Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Las poleas no son más que una rueda (llanta) con un agujero en su centro para acoplarla a un eje en
torno al cual giran.
Para asegurar el contacto entre polea y correa se talla en la polea un canal o garganta que "soporta"
a la correa.
Una conductora, de entrada o motora, que va solidaria a un eje movido por un motor.
Otra conducida, de salida o arrastrada, también acoplada a un eje y que es donde encontraremos la
resistencia que hay que vencer.
Un sistema de transmisión por correa es un conjunto de dos poleas acopladas por medio de una
correa con el fin de transmitir fuerzas y velocidades angulares entre árboles paralelos que se
encuentran a una cierta distancia.
La fuerza se transmite por efecto del rozamiento que ejerce la correa sobre la polea.
Trapezoidales: Son las más utilizadas, pues se adaptan firmemente al canal de la polea evitando el
posible deslizamiento entre polea y correa.
Redondas: Se utilizan correas redondas cuando ésta se tiene que adaptar a curvas cerradas
cuando se necesitan fuerzas pequeñas.
Planas: Cada vez de menor utilización, se emplean para transmitir el esfuerzo de giro y el
movimiento de los motores a las máquinas.
Dentadas: Las correas dentadas, que además son trapezoidales, se utilizan cuando es necesario
asegurar el agarre. En ellas el acoplamiento se efectúa sobre poleas con dientes tallados que
reproducen el perfil de la correa. Este tipo es el más empleado en las transmisiones de los motores
de los automóviles.
Transmisión por cadena
Los sistemas de transmisión por cadena se emplean para transmitir movimiento entre dos ejes
paralelos que se encuentran alejados entre sí aunque las diferentes configuraciones de los
elementos que la componen pueden hacer variar
La funcion final del sistema es decir el sistema puede tener la finalidad de transmitir movimiento
entre los ejes servir como sistema de elevacion o como sistemas transportadores
Engranajes
Un engranaje es un mecanismo de transmisión formado por ruedas dentadas que giran alrededor
de ejes cuya posición relativa es fija.
Los engranajes consiguen que la transmisión de movimiento de un eje a otro se realice con
velocidad constante y sin deslizamiento de una rueda con la otra.
ENGRANAJES (CLASIFICACIÓN)
Engranajes de ejes paralelos: son los engranajes cilíndricos de diente recto, de diente helicoidal o
de diente en ángulo.
Engranajes de ejes no coplanarios: son engranajes cilíndricos helicoidales, cónicos con diente en
espiral y rueda cilíndrica con tornillo sin fin.
Engranajes de ejes concurrentes: son engranajes cónicos de diente recto y engranajes cónicos de
diente helicoidal
ENGRANAJES (REPRESENTACIÓN)
UNE-EN ISO 2203:1998 Dibujos técnicos. Signos convencionales para engranajes (ISO 2203:1973)
establece para ruedas dentadas aisladas:
RODAMIENTOS
Un rrodamiento es un elemento situado entre dos órganos móviles con un eje común que pueden
girar uno respecto del otro y destinado a sustituir un deslizamiento por una rodadura.
Un rodamiento está formado básicamente por cuatro elementos: un aro interior, un aro exterior,
los elementos rodantes y la jaula.
TIPOS DE RODAMIENTOS
RODAMIENTOS. REPRESENTACION
RESORTES
Según UNE-EN ISO 2162-3:1993 Documentación técnica de productos. Resortes. Parte 3:
Vocabulario (ISO 2162-3:1993), se define resorte como un dispositivo mecánico destinado a
almacenar energía cuando está deformado y a restituir una cantidad de energía equivalente cuando
se relaja.
Según UNE-EN ISO 2162-1:1993 Documentación técnica de productos. Resortes. Parte 1:
Representación simplificada (ISO 2162-1:1993) los resortes se representan de forma convencional
dibujando en alzado las dos o tres espiras extremas y suprimiendo las demás, en corte, o de forma
simplificada mediante líneas que muestran las características del tipo de resorte considerado.
Los resortes de compresión helicoidales son usados para resistir la aplicación de fuerzas de
compresión o almacenar energía en forma de empuje, tienen muchas formas y son usados para
distintas aplicaciones, como en la industria automotriz, aeroespacial, aparatos domésticos.
Los resortes de tracción trabajan de forma opuesta a los de compresión, es decir, trabajan
extendiendo el resorte al aplicar la fuerza en sus extremos. Se usan normalmente alambre redondo.
Sus aplicaciones típicas son: mecanismos de frenos, mecanismo de audio como CD, aparatos
electrodomésticos, limpiadores de parabrisas
Estos resortes actúan por torsión cuando se produce una deformación angular entre sus extremos
Resortes en espiral
Son resortes de torsión que necesitan poco espacio axial. Se utiliza para producir movimiento en
mecanismos de relojería, cerradura, persianas, flexómetros
UTILIDAD
En este tipo de dibujos queda de manifiesto cómo múltiples elementos diferentes constituyen una
unidad, en la que las partes adquieren el sentido del que carecen consideradas independientes,
permitiendo observar la relación entre las diferentes partes o componentes, y cuál es la función
específica de cada una. El diseño de la forma, dimensiones, material y demás características de cada
componente depende de la función que deba desempeñar dentro del mecanismo o máquina.
Resulta imprescindible para efectuar las labores de montaje de la máquina o mecanismo
representado, ya que el dibujo de conjunto permite observar la posición relativa de las piezas, el
orden en que han de ir acoplándose, el tipo de unión entre las piezas, las distancias entre ejes o
puntos fundamentales, controles de posición y cuanto pueda contribuir a garantizar una correcta
disposición de las piezas. Facilita las labores de mantenimiento, ya que además de lo indicado en el
apartado anterior, permite identificar puntos de engrase, puntos de control de temperatura,
necesidad de repuestos, etc. Proporciona una imagen que da idea del funcionamiento de la máquina
o mecanismo representado