FACULDADES INTEGRADAS IPITANGA

DISCIPLINA: Elementos de Máquinas

PROFESSOR(A): Camila Ruiz

MANCAIS

Mancal é um suporte de apoio de eixos e rolamentos que são elementos

girantes de máquinas.
Os mancais classificam-se em duas categorias:

MANCAIS DE CONTATO: Mancais de deslizamento e de rolamento

Mancais de deslizamento – são cavidades nas quais as pontas de um eixo se

apoiam. Por exemplo, na figura seguinte, as duas cavidades existentes nos
blocos onde as pontas do eixo de apóiam são mancais de deslizamento.

Geralmente, os mancais de deslizamento são constituídos de uma bucha fixada

num suporte. Esses mancais são usados em máquinas pesadas ou em

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equipamentos de baixa rotação, porque a baixa velocidade evita
superaquecimento dos componentes expostos ao atrito.

O uso de buchas e de lubrificantes permite reduzir esse atrito e melhorar a

rotação do eixo. As buchas em geral são, corpos cilíndricos ocos que envolvem
os eixos, permitindo-lhes uma melhor rotação. São feitas de materiais macios,
como o bronze e ligas de metais leves.

Geralmente a base do mancal é fabricado em ferro fundido ou podendo

também ser de aço, dependendo de fatores técnicos envolvidos no projeto do
mancal. Para a fabricação da bucha utilizam-se diversos materiais: bronze,
ligas de cobre e chumbo, alumínio, prata, ferro fundido, grafite, plásticos, etc.
Vantagens - - amortece as vibrações, os choques e ruídos;
- construção simples;
- mancais de grandes diâmetros são mais baratos;
- suportam altas pressões.
Desvantagens- - atrito maior de partida;
- consumo maior de lubrificante;
- exige maiores cuidados com a circulação do lubrificante e
manutenção;
- maior estático e dinâmico (torque).

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Tipos de Lubrificantes

a) Lubrificação sólida ou limitada: é aquela onde a película de óleo se rompe

não resistindo às condições de trabalho. É como se não existisse lubrificante
algum entre as superfícies;
b) Lubrificação fluída: acontece quando as superfícies são separadas pela
interposição de uma película lubrificante;
c) Lubrificação semi-fluída: ocorre quando a espessura da película inicia a fase
perigosa de poder se romper, pois tende a se encaminhar para a zona onde
as condições de lubrificação são limitadas.

Calculo de Resistência (Pressão Superficial)

Mancal Radial

F – Força exercida do mancal

d – Diâmetro interno do mancal
l - Comprimento

Mancal Axial

F – Força exercida no mancal

D – Diâmetro do eixo
d – Diâmetro do mancal

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Mancais de rolamento – São aqueles que comportam esferas ou rolos nos
quais o eixo se apóia. Quando o eixo gira, as esferas ou rolos também giram
confinados dentro do mancal.
Quando necessitar de mancal com maior velocidade e menos atrito, o mancal
de rolamento é o mais adequado. Os rolamentos limitam ao máximo, as
perdas de energia em conseqüência do atrito.

MANCAIS AEROSTÁTICOS: Mancal lubrificado a filme de ar ou de óleo

É um tipo de mancal lubrificado a filme de ar ou de óleo com espessura que

varia de 5 a 30 micrômetros. As duas superfícies são intercaladas por uma
camada de ar comprimido ou de óleo (fornecido por um ou mais bocais no
mancal), que servirá para separar as superfícies.
Surgiu após a Segunda Guerra Mundial devido à demanda das indústrias de
energia nuclear.

Vantagens:

• Fricção mínima e exatidão elevada a altas e baixas velocidades;

• Não há necessidade de lubrificação;
• Não há desgaste;
• Suporta altas temperaturas;
 Geração de calor desprezível;
• Livre de vibrações quando comparado a mancais de outros tipos;

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Desvantagens:
• Comportamento relativamente fraco em presença de forças com
componentes dinâmicos, em função do amortecimento inerente ao filme de ar.
 Custo elevado de fabricação e manutenção;

Aplicação:

 Máquinas de ultra precisão;

 Sistemas que operam tanto em altas quanto em baixas rotações onde os
carregamentos são pequenos e não há exigência da capacidade de carga dos
mancais

ROLAMENTOS

Os rolamentos são classificados de acordo com seus elementos rolantes.

Os eixos das máquinas, geralmente, funcionam assentados em apoios. Quando

um eixo gira dentro de um furo produz-se, entre a superfície do eixo e a
superfície do furo, um fenômeno chamado atrito de escorregamento.
Quando é necessário reduzir ainda mais o atrito de escorregamento, utilizamos
outro elemento de máquina, chamado rolamento.

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Os rolamentos limitam ao máximo, as perdas de energia em conseqüência do
atrito.
São geralmente constituídos de dois anéis concêntricos entre os quais são
colocados elementos rolantes como esferas, roletes e agulhas.
O material mais usado é o aço de forno elétrico com alto teor de cromo,
endurecido para 58 a 65 Rockwell C, como por exemplo um aço de série SAE
52, que tem, normalmente, 1% de carbono e, aproximadamente 1,5% de
cromo.

Seleção dos rolamentos

 As medidas do eixo;
 O diâmetro interno (d);
 O diâmetro interno (D);
 A largura (L);
 O tipo de solicitação;
 O tipo de carga;
 O número de rotação.

Tipos de Rolamentos

 Rolamento fixo de uma carreira de esferas

É o mais comum dos rolamentos. Suporta cargas radiais e pequenas cargas
axiais e é apropriado para rotações mais elevadas.
Sua capacidade de ajustagem angular é limitada. É necessário um perfeito
alinhamento entre o eixo e os furos da caixa.

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  Rolamento de contato angular de uma carreira de esferas
Admite cargas axiais somente em um sentido e deve sempre ser montado
contra outro rolamento que possa receber a carga axial no sentido contrário.

 Rolamento autocompensador de esferas

É um rolamento de duas carreiras de esferas com pista esférica no anel
externo, o que lhe confere a propriedade de ajustagem angular, ou seja, de
compensar possíveis desalinhamentos ou flexões do eixo.

 Rolamento de rolo cilíndrico

É apropriado para cargas radiais elevadas. Seus componentes são separáveis,
o que facilita a montagem e desmontagem.

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  Rolamento autocompensador de uma carreira de rolos
Seu emprego é particularmente indicado para construções em que se exige
uma grande capacidade para suportar carga radial e a compensação de falhas
de alinhamento.

 Rolamento autocompensador de duas carreiras de rolos

É um rolamento adequado aos mais pesados serviços. Os rolos são de grande
diâmetro e comprimento.
Devido ao alto grau de oscilação entre rolos e pistas, existe uma distribuição
uniforme da carga.

 Rolamento de rolos cônicos

Além de cargas radiais, os rolamentos de rolos cônicos também suportam
cargas axiais em um sentido.

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Os anéis são separáveis. O anel interno e o externo podem ser montados
separadamente. Como só admitem cargas axiais em um sentido, torna-se
necessário montar os anéis aos pares, um contra o outro.

 Rolamento axial de esfera

Ambos os tipos de rolamento axial de esfera (escora simples e escora dupla) admitem
elevadas cargas axiais, porém, não podem ser submetidos a cargas radiais. Para que as
esferas sejam guiadas firmemente em suas pistas, é necessária a atuação permanente de
uma carga axial mínima.

 Rolamento axial autocompensador de rolos

Possui grande capacidade de carga axial devido à disposição inclinada dos
rolos. Também pode suportar consideráveis cargas radiais.

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A pista esférica do anel da caixa confere ao rolamento a propriedade de
alinhamento angular, compensando possíveis desalinhamentos ou flexões do
eixo.

 Rolamento de agulha
Possui uma seção transversal muito fina em comparação com os rolamentos de
rolos comuns. Comprimento de 3 a 10 vezes o diâmetro.
É utilizado especialmente quando o espaço radial é limitado.

Em geral, a normalização dos rolamentos é feita a partir do diâmetro interno d,

isto é, a partir do diâmetro do eixo em que o rolamento é utilizado.

Para cada diâmetro são definidas três séries de rolamentos: leve, média e
pesada.

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As séries leves são usadas para cargas pequenas. Para cargas maiores , são
usadas as séries média ou pesada. Os valores do diâmetro D e da largura L
aumentam progressivamente em função dos aumentos das cargas.

 Os rolamentos classificam-se de acordo com as forças que elas

suportam. Podem ser radiais, axiais e mistos.

Radiais – não suportam cargas axiais e impedem o deslocamento no sentido

transversal ao eixo.

Axiais – não podem ser submetidos a cargas radiais. Impedem o deslocamento

no sentido axial, isto é, longitudinal ao eixo.

Mistas – suportam tanto carga radial como axial. Impedem o deslocamento

tanto no sentido transversal quanto axial.

 Quanto aos elementos rolantes, os rolamentos podem ser:

De esferas – os corpos rolantes são esferas. Apropriados para rotações mais

elevadas.

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De rolos – os corpos rolantes são formados de cilindros, rolos cônicos ou
barriletes. Esses rolamentos suportam cargas maiores e devem ser usados em
velocidades menores.

De agulhas – os corpos rolantes são de pequeno diâmetro e grande

comprimento. São recomendados para mecanismos oscilantes, onde a carga
não é constante e o espaço radial é limitado.

 Vantagens dos rolamentos – Menor atrito e aquecimento

Baixa exigência de lubrificação

Intercambialidade internacional

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 Não há desgaste do eixo

Pequeno aumento da folga durante a

vida útil

 Desvantagens dos rolamentos - Maior sensibilidade aos choques

Maior custo de fabricação

Tolerância pequena para carcaça e

alojamento do eixo

Não suporta cargas tão elevadas como

os mancais de deslizamento

Ocupa maior espaço radial

 A vida útil do rolamento é determinada pela norma DIN-622 que permite

considerar a qualidade dos aços tanto do rolamento quanto do eixo e a
influência da lubrificação na fadiga do material. O ambiente em que o
rolamento está exposto, temperatura e sujidade, também pode ser
considerada porém não entra na base de cálculo da sua vida útil.

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ATIVIDADE – MANCAIS E ROLAMENTOS

NOME: ___________________________________

1.Qual a definição de um mancal de deslizamento ?

2. Quais os materiais mais comuns para a fabricação de buchas ?

3. O que são mancais de rolamentos ?

4. Quais as vantagens dos mancais aerostáticos ?

5. Quais as principais partes do rolamento ?

6. Quais as principais medidas para seleção de um rolamento ?

7. Comente sobre a principal característica de 4 tipos de rolamentos.

8. Cite 3 vantagens e 3 desvantagens dos rolamentos.

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