UNIVERSIDAD ANDINA NESTOR CACERES

VELASQUEZ
E.P. INGENIERIA CIVIL

DISEÑO DE PUENTE LOSA POR EL

METODO LFRD

CURSO: DISEÑO DE PUENTES

DOCENTE: ING. QUINTO GASTIABURU, DIANA

PRESENTADO POR:

+ BUSTINZA VELASQUEZ, BEARSHEAVA

+ CATACORA JUÑO, RAISHA ESTEFANIA
+ CHOQUEHUANCA CHURA, SAMUEL
+ SARMIENTO TAPIA, JACQUELINE

SEMESTRE: “X”

PUNO – PERÚ
2018
 DISEÑO PUENTE LOSA

Diseño del puente:

L=21.00m de longitud, dos vías.
Concreto F´c = 340Kg/cm2 y f´y=4200Kg/cm2
Vehículo de diseño HL-93.

Modelo de la viga idealizada

A B

21.000

Se propone la siguiente sección transversal, constituida por una losa simplemente apoyada sobre
cuatro vigas, distancia entre ejes S´=2.10m, voladizos de aproximadamente 0.825m y barreras de
concreto con el perfil tipo jersey con un área de sección transversal = 2028.75cm2

Sección transversal del puente

3.6 3.6

0.13
S=2% S=2%
Asfalto 2 Plg Asfalto 2 Plg

t t

Cartelas 9"x6" Cartelas 9"x6"

0.2

0.375 0.2 0.25 0.25 1.6 0.5 1.6 0.5 1.6 0.5 0.575

0.825 2.1 2.1 2.1 0.825

7.95

Datos del proyecto:

ɣ [concreto] 2400 kg/m3 Luz del puente: 21 m

:
ɣ [asfalto]: 2250 kg/m3 S: 2.1 m
Fy: 4200kg/cm2 Camion: HL-93
fc: 340kg/cm2
 DISEÑO PUENTE LOSA
I) DISEÑO DE LOSA (As principal perpendicular al

tráfico)

A) Predimensionamiento de la losa

Ancho de la viga
Siendo:
S´ = espaciamiento entre ejes de vigas = 2.10
m L = Luz del puente = 21.00
m

b = 0.0157 S´. L (Continuos Concrete bridge, PORTLAND CEMENT ASSOCIATION)

b = 0.0157 2.1x21 = 0.478 m

b(adop) = 0.50 m

Espesor de la losa

•En tableros de concreto apoyados en elementos longitudinales:

t(min) = 0.175 m Art. 9.7.1.1

•Aunque el acero principal es perpendicular al tráfico es posible tomar como en versiones anteriores del
ASSTHO, la expresión:

S = 1600.00 mm
S + 3000
t(min) = ≥ (Tabla 2.5.2.3.3-1)
165mm 30
2100 + 3000
t min = = 153.33 mm ≥ 165.00
30

Se tomará el espesor mínimo como recomendación

t(min) = 0.165 m

•En voladizos de concreto que soportan barreras de concreto, el espesor mínimo de losa es:

t(min) = 0.200 m Art. 13.7.3.1.2

•Teniendo en cuenta las disposiciones sobre el espesor de la losa uniformizamos

t(adop) = 0.200 m

B) Criterios LRFD aplicables (Tabla 3.4.1-1)

C) Momentos de flexión por cargas
C.1) Momento negativo de diseño
1.- Carga muerta (DC)

DIAGRAMAS DEL PUENTE VIGA LOSA - PESO PROPIO

X[m] M[Tn-m] V Peso propio de la losa:

0.000 0.000 0.000 W(losa)= (0.20m) (1.0m) (2400kg/cm2) = 480 kg/cm2
0.138 -4.538 -66.000
0.275 -18.150 -132.000 Ecuaciones de momento
0.413 -40.838 -198.000
0.550 -72.600 -264.000 Seccion 0 < x < 0.825
0.688 -113.438 -330.000 Ecuacion -240 X^2 + 0 X + 0
0.825 -163.350 -396.000 Seccion 0.825 < x < 2.925
0.825 -163.350 496.543
Ecuacion -240 X^2 + 892.543 X + -736.3478571
1.175 -18.960 328.543
Seccion 2.925 < x < 5.025
1.525 66.630 160.543
Ecuacion -240 X^2 + 1908 X + -3706.56
1.875 93.420 -7.457
Seccion 5.025 < x < 7.125
2.225 61.410 -175.457
Ecuacion -240 X^2 + 2923.46 X + -8809.232143
2.575 -29.400 -343.457
Seccion 7.125 < x < 7.95
2.925 -179.010 -511.457
2.925 -179.010 504.000 Ecuacion -240 X^2 + 3816 X + -15168.6
3.275 -32.010 336.000
3.625 56.190 168.000 Ecuaciones de cortante
3.975 85.590 0.000
4.325 56.190 -168.000 Sección 0 < x < 0.825
4.675 -32.010 -336.000 Ecuación -480 X + 0
5.025 -179.010 -504.000 Sección 0.825 < x < 2.925
5.025 -179.010 511.457 Ecuación -480 X + 892.543
5.375 -29.400 343.457 Sección 2.925 < x < 5.025
5.725 61.410 175.457 Ecuación -480 X + 1908
6.075 93.420 7.457 Sección 5.025 < x < 7.125
6.425 66.630 -160.543 Ecuación -480 X + 2923.46
6.775 -18.960 -328.543 Sección 7.125 < x < 7.95
7.125 -163.350 -496.543 Ecuación -480 X + 3816
7.125 -163.350 396.000
7.263 -113.437 330.000 El artículo 4.6.2.1.6 especifica que para momento negativo en
7.400 -72.600 264.000 construcciones monolíticas de concreto se puede tomar la sección de
7.538 -40.837 198.000 diseño en la cara de apoyo, tomamos entonces con respecto al apoyo B,
7.675 -18.150 132.000 los siguientes resultados del diagrama de momentos.
7.813 -4.537 66.000
7.950 0.000 0.000
7.950 0.000 0.000

•Se considero el momento en la cara de las vigas a la distancia de 0.25m del eje.

•Como se puede apreciar en los diagramas de cortante y momento resueltos por ambos
métodos, hay una variación en cuanto a resultados. Se trabajará con los resultados
obtenidos en el programa ETABS 2016.
Se muestra a continuación los gráficos desarrollados por el método matricial:

496.543 504.000 511.457

396.000
Momento [Tn-m]

000 1.000 00 3.000 00 5.000 00 7.000

2. 4. 6. 8.
0 0 0 0

-396.000
-511.457 -504.000 -496.543

93.420 85.590 93.420

Momento [Tn-m]

000 1.000 00 00 00 5.000 00 00

2. 3. 4. 6. 7. 8.
0 0 0 0 0 0

-163.350 -163.350
- 10 -179.010
179.0

Resolviendo la losa continua sobre cuatro apoyos (ETABS 2016) se tiene:

W(losa) = 480 kg/m

-163.35 -177.35 -177.35 -163.35

M[Tn-m]

85.07 76.66 85.07

M[DC1]: -177.35 kg-m= -0.17735 Tn- m

M[DC1- m
izq]: -74.89 kg-m= -0.07489 Tn-
M[DC1-der] m
-76.55 kg-m= -0.07655 Tn-
 DIAGRAMAS DEL PUENTE - PESO DE LA BARRERA

X[m] M[Tn-m] V[Tn] Peso de la barrera:

0.000 0.000 0.000 P(barrera)= (0.202875m2) (1.0m) (2400kg/cm2) = 486.9 kg
0.130 0.000 0.000
0.130 0.000 -486.900
0.825 -338.396 -486.900 En la mayoración de cargas para el estado límite de resistencia 1, los
0.825 -338.396 -193.369 valores positivos de momento serán multiplicados por 0.9 para obtener
2.925 67.679 -193.369 en la combinación de cargas el máximo momento negativo.
2.925 67.679 0.000 •Se considero el momento en las caras de las vigas a la distancia de
5.025 67.679 0.000 0.25m del eje.
5.025 67.679 193.369
7.125 -338.396 193.369
M[DC2]: 67.6791 kg-m= 0.0677 Tn-m (En el eje B)
7.125 -338.396 -486.900
M[DC2-izq]: 19.3368 kg-m= 0.0193 Tn-m (Cara izquierda de
7.820 0.000 -486.900 B)
7.820 0.000 0.000 M[DC2-der]: 67.6791 kg-m= 0.0677 Tn-m (Cara derecha de B)
7.950 0.000 0.000

Se muestra a continuación los gráficos desarrollados por el método matricial:

67.679 67.679
.000 0.000
Momento [Tn-m]

000 00 00 3.000 00 5.000 00 7.0 00 8.0

1. 2. 4. 6.
0 0 0 0

- -338.396
338.396
Momento [Tn-m]

193.369

0.000 0.000 0.
0.000
000 1.000 2.0 00 3.000 4.000 5.000 6.000 7.000 8.
0

-193.369

- 0 -486.900
486.90
Resolviendo la losa continua sobre cuatro apoyos (SAP 2000) se tiene:
P=486.9 Kg P=486.9 Kg

-338.3955 -338.3955

Tn-m]
10.94
58.15 58.15

M[DC2]: 58.15 kg-m= 0.05815 Tn-m (En el eje B)

M[DC2-izq]: 10.94 kg-m= 0.01094 Tn-m (Cara izquierda de
B)
M[DC2-der]: 58.15 kg-m= 0.05815 Tn-m (Cara derecha de B)

•Como se puede apreciar en los diagramas de cortante y momento resueltos por ambos métodos, hay una variación en
cuanto a resultados. Se trabajará con los resultados obtenidos mediante el método matricial, ya que guarda mucha
relación con los resultados del libro del ingeniero Arturo Rodríguez Serquen.
 2.- Carga por superficie de rodadura (DC)

DIAGRAMAS DEL PUENTE - PESO POR SUPERFICIE DE RODADURA

X[m] M[Tn-m] V[Tn] Asfalto:

0 0.000 0 W(asfalto)= (0.05m) (1.0m) (2250kg/cm2) =
0.375 0.000 0.000
0.465 -0.456 -10.125 112.5kg/cm2
0.555 -1.823 -20.250
0.645 -4.101 -30.375
Ecuaciones de momento
0.735 -7.290 -40.500
0.825 -11.391 -50.625
Sección 0 < x < 0.825
0.825 -11.391 101.009
Ecuación -56.25 (x - 0.375) ^2 + 0 X + 0
1.175 17.072 61.634
Sección 0.825 < x < 2.925
1.525 31.753 22.259
Ecuación -56.25 (x - 0.375) ^2 + 151.6 X + -125.0979911
1.875 32.653 -17.116
2.225 19.772 -56.491 Sección 2.925 < x < 5.025
2.575 -6.891 -95.866 Ecuación -56.25 (x - 0.375) ^2 + 405 X + -866.19375
2.925 -47.334 -135.241 Sección 5.025 < x < 7.125
2.925 -47.334 118.125 Ecuación -56.25 (x - 0.375) ^2 + 658.4 X + -2139.358259
3.275 -12.881 78.750 Sección 7.125 < x < 7.95
3.625 7.791 39.375 Ecuación -56.25 (x - 0.375) ^2 + 810 X + -3219.75
3.975 14.681 0.000
4.325 7.791 -39.375 Ecuaciones de momento
4.675 -12.881 -78.750
5.025 -47.334 -118.125 Seccion 0.375 < x < 0.825
5.025 -47.334 135.241 Ecuacion -112.5 X + 42.2
5.375 -6.891 95.866 Seccion 0.825 < x < 2.925
5.725 19.772 56.491 Ecuacion -112.5 X + 194
6.075 32.653 17.116 Seccion 2.925 < x < 5.025
6.425 31.753 -22.259 Ecuacion -112.5 X + 447
6.775 17.072 -61.634 Seccion 5.025 < x < 7.125
7.125 -11.391 -101.009 Ecuacion -112.5 X + 701
7.125 -11.391 50.625 Seccion 7.125 < x < 7.575
7.215 -7.290 40.500 Ecuacion -112.5 X + 852
7.305 -4.101 30.375
7.395 -1.822 20.250
7.485 -0.456 10.125 •Se considero el momento en las caras de las vigas a la distancia de 0.25m del
7.575 0.000 0.000 eje.
7.575 0.000 0.000
7.950 0.000 0.000

•Como se puede apreciar en los diagramas de cortante y momento resueltos por ambos
métodos, hay una variación en cuanto a resultados. Se trabajará con los resultados
obtenidos en el programa ETABS 2016.
Se muestra a continuación los gráficos desarrollados por el método matricial:

Grafico de momento [Tn-m]

40.000
31.753 32.653
30.000
20.000
14.681
10.000
Momento [Tn-m]

0.000
-10.000 1 2 3 4 5 6 7 8
-11.391 -11.391
0
-20.000
-30.000
-40.000 -47.334 -47.334
-50.000
Longitud de la viga [m]
-60.000

Grafico de cortante [Tn]

150
135.241
118.125
100 101.009

50 50.625
Momento [Tn-m]

0 0.000
0.000
0 1 2 3 4 5 6 7 8
- -50.625
50
-101.009
-100 -118.125
-135.241
-150
Longitud de la viga [m]

Resolviendo la losa continua sobre cuatro apoyos (ETABS 2016) se tiene:

W(Asfalto) = 112.5 kg/m

0.825 2.1 2.1 2.1 0.45

-11.39 -43.53 -43.53 -11.39

-16.08 -19.9

M[Tn-m]

35.29 16.01 35.29

M[Dw]: -43.53 kg- -0.04353 Tn- (En el eje B)
M[Dw- m= m (Cara izquierda de B)
izq]: -16.08 kg- -0.01608 Tn- (Cara derecha de B)
M[Dw- m= m
der]: -19.9 kg- -0.0199 Tn-
m= m
 3.- Carga viva y efecto de carga dinámica (LL+IM)

Empleando en METODO "A" [Proceso analítico]

4
Tramo EA (-0.825 ≤ X ≤ Mb = - 𝑥
0) 15

80 4
Tramo AB (0.00 ≤ X ≤ Mb = 𝑥3 - 𝑥
1323 15
2.10)
100 6 46 84
Tramo BC (2.10 ≤ X ≤ Mb = − 𝑥3 + 𝑥2 - 𝑥+ 𝑥
4.20)

1323 7 15 25
20 3 6 2 26 84
Tramo CD (4.20 ≤ X ≤ Mb = 𝑥 - 𝑥 + 𝑥+
6.30)
1323 21 15 25
𝑥 21
Tramo DG (6.30 ≤ X ≤ Mb = - 𝑥 3 +
15 50
7.125)
X[m]: 1.26 -
0.215040
1.26 0.000000
X[m]: 3.06 -
0.163788
Valores de la linea de influencia [m]

3.06 0.000000
X[m]: 4.26 0.007660
4.26 0.000000
X[m]: 6.06 0.015791
6.06 0.000000

Para un carril cargado, y afectado del factor de presencia múltiple "m" (Art
3.6.1.1.2) M(-)= -3.364 Tn-m

Para dos carriles cargados

M(-)= -2.63 Tn-m

El ancho de franja en que se distribuye

es: E(-)= 1220+025.S´
E(-)= 1745 mm
E(-)= 1.745 m

Entonces, el momento negativo crítico en B, incluido el efecto de carga, dinámica y el ancho de franja es:
3.364
𝑥𝑥 − = − -2.56396 Tn-m
1.33
= 1.75
Conociendo la posición de cargas que genera el máximo momento negativo en B, calculamos también los
momentos en la cara de la viga a la izquierda y derecha resolviendo la losa hiperestática apoyada sobre las
cuatro vigas.
Resolviendo la losa continua sobre cuatro apoyos (Programa SAP 2000) se tiene:
P=7.4Tn P=7.4TN

-2.6496 -338.3955

M[Tn-m]

2.0636
2.1398
De donde se obtiene:

M(-)LL+MI= -2.42335908 Tn
M(-)LL+MI,Izq= -1.11957799 Tn
M(-)LL+MI,Der= -1.30076287 Tn

Resumen de momentos negativos por cargas en "B"

Carga Tipo M(-]Izq [Tn- M(-]eje [Tn- M(-]Der [Tn- ɣ [Resistencia]

m] m] m]
Losa Dc1 -0.075 -0.177 -0.077 1.25
Barrera Dc2 0.019 0.068 0.068 0.90
Asfalto Dw -0.016 -0.044 -0.020 1.50
Carga viva LL+IM -1.120 -2.423 -1.301 1.75

Para diseño por estado límite de resistencia I

Mu = Mdc + 1.50 o 0.65 Mdw + 1.75M LL + IM (Tabla3.4.1-1)

En el eje "B": Mu= -4.46695 Tn-m

En la cara izquierda del eje "B": Mu= -2.059591 Tn-

m En la cara derecha del eje "B" Mu(-)= -2.340961 Tn-

m
El acero negativo será diseñado con el momento a la cara derecha, porque es el mayor momentos de
ambas caras.
 C.1) Momento positivo de diseño
37
Tramo EA (-0.825 ≤ X ≤ Mb =
𝑥 37
0) Tramo AB (0.00 ≤ X ≤ 75 𝑥3 + 𝑥
32 75
Mb = 3 38 21
1323 𝑥 - 𝑥+ 𝑥
0.84) 32
Mb =
Tramo AB (0.84 ≤ X ≤
2.10)

1323 75 25
40 12 92 168
Tramo BC (2.10 ≤ X ≤ Mb = − 𝑥3 + 𝑥2 - 𝑥+
4.20)
1323 35 75 125

8 12 52 168
Tramo CD (4.20 ≤ X ≤ Mb = 𝑥3 - 𝑥2 + 𝑥-
6.30)
1323 105 75 125
2 21

Tramo DG (6.30 ≤ X ≤ Mb = 𝑥
7.125) - + 125
75

1.- Carga muerta (DC)

Del diagrama de momento por peso propio, el momento maximo x=0.4L

es: Mdc-1= 0.0851 Tn-m

Igualmente para las

barreras Mdc-2= -
0.176 Tn-m

2.- Por superficie de rodadura (DC)

Del diagrama de momento por peso por asfalto, el momento máximo x=0.4L
es: Mdw= 0.0353 Tn-m

3.- Carga viva y efecto de carga dinámica (LL+IM)

Empleando en METODO "A" [Proceso analitico]

X 0.84 0.4287
Valores de la linea de influencia [m]

0.4287 0.84 0.0000

X 2.64 -
0.0611
2.64 0.0000
X 4.35 0.0072
0.0072 0.0040
4.35 0.0000
825 75 X 75 6.15
75 0.0040
3.175 75 75 75 7.1
0. 1. 2. 4. 5. 6.
1 1 1 6.15 1 0.0000 1 1
-0.0611
 Para un carril cargado, y afectado con el factor de presencia multiple "m" (Art
3.6.1.1.2) M(-)= 3.26437 Tn-m

Para dos carriles cargados

M(-)= 2.80277 Tn-
m

El ancho de franja en que se distribuye

es: E(-)= 660+0.55.S´
E(-)= 1815 mm
E(-)= 1.815 m

Entonces, el momento positivo considerando el efecto de la carga dinámica (33% para el estado
límite de resistencia) y el ancho de la franja es:
3.364
𝑥𝑥 − = − 2.39207431 Tn-m
1.33
= 1.75

Resúmen de momentos positivos

Carga Tipo M(+) Tn-m ɣ [Resistencia

]
Losa Dc1 0.08507 1.25
Barrera Dc2 -0.17597 0.9
Asfalto Dw 0.03529 1.5
Carga viva LL+IM 2.39207 1.75

Mu = n Mdc + 1.50 o 0.65 Mdw + 1.75M LL + IM (Tabla3.4.1-1)

Para diseño por estado límite de resistencia I

Mu(+)= 4.1870 Tn-m

D) Calculo de acero
D.1) Acero negativo perpendicular al trafico

Utilizando estos valores para el análisis

Mu(-): 2.34096132 Tn-

Recubrimiento: m
Varilla[Plg]: 5 cm
As[varilla-cm2]: 1/2
1.2668 0.05635 m

Empleando las siguentes formulas

Mu = Ǿ. b. d2. Fc(w − Z: 0.05635 m
0.59w 2) d: 0.14365 m
w. fc p: 0.0031
p= As[cm2]: 4.410
fy
S[cm]: 28.00
As = p. b. d
Usar para la losa 1 Ǿ 1/2 @
28cm
 As máximo
Una sección no sobre reforzada cumple con: c /de ≤ 0.42

a: 0.64
a
β: 0.8071 C= = 0.7940083
d: 14.365 cm β

C/d = 0.0553 ≤ 0.42 Cumple

As mínimo

La cantidad de acero proporcionado debe ser capaz de resistir el menor valor

a) 1.2Mcr = 1.2[Fp.S] = 2.9650 Tn-m

Fp: 37.062569 Kg/cm2
S: 6666.6667 cm3

b) 1.33Mu= 3.11 Tn-m

Se realizará la siguente certificación:

2.9650 < 2.34 Tn-m No cumple

D.2) Acero positivo perpendicular al trafico

Utilizando estos valores para el analisis

Mu(+): 4.19 Tn-m

Recubrimiento: 2.5 cm
Varilla[Plg]: 1/2
As[varilla-cm2]: 1.2668

Empleando las siguentes formulas

Mu = Ǿ. b. d2. Fc(w − Z: 0.03135 m
0.59w 2) d: 0.16865 m
w. fc p: 0.0040117
p= As[cm2]: 6.7657452
fy
S[cm]: 18.00
As = p. b. d

Usar para la losa 1 Ǿ 1/2 @

18cm
As maximo
Una sección no sobre reforzada cumple con: c /de ≤ 0.42

a: 0.98
a
β: 0.8071 C= = 1.2181946
d: 16.865 cm β

C/d = 0.0722 cm ≤ 0.42 Cumple

 As minimo
La cantidad de acero proporcionado debe ser capaz de resistir el menor valor

a) 1.2Mcr = 1.2[Fp.S] = 2.9650 Tn-m

Fp: 37.06257 Kg/cm2
S: 6666.67 cm3

b) 1.33Mu= 5.569 Tn-m

Se realizara la siguente verificacion:

2.97Tn-m < 4.19 Tn-m Cumple

D.3) Acero de temperatura

As[temp]: 0.0018.Ag= 3.6 cm2

En dos capas de colocara: 1.8 cm2/capa

Utilizando varillas de 3/8 As[Ǿ-cm2]: 0.7126

S[m]: 0.390 Cumple

Smax[m]: 0.6 (Art 5.10.8)
Smax[m]: 0.45 (Art 5.10.8)

Usar 1 Ǿ 3/8 @ 39cm

D.4) Acero de distribucion

% = 3840/ s ≤ (Art 9.7.3.2)

67%

S: distancia entre cara de vigas : 1600 mm

%= 96.000 > 67%

As[report]: 4.533 cm2

Utilizando varillas de 1/2 As[Ǿ-cm2]: 1.2668

S[m]: 0.270

Usar 1 Ǿ 1/2 @ 27cm

Seccion de la losa apoyada en vigas

E) Revision de fisuracion por distribucion de armadura (Art
5.7.3.4) E.1) Acero negativo

Esfuerzo maximo de acero

Z
f so = ≤ (Art 5.7.3.4-
(De.
0.6fy
A)1/3

Datos:
De: 5.635 cm
b: 28 cm
Nv: 1
Z: 30591.00 kg/cm Condicion de exposicion moderada(Art 5.7.3.4)
2De. b
A= (Art 5.7.3.4)
Nv
A= 315.56
cm2

f[so]= 2525kg/cm2
0.6.fy= 2520kg/cm2

De no cumplir con la condicion se tomara el minimo valor para dieño

f[so]= 2520kg/cm2

Esfuerzo del acero bajo cargas de servicios

Ms. c
fs = n
I
Para el Diseño por Estado Límite de Servicio I, con n=1

Ms = n(1.0Mdc + 1.0Mdw + 1.0M(LL + IM)

Ms = -1.330Tn-m/m

Se analiza para un metro de franja, se tomo los valores de momento a la cara derecha de la viga, se
multiplica al valor anterior por el espesor de la losa obteniendo un nuevo MS

Ms= -0.3722695 Tn-m

Es = 2039400kg/cm2 Elasticidad del acero

Ec = 15344 fc kg/cm2 282929.38 Elasticidad del concreto
=

n= 7.21

•Area de acero transformada

Ast: 9.131cm2

•Momentos respecto al eje neutro para determinar "y"

y: 2.752cm
c: 11.61288323 cm
Inercia respecto del eje neutro de sección transformada:
b. Y3
I = Ast. c2 +
3
I = 1425.960277
Ms. c
Luego: fs = n
I

fs= 2185.32kg/cm2

Revisando la verificacion:

2185.32kg/cm2 < 2520kg/cm2 OK

E.2) Acero positivo

Esfuerzo maximo de acero

Z
f so = ≤ 0.6fy
(De. A)1/3
Datos:
De: 3.135 cm
b: 18 cm
Nv: 1
Z: 30591 kg/cm Condicion de exposicion moderada(Art 5.7.3.4)
2De. b
A= (Art 5.7.3.4)
Nv
A = 112.86
cm2

f[so]= 4325.1kg/cm2
0.6.fy= 2520kg/cm2

De no cumplir con la condicion se tomara el minimo valor para dieño

f[so]= 2520kg/cm2

Esfuerzo del acero bajo cargas de servicios

Ms. c
fs = n
I
Para el Diseño por Estado Límite de Servicio I, con n=1

Ms = n(1.0Mdc + 1.0Mdw + 1.0M(LL + IM)

Ms = 2.336Tn-m/m

Se analiza para un metro de franja.

Ms= 0.4206 Tn-m

 Es = 2039400kg/cm2 Elasticidad del acero
Ec = 15344 fc kg/cm2 282929.38 Elasticidad del concreto
=

n= 7.21

•Area de acero transformada

Ast: 9.131cm2

•Momentos respecto al eje neutro para determinar "y"

y: 3.660cm
c: 13.205
cm

Inercia respecto del eje neutro de sección transformada:

b. Y3
I = Ast. c2 +
3
I = 1886.4 cm
Ms. c
Luego: fs = n
I

fs= 2122.08kg/cm2

Revisando la verificacion:

2122.08kg/cm2 < 2520kg/cm2 OK

II) DISEÑO DE LA VIGA PRINCIPAL
2.1
INTERIOR

A) Predimensionamiento

h[min]= 0.070(L) 0.2

H[min]= 0.070x 21
1.5 1.1
H[min]= 1.47 m
Cartelas 9"x6"
Diafragma
Adoptamos por ser comercial 0.2

H[Adopt]= 1.5 m 0.8 0.5 0.8

B) Momentos de flexión por cargas (viga interior)

Considerando vigas diafragmas en apoyos y en el centro de luz, tenemos:

Cargas muerta [DC]

Cargas distribuidas

W[losa] = 0.2 x2.1x2400 = 1008 Kg/m

W[viga] = 1.3 x0.50x2400 = 1560 Kg/m
W[Cartelas]= 2x(0.5x0.15x0.23) x2400 = 82.8 Kg/m
W[DC] = 2650.80 Kg/m
W DC xL2 2650.8x21
2
M DC1 = = = 146.1254 Tn-m
8 8
Cargas puntuales

Colocando 4 diafragmas a lo largo de la viga, dos apoyos, y dos a lo largo de la luz, se tiene:

Pdiaf = 1.5 − 0.2 − 0.2 . 2.1 − 0.5 . 0.45 . 2400 = 1900.80 kg

Mdc2 = 9.98 Tn-m

Mdc = Mdc1 + Mdc2 = 156.105 Tn-m

Cargas por superficie de rodadura

Wasf-2"= 236.25 kg/m

Mdw= 13.02 Tn-m

Cargas viva y efecto de la carga dinamica(LL+IM)

Se usara para diseño el canmion HL-93, el cual tiene las siguentes caracteristicas

1.- Canmion de diseño

Idealizando el modelo para encontrar el centro de gravedad del canmion

P1 = 3.6Tn P1 = 14.8Tn P1 = 14.8Tn

a b

⅀ Mb = 0/ 33.2[Z] = 3.6[11.8]+14.8[7.5]
Z[m] = 4.6229

Modelo del analsis en la luz del puente

P1 = 3.6Tn P1 = 14.8Tn P1 = 14.8Tn

⅀ MA = 0/ 21.00[Rby] = 3.6[4.762]+14.8[9.062]+14.8[16.562]
Rby[Tn] = 18.875
Ray[Tn] = 14.325

Mmax Tn − m = 14.325 9.062 − 3.6[4.300]

Mmax[Tn-m]= 114.3317
2.- Carga de carril de diseño

Modelo del analsis en la luz del puente

Mmax[carril]

Mmax Tn − m = 0.96x10.5x9.072 −
2
Mmax[Tn-m] = 52.0282

3.- Momento final de diseño

Mmax Diseño = 114.33 1.33 + 52.028

Max[diseño]: 204.09Tn-m

Usando el programa sap2000 se obtuvo el siguente resultado:

M[LL+IM]= 204.09Tn-m

La diferencia entre realizarlo por un metodo analitico y un sofware es minima, se trabajara con
el resultado del programa SAP2000.
 El % de momento g que se distribuye a una viga interior

es: Caso de un carril cargado

n: 1
I[Viga-cm4]: 9154166.67
A[Viga-cm2]: 6500
Eg[m]: 75

Kg: 45716666.7

G= 0.476

Caso de dos carriles cargados

G= 0.650

Escogemos el mayor de los dos resultados

M[LL+IM]= 132.58Tn-m

C) Resumen de momentos flectores y criterios del LRFD aplicables

Carga M(+)Tn-m Resistencia[ɣ Servicio[ɣ Fatiga[ɣ

] ] ]
DC 156.1046 1.25 1.00 0.00
DW 13.0233 1.50 1.00 0.00
LL+IM 132.5768 1.75 1.00 0.75

Resistencia I: U = n[1.25DC + 1.50DW + 1.75 LL +

IM ] Servicio I: U = n[1.00DC + 1.00W + 1.00 LL +
IM ]
Fatiga∶ U = n[0.75 LL + IM ]

C) Calculo del acero principal

Para el Estado Límite de Resistencia I, con n= nDnRnI=1:

Resistencia I: U = n[1.25DC + 1.50DW + 1.75 LL + IM ]

Mu= 446.67Tn-m
 Utilizando estos valores para el analisis:

Datos de la viga T Mu(+): 446.67 Tn-

m
L/4 = 5.25m Recubrimiento: 5 cm
12Tf+Tw = 2.90m Varilla[Plg]: 1 1/4
S= 2.10m As[varilla- 7.92
cm2]:

Diseño como viga rectangular

Determinando Z:

12A Z = 4A 4"] + 4A[8"] + 3A[3.375" + 2A[7.375"]

Z= 5.61Plg = 14.24cm

Empleando las siguentes formulas

Mu = Ǿ. b. d2. Fc(w − Z: 14.24 cm

0.59w 2) d: 135.76 cm
w. fc

p= p: 0.014
fy
As[cm2]: 97.181
As = p. b. d b1: 0.80714

Calculo "a"
As. f𝑥 a
a= = 6.73c = 8.33cm
0.85. f´c. b m b1

Condicion: C= 8.33cm < 20.00cm Cumple

As maximo
Una sección no sobre reforzada cumple con: c /de ≤ 0.42

a
a: 6.73 C= = 8.3323
β: 0.8071 β
d: 135.76135
cm

C/d = 0.0614 ≤ 0.42 Cumple

As minimo
La cantidad de acero proporcionado debe ser capaz de resistir el menor valor

a) 1.2Mcr = 1.2[Fp.S] = 83.3908 Tn-m

Fp: 37.0626 Kg/cm2
S: 187500 cm3

b) 1.33Mu= 594.078 Tn-m

Se realizara la siguente cerificacion:

83.3908 < 446.67 Tn-m Cumple
 Usar para la viga interior 13 Ǿ 1 1/4

Armadura de contraccion y temperatura en caras laterales

Ag
As temp = 0.756.
Fy
As temp = 0.0018. Ag = 11.700cm2
As temp = 5.85cm2/capa

Usaremos la varilla de:

ø: 1 1/8
As[cm2]: 6.41

Se utilizara 1 varillas por capa

As[cm2]: 6.41

S[max] = 3(t] = 150.00

cm S[max] = 45.00 cm

Usar para el acero de temperatura 1 Ǿ 1 1/8 /Capa

As[Proceso constructivo 2Ø 1 1/4"

0.2

As[Temperatura] Cartelas 9"x6"

1 Ø 1 1/8 /capa"

1.5 1.1

As[principal]
Diafragma 12 Ø 1 1/4"

0.2

0.8 0.5 0.8

D) Diseño de corte viga interior a
El peralte de corte efectivo dv = de − = 132.398682
2

No menor que 0.90[de] 122.19m OK

Mayor de 0.72H 108.00m
La Seccion critica se ubica: 154.90m

Carga muerta [DC]

P = 1900.8kg P = 1900.8kg P = 1900.8kg P = 1900.8kg
Wdc = 2650.80
kg/m Pdist =
1900.80 kg

W(DC) = 2650.8 Kg/m

Vdc = 25628.11 kg
A B

21.000

Superficie de rodadura [DW]

Wdw = 236.25 kg/m

W(Dw) = 236.25 Kg/m

A B

Vdw = 2114.68 kg 21.000

Carga viva P1 = 14.8Tn P1 = 14.8Tn P1 = 3.6Tn

[LL]

Canmion de diseño 1.549 7.500 4.300 7.651

V= 23442.53kg A B

21.000

Carga de carril W = 96 Kg/m

1.549
V= 8647.80kg A B

21.000

Luego V LL + = 1.33X23.44 + 8.647 = 39.83 Tn

Distribucion en viga interior

a) Caso de un carril cargado

S
g = 0.36 + 0.6363
=
7600

a) Caso de dos carriles cargados

S S 2

g = 0.2 + − = 0.745
3600 10700

V[LL+IM]= 29.67 Tn

Para el estado limite por resistencia

VU = n[1.25VDC + 1.50VDW + 1.75V LL + IM ]

VU = 87.13 Tn

Cortante actuante Vu: 87.13 Tn

Cortante resistente Vp = Øvu = 78.42 Tn Ø:

0.9 Siendo Vn el menor Vn = Vc+Vs+Vp

Vn = 0.25f´c.bv.dv+Vp

Cortante resistente para el concreto

Vc= 0.53 .bv.dv 64694.74 kg
=

Cortante resistente para el acero Av[2Ø3/4]= 5.700cm2

Av. fý. dv cotθ + cotα
senα 52831.33kg
Vs =
S

θ: 45 α: 90 S: 30.000cm

Asumiendo dos ramas de Ø3/4"

Cortante fuerza pretensado Vp:

0
Vn1= 117.53 Tn
Vn2= 562.6944

Se escoge el menos valor Vn1: 117.53 Tn

Cortante resistente total

Vr = ØVn= 105.77 Tn

Refuerzo transversal minimo

 bv. s
Av ≥ 0.27 fc. = 1.778cm2
fy
1.778cm2 ≤ 5.700cm2 cumple
Espaciamiento maximo del refuerzo transversal
Vu − ØVp Vu
Vv = = 17.75 kg/cm2
Ø. bv. dv Ø. bv. dv
=
Tambien :

Si Vu < 0.125f´c Smax=0.8dv ≤ 60cm

Si Vu ≥ 0.125f´c Smax=0.4dv ≤ 30cm

17.75 kg/cm2 < 42.50

kg/cm2
Condiciones de Smax

Smax=0.8dv= 105.92 cm
Smax= 60.00 cm

Luego: 30.000cm < 60.00 cm Cumple

Usar estribos de 1 Ǿ 3/4 @30cm,[A una distancia de 1.549m]

III) DISEÑO DE LA VIGA PRINCIPAL

EXTERIOR A) Momentos de flexion por

cargas

Cartelas 9"x6"

base del diafragma

b=45cm

0.575 0.25 0.25 0.8

Cargas distribuidas

W losa = 900.00kg/m
W viga = 1404.00kg/m
W cartelas = 82.80kg/m
W barreras = 487.00kg/m

Wdc= 2873.80kg/m

El momento sera:
Wdc. L2
Mdc1 = = 158.42Tn-m
8

Cargas puntuales
Considerando vigas diafragam en los apoyos y dos en la viga, tenemos:

P diaf = (1.50 − 0.2 − 0.2)(1.05 − 0.25)(0.45)(2400)

P[diaf] = 950.40kg

Mdc2 = = 4.99Tn-m
4

Luego:Mdc = Mdc1 + Mdc2 = 163.41Tn-m

Cargas por superficie de rodadura

𝑥[𝑥𝑥𝑥 2"] = 168.75 kg/m

0.05𝑥1.50𝑥2250 =
Wdw. L2
9.30Tn-m
Mdw = =
8
Cargas por superficie de rodadura

M[LL+IM] = 204.09Tn-m
 a) Momentos [regla de la palanca], caso de un carril de diseño cargado

𝑥
𝑥𝑥 = .(
)2

Ra = 0.5p
Para los estados limites de resistencia y servicio , incluimos el factor
de presencia multiple
m: 1.2 g = 0.600
b) caso de dos o mas carriles de diseño cargados

g = e.
Donde: G[int]

de
de = 0.45 e = 0.77 = 0.931
2800
+

g[int]= 0.650 [Ver el diseño de la viga interior]

Luego: g= 0.605

c) Caso de puentes de viga losa con diafragma rigidamente conectados

Nl
R=
Bb
c.1) caso de un carril cargado
1 3.15x2.1
R= + = 0.55

4 2(3.152 + 1.052)
Con el factor de presencia multiple. g = 0.66

c.2) caso de dos carriles cargados

2 3.15x(2.1 − 1.5)
R= + 0.586
4 2(3.152 + 1.052)
=

Con el factor de presencia multiple. g = 0.586

El factor de distribucion critico es:

g= 0.66

d) Selección para el estado limite de resistencia "g"

g= 0.66

M[LL+IM] = 134.70Tn-m

B) Momento de diseño, estado limite de resistencia

Resistencia I: U = n[1.25MDC + 1.50MDW + 1.75M LL + IM ]

Mu = 453.94 Tn-
m
 Utilizando estos valores para el analisis:

Datos de la viga T Mu(+): 453.94 Tn-

m
L/4 = 5.25m Recubrimiento: 5 cm
12Tf+Tw = 2.90m Varilla[Plg]: 1 1/4
S= 2.10m As[varilla- 7.92
cm2]:

Diseño como viga rectangular

Determinando Z:

12A Z = 4A 4"] + 4A[8"] + 3A[3.375" + 2A[7.375"]

Z= 5.61Plg = 14.24cm

Empleando las siguentes formulas

Mu = Ǿ. b. d2. Fc(w − Z: 14.24 cm

0.59w 2) d: 135.76 cm
w. fc

p= p: 0.034
fy
As[cm2]: 72.581
As = p. b. d b1: 0.807

Calculo "a"
As. f𝑥 a
a= = 5.02c = 6.22cm
0.85. f´c. b m b1

Condicion: C= 6.22cm < 20.00cm Cumple

As maximo
Una sección no sobre reforzada cumple con: c /de ≤ 0.42

a
a: 5.02 C= = 6.2231
β: 0.8071 β
d: 135.76135
cm

C/d = 0.0458 ≤ 0.42 Cumple

As minimo
La cantidad de acero proporcionado debe ser capaz de resistir el menor valor

a) 1.2Mcr = 1.2[Fp.S] = 83.3908 Tn-m

Fp: 37.0626 Kg/cm2
S: 187500 cm3

b) 1.33Mu= 603.734 Tn-m

Se realizara la siguente cerificacion:

83.3908 < 453.94 Tn-m Cumple
 Usar para la viga interior 13 Ǿ 1 1/4

Armadura de contraccion y temperatura en caras laterales

Ag
As temp = 0.756.
Fy
As temp = 0.0018. Ag = 11.700cm2
As temp = 5.85cm2/capa

Usaremos la varilla de:

ø: 1 1/8
As[cm2]: 6.41

Se utilizara 1 varillas por capa

As[cm2]: 6.41

S[max] = 3(t] = 60.00

cm S[max] = 45.00 cm

Usar para el acero de temperatura 3 Ǿ 5/8 /Capa

As[Proceso constructivo 2Ø 1 1/4"

0.2

As[Temperatura]
Cartelas 9"x6"
1 Ø 1 1/8 /capa"

1.1

base del
As[principal] diafragma
12 Ø 1 1/4" b=45cm

0.2

0.575 0.25 0.25 0.8

0.375 0.2 0.5 0.8

Nota: Para el diseño de estribos se optara el analisis de la viga interior

 DETALLE DE LA SECCION DEL PUENTE VIGA LOSA

3.6 3.6

0.13
S=2% S=2%
Asfalto 2 Plg Asfalto 2 Plg

0.2 t t 0.2

Cartelas 9"x6" Cartelas 9"x6"

1.1 1.1

0.2 0.2

0.375 0.2 0.25 0.25 1.6 0.5 1.6 0.5 1.6 0.5 0.575

0.825 2.1 2.1 2.1 0.825

7.95
 DETALLE DE DISTRIBUCION DEL ACERO EN EL PUENTE VIGA LOSA. SECCION TRANSVERSAL

3.6 3.6

0.13
-As princ 1/2" @ 28cm
S=2% S=2% -As princ 1/2" @ 28cm
As temp 3/8" @ 39cm As temp 3/8" @ 39cm

As distr 1/2" @ 27cm +As princ 1/2" @ 18cm As princ 1/2" @ 18cm As distr 1/2" @ 27cm

Cartelas 9"x6" Cartelas 9"x6"

As[Temperatura] As[Temperatura] As[Temperatura] As[Temperatura]

12 Ø 1 1/4" 12 Ø 1 1/4" 12 Ø 1 1/4" 12 Ø 1 1/4"

Estribo ø 3/4 Estribo ø 3/4

As[principal] As[principal] As[principal] As[principal]

12 Ø 1 1/4" 12 Ø 1 1/4" 12 Ø 1 1/4" 12 Ø 1 1/4"

0.375 0.2 0.25 0.25 1.6 0.5 1.6 0.5 1.6 0.5 0.575

0.825 2.1 2.1 2.1 0.825

7.95

DETALLE DE DISTRIBUCION DE LA LOSA - SECCION TRANSVERSAL

As temp 3/8" @ 39cm -As princ 1/2" @ 28cm
As distr 1/2" @ 27cm +As princ 1/2" @ 18cm