DOCUMENTO DE TRABAJO Nº2

TABLEROS DE DISTRIBUCIÓN Y CONTROL

ASIGNATURA

291TD02 29100/2012

CÓDIGO PLAN DE ESTUDIO

75% asistencia a clases 4

teóricas
100% asistencia a
laboratorios
REQUISITO(S) HORAS SEMANALES

OBLIGATORIA
SEMESTRAL
DIURNA/VESPERTINA
TEÓRICO-PRÁCTICA
CARÁCTER

II. Aprendizajes Esperados:

Conoce los componentes de uso industrial para el control de motores: contactores, relé
térmico, guardamotores.

III. Síntesis esquemática de Contenidos

Componentes de uso industrial para el

control de motores

Contactore
s Motor
Relé Guarda- trifásico
térmico motores

Introducción:

En esta unidad conoceremos las características de operación y aplicación de los

componentes principales de control de motores.

Sistemas de protección de motores.

En general tenemos dos tipos de guardamotores

Los magnetotérmicos tripolares adaptados al mando y a la protección de los motores

Mando mediante pulsadores.

El disparo es manual por acción sobre el pulsador “I” 1.

El disparo es manual por acción sobre el pulsador “O” 2 ó automático cuando se activa
a través de los dispositivos de protección magnetotérmicos o mediante un aditivo
disparador de tensión.

Los que ofrecen sólo protección magnética.

Mando mediante selector rotatorio.

El disparo es manual por acción del selector o de la palanca en posición “I” 1.

El disparo es manual por acción del selector o de la palanca en posición “O” 2.

El disparo sobre defecto pone automáticamente el selector rotatorio o la palanca sobre la

posición “Trip”

3. El reenganche sólo es posible después de devolver el pulsador o la palanca en

posición “O”.

El mando es manual y local cuando el guardamotor se utiliza solo.

Es automático y a distancia cuando se asocia a un contactor.

La protección de los motores se garantiza gracias a los dispositivos de protección

magnetotérmicos incorporados en los guardamotores.

Los elementos magnéticos (protección contra los cortocircuitos) tienen un umbral de

disparo no regulable. Es igual a aproximadamente 13 veces la intensidad de reglaje
máxima de los disparadores térmicos.

Los elementos térmicos (protección contra las sobrecargas) están compensados contra
las variaciones de la temperatura ambiente.

Relé térmico de sobrecarga

Principio de funcionamiento
Son elementos de protección contra sobrecargas, cuyo principio de funcionamiento se
basa en la deformación de ciertos materiales (bimetales) bajo el efecto del calor. Cuando
alcanzan una temperatura determinada, accionan el sistema de contactos del relé, lo que
permite gobernar la maniobra del sistema arrancador.

El bimetal está formado por dos metales de diferente coeficiente de dilatación soldados
entre sí. El calor necesario para deflectar la lámina bimetálica, es producido por unas
resistencias arrolladas al bimetal, a través de las cuales circula la corriente que va de la
red al motor.

Los bimetales empezarán a deformarse cuando la corriente sobrepase el valor nominal

para el cual se construyeron las resistencias; este desplazamiento provoca la
conmutación de los contactos auxiliares. La acción da lugar a la desenergización de la
bobina y a la activación de los elementos de señalización que corresponda.

El tiempo de respuesta de los relés térmicos, es inversamente proporcional a la

magnitud de corriente que circule por los arrollados del bimetal. A mayor intensidad,
menor será el tiempo de disparo.

Todos los relés térmicos son ajustables. El ajuste debe realizarse a través de la perilla
externa al valor de la corriente nominal del motor.

Una vez que el relé térmico se haya disparado, se podrá reactivar de las siguientes
maneras:

 Rearme manual: con el objeto de evitar una nueva conexión en forma

automática, al bajar la temperatura del bimetal.

 Rearme automático: la reconexión del contactor podrá producirse

después del enfriamiento del bimetal.

En casos especiales, en los que la corriente pico de arranque es muy alta, se pueden usar
relés térmicos de acción retardada, cortocircuitar el relé durante ese tiempo, o bien hacer
uso de transformadores de intensidad.

La solución para el caso en que la frecuencia de maniobras sea elevada, es ajustar el relé
por encima de la intensidad nominal del motor, pero únicamente hasta ciertos valores,
ya que de lo contrario la garantía de protección y eficiencia del relé se reducirá.

El ajuste de un relé térmico, es correcto, si corresponde exactamente a la intensidad

nominal del motor, salvo las excepciones expuestas anteriormente. Una regulación baja
impide desarrollar la potencia total del motor, y una regulación alta no ofrecerá
protección completa, si se producen las sobrecargas.

Si un relé correctamente ajustado, desconecta con mucha frecuencia el motor, será

necesario disminuir la carga del motor o cambiarlo por uno de mayor rango.

El térmico actuará como protección en los siguientes casos:

Cuando la corriente demandada por el motor sea muy alta causada por una sobrecarga
mecánica.

Cuando la corriente demandada por el motor sea muy alta, ocasionada por una caída
apreciable en la tensión de alimentación, estando el motor a plena carga.

Contactores

Un contactor es un dispositivo de maniobra destinado a comandar equipamiento

eléctrico en estado no perturbado o bajo las sobrecargas normales de servicio, con la
posibilidad de ser accionado a distancia y preparado para grandes frecuencias de
operación.

El contactor sólo puede adoptar dos estados: uno estable o de reposo, cuando no recibe
acción alguna por parte del circuito de mando, y otro inestable, cuando es accionado y
mantenido por su sistema de operación.

Los contactores generalmente pueden operar corrientes del orden de 6 a 12 veces la

intensidad nominal. Se caracterizan por su poca inercia mecánica y rapidez de
respuesta; resultando elementos indispensables en las tareas de automatización. Si se
combinan con relés adecuados, pueden emplearse para la protección de las cargas
(generalmente motores) contra faltas de fase, sobretensiones, sobrecargas, corrientes
inversas, etcétera. En estos casos el relé actúa sobre el circuito de operación del
contactor.

Cabe agregar que para la protección contra cortocircuitos deben utilizarse otros
elementos colocados aguas arriba, como por ejemplo cartuchos fusibles.

Contactores electromagnéticos: Su accionamiento se realiza a través de un electroimán.

Clasificación por la disposición de sus contactos

Contactores al aire: La apertura de los contactos se produce en el aire.
Contactores en vacío: La apertura de los contactos se produce en el vacío.
Contactores al aceite: La apertura de los contactos se produce en el seno de un baño de
aceite.

Clasificación por la clase de corriente

Contactores para corriente alterna.

Contactores para corriente continúa.

Cabe acotar que estos últimos requieren una construcción de sus contactos y cámaras de
arco muy estudiado, pues la corriente no se anula naturalmente y la energía almacenada
magnéticamente se disipa durante el proceso de interrupción del circuito.

Clasificación por el nivel de tensión

Contactores de baja tensión: Hasta 1000 V.

Contactores de alta tensión: Más de 1000 V.

Clasificación por la característica de la carga

Contactores de potencia: Utilizados para la conexión de circuitos de potencia.

Contactores auxiliares: Utilizados para la conexión de circuitos auxiliares.

Construcción de un contactor electromagnético

Estos contactores contienen los siguientes elementos constructivos principales:

Contactos principales: Son los instalados en las vías principales para la conducción de
la corriente de servicio, destinados a abrir y cerrar el circuito de potencia. Generalmente
tienen dos puntos de interrupción y están abiertos en reposo. Según el número de vías de
paso de corriente, el contactor será bipolar, tripolar, tetrapolar, etc. realizándose las
maniobras simultáneamente en todas las vías.

Contactos auxiliares: Son los acoplados mecánicamente a los contactos principales,

encargados de abrir y cerrar los circuitos auxiliares y de mando del contactor;
asegurando los enclavamientos de contactos y conectando las señalizaciones. Pueden
ser del tipo normalmente abierto (NA) o normalmente cerrado (NC), y generalmente
tienen dos puntos de interrupción y son de dimensiones reducidas, pues operan
corrientes relativamente pequeñas.

Bobina: Elemento que genera una fuerza de atracción al ser atravesado por una
corriente eléctrica. Su tensión de alimentación puede ser de 12, 24, 110 y 220V de
corriente alterna o continua.

Armadura: Parte móvil del contactor que forma parte del circuito magnético. Desplaza
los contactos principales y auxiliares por la fuerza de atracción de la bobina.

Núcleo: Parte fija por la que se cierra el flujo magnético producido por la bobina.
Resortes antagónicos: Son los encargados de devolver los contactos a su posición de
reposo una vez que cesa la fuerza de atracción.

Cámaras de extinción : Son los recintos en los que se alojan los contactos y que
producen que el arco de ruptura se alargue, divida y finalmente se extinga.

Soporte: Conjunto que permite fijar entre sí a las piezas que constituyen el contactor y
éste a su tablero de montaje, mediante tornillos o riel DIN.

Funcionamiento del contactor electromagnético

Cuando la bobina del contactor se excita por la circulación de corriente, el núcleo atrae
a la armadura y arrastra los contactos principales y auxiliares, estableciendo el circuito
entre la red y el receptor. Este desplazamiento puede ser:

Por rotación, pivote sobre su eje.

Por traslación, deslizándose paralelamente a las partes fijas.
Combinación de movimientos, rotación y traslación.

Cuando la bobina deja de ser alimentada, se abren los contactos por efecto del resorte de
presión de los polos y del resorte de retorno de la armadura móvil.

El circuito magnético está preparado para resistir los choques mecánicos provocados
por el cierre y la apertura de los contactos y los choques electromagnéticos debidos al
paso de la corriente por las espiras de la bobina. Con el fin de reducir los choques
mecánicos, a veces se instalan amortiguadores.

Cabe acotar que para el uso con corriente alterna, se suele instalar una espira en
cortocircuito (espira de sombra) que genera un flujo magnético defasado con el
principal, de manera que la fuerza de atracción pulsatoria resultante no se anule nunca,
evitándose así las vibraciones que generan zumbidos molestos.
Si el contactor se debe gobernar desde diferentes puntos, los pulsadores de marcha se
conectan en paralelo y los de parada en serie con la bobina.

Simbología e identificación de bornes

Los bornes de conexión de los contactores se nombran mediante cifras o códigos de

cifras y letras que permiten identificarlos, facilitando la realización de esquemas y las
labores de cableado.

Los contactos principales se identifican con una sola cifra, 1-3-5 entradas 2-4-6 salidas.

Los contactos de retención NA se identifican como 13 entrada 14 salida

Los contactos auxiliares se identifican con dos cifras. Las cifras de unidades o cifras de
función indican la función del contacto:

Contacto normalmente cerrado (NC).entradas 21-31 salidas 22-32

Contacto normalmente abiertos (NA). Entradas 43-53 salidas 44-54

Las bobinas de un contactor se identifican con las letras A1 y A2. En su parte inferior se
indica a qué contactor pertenece.

El contactor habitualmente se denomina con la letra K seguida de un número de orden.

Características de utilización

1) Corriente de servicio
Para desarrollar este concepto debemos hacer las siguientes definiciones:

Corriente nominal térmica: es la que puede ser soportada por los contactos principales
del contactor durante 8 horas en ausencia de arcos de ruptura y permaneciendo dentro
de los límites fijados de calentamiento.
Corriente de servicio: es la máxima intensidad que puede controlar un contactor en las
condiciones de utilización exigidas por la carga. Estas condiciones se hallan definidas
por las normas.

La corriente térmica nominal es un valor único y característico para cada contactor,

mientras que la corriente de servicio varía con la utilización a la que se aplique el
mismo; pues los distintos tipos de trabajos dan lugar a diferentes regímenes de
calentamiento y enfriamiento.

2) Clase de servicio

La clase de servicio está relacionada con la vida útil del contactor, generalmente
expresada en miles o millones de maniobras. Las normas correspondientes establecen
las siguientes clases de servicios:

Servicio permanente: conectando la corriente de servicio sin interrupción por tiempo

indefinido.

Servicio de 8 horas: conectando la corriente de servicio sin interrupción por un tiempo

suficiente para alcanzar el equilibrio térmico, pero inferior a 8 horas. Al final de ese
período el contactor debe haber efectuado una desconexión en carga.

Servicio temporal: conectando la corriente de servicio sin interrupción por un tiempo

insuficiente para alcanzar el equilibrio térmico, pero permaneciendo en reposo un
tiempo suficiente para enfriarse hasta la temperatura ambiente. Las normas establecen
servicios temporales de 10, 30, 60 y 90 minutos.

Servicio intermitente: conectando y desconectando la corriente de servicio cumpliendo

ciclos de trabajo, sin alcanzar el equilibrio térmico ni en la conexión ni en la
desconexión. Las normas establecen servicios intermitentes con cotas superiores de 6,
30 , 150, 600 y 1200 maniobras por hora.

3) Categoría de servicio

La categoría de servicio está relacionada con el poder de ruptura del contactor. Las
normas han determinado 4 categorias de servicio para aplicaciones de corriente alterna y
5 para aplicaciones en correinte continua; que representan las condiciones mas
corrientes de utilización y difieren por los poderes de ruptura exigidos.

Las categorías para corriente alterna son:

AC1: En funcionamiento normal= conexión y desconexión al 100 % de la corriente

nominal del aparato receptor. En funcionamiento ocasional= conexión y desconexión al
150 % de la corriente nominal del aparato receptor.

AC2: En funcionamiento normal= conexión al 250 % de la corriente nominal y

desconexión al 100 % de la corriente nominal del aparato receptor. En funcionamiento
ocasional= conexión y desconexión al 400 % de la corriente nominal del aparato
receptor.

AC3: En funcionamiento normal= conexión al 600 % de la corriente nominal y

desconexión al 100 % de la corriente nominal del aparato receptor. En funcionamiento
ocasional= conexión al 1000 % de la corriente nominal del aparato receptor si ésta es
menor a 100 A o al 800 % si es mayor a 100 A. Desconexión al 800 % de la corriente
nominal del aparato receptor si ésta es menor a 100 A o al 600 % si es mayor a 100 A.

AC4: En funcionamiento normal= conexión y desconexión al 600 % de la corriente

nominal del aparato receptor. En funcionamiento ocasional= conexión al 1200 % de la
corriente nominal del aparato receptor si ésta es menor a 100 A o al 1000 % si es mayor
a 100 A. Desconexión al 1000 % de la corriente nominal del aparato receptor si ésta es
menor a 100 A o al 800 % si es mayor a 100 A.

En función de la categoría de servicio, algunas aplicaciones de los contactores son:

AC1 Cargas puramente resistivas o ligeramente inductivas, para calefacción eléctrica,

iluminación incandescente...
AC2 Motores asincrónicos de rotor bobinado, para mezcladoras, centrífugas,...
AC3 Motores asincrónicos de rotor en cortocircuito, para aparatos de aire
acondicionado, compresores, ventiladores,...
AC4 Motores asincrónicos para trabajo pesado (intermitente, frenado contracorriente)
grúas, ascensores,...

Las categorias para corriente continua son:

DC1: En funcionamiento normal= conexión y desconexión al 100 % de la corriente

nominal del aparato receptor. En funcionamiento ocasional= conexión y desconexión al
150 % de la corriente nominal del aparato receptor.

DC2: En funcionamiento normal= conexión al 250 % de la corriente nominal

(constante de tiempo hasta 2 mseg) y desconexión al 100 % de la corriente nominal
(constante de tiempo hasta 7,5 mseg) del aparato receptor. En funcionamiento
ocasional= conexión y desconexión al 400 % de la corriente nominal (constante de
tiempo hasta 2,5 mseg) del aparato receptor.

DC3: En funcionamiento normal= conexión y desconexión al 250 % de la corriente

nominal (constante de tiempo hasta 2 mseg) del aparato receptor. En funcionamiento
ocasional= conexión y desconexión al 400 % de la corriente nominal (constante de
tiempo hasta 2,5 mseg) del aparato receptor.

DC4: En funcionamiento normal= conexión al 250 % de la corriente nominal

(constante de tiempo hasta 7,5 mseg) y desconexión al 100 % de la corriente nominal
(constante de tiempo hasta 10 mseg) del aparato receptor. En funcionamiento
ocasional= conexión y desconexión al 400 % de la corriente nominal (constante de
tiempo hasta 15 mseg) del aparato receptor.

DC5: En funcionamiento normal= conexión y desconexión al 250 % de la corriente

nominal (constante de tiempo hasta 7,5 mseg) del aparato receptor. En funcionamiento
ocasional= conexión y desconexión al 400 % de la corriente nominal (constante de
tiempo hasta 15 mseg) del aparato receptor.

La constante de tiempo citada resulta del cociente entre la inductancia y la resistencia

del circuito. Cabe acotar que en CC generalmente se emplean contactores unipolares. En
función de la categoría de servicio, algunas aplicaciones son:

DC1 Cargas puramente resistivas o débilmente inductivas, para calefacción

eléctrica,...
DC2 Motores derivación, con desconexión a motor en rotación, nunca a motor
frenado.
DC3 Motores derivación, con desconexión a motor frenado, inversiones del sentido
de
giro,...
DC4 Motores serie, con desconexión a motor en rotación, nunca a motor frenado.
DC5 Motores serie, con desconexión a motor frenado, inversiones del sentido de
giro,...

4) Tensión de servicio

La tensión de servicio está relacionada con las propiedades dieléctricas del contactor.
Las normas establecen que en funcionamiento normal, los contactores deben poder
conectar con entre el 90 y el 110 % de su tensión nominal.

Elección de un contactor electromagnético

Para seleccionar un contactor es necesario conocer las siguientes características del

receptor:

La corriente de servicio (Ie) o en su defecto la potencia del circuito.

Los lapsos de trabajo, que determinan la clase de servicio (permanente, intermitente,
etcétera).
La naturaleza de la carga, que determina la categoría de servicio (AC1, AC3, etcétera).
La tensión nominal de funcionamiento.

Con estos valores se consultan las tablas provistas por los fabricantes para elegir el
contactor más apropiado. Estas tablas dan los límites garantizados de aplicación de cada
uno de los modelos de contactores, para cumplir con las normas correspondientes.

Cabe agregar que estas tablas también permiten la selección del relé térmico y el fusible
adecuado para la aplicación.

Constitución del motor asíncrono de inducción

Como todas las máquinas

eléctricas, un motor eléctrico
está constituido por un
circuito magnético y dos eléctricos, uno colocado en la parte fija (estator) y otro en la
parte móvil (rotor)

El circuito magnético de los motores eléctricos de corriente alterna está formado por
chapas magnéticas apiladas y aisladas entre sí para eliminar el magnetismo remanente.
Dichas chapas son apiladas en forma de cilindro en el rotor y en forma de anillo en el
estator

Estator y rotor de motor eléctrico

El cilindro se introduce en el interior del anillo y, para que pueda girar libremente, hay
que dotarlo de un entrehierro constante.
El anillo se dota de ranuras en su parte interior para colocar el bobinado inductor y se
envuelve exteriormente por una pieza metálica con soporte llamada carcasa.
El cilindro se adosa al eje del motor y puede estar ranurado en su superficie para colocar
el bobinado inducido [motores de rotor bobinado) o bien se le incorporan conductores
de gran sección soldados a anillos del mismo material en los extremos del cilindro
(motores de rotor en cortocircuito) similar a una ¡aula de ardilla, de ahí que reciban el
nombre de rotor de jaula de ardilla.
El eje se apoya en unos rodamientos de acero para evitar rozamientos y se saca al
exterior para transmitir el movimiento, y lleva acoplado un ventilador para
refrigeración. Los extremos de los bobinados se sacan al exterior y se conectan a la
placa de bornes.

El campo magnético giratorio

El campo magnético creado por un bobinado trifásico alimentado por corriente alterna
es de valor constante pero giratorio y a la velocidad de sincronismo. Este fenómeno se
puede comprobar con el estudio
de las posiciones que va ocupando la resultante del flujo atendiendo a los sentidos de
corriente que van tomando los conductores en el bobinado.

En el instante 0, la fase U tiene valor cero, la fase V tiene valor negativo, por lo que la
corriente circula desde V2 hasta V,, y la fase W tiene valor positivo, con lo que la
corriente circula desde W1 hasta W,- En el bobinado se crea una bobina ficticia a la que
aplicando la «regla del sacacorchos» nos da que, en este instante, la resultante del flujo
se sitúa entre las ranuras 7 y 8.

El signo positivo representa que la corriente entra en el plano y el signo negativo que
sale del plano.

El ciclo de la corriente se divide en seis partes ¡guales pasando ahora al instante 1,

donde vemos que la fase U tiene valor positivo, la fase V sigue teniendo valor negativo
y la fase W tiene valor positivo.

En este instante la resultante del flujo se sitúa entre las ranuras 9 y 10, con lo que ha
avanzado un sexto de la circunferencia en el tiempo que ha transcurrido desde el ins-
tante 0 al 1, que se corresponde con un sexto del periodo de la corriente.

Si vamos aplicándolo sucesivamente a los demás instantes, podemos ver que de uno a
otro siempre avanza un sexto de vuelta igual que el tiempo que transcurre de un instante
a otro el periodo de la corriente, lo que nos indica que el flujo es giratorio y su veloci-
dad coincide con la velocidad del sistema de corriente alterna.

Principio de funcionamiento

El funcionamiento del motor asincrono de inducción se basa en la acción del flujo gira-
torio generado en el circuito estatórico sobre las corrientes inducidas por dicho flujo en
el circuito del rotor. El flujo giratorio creado por el bobinado estatórico corta los con-
ductores del rotor, por lo que se generan fuerzas electromotrices inducidas. Suponiendo
cerrado el bobinado rotórico, es de entender que sus conductores serán recorridos por
corrientes eléctricas. La acción mutua del flujo giratorio y las corrientes existentes en
los conductores del rotor originan fuerzas electrodinámicas sobre los propios con-
ductores que arrastran al rotor haciéndolo girar [Ley de Lenz).

La velocidad de rotación del rotor en los motores asincronos de inducción es siempre

inferior a la velocidad de sincronismo {velocidad del flujo giratorio). Para que se genere
una fuerza electromotriz en los conductores del rotor ha de existir un movimiento relati-
vo entre los conductores y el flujo giratorio. A la diferencia entre la velocidad del flujo
giratorio y del rotor se le llama deslizamiento.

Como se explica al inicio de la unidad, la velocidad de estos motores, según el principio

de funcionamiento y la frecuencia industrial, tiene que ser una velocidad fija, algo
menor que la de sincronismo. Gracias a los avances en la electrónica de potencia,
actualmente se fabrican arrancadores estáticos que pueden regular la velocidad de estos
motores actuando sobre la frecuencia de la alimentación del motor, es decir, convierten
la frecuencia industrial de la red en una distinta que se aplica al motor. De ahí que
reciban el nombre de convertidores de frecuencia, pudiendo regular la velocidad,
amortiguar el arranque e incluso frenarlo.

Como se ha mencionado antes, los motores asincronos de inducción son aquellos en los
que la velocidad de giro del rotor es algo inferior a la de sincronismo. Los podemos
encontrar tanto monofásicos como trifásicos.

La constitución y el principio de funcionamiento se han expuesto en los párrafos

anteriores. Son motores en los que el bobinado inductor colocado en el estator está
formado por tres bobinados independientes desplazados 120° eléctricos entre sí y
alimentados por un sistema trifásico de corriente alterna. Los podemos encontrar de dos
tipos:
Rotor en cortocircuito (¡aula de ardilla).
Rotor bobinado.

Tensiones e intensidades en el estator de los motores trifásicos

Todo bobinado trifásico se puede conectar en estrella (todos los finales conectados en
un punto común, alimentando el sistema por los otros extremos libres) o bien en trián-
gulo (conectando el final de cada fase al principio de la fase siguiente, alimentando el
sistema por los puntos de unión), como se puede apreciar en la Figura 11.5.
En la conexión estrella, la intensidad que recorre cada fase coincide con la intensidad de
línea, mientras que la tensión que se aplica a cada fase es i/3 menor que la tensión de
línea.
En la conexión triángulo la intensidad que recorre cada fase es V3 menor que la in-
tensidad de línea, mientras que la tensión a la que queda sometida cada fase coincide
con la tensión de línea
En estas condiciones, el motor se puede considerar como bi. Tensión, ya que las
tensiones
normalizadas son de 230 o 400 V. Si un motor está diseñado para aplicarle 230 V a cada
fase, lo podremos conectar a la red de 230 V en triángulo y a la red de 400 V en estrella.
En ambos casos, la tensión que se le aplica a cada fase es 230 V. En una y otra
conexión, permanecen invariables los parámetros de potencia, par motor y velocidad. La
conexión estrella o triángulo se realiza sobre la placa de bornes
mediante puentes como se puede apreciar en la fig.
IV. Actividades (individuales o grupales)

Traza diagrama de cableado para el control de motor trifasico, en partida directa por
botoneras con guardamotor y señalizaciones

V. Evaluación de la Actividades

El alumno conecta correctamente el control por botoneras y señalizaciones para un motor

trifásico

Conecta el control de acuerdo al diagrama de cableado.

Resguarda las medidas de seguridad.

RUBRICA de EVALUACIÓN / Sumativa

“Estimado alumno(a):

En el desarrollo de esta actividad.

Se aplica el siguiente instrumento de evaluación

Categoría Puntaje 4 3 2 1

Diagrama 2 Esta normalizado Esta normalizado, Esta normalizado. No esta

de trabajo , es legible. se es legible es poco legible normalizado y es
encuentra limpio ilegible. No esta
y ordenado completo
Montaje de 1 Esta normalizado Esta normalizado, Esta normalizado, No esta
componentes , en el orden en el orden en desorden con normalizado, en
requerido con requerido con componentes desorden con
buen anclaje componentes sueltos componentes
sueltos sueltos
Conexionado de 1 Esta normalizado Esta normalizado, Esta normalizado, No esta
componentes , en el orden en el orden en desorden, con normalizado, en
requerido con requerido con conexiones desorden, con
buenas conexiones sueltas, resguarda conexiones
conexiones, sueltas, resguarda normas de sueltas, No
resguarda normas de seguridad resguarda normas
normas de seguridad de seguridad
seguridad
Pruebas de 3 El circuito El circuito El circuito El circuito no
funcionamiento funciona sin funciona después funciona con funciona o
fallas de un intento errores leves registra
cortocircuito
Medición de 1 Emplea los Emplea los Emplea los No emplea los
parámetros instrumentos instrumentos instrumentos instrumentos
eléctricos adecuados, adecuados, no adecuados, no adecuados, no
escoge los escoge los rangos escoge los rangos escoge los rangos
rangos adecuados, adecuados, no adecuados, no
adecuados, resguarda las resguarda las resguarda las
resguarda las normas de normas de normas de
normas de seguridad seguridad seguridad
seguridad
Conocimiento 2 Cuando se le Cuando se le Cuando se le Cuando se le
adquirido pregunta sobre pregunta sobre 10 pregunta sobre 10 pregunta sobre 10
10 elementos en elementos en el elementos en el elementos en el
el circuito, el circuito, el circuito, el circuito, el
estudiante puede estudiante puede estudiante puede estudiante puede
identificarlos con identificar 8-9 de identificar 6-7 de identificar 5 de
precisión estos elementos estos elementos estos elementos
con precisión con precisión con precisión

VI. Síntesis de los contenidos:

Los conceptos más importantes que aprendí esta semana son:

Lo que puedo aplicar en mi trabajo, o en mi rutina personal o familiar es:

Las actitudes que desarrollé esta semana son:

VII. Glosario

VIII. Links de interés

 http://www.schneider-electric.com/site/home/index.cfm/cl/
 http://www.legrand.cl/
 http://www.bticino.cl/3/ingenieros.htm
 http://www.electricistas.cl/index.html