RESUMEN

La mortalidad anual de motociclistas tuvo un crecimiento constante durante los 14

años. El incremento, plantearon los investigadores, puede deberse al aumento
exponencial en el parque automotor de motos que se produjo en el país. En 2000
era de 1’200.000 y pasó a ser cerca de 5’440.000 en 2014. Para 2013, cerca del
24% de los hogares en Colombia son poseedores de motos
INTRODUCCION
Razones del aumento son diversas. Los datos resaltan las bajas cuotas para su
financiación y pago; sólo representan una fracción del gasto mensual para una
persona en el trasporte público; está el imaginario social sobre su economía,
velocidad y sostenibilidad ambiental, lo cual las convierte en la primera opción
para quienes devengan entre uno y dos salarios mínimos legales vigentes.
(El impacto en la mortalidad a causa de accidentes de transito
DESARROLLO DEL TEMA

45 personas mueren cada mes en accidentes de tránsito en Bogotá

Falta de cultura ciudadana, autocontrol y el aumento del parque automotor las son
algunas de las principales causas

Cada día y sin falta en clínicas, centros médicos se atiende una emergencia
generada por un accidente con moto personas lesionadas con trauma
craneoencefálico severo, trauma severo en columna y pelvis, politraumatismos y
hemorragia interna diagnósticos como estos son usuales en el reporte de las
víctimas con motos.

Entre enero y noviembre hubo 31.050 accidentes de tránsito y 13.921 lesionados,

es decir, un 1 por ciento y un 5 por ciento casos menos, respectivamente, en
comparación con el 2013.000000
Por el contrario, hubo 172 fallecidos más, lo que implicó un crecimiento del 18 por
ciento. En total, 534 personas perecieron en accidentes de tránsito, es decir que
45 mueren cada mes. Justamente se perdieron más vidas de los más vulnerables:
126 motociclistas (subió el 34 por ciento), 66 pasajeros (25 por ciento) y 54
ciclistas (17 por ciento) perecieron.

Pese al resultado, Bogotá es la segunda ciudad del país con menor tasa de
mortalidad en vía por cada 100.00 habitantes y uno de los referentes de la región
en esta materia.

Estas cifras no se atribuyen a las fallas mecánicas o de infraestructura: según el

Fondo de Prevención Vial, cerca del 80 por ciento de los accidentes se deben a
errores humanos como:
1 El exceso de velocidad y la violación a las normas de transito
2 Personas que nunca habían manejado y gracias a la oportunidad de crédito han
logrado adquirir este medio de transporte
3Las distracciones conversar por celular
4conducir en estado de alicoramiento
5 maniobras en curvas
6 Pérdida o control de la motocicleta

TASAS DE MORTALIDAD

En el 2012, Bogotá tenía una tasa de mortalidad de 7,53 personas por cada
100.000 habitantes. Esa cifra cayó a 6,96 en el 2013. Esto ubica a la capital en el
segundo lugar, después de Barranquilla, donde la tasa fue de 5,72. L

Hay que considerar que, en Bogotá, el parque automotor es mayor, y también el

riesgo”

CONCLUSIONES

No usar un casco seguro, falta de personal, puestos de control, cámaras de

seguridad y lo primordial y principalmente a los motociclistas no les enseñan o no
toman el curso salen sin saber conducir sin saber caer, deslizarse pegar lo brazos
y piernas al cuerpo para evitar daños mayores en un impacto.
http://app.eltiempo.com/bogota/cifras-de-muertes-en-accidentes-de-transito-en-
bogota/15130565

http://www.elespectador.com/noticias/nacional/muertes-accidentes-motos-
aumentaron-dramaticamente-colo-articulo-614074

http://www.semana.com/nacion/articulo/bogota-alarma-por-incremento-de-
accidentes-en-moto/440094-3