UNIVERSIDAD MILITAR NUEVA GRANADA

PLANEACION DE VIAS EN COLOMBIA

ACTIVIDAD 1

ALEXANDER ACOSTA
CODIGO d7303105

INGENIERIA DE VIAS

UNIVERSIDAD MILITAR NUEVA GRANADA

INGENIERIA CIVIL A DISTANCIA

ARAUCA, JULIO DE 2018

 INTRODUCCION
El Transporte de Carga por carretera en Colombia representa un factor vital en la

dinámica de la economía del país, ya que se convierte en el medio por excelencia

para tener los productos al alcance del consumidor final ya sea en el territorio

nacional o en el extranjero. Por esta razón, es indispensable que el sector transporte

cuente con los elementos necesarios para asumir el gran compromiso que tiene en

el desarrollo económico. Solo por medio de grandes cambios de base y con una

planeación a futura responsable y real se podrán alcanzar retos importantes que

permitan al país competir internacionalmente en igualdad de condiciones

permitiendo así explotar nuevos mercados. La transformación del sector de

transporte ha venido acompañada del desarrollo de otros sectores tales como la

infraestructura, los combustibles, los repuestos y los servicios de asistencia al

transporte. Como se ha demostrado en varios estudios, la infraestructura de

transporte, y en especial las carreteras son de significativa importancia en el

crecimiento y desarrollo de un país. El presente documento quiere llamar la atención

sobre la infraestructura vial y su importancia en la movilización de carga en

Colombia toda vez que el 80% de la carga del país se moviliza por carretera. Los

resultados muestran una red vial limitada y de poca capacidad, aún si se compara

con otros países latinoamericanos en vía de desarrollo. En cuanto a la movilización

de carga, la antigüedad de los vehículos y su poca capacidad de carga hace que

los costos de transporte se mantengan altos, afectando la competitividad de los

bienes transportados.
1). PLANEACIÓN EN COLOMBIA, PARA LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE .

El sector transporte juega un papel importante en el fortalecimiento de los procesos

de globalización y de competitividad en Colombia. Teniendo en cuenta que una de

las principales tácticas de internacionalización del gobierno nacional ha sido la firma

de acuerdos comerciales con diferentes regiones y países del mundo.

De acuerdo a estas tácticas se crea El PLAN ESTRATEGICO DE TRANSPORTE

que es una herramienta de planificación donde se establecen unas directrices para

la orientación, el desarrollo del sector constituyéndose en un instrumento

fundamental para formular, evaluar, revisar y analizar las políticas, planes y

proyectos dirigidos al sector transporte colombiano.

El objetivo de esta planeación estratégica del transporte es lograr la utilización

óptima de la infraestructura vial y de los modos de transporte disponibles para hacer

frente de manera eficaz a la demanda de transporte de una región o país.

La importancia de realizar un plan estratégico de transporte es contar con un

sistema y unas herramientas que permitan orientar la planeación del sector y

faciliten la toma de decisiones requeridas en materia de inversión pública.

Suministrando al sector de un sistema rápido y tecnificado que permita cuantificar

necesidades de transporte, simular el comportamiento de los usuarios y establecer

parámetros para priorizar proyectos de inversión, y así poder orientar el desarrollo

de los modos de transporte, estableciendo una base de datos homogénea para el

sector. También se debe optimizar el Plan de Inversión sectorial suministrando al

sector un documento base, con recomendaciones de políticas, planes y programas

para cada uno de los modos de transporte

https://www.mintransporte.gov.co/Documentos/documentos_del_ministerio/PEIIT

2). PROYECTO FLUVIAL O ACUÁTICO DE COLOMBIA

La Corporación de Ciencia y Tecnología para el Desarrollo de la Industria Naval,

Marítima y Fluvial de Colombia (COTECMAR) hace uso de su amplia experiencia

en el sector de defensa para construir un empujador fluvial que ayudará a recuperar

el Río Magdalena, principal vía navegable del país.

Esta embarcación tiene como finalidad ayudar a las autoridades a promover la

economía en las diferentes zonas ribereñas del país promoviendo así el desarrollo

de las regiones que atraviesa el rio Magdalena, que lo convierte en una via de 886

kilómetros desde Puerto Salgar hasta Barranquilla. La embarcación, tiene

capacidad para empujar naves de carga por el agua, ayudará a las autoridades a

brindar apoyo social a comunidades vulnerables,

https://dialogo-americas.com/es/articles/nueva-embarcacion-colombiana-ayudara-

desarrollar-el-area-del-rio-magdalena
Recuperar el Río Magdalena

Las autoridades de esta empresa esperan que este primer Empujador Fluvial sea

de gran apoyo y su funcionalidad dependerá de la navegabilidad del Río Magdalena,

que une la capital del país, con la costa, un viaje que realizan los barcos en cinco

días aproximadamente.

Después de que se haga el dragado del río en sus casi 1.000 kilómetros de

extensión desde Puerto Salgar hasta Barranquilla, las embarcaciones seguramente

van a requerir de este empujador fluvial. El gobierno quiere recuperar la profundidad

necesaria del río y lograr un cauce positivo para que los buques puedan navegar

sin problemas y no encallar, estrellarse o hundirse.

Los funcionarios de empresa prevén que en los próximos 10 años se van a requerir

por lo menos unos 70 Empujadores Fluviales y 600 barcazas. Cada empujador está

equipado con ocho barcazas. Estas flotas, que se construyen siguiendo estándares

internacionales, proporcionan seguridad transportando cargas a granel y

combustible, y han sido diseñadas teniendo en cuenta las condiciones hidrográficas

del país.

Nos hemos dado a la tarea de diseñar nuestro propio empujador adaptado a las

condiciones del río, con un calado de cinco pies, una potencia de 3.000 caballos de

fuerza, timones de flanqueo que dan a los pilotos un alto grado de maniobrabilidad.

Esto está bien adaptado a las necesidades de los navieros colombianos.

 BIBLIOGRAFIA

http://www.aerocivil.gov.co/AAeronautica/Estadisticas/TAereo/EOperacional

es/Documents/TRANSPORTE%20A%C3%89REO%20-

20CIFRAS%20DE%202011.pdf” pg.1,

Banco de la Republica de Colombia [Online] (2012). Incidencia de los

costos de transporte en la competitividad. Disponible

en:http://www.banrepcultural.org/blaavirtual/economia/industrilatina/128.htm

http://www.fedesarrollo.org.co/wp-content/uploads/2011/08/Infraestructura-

deTransporte-en-Colombia-Presentaci%C3%B3n-CCI-Nov191.pdf