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ESCUELA MILITAR DE INGENIERÍA

MCAL. ANTONIO JOSÉ DE SUCRE


“BOLIVIA”

RESOLUCIÓN TERCER PARCIAL PUENTES

CÁLCULO ESTRUCTURAL DE LAS VIGAS DE HORMIGON


ARMADADO DE UN PUENTE DE CONCRETO POR LOS
METODOS AASHTO ESTANDAR Y AASHTO LRFD

DAVID JOSUÉ VARGAS CORDERO (S4507-1)

SANTA CRUZ DE LA SIERRA, 2018


CONTENIDO

1 ENUNCIADO ..................................................................................................... 1

2 SOLUCIÓN MÉTODO AASHTO ESTANDAR ................................................... 2

2.1 DATOS ............................................................................................................... 2

2.2 FACTORES DE INCIDENCIA O CARGA INTERNA Y EXTERNA ..................... 4

2.2.1 CONDICIONES DE IGUALDAD ENTRE LOS FACTORES DE CARGA O


INCIDENCIA DE LAS VIGAS .......................................... Error! Bookmark not defined.

2.3 DISEÑO DE LA VIGA DE HORMIGÓN ARMADO ............................................. 5

2.3.1 CONSIDERACIONES PARA LAS DIMENSIONES DE LA VIGA DE HA ........... 5

2.3.2 MOMENTO POR CARGA MUERTA .................................................................. 5

2.3.3 MOMENTO POR CARGA VIVA ......................................................................... 7

2.3.4 MOMENTO ULTIMO DE DISEÑO ..................................................................... 9

2.3.5 CALCULO DE LA ARMADURA ......................................................................... 9

3 SOLUCIÓN POR EL MÉTODO AASHTO LRFD ............................................. 12

3.1 DATOS ............................................................................................................. 12

3.2 FACTORES DE INCIDENCIA INTERNA Y EXTERNA PARA LAS VIGAS ...... 13

3.3 MOMENTO POR CARGA MUERTA ................................................................ 14

3.3.1 MOMENTO CARGA MUERTA ESTRUCTURAL ............................................. 14

3.3.2 MOMENTO CARGA MUERTA NO ESTRUCTURAL ....................................... 14

3.4 MOMENTO POR CARGA VIVA ....................................................................... 15

3.4.1 TEOREMA DE BARRE .................................................................................... 15

3.5 COEFICIENTE DE DISTRIBUCIÓN DE MOMENTO PARA VIGA INTERIOR. 19

3.5.1 INERCIA DEL NERVIO DE LA VIGA (𝑰) .......................................................... 19

3.5.2 DISTANCIA ENTRE CENTROS DE GRAVEDAD DE LA VIGA NO


COMPUESTA Y LA LOSA (𝒆𝒈) .................................................................................... 19
i
3.5.3 PARÁMETRO DE RIGIDEZ LONGITUDINAL (𝑲𝒈) ......................................... 20

3.5.4 COEFICIENTE DE DISTRIBUCIÓN DE MOMENTO PARA VIGA INTERIOR. 20

3.6 COEFICIENTE DE DISTRIBUCIÓN DE MOMENTO PARA VIGA EXTERIOR 20

3.6.1 FACTOR DE CORRECCION (𝒆) ...................................................................... 20

3.6.2 FACTOR DE IMPACTO (𝑭𝑰) ............................................................................ 20

3.7 MOMENTO POR CARGA VIVA + IMPACTO .................................................. 21

3.7.1 PARA VIGAS DE HA ....................................................................................... 21

3.8 MOMENTO ULTIMO SOLICITANTE ............................................................... 21

3.9 ARMADURA A FLEXIÓN ................................................................................. 21

3.9.1 ARMADURA PRINCIPAL ................................................................................. 21

3.9.2 CUANTÍAS LIMITES POR FLEXIÓN ............................................................... 23

ii
CÁLCULO ESTRUCTURAL DE LAS VIGAS DE HORMIGON
ARMADADO DE UN PUENTE DE CONCRETO POR LOS METODOS
AASHTO ESTANDAR Y AASHTO LRFD

1 ENUNCIADO

Calcular la armadura a flexión para las vigas del puente de Hormigon Armado que se
muestra en la figura, utilizando el método AASHTO ESTÁNDAR y AASHTO LRFD. El
puente tiene una longitud de 20m y un ancho total de 8.8m esta compuesto por 4 vigas
de hormigón armado, la carpeta de rodadura es de hormigón simple, y en los extremos
de la sección transversal existe un protector tipo New Jersey con un peso de 480 kg/m.
En el calculo considerar 𝑓 ′ 𝑐 = 250 𝑘𝑔/𝑐𝑚2y 𝑓𝑦 = 5000 𝑘𝑔/𝑐𝑚2

1
2 SOLUCIÓN MÉTODO AASHTO ESTANDAR

2.1 DATOS

DATOS INICIALES
ANCHO CARRIL AC  3.5
ANCHO HOLGURA AH  1
ANCHO TOTAL CALZADA ATC  AC  AH  AC 
NUMERO DE SEPARACIONDES ENTRE VIGAS NSep  3
LUZ ENTRE COLUMNA Y COLUMNA LCC  20
PESO PROPIO HORMIGON ARMADO YHA  2500
PESO PROPIO HORMIGON SIMPLE YH  2400
RESISTENCIA A LA COMPRESION DEL HORMIGONfc  250 [kg/cm2]
RESISTENCIA A LA FLUECIA DEL ACERO fy  5000 [kg/cm2]

2
DATOS DE LA PARTE I (LOSA)

FACTOR DE CARGA O INCIDENCIA INTERNA fi  1.23


FACTOR DE CARGA O INCIDENCIA EXTERNA fe  1.23
ESPESOR CARPETA DE RODADURA tRodProm  0.04
ESPESOR LOSA TABLERO tAdop  0.17
ALTURA DE VIGA hAdop  1.3
BASE DE VIGA bAdop  0.4
SEPARACION ENTRE VIGAS SepAdop  2.24

DATOS DE LA PARTE II (VIGA HA)


NUMERO DE VIGAS DEL PUENTE NV  4
DISTANCIA ENTRE RUEDAS DEL CAMION HS2044 LRC  4.3

3
2.2 FACTORES DE INCIDENCIA O CARGA INTERNA Y EXTERNA

CONDICIONES DE IGUALDAD ENTRE LOS FACTORES DE CARGA


O INCIDENCIA DE LAS VIGAS
1ra Condicion: Si son 4 vigas T de hormigon armado
Por medio de las ecuaciones de equilibrio de momento en el punto 2

Sep Segun la TABLA del manual AASHTO LRFD


fi 
1.8 para el metodod STANDAR
NSep  Nv  1  3
WC  NSep Sep
a 
2

2 Sep  2 a  3
fe 
Sep

2da Condicion: Igualando fe=fi , y despejando s

 4.0320919526731650539 
fe fi solve Sep   
 2.2320919526731650539 
Adomptamos una separacion entre vigas:

SepAdop  2.24

Calculamos la distancia "a" en funcion a la SepAdop

WC  NSep SepAdop
a   0.64
2

Verificaciones
2 SepAdop  2 a  3 SepAdop
fe   1.232 fi   1.244
SepAdop 1.8

WC  NSep SepAdop  2a  8 Cumple

4
2.3 DISEÑO DE LA VIGA DE HORMIGÓN ARMADO

2.3.1 CONSIDERACIONES PARA LAS DIMENSIONES DE LA VIGA DE HA

2.3.1.1 Altura y base de viga según la AASHTO ESTANDAR

ALTURA DE VIGA
LCC  2.75
h1   1.264
18

h2  0.07LCC  1.4

hAdop  1.3

2.3.1.2 Altura y base viga diafragma

hdiafragma1  0.7

hdiafragma2  0.8 hAdop  1.04

hdiafragmaAdop  1

bdiafragmaAdop  0.2

2.3.2 MOMENTO POR CARGA MUERTA

2.3.2.1 Pesos protectores

1
q1  2 480  
NV

5
2.3.2.2 Peso capa de rodadura

1
q4  tRodPromATC YH  192
NV

2.3.2.3 Peso losa tablero

1
q5  tAdop ATC YHA  850
NV

2.3.2.4 Peso nervio de viga

q6  bAdop hAdop YHA  1300

2.3.2.5 Carga muerta uniforme distribuida en la viga

DL  q1  q4  q5  q6  2582

2.3.2.6 Carga muerta puntual (diafragma interior)


PCM  bdiafragmaAdop  LC 
bAdop  1
 (hdiafragmaAdop  tAdop) YHA  211.65
 2  NV

2.3.2.7 Momento por carga muerta total

MOMENTOS POR CARGA MUERTA DE LA VIGA


2
DLLCC PCM LCC
MDL    130158.25
8 4

6
2.3.3 MOMENTO POR CARGA VIVA

2.3.3.1 Teorema de barre

a) Distancia desde el punto B hasta la resultante

P  7260 PESO DE LA RUEDA CAMION HS 20-44


P
Resultante   P  P  16335
4

SUMATORIA DE MOMENTO EN B=0


P
( LRC)  ( Resultante x)  P ( LRC) 0 solve x  1.4333333333333333333
4

x  1.43

b) Momento por carga viva en la posición mas critica

 Líneas de influencia

LCC x
x1    9.285
2 2

7
Aplicamos el teorema de Barre
x1 ( LCC  x1)
n2   4.974
LCC

Distancia desde el borde hasta la carga P/4


LCC x
L1   LRC   4.985
2 2

L1 n2
n1   2.671
x1
Distancia desde el borde hasta la carga P/4

L3  LCC  L1  LRC  LRC  6.415


Distancia hasta el punto B desde la derecha

x3  LCC  x  18.57
Relacion de triangulos para hallar n3

L3 n2
n3   1.718
x3

 Momento por una fila de ruedas

P
Mp  n1  P n2  P n3  53437.486
4

 Momento máximo sobre la viga

Mmax  fiMp  65728.108

 Factor de impacto

8
15.24
I   0.263 Debe se menor igual a 0.3, Si no Adoptar I=0.3
LCC  38

IAdop  0.27

 Momento por carga viva + impacto

MLL_I  ( 1  IAdop) Mmax  83474.697

2.3.4 MOMENTO ULTIMO DE DISEÑO


Mu  1.3  MDL 
5 
MLL_I   350067.569 A una distancia: x1  9.285 desde la izquierda
 3 

2.3.5 CALCULO DE LA ARMADURA

2.3.5.1 Armadura principal

a) Peralte efectivo

Produndidad del bloque de compresion


Mu_cm  Mu100  35006756.949 b1  12 tAdop  bAdop  2.44
r  4 LCC
b2  5
Dbarra  2.5 4
Destr  0.8
esp  3 b3  SepAdop  2.24
hAdop_cm  hAdop 100  130
Adoptamos: b  224

Dbarra
d  hAdop_cm  r  Destr  Dbarra  esp  Destr   117.65
2
2 2.6144 Mu_cm
a  d  d   7.164
fc b
9
b) Profundidad del bloque de compresión
Dbarra
d  hAdop_cm  r  Destr  Dbarra  esp  Destr   117.65
2
2 2.6144 Mu_cm
a  d  d   7.164
fc b

a t por lo tanto debe diseñarse como viga rectangular de ancho b

c) Área de refuerzo a flexión

Mu_cm
As   68.199

0.9 fy d 
a

 2

d) Área de la barra de refuerzo

2
 Dbarra
Abarra   4.909
4

e) Numero de barras de refuerzo

As
Nbarras   13.893
Abarra

NbarrasAdop  14
AsNuevo  NbarrasAdop Abarra  68.722

Usar 14barras ?=25mm

10
2.3.5.2 Cuantías limites por flexión

a) Cuantía del elemento

Cuantia
As
p   0.003
b d

b) Cuantía máxima

Cuantia maxima
fc 6090
pb  0.85 0.85    0.02
fy 6090  fy
pmax  0.75pb  0.015

c) Cuantía mínima

Cuantia minima
14
pmin   0.003
fy

d) Verificación

Condicion  ( pmin  p  pmax) if 1


2 otherwise

f) Refuerzo a utilizar

Usar 14barras ?=25mm

11
3 SOLUCIÓN POR EL MÉTODO AASHTO LRFD

3.1 DATOS

METODO AASHTO LRFD


DATOS
Longitud del puente LC  20
Ancho total del puente WT  8.8
Ancho de protector tipo New Jersey WP  0.4
Ancho de calzada WC  WT  2WP  8
Numero de vigas Nv  4
Peso especifico del hormigon YHA  2500
armado (losa y vigas)

Peso especifico del hormigon YH  2400


simple (carpeta de rodadura)

Peso lineal protector tipo New qp  480


Jersey
Resistencia del hormigon a la fc  250
compresion

Resistencia del acero a la fy  5000


fluencia
DATOS DELdel
Resistencia METODO AASHTO STANDAR
acero a la
fluencia
DATOS DEL METODO AASHTO STANDAR
Espesor de la losa t  0.17

Dimensiones de la viga b  0.4


h  1.3

12
3.2 FACTORES DE INCIDENCIA INTERNA Y EXTERNA PARA LAS VIGAS

CONDICIONES DE IGUALDAD ENTRE LOS FACTORES DE CARGA


O INCIDENCIA DE LAS VIGAS
1ra Condicion: Si son 4 vigas T de hormigon armado
Por medio de las ecuaciones de equilibrio de momento en el punto 2

Sep Segun la TABLA del manual AASHTO LRFD


fi 
1.8 para el metodod STANDAR
NSep  Nv  1  3
WC  NSep Sep
a 
2

2 Sep  2 a  3
fe 
Sep

2da Condicion: Igualando fe=fi , y despejando s

 4.0320919526731650539 
fe fi solve Sep   
 2.2320919526731650539 
Adomptamos una separacion entre vigas:

SepAdop  2.24

Calculamos la distancia "a" en funcion a la SepAdop

WC  NSep SepAdop
a   0.64
2

Verificaciones
2 SepAdop  2 a  3 SepAdop
fe   1.232 fi   1.244
SepAdop 1.8

WC  NSep SepAdop  2a  8 Cumple

13
3.3 MOMENTO POR CARGA MUERTA

3.3.1 MOMENTO CARGA MUERTA ESTRUCTURAL

MOMENTO POR CARGA MUERTA ESTRUCTURAL


Peso del diafragma PM  209.1

Peso losa tablero q1  850


Peso protectores q2  240
Peso nervio viga q3  1300
Carga muerta total qM  q1  q2  q3  2390

2
PM LC qM LC
Momento por cadra muerta MCM    120545.5
4 8

3.3.2 MOMENTO CARGA MUERTA NO ESTRUCTURAL

Peso carpeta rodadura q4  192


2
q4 LC
Momento carga muerta MCW   9600
no estructural 8

14
3.4 MOMENTO POR CARGA VIVA

3.4.1 TEOREMA DE BARRE

3.4.1.1 CAMIÓN DE DISEÑO

15
CAMION DE DISEÑO HL93
P1  7260 x  1.43 LRC  4.3

LC x
Momento por carga viva en: x1    9.285
2 2

Aplicamos el teorema de Barre


x1 ( LC  x1)
n2   4.974
LC

Distancia desde el borde hasta la carga P/4


LC x
L1   LRC   4.985
2 2
L1 n2
n1   2.671
x1
Distancia desde el borde hasta la carga P/4

L3  LC  L1  LRC  LRC  6.415


Distancia hasta el punto B desde la derecha

x3  LC  x1  10.715
Relacion de triangulos para hallar n3

L3 n2
n3   2.978
x3

Momento por una fila de ruedas


P1
MCV1  n1  2P1 n2  2P1 n3  125166.479
2

16
3.4.1.2 TANDEM DE DISEÑO

TANDEM DE DISEÑO
LC x
P2  11200 x  0.6 x1    9.7 LRT  1.2
2 2
Aplicamos el teorema de Barre
x1 ( LC  x1)
n1   4.995
LC

Distancia desde el borde hasta la carga P


LC x
L1    9.7
2 2

Distancia desde el borde hasta la carga P

L2  LC  L1  LRT  9.1
Distancia hasta el punto B desde la derecha

x3  LC  x1  10.3
Relacion de triangulos para hallar n3

L2 n2
n2   4.395
x3

Momento por una fila de ruedas

MCV2  P2 n1  P2 n2  105172.396

MCVAdop  MCV1  125166.479 Adoptar el mayor es decir el que


gobierna
CARRIL DE DISEÑO
17
3.4.1.3 CARRIL DE DISEÑO

CARRIL DE DISEÑO
q  952
1 LC
n1  5 Para cargas puntuales en el centro
4
LCn1
MCV3  q   47600
2

3.4.1.4 MOMENTO POR CARGA VIVA

MCV  MCVAdop  MCV3  172766.479

18
3.5 COEFICIENTE DE DISTRIBUCIÓN DE MOMENTO PARA VIGA INTERIOR

Altura nervio de la viga hn  h  t  1.13

Relacion modulos de elasticidad n  1


viga y losa
Separacion entre vigas en mm SepAdop_mm  SepAdop 1000  2240

Longitud del puente en mm LC_mm  LC1000  20000

Espesor de la viga en mm t_mm  t1000  170

3.5.1 INERCIA DEL NERVIO DE LA VIGA (𝑰)

3
b ( hn)
I   0.048 [m4]
12
4
I_mm4  I1000  48096566666.667 [mm4]

3.5.2 DISTANCIA ENTRE CENTROS DE GRAVEDAD DE LA VIGA NO


COMPUESTA Y LA LOSA (𝒆𝒈)

Area  b ( hn)  0.452 [m2]

2
Area_mm2  Area 1000  452000 [mm2]
hn t
eg    0.65 [m]
2 2

[mm]
eg_mm  eg 1000  650

19
3.5.3 PARÁMETRO DE RIGIDEZ LONGITUDINAL (𝑲𝒈)


Kg  n  I_mm4  Area_mm2eg_mm   239066566666.667
2

3.5.4 COEFICIENTE DE DISTRIBUCIÓN DE MOMENTO PARA VIGA INTERIOR

0.6 0.2 0.1


 SepAdop_mm   SepAdop_mm   Kg 
mgi  0.075         0.679
 2900   LC_mm   LC_mm t_mm3 

3.6 COEFICIENTE DE DISTRIBUCIÓN DE MOMENTO PARA VIGA EXTERIOR

3.6.1 FACTOR DE CORRECCION (𝒆)

COEFICIENTE DE DISTRIBUCION DE MOMENTO PARA VIGA EXTERIOR


de  a 1000  640 [mm]

de
ecorr  0.77   0.999
2800

ecorrAdop  1

3.6.2 FACTOR DE IMPACTO (𝑭𝑰)

IM  0.33

FI  ( 1  IM)  1.33

20
3.7 MOMENTO POR CARGA VIVA + IMPACTO

3.7.1 PARA VIGAS DE HA

MOMENTO CAMION O M1  mgi MCV  117339.893


TANDEN + CARRIL

MOMENTO POR IMPACTO M2  mgi IM MCVAdop  28053.573

MOMENTO CARGA VIVA MCV_I  M1  M2  145393.466


+ IMPACTO

3.8 MOMENTO ULTIMO SOLICITANTE

MOMENTO ULTIMO SOLICITANTE


nD  1 nR  1.05 nC  0.95

n  nDnRnC  0.997

MU  n [ 1.25 ( MCM)  1.5 ( MCW)  1.75 ( MCV_I) ]  418471.64

3.9 ARMADURA A FLEXIÓN

3.9.1 ARMADURA PRINCIPAL

Produndidad del bloque de compresion


Mu_cm  MU100  41847163.961 b1  12 t  b  2.44
r  4 LC
Dbarra  2.5 b2  5
4
Destr  0.8
esp  3 b3  SepAdop  2.24
hAdop_cm  h 100  130
Adoptamos: b  224

21
a) Peralte efectivo

Dbarra
d  hAdop_cm  r  Destr  Dbarra  esp  Destr   117.65
2
2 2.6144 Mu_cm
a  d  d   8.619
fc b
b) Profundidad del bloque de compresión
Dbarra
d  hAdop_cm  r  Destr  Dbarra  esp  Destr   117.65
2
2 2.6144 Mu_cm
a  d  d   8.619
fc b

c) Área de refuerzo a flexión

Mu_cm
As   82.048
 a
0.9 fy  d  
 2

d) Área de la barra de refuerzo

2
 Dbarra
Abarra   4.909
4

e) Numero de barras de refuerzo

As
Nbarras   16.715
Abarra

NbarrasAdop  17

22
f) Armadura a utilizar

AsNuevo  NbarrasAdop Abarra  83.449

Usar 17barras ?=25mm

3.9.2 CUANTÍAS LIMITES POR FLEXIÓN

a) Cuantía del elemento

Cuantia
As
p   0.003
b d

b) Cuantía máxima

Cuantias limites por flexion


Cuantia maxima
fc 6090
pb  0.85 0.85    0.02
fy 6090  fy
pmax  0.75pb  0.015

c) Cuantía mínima

Cuantia minima
14
pmin   0.003
fy

d) Verificación

23
Condicion  ( pmin  p  pmax) if 1
2 otherwise

Condicion  1 Cumple

24