este conectat de para-
petele de beton cu ajutorul unor benzi de oţel pe ambele părţi.

Tranziţia T4 Mega Rail db <=> DDSP

Imagine 3D
Informaţii:
Structura de tranziţie T4 leagă un sistem H2/W4 cu un sistem H1/W6. Elementul orizontal longitudinal, în acest caz lisa, merge fără între-
Acest sistem este alcătuit in principal dintr-un profil tip cutie înclinat, rupere între EDSP şi Mega Rail s, astfel încăt distribuţia forţei ori-
ce este fixat pe distanţierul şi pe stâlpul sistemului DDSP. zontale să fie aceeaşi ca la sistemele adiacente. Înălţimea lisei este
reglată pe o distanţă de 12 m.
Tranziţia Y4 Mega Rail s zweifach <=> DDSP

Imagine 3D
Informaţii:
Tranziţia Y4 este o conexiune a dispozitivului de siguranţă Mega Rail În această formulă, unghiul alinierii lisei la marginea drumului este
s zweifach la sistemul DDSP şi reprezintă o bifurcaţie de la un sis- < 2.5° şi se încadrează astfel în marja de toleranţă a condiţiilor de
tem bilateral la un sistem unilateral dublu. Lungimea bifurcaţiei este testare specificate în EN 1317. Elementul orizontal longitudinal, în
determinată de lăţimea zonei mediane. acest caz lisa, merge fără întrerupere de la DDSP către Mega Rail s
zweifach.

Tranziţia T25 Mega Rail s <=> Super Rail eco

Imagine 3D
Informaţii:
Ambele sisteme care trebuie conectate sunt asemănătoare ca şi Ambele sisteme au acelaşi nivel de protecţie şi lăţime de lucru, ast-
construcţie, componente orizontale şi verticale şi înălţime a si- fel încât, conform EN 1317, nu este necesar un sistem de tranziţie.
stemului. Astfel se pot conecta între ele fără necesitatea unor ele-
mente suplimentare.
Tranziţia T3 Mega Rail s <=> Super Rail

Imagine 3D
Informaţii:
Această structură de tranziţie conectează două sisteme cu acelaşi Profilul C125 al stâlpului este de asemenea identic pentru ambele
nivel de protecţie H2 şi aceeaşi lăţime de lucru W4. Profilul tip cutie sisteme. Tranziţia este aproape imperceptibilă.
şi bariera sunt reglate pe înălţime pe o distanţă de 24 m. Cele două
benzi orizontale, profilul tip cutie şi lisa au secţiuni identice, astfel
încât să nu fie afectată transmiterea longitudinală a forţelor.

Tranziţia TM1 Mega Rail s <=> Mega Rail bw

Imagine 3D
Informaţii:
Sistemul de protecţie Mega Rail s poate fi legat fără întrerupere Diferenţa de inălţime rezultată din construcţia neliniară a unui tro-
printr-un element de tranziţie de Mega Rail bw. Ambele sisteme au taur trebuie compensată prin permanenta adaptare a înălţimiii la
acelaşi design şi au aceleaşi elemente de construcţie cu excepţia stâl- profilul tip cutie. Sistemul de tranziţie nu necesită componente su-
pilor. Elementele orizontale principale, profilul tip cutie şi lisa, se află plimentare, astfel incât este posibil un montaj uşor.
la aceeaşi înălţime.
Tranziţia T31 Mega Rail sl <=> EDSP

Imagine 3D
Informaţii:
Tranziţia T31 este o conexiune a dispozitivului de siguranţă Mega Sistemul de tranziţie nu necesită componente suplimentare.
Rail sl la sistemul EDSP. Principiul de construcţie pentru Mega Rail
sl diferă foarte puţin faţă de cel pentru EDSP. Elementele orizontale
principale, lisele, se găsesc aproximativ la aceeaşi înălţime şi sunt
conectate în acelaşi fel ca şi la sistemele standard.

Tranziţia YM1 Mega Rail s zweifach <=> Mega Rail db

Fig. 1: Imagine 3D
Informaţii:
Tranziţia reprezintă o bifurcaţie de la un sistem bilateral la un sistem În această formulă, unghiul alinierii lisei la marginea drumului este
unilateral dublu. Lungimea bifurcaţiei este determinată de spaţiul „a” < 2.5° şi se încadrează astfel în marja de toleranţă a condiţiilor de
dintre lisele sistemului bilateral şi este L = 12 a. testare specificate în DIN 1317.
Exemplu de utilizare: Dispozitiv de protecţie la pilonii de pod

În zona medină, nu există suficient spaţiu în faţa pilonilor. În acest caz Tranziţia de la Mega Rail db la Mega Rail bw este uniformă din punct
este recomandată utilizarea sistemelor de siguranţă cu o lăţime de de vedere al înălţimii sistemului şi al tipului de sistem.
lucru mică, ca de exemplu Mega Rail bw (W3). Prin existenţa unui sis-
tem bilateral este necesar utilizarea unei bifurcaţii corespunzătoare
unui sistem unilateral dublu pentru a se putea ocoli pilonii. Mega
Rail bw este montat pe fundaţie de beton.
Fig. 2: Imagine 3D

© Outimex AG 2010
Outimex Road Solutions SRL

Calea Plevnei 46-48
010233 Bucharest
ROMANIA
T: +40 21 319 19 12
F: +49 21 319 19 62
info@outimex.ro
www.outimex.ro
www.produktmatrix.de
Toate drepturile, modificările şi erorile sunt rezervate. Toate drepturile de copiere sau distribuire parţială
sau în totalitate trebuie aprobate de Outimex AG.
Outimex1making mobility safer

Mega Rail Produktkatalog - 2011 PDF

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Mega Rail Produktkatalog - 2011 PDF

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Outimex1Inovaţii

Familia de sisteme Mega Rail

Outimex1making mobility safer

Sistemele Mega Rail cu mega-avantaje:

Familia de sisteme Mega Rail

cat si cele cu gabarit mare.

2 Outimex1making mobility safer

© Outimex AG, Stand 2010 Rev. 2

Sistemele Mega Rail acopera toate zonele de utilizare pentru

• la trecerea peste zona mediană

Mega Rail s • pe lucrari de artă

Pe scurt cateva dintre avantajele sistemelor Mega Rail:

sistem bilateral • Latimi de lucru intre W3 si W7

• Înălţime uniformă a sistemului, 70 cm şi 90 cm

sistem bilateral sau sub parapet

• Construcţie modulară din doar 3, respectiv 4 elemente

• Compatibilitate mare cu alte sisteme

Mega Rail s zweifach

3 Outimex1making mobility safer

© Outimex AG, Stand 2010 Rev. 2

Utilizare: sisteme pentru fundaţie din pamant

Mega Rail sl Dn = 1,04 m

în diferenţă de nivel W4 mediană

4 Outimex1making mobility safer

© Outimex AG, Stand 2010 Rev. 2

Utilizare: sisteme pentru fundatie din pamant

  

Utilizare: lucrări de artă

Mega Rail bw ≥ 0,42 m

5 Outimex1making mobility safer

© Outimex AG, Stand 2010 Rev. 2

Utilizare: lucrări de artă

Mega Rail bw zona

Utilizare: trecere peste zonă mediană

Mega Rail bw zona

6 Outimex1making mobility safer

© Outimex AG, Stand 2010 Rev. 2

Utilizare: protecţie obstacol individual

* în secţiunea centrală a sistemului

Utilizare: Sistem de început şi de final parapete

Primus P2 P2 x1/y1 Z1 A acostament 365 kg 29

Utilizare: sistem de tranziţie

* Construcţie identică cu Flextra F1

7 Outimex1making mobility safer

© Outimex AG, Stand 2010 Rev. 2

Fig. 1: Schiţă sistem Date tehnice:

Fig. 3: Punere in operă

8 Outimex1making mobility safer

© Outimex AG, Stand 2010 Rev. 2

Mega Rail sl (Clasa L1)

Fig. 1: Schiţă sistem Date tehnice:

Fig. 3: Punere in operă

9 Outimex1making mobility safer

© Outimex AG, Stand 2010 Rev. 2

Mega Rail H2 (Clasa L2)

Fig. 1: Schiţă sistem Date tehnice:

Fig. 3: Punere in operă

10 Outimex1making mobility safer

© Outimex AG, Stand 2010 Rev. 2

Fig. 1: Schiţă sistem Date tehnice:

Test conform X66.01.I10

Fig. 3: Punere in operă

11 Outimex1making mobility safer