Inspección estructural

aéreasde NDT en grúas

Usando NDT para detectar Daño Estructural

Recientemente tuvimos la oportunidad de brindar nuestros servicios de inspección a una

instalación local con varias grúas aéreas. Estas grúas habían sido inspeccionadas cada
año por una empresa de servicios de grúa aérea, pero nunca antes habían tenido una
inspección completa y no destructiva de la estructura.

Los resultados hablan mucho sobre la importancia de las inspecciones estructurales

regulares que utilizan pruebas visuales y no destructivas (NDT). Todas las grúas tenían
grietas en toda su estructura, en soldaduras y material de los padres. Las fotos de las
grietas y sus ubicaciones se muestran a continuación.

Algunas de estas grietas eran tan grandes que presentaban un riesgo significativo de falla
estructural. Se requirieron reparaciones de emergencia inmediatamente para prevenir una
falla inminente. Se requirió que la ingeniería desarrollara métodos de reparación más
permanentes, incluido el reemplazo completo potencial de un camión final en un caso.

Entonces, ¿cómo puede suceder esto si las grúas fueron inspeccionadas todos los
años? Bueno, no es la primera vez que lo hemos visto.

El problema es que los técnicos de servicio de grúas aéreas están capacitados

principalmente para reparar los componentes eléctricos y mecánicos de una grúa. Y son
muy buenos en eso, pero tienen poca o ninguna capacitación en inspección estructural y, a
menudo, no tienen ninguna capacidad de prueba no destructiva. Esperar que encuentren
grietas estructurales que a menudo son difíciles de ver a simple vista simplemente no es
razonable.

En el momento en que las grietas crecen lo suficiente como para verse a simple vista, las
reparaciones pueden ser extensas y costosas. Es por eso que es importante realizar
inspecciones periódicas en todas las áreas altamente estresadas utilizando pruebas no
destructivas para garantizar la seguridad del equipo. Esto tiene sentido desde el punto de
vista de la seguridad, pero a la larga también puede ahorrar dinero en reparaciones y
tiempo de inactividad. Esto es especialmente cierto para una operación donde la grúa es
necesaria para alimentar la producción.

Reglamento 851 de Salud y Seguridad en el Trabajo de Ontario para Establecimientos

Industriales, Sec. 51 establece que un dispositivo de elevación debe ser examinado
minuciosamente por una persona competente para determinar su capacidad de manejar la
carga máxima tan a menudo como lo prescribe el fabricante, pero al menos una vez al
año.

Generalmente, esta inspección es realizada por una compañía de servicio de grúas aéreas
según sea apropiado. Sin embargo, también se debe considerar una inspección estructural
dedicada para garantizar la seguridad, la economía a largo plazo de la grúa y para
minimizar el tiempo de inactividad inesperado. Esto es particularmente cierto si su grúa es:

1. Tiene más de 5 años y nunca ha sido inspeccionado estructuralmente con NDT

2. Crítico para la producción
3. Comprometido en el servicio pesado (cargas cercanas al 50% de capacidad, altas
velocidades o más de 10 ascensores / hora)

Si su grúa aérea coincide con uno o más de los criterios anteriores, recomendamos
complementar su inspección regular con una inspección estructural exhaustiva de END. La
inspección debe incluir:
• Terminar camiones
• Viga (s) de puente
• Carretilla
• Gancho y bloque
• Árboles de cabrestante
• Clips de ferrocarril
• Columnas estructurales
• Haces de pista