INGENIERIA CIVIL

SISTEMAS DE CONCRETO PRETENSADO Y SISTEMAS DE CONCRETO POSTENSADO

HORMIGON PRETENSADO

El hormigón pretensado es un método de construcción en el cual los elementos estructurales

son sometidos intencionadamente a esfuerzos de compresión previos a su puesta en servicio,
esto con el fin de superar la debilidad natural del hormigón frente a esfuerzos de tracción.
Consiste en aplicar esfuerzos mediante cables de acero que son tensados y sujetados al
hormigón, Esta técnica fue patentada por Eugène Freyssinet en 1920.

Como mencionamos anteriormente el objetivo es el aumento de la resistencia a tracción del

concreto, introduciendo un esfuerzo de compresión interno que contrarreste en parte el
esfuerzo de tracción que producen las cargas deservicio en el elemento estructural.

HORMIGON POSTENSADO

◦El preesfuerzo o postensado es un estado especial de esfuerzos y deformaciones que es

inducido para mejorar el comportamiento estructural de un elemento.

◦Por medio del preesfuerzo se aumenta la capacidad de carga y se disminuye la sección del
elemento. Se Inducen fuerzas opuestas a las que producen las cargas de trabajo mediante cable
de acero de alta resistencia al ser tensado contra sus anclas.

◦La aplicación de estas fuerzas se realiza después del fraguado, utilizando cables de acero
enductados para evitar su adherencia con el concreto.

SISTEMAS:

1. Sistema Freyssinet
El aspecto diferenciador fundamental del primer sistema Freyssinet es la forma cónica
del elemento que asegura los doce alambres que componen un tendón. Los alambres
de acero de alta resistencia podían tener diámetros distintos: 5, 6, 7, 8 o 12 mm, lo que
daba lugar a tendones de distinta potencia.

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La Figura 1-11 muestra la primera evolución del sistema Freyssinet. El cono hembra, de
mayor tamaño, era un elemento prefabricado de hormigón armado, que se embebía en
el hormigón. Este cono distribuía la fuerza de pretensado tanto transversalmente como
longitudinalmente en el hormigón.

Los alambres, después de acomodarse en los canales del cono macho se abrían en
abanico y se anclaban a pares en la periferia del gato hidráulico de tesado. El tendón
compuesto por los doce alambres se tensaba de una vez.

Cuando se alcanzaba el alargamiento requerido, un segundo circuito hidráulico del gato

accionaba un vástago que empujaba al cono macho hacia su alojamiento, anclando de ese
modo los doce alambres

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2. Sistema Macalloy
El presforzado Macalloy consiste en un sistema de barras lisas con roscas laminadas en
sus extremos. La fuerza se transmite al concreto por medio de una tuerca roscada que
se comprime contra roladas de acero colocadas sobre una placa sólida de acero que
distribuye el esfuerzo, o sobre una camisa acostillada de hierro forjado, o una placa de
acero taladrada que está situada en un anclaje muerto proporcionando fuerzas de
tensado desde 23 hasta 350 toneladas.
En todos los sistemas de tuercas roscadas, la carga se puede aplicar por intervalos para
ajustarse a los requisitos de diseño de construcción, y las pérdidas pueden compensarse
en cualquier momento antes de introducir la lechada. El anclaje es totalmente positivo
sin que exista pérdida del presfuerzo en la transferencia de carga del gato a la tuerca.

3. Sistema Dywidag
Este sistema utiliza como tendón a una barra de acero de aleación. Se emplean 2 tipos
de barras: lisa y corrugada. En la barra lisa las roscas están laminadas en frío únicamente
en los extremos de la barra; y la otra, tiene corrugaciones laminadas en los lados de su
longitud. La fuerza se transmite a la placa de apoyo extrema por medio de una tuerca
que se atornilla a los extremos de la barra; las fuerzas de pretensado varían desde 13
hasta 96 toneladas para tensado sencillo y desde 63 hasta 202 toneladas para tensado
múltiple. Los tendones de cualquier longitud pueden ensamblarse en la obra mediante
acopladores huecos de acero roscado internamente para recibir las barras lisa o
corrugada.
Durante la operación de tensado, la barra sea estirada por el gato, se atornilla a la tuerca
en forma continua y posteriormente se transfiere la carga al anclaje una vez que se ha
aflojado el gato.

4. Sistema Coyne
El primer anclaje de pretensado fue ideado por E. Freyssinet (ver Punto 1.1) en 1907.
Sin embargo, el primero en desarrollar un sistema de pretensado con armaduras
postesas fue otro ingeniero francés llamado Coyne. En efecto, Coyne desarrolló el
sistema que lleva su nombre entre 1929 y 1935, mientras que el sistema Freyssinet no
se desarrolló hasta 1939-1940. Hasta esa fecha E. Freyssinet desarrolló su sistema para
el tesado de armaduras pretensas.

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El sistema Coyne fue empleado fundamentalmente en muros de contención y presas

sobre lechos de roca. El tendón es rectilíneo y está compuesto por un gran número de
alambres (por ejemplo, entre 600 y 800) de acero de alta resistencia, con un diámetro
no mayor de 5 mm para facilitar el doblado en forma de gancho de uno de sus extremos.
Los alambres se mantenían unidos mediante correas espaciadas no más de 50 cm en
toda su longitud. En los extremos se disponían los anclajes, uno en el terreno
completamente por adherencia y el otro en un bloque de hormigón con los extremos
de los alambres doblados.
El tendón completo se tensaba en una sola operación separando el bloque de hormigón
mediante gatos hidráulicos interpuestos con el terreno, por lo que se denominó bloque
de anclaje móvil al bloque de hormigón. La separación se hacía definitiva mediante calas
y se liberaban los gatos hidráulicos.

5. Sistema Magnel-Blatton.
El sistema Magnel-Blatton, al igual que los sistemas Coyne y Freyssinet, también
empleaba alambres de acero de alta resistencia. Sin embargo, la diferencia era que el
tesado de los alambres no era simultáneo, en general se hacía por parejas; lo que
obligaba a mantener un orden muy esmerado de los mismos, estando separados a lo
largo de toda la longitud del tendón. Por otro lado, este ordenamiento le daba ventaja
desde el punto de vista de la inyección y adherencia, tanto que en algunas aplicaciones
se podía mezclar arena en la inyección alcanzándose niveles de adherencia tales que
permitían la retirada de los anclajes después del fraguado de la inyección.
En el punto de salida del tendón se colocaba una placa de acero de distribución sobre
un mortero interpuesto. Sobre esta placa de reparto se asentaban varias placas una
encima de la otra, a través de las que se engarzaban los alambres (de ahí su nombre de
placas ‘sandwich’). Los alambres se tensaban por parejas mediante un gato hidráulico,
al que se fijaban con una cuña plana. Una vez alargados, los dos alambres se anclaban

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en las placas ‘sandwich’ o clavijeros por medio de otra cuña plana, más pequeña que la
anterior, que se colocaba manualmente.

6. Sistema Roebling
El sistema Roebling es una diversificación de los conocimientos acopiados por la
empresa del mismo nombre en la construcción de puentes colgantes en los EE.UU. Las
dos aportaciones fundamentales de este sistema son: la introducción del cordón
trenzado como elemento tensor y la fijación de un anclaje en los extremos del cordón.

De aquí nació el término cabeza de anclaje (‘anchor head’) entendida como cualquier
elemento fijado permanentemente en el extremo de un cable o tensor, que permite la
aplicación de una fuerza de pretensado. Las cabezas de anclaje del sistema Roebling
eran roscadas, de modo que el anclaje se materializaba con una tuerca apoyada contra
una placa de reparto previamente embebida en el hormigón. La principal desventaja de
este sistema era que el tendón debía ejecutarse en fábrica, con lo que la tolerancia en

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cuanto a la longitud del mismo era muy reducida. Por otro lado, el empleo de tuercas
sobre elementos roscados hacía imposible el deslizamiento del cordón. Deslizamientos
que ya se habían observado en los sistemas con cuñas de Freyssinet y Magnel-Blatton.
7. Sistema Lee-McCall
El sistema Lee-McCall, que enseguida pasó a denominarse Macalloy en Europa y
Stressteel en los EE.UU., es el primero que utilizó barras de acero de aleación rica. Los
extremos de las barras estaban roscados y se anclaban mediante tuercas contra una
placa de reparto de modo similar al de las cabezas de anclaje del sistema Roebling. El
roscado se hacía inicialmente mecanizando, es decir eliminando material, por lo que la
zona roscada era más débil que una sección cualquiera. Así, este proceso restaba
capacidad de pretensado ya que con el fin de obtener una fuerza efectiva de pretensado
(después de pérdidas) máxima, la fuerza de tesado inicial debe ser lo más alta posible.
Se encontraron tres soluciones a este problema. La primera, por parte de Macalloy,
consistió en hacer un mecanizado progresivo de la rosca, con un tramo troncocónico
para pasar de la sección completa a la sección roscada.

En la Figura puede verse una operación de tesado de estas barras.

Casi al mismo tiempo que Lee-McCall empezó a utilizar acero de aleación rica, Dywidag
en Alemania utilizaba aceros de aleación pobre para fabricar sus barras laminadas, en
las que la rosca se obtenía por deformación, y la sección del fondo de rosca coincidía
con la sección.
De este modo se aprovechaba mejor el material. La tercera solución consistió en
aumentar la sección del final de la barra, de modo que, aun mecanizándola, la sección
del fondo de rosca fuera igual a la completa. Esta vía fue explotada en Rusia. Sin
embargo, la fabricación resulta más engorrosa que la de los sistemas Macalloy y
Dywidag.

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CLASIFICACIÓN, DEFINICIÓN, CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS, USOS

HORMIGÓN PRETENSADO

Se denomina hormigón pretensado (en algunos lugares de Hispanoamérica concreto preesforzado)

a la tecnología de construcción de elementos estructurales de hormigón sometidos
intencionadamente a esfuerzos de compresión previos a su puesta en servicio. Dichos esfuerzos se
consiguen mediante barras, alambres o cables de alambres de acero que son tensados y anclados al
hormigón.
Esta técnica se emplea para superar la debilidad natural del hormigón frente a esfuerzos de tracción,
y fue patentada por Eugène Freyssinet en 1920.
El objetivo es el aumento de la resistencia a tracción del hormigón, introduciendo un esfuerzo de
compresión interno que contrarreste en parte el esfuerzo de tracción que producen las cargas de
servicio en el elemento estructural.
La resistencia a la tracción del hormigón convencional es muy inferior a su resistencia a la
compresión, del orden de 10 veces menor. Teniendo esto presente, es fácil notar que, si deseamos
emplear el hormigón en elementos, que, bajo cargas de servicio, deban resistir tracciones, es
necesario encontrar una forma de suplir esta falta de resistencia a la tracción.
En el hormigón armado convencional se proporciona resistencia a la tracción a los elementos
estructurales colocando acero de refuerzo(pasivo) en las zonas de los elementos estructurales donde
pueden aparecer tracciones. Esta forma de proporcionar resistencia a la tracción puede garantizar
una resistencia poco adecuada al elemento y presenta el inconveniente de no impedir
el agrietamiento del hormigón para ciertos niveles de carga. Una manera de evitar que aparezcan las
fisuras, y por tanto eliminar el peso muerto de hormigón fisurado, es introducir unas fuerzas
adicionales que compensen el efecto de las acciones exteriores de manera que, cuando actúan
conjuntamente las acciones exteriores y esas fuerzas adicionales, sus efectos se compensen. De esta
manera se llega al hormigón pretensado. En la manera más habitualmente utilizada hoy en día, el
pretensado se materializa embebiendo en el hormigón unos cables de acero con un trazado
adecuado que se ponen en tracción previamente a la puesta en servicio de la estructura.
Presfuerzo
El esfuerzo de pretensado se puede transmitir al hormigón:

 Mediante armaduras pretesas; generalmente barras o alambres que se tensan en un banco, se

mantienen tensadas y se embeben dentro del molde en hormigón fresco para formar una

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pieza. Cuando el hormigón ha fraguado se sueltan los anclajes y el hormigón queda

comprimido. éste es el método utilizado mayoritariamente en elementos prefabricados.
 Mediante armaduras postesas; generalmente cables compuestos por alambres que se
introducen en conductos huecos dentro de las piezas de hormigón y se tensan cuando éste ya
ha fraguado. Éste es el método utilizado principalmente para construir tableros de puentes y
otras grandes estructuras cuando éstas se hormigonan "in situ".
Normalmente al aplicar esta técnica, se emplean hormigones y aceros de alta resistencia, dada la
magnitud de los esfuerzos inducidos.
Según se ha indicado el pretensado se puede lograr de dos maneras: pretesado (con armaduras
pretesas) y postesado (con armaduras postesas). De esta forma, la palabra general pretensado se
utiliza para referirse simultáneamente tanto al hormigón pretesado como al hormigón postesado,
donde lo que cambia es el momento en el que se produce el tesado de los cables. Así, en general,
se habla de estructuras pretensadas, cuando no se quiere hacer referencia al momento en que se
produce el tesado de los cables y, se dirá estructuras pretesadas o estructuras postesadas cuando
este momento es importante.

DATOS GENERALES:

◦Patentado en 1920 por Eugène Freyssinet

◦Mayor Capacidad de carga debido a su método constructivo

◦Aumento de resistencia de tracción mediante la introducciónde un esfuerzo compresor interno

◦Se elabora en “plantas” especiales

◦Generalmente es utilizado en “piezas” o “bloques” que se montan en sitio

El hormigón pretensado consiste en eliminar los esfuerzos de tracción del hormigón mediante
la introducción de tensiones artificiales de compresión antes de la aplicación de las cargas
exteriores y que, superpuestas con éstas, las tensiones totales permanentes, y para todas las
hipótesis consideradas queden comprendidas entre los límites que el material puede soportar
indefinidamente.

Al salir una viga pretensada, del taller toda la sección trabajada a compresión y la repartición de
esfuerzos es un diagrama triangular (fig. 1a), teniendo un valor cero en el vértice superior y a la
fatiga máxima admisible para el hormigón en la parte inferior. Este diagrama se logra mediante
un detallado estudio de la repartición de los alambres y empieza a tener efecto en el momento
de transmitir al hormigón el esfuerzo total de pretensado (operación de destensado).

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Figura 1

Al entrar en servicio en la obra, en la viga tiene lugar unos esfuerzos de compresión y

tracción (diagrama b de fig. 1) que, sumados con el esfuerzo de pretensado de la viga, resulta
un diagrama cuya sección está sometida íntegramente a compresión (diagrama c de fig. 1),
obteniéndose, de esta manera un elemento trabajando a flexión en el que se han eliminado
totalmente los esfuerzos de tracción.

Algunas veces se aprovecha la resistencia a tracción del hormigón aceptando fatigas admisibles
del orden de 6 kg/cm2. No obstante, es costumbre no tenerlo en cuenta para mayor seguridad
ya que dentro de los ensayos a tracción del hormigón existe una notoria dispersión en los
resultados (fig. 2)

Figura 2 y 3

Asimismo, puede obtenerse un diagrama total en el que la parte inferior trabaja a compresión
sin llegar a alcanzar el valor cero (fig. 3), correspondiendo al momento útil de la viga. De esta
manera se alcanza un mayor coeficiente de seguridad a la fisura.

Figura 4

Cuando se va cargando sucesivamente la viga se rebasa la resistencia a tracción del hormigón

rápidamente la fisuración, ya que los alambres ofrecen poca resistencia por estar tensados hasta
cerca de su límite elástico. De ahí, pues, que el intervalo existente entre el momento útil de la
viga y su momento de fisuración es muy reducido.

La figura 4 muestra esquemáticamente el proceso de pretensado así como las consecuencias

que de él se derivan al aplicarlo a una viga. La fase 1 indica la longitud de un alambre sin tensar.
Al aplicar un esfuerzo de tensión, dicho alambre sufre un alargamiento (fase 2). Una vez en

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tensión se hormigona la pieza quedando los alambres embebidos en la masa (fase 3). Cuando el
hormigón está suficientemente endurecido se procede al destensado, transmitiéndose el
esfuerzo al hormigón por adherencia en la fabricación de vigas de dimensiones modestas, y por
anclaje terminal, en los casos de vigas grandes. Con el desentensado la pieza experimenta un
acortamiento, complementado por una deformación plástica bajo el esfuerzo transmitido
(fluencia) y de un relajamiento del acero con el transcurso del tiempo (fase 4). Todos estos
fenómenos traen como consecuencia una pérdida de tensión en el acero que hay que reducir
en lo posible. Una precaución importante es de dejar bien anclados los alambres en las placas
de los macizos de amarre ya que un pequeño deslizamiento de la armadura se traduciría en una
pérdida de tensión de capital importante.

Las viguetas recibidas en obra, presentan, normalmente, una contraflecha debido a que la parte
inferior de la vigueta sufre un acortamiento mientras que en la parte superior no ha habido
deformación alguna puesto que el hormigón no está comprimido. Esta contraflecha es
favorable, ya que, al colocar la vigueta en obra para efectuar el forjado, ésta desaparece debido
al peso que sobre ella gravita. En sus condiciones normales de apoyo, las viguetas no deben
presentar una contraflecha superior al quinientosavo de su longitud.

Figura 5

DIFERENCIA ENTRE HORMIGON ARMADO Y HORMIGON PRETENSADO

El hormigón pretensado consta de los mismos materiales que el hormigón armado: hormigón y
acero.

En hormigón armado solamente trabaja a compresión la parte de hormigón que se halla por
encima de la fibra neutra, siendo el acero el que soporta los esfuerzos de tracción (fig. 5). En
cierto modo, la armadura puede considerarse como un hormigón ficticio con elevada resistencia
a la tracción y que tiene por función reemplazar al hormigón sometido a causa de los
alargamientos excesivos.

En hormigón pretensado la armadura es una fuerza creada artificialmente con el único fin de
conseguir que la sección entera trabaje a compresión, eliminándose los esfuerzos de tracción y
por tanto la fisuración.

CARACTERISTICAS DE PRETENSADO

1-PIEZA PREFABRICADA

2-EL PRESFUERZO SE APLICA ANTES QUE LAS CARGAS

3-EL ANCLAJE SE DA POR ADHERENCIA

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4-LA ACCION DEL PRESFUERZO ES INTERNA

5-EL ACERO TIENE TRAYECTORIAS RECTAS

6-LAS PIEZAS SON GENERALMENTE SIMPLEMENTE APOYADAS (ELEMENTO ESTATICO)

FABRICACION:

Su construcción se lleva a cabo en talles para elaborar piezas, este método, tiene la ventaja de
que las piezas pueden producirse con mucho mayor cuidado y uniformidad, además, es
económicamente más favorable que su construcción en el sitio. Siendo más fácil también la
colocación de estas piezas en la construcción, con un mínimo de andamiaje. Por esta razón ha
ido considerablemente en aumento en los últimos años la utilización de las piezas pre fabricadas
de hormigón, y sobre todo en la construcción de edificios

COMPORTAMIENTO ESTRUCTURAL:

◦El Hormigón pretensado utiliza la cualidad del concreto para resistir fuerzas de compresión sin
embargo el concreto no resiste fuerzas de tensión muy grandes, es por ello que se le agrega el
acero para que soporte este tipo de esfuerzos.

TIPOS Y FORMAS DE USOS:

◦El Hormigón pretensado se ha generalizado en casi todos los campos de la construcción con
el mayor éxito desde el punto de vista técnico y económico se centra más detalladamente en la
realización de las placas y vigas prefabricadas y su utilización para la construcción de techos,
dinteles de puertas, ventanas, tejados, garajes, cerchas, postes de alumbrado público, torres
para cables de alta tensión y otras aplicaciones similares.

◦Utilizadas también en construcción de puentes, edificios, carreteras, construcciones

hidráulicas, tuberías de hormigón traviesas de ferrocarril y pilotes.

VENTAJAS:

◦Se puede emplear la sección completa de hormigón, se reduce el peso de la estructura,

reducción o eliminación de la fisuración, lo que mejora la impermeabilidad y durabilidad,
reducción del mantenimiento, reducción de las deflexiones totales, mayor resistencia a la fatiga
y al impacto.

DESVENTAJAS:

◦Mayor costo de mano de obra y encofrados, materiales de mayor calidad, se requiere un control
más estricto en obra o planta, existen pérdidas del esfuerzo de tesado por distintos motivos, se
deben verificar más estados de diseño, se requieren dispositivos especiales de anclaje.

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APLICACIONES

Son numerosas las aplicaciones del hormigón pretensado, tanto en forma de elementos para la
construcción de viviendas y edificios industriales como en las grandes y atrevidas obras de
ingeniería.

En el aspecto económico, es cierto que el campo del hormigón pretensado se extiende en

detrimento del hormigón armado. No obstante, la sustitución por el hormigón pretensado del
hormigón armado es un hecho que no tendrá lugar en un futuro próximo. Existen todavía
numerosos problemas que resolver en cuanto a la aplicación del hormigón pretensado en obras
de pequeña importancia y su empleo resultaría antieconómico.

HORMIGON POSTENSADO

El término general es Hormigón pretensado que incluye al Hormigón pretesado y al Hormigón

postesado.
Se denomina hormigón postesado (mal llamado hormigón postensado) o concreto
postesado a aquel hormigón/concreto al que se somete, después del vertido y fraguado, a
esfuerzos de compresión por medio de armaduras activas (cables de acero) montadas dentro de
vainas. A diferencia del hormigón pretesado, en el que las armaduras se tensan antes del
hormigonado, en el postesado las armaduras se tensan una vez que el hormigón ha adquirido
su resistencia característica.
De esta forma, el pretensado se puede lograr de dos maneras: pretesado (con armaduras
pretesas) y postesado (con armaduras postesas). La palabra general "pretensado" se utiliza para
referirse simultáneamente tanto al hormigón pretesado como al hormigón postesado, donde lo
que cambia es el momento en el que se produce el tesado de los cables.
Al igual que en el hormigón pretesado, la ventaja del postesado consiste en comprimir el
hormigón antes de su puesta en servicio, de modo que las tracciones que aparecen al flectar la
pieza se traducen en una pérdida de la compresión previa, evitando en mayor o menor medida
que el hormigón trabaje a tracción, esfuerzo para el que no es un material adecuado.
DATOS GENERALES:

◦Se denomina hormigón postensado o postesado a aquel hormigón al que se somete, después
del vertido y fraguado, a esfuerzos de compresión por medio de armaduras activas (cables de
acero) montadas dentro de vainas.

◦A diferencia del hormigón pretensado, en el que las armaduras se tensan antes del
hormigonado, en el postensado las armaduras se tensan una vez que el hormigón ha adquirido
su resistencia característica.

◦La ventaja del postensado consiste en comprimir el hormigón antes de su puesta en servicio,
de modo que las tracciones que aparecen al doblar la pieza se traducen en una pérdida de la
compresión previa, evitando en mayor o menor medida que el hormigón trabaje a tracción,
esfuerzo para el que no es un material adecuado.

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DESCRIPCION DEL SISTEMA

A diferencia del hormigón armado ordinario, las armaduras no están directamente en contacto
con el hormigón en el momento del hormigonado, ya que de lo contrario le transmitirían la
tensión de tracción por adherencia entre la armadura y el hormigón. Es por ello que las
armaduras se colocan dentro de vainas de plástico o metal. Estas vainas se posicionan dentro
del encofrado (el molde) formando una línea curva definida en la fase de diseño, en función de
la forma de la pieza y de las cargas a las que estará sometida.
Una vez que se les ha aplicado la tensión de trabajo a las armaduras, se anclan a la estructura
mediante piezas especiales en sus dos extremos. Finalmente, caben dos opciones:

 en el sistema "adherente", se rellena el interior de las vainas con mortero de alta resistencia
a presión, de manera que la armadura queda adherida al hormigón formando una sección
monolítica. A su vez, el mortero asegura la protección del acero frente a la corrosión.
 en el sistema "no adherente", las vainas no se rellenan, por lo que el único contacto entre
el tendón y el hormigón se produce a través del cabezal de anclaje.
El hormigón postesado suele requerir además cierta cantidad de armaduras pasivas (sin tensión
aplicada).
ANTECEDENTES

La primera aplicación del presfuerzo a una estructura consistió en tratar de mantener unidos
bloques de hormigón usando un tirante atornillado en sus extremos. Este uso se debe a P.H.
Jackson en EE.UU. en el año de 1886. Bloque de concreto Cable enroscado Tuerca Primera
patente en concreto pretensado En 1928 el Ingeniero Francés Eugéne Freyssinet fue el primero
en exponer la metodología para la valoración de las pérdidas dentro del cálculo estructural. Más
tarde en 1940 introdujo el primer sistema de pre esfuerzo con anclajes y cuñas. Desde ese
momento el pre esfuerzo se desarrolló hasta lo que conocemos actualmente.

CARACTERISTICAS DEL POSTENSADO

1-PIEZA PREFABRICADA O COLOCADA EN EL SITIO

2-SE APLICA EL PRESFUERZO DESPUES DE COLOCADO

3-EL ANCLAJE REQUIERE DE DISPOSITIVOS MECANICOS

4-LA ACCIÓN DEL PRESFUERZO ES EXTERNA

5-LA TRAYECTORIA DE LOS CABLES PUEDE SER RECTA O CURVA

6-LA PIEZA PERMITE CONTINUIDAD EN LOS APOYOS (ELEMENTO HIPERESTÁTICO)

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Otras características relevantes que ofrece el concreto postensado son:

1 La eficiencia y durabilidad del sistema. Las estructuras postensados fundidas en sitio

proveen a menudo ahorros iniciales, comparados con otros sistemas constructivos.
Además, requieren menor mantenimiento y presentan una alta durabilidad
y resistencia en edificaciones. A lo largo del tiempo, el concreto postensado ha
demostrado buen desempeño en regiones de alta sismicidad y áreas con altos niveles
de corrosión como lo son los ambientes costeros o donde se esparce sal para disolver la
nieve. El adecuado diseño, el detallado y la cuidadosa construcción de una estructura
postensada minimizan la aparición de fisuras. Por ejemplo, tener una baja
relación agua/material cementante, incluir aire al concreto y unos buenos materiales de
sello, darán como resultado sistemas de piso que exigen mínimo mantenimiento.

2 El control de fisuras y estanqueidad en los sistemas postensados fundidos en sitio con

losas colocadas a compresión biaxial, ayudan a controlar y a contrarrestar
la contracción y las fisuras por flexión. Así, se evita que el agua y agentes contaminantes
ingresen por las fisuras y afecten la matriz del concreto.

3 Los elementos postensados permiten salvar grandes luces, logrando vanos más largos,
y permitiendo construir espacios con menos columnas.

4 Posee una alta reducción en deflexiones y control de vibraciones. Debido a la

precompresión a la que es sometida el concretodurante el proceso de postensado, se
incrementa la rigidez del elemento. Así, toda la sección de concreto trabaja de manera
efectiva. Gracias a la configuración de este sistema, los tendones
de postensado transmiten una porción importante de carga muerta directamente a las
columnas, lo cual reduce la carga.

5 Flexibilidad la construcción en sitio de elementos postensados facilita el diseño de losas

de formas irregulares.

6 Cuando en este sistema se realizan conexiones monolíticas entre losas, vigas y

columnas, se puede eliminar el mantenimiento intensivo a las juntas entre elementos.

7 Este sistema utiliza eficientemente los materiales. Es muy versátil y ofrece al diseñador
un amplio rango de soluciones estructurales para satisfacer las necesidades específicas
de un proyecto. Además de esto, mejora la agilidad y el método de construcción del
mismo.

8 Presenta un importante ahorro de materiales, pues debido a que las losas tienen menor
espesor, en edificios, por ejemplo, disminuye la altura final del mismo y -por lo tanto-
reduce la cantidad de material de acabados y el uso de equipos mecánicos para enfriar,
calentar o ventilar la edificación. Esto además genera beneficio ambiental.

9 Reducción en el uso de combustible para vehículos transportadores de materiales, pues

realizan menos viajes.

10 Al tener espacios con menor cantidad de columnas, se podrá tener mejor iluminación,
empleando la energía con mayor eficiencia.

11 La aplicación de estas tecnologías en puentes atirantados o vaciados por tramos han

revolucionado el tendido de puentes de grandes luces y ha permitido construir viaductos

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en lugares donde era casi imposible. Le dan más estética a las estructuras; ya que los
cables están a la vista y, si estos son diseñados con acierto y con buen gusto, resaltando
el diseño de la estructura

FABRICACION:

◦Generalmente se colocan en los moldes de las vigas ductos huecos que contienen a los
tendones no esforzados, y que siguen el rumbo deseado, antes de vaciar el concreto. Los
tendones pueden ser alambres paralelos atados en haces, cables torcidos en torones, o varillas
de acero. El ducto se amarra con alambres al refuerzo auxiliar de la viga (estribos sin reforzar)
para prevenir su desplazamiento accidental, y luego se vacía el concreto. Cuando éste ha
adquirido suficiente resistencia, se usa la viga de concreto misma para proporcionar la reacción
para el gato de esforzado. Se utilizan Hormigones de alta resistencia, en general

f’c= 30MPa o superior, que además poseen un módulo de elasticidad mayor que los hormigones
usualmente empleados en hormigón armado, por lo que las deformaciones serán menores.

COMPORTAMIENTO ESTRUCTURAL:

La tencion se evalúa midiendo tanto la presión del gato como la elongación del acero. los
tendones se tensan normalmente todos a la vez ó bien utilizando el gato monotorón.
Normalmente se rellenen de mortero los ductos de los tendones después de que éstos han sido
esforzados. Se forza el mortero al interior del ducto en uno de los extremos, a alta presión, y se
continua el bombeo hasta que la pasta aparece en el otro extremo del tubo. Cuando se
endurece, la pasta une al tendón con la pared interior del ducto.

TIPOS Y FORMAS DE USO:

◦Centros Comerciales.

- Combinación eficiente de pisos de estacionamiento con pisos comerciales y salas de cine.

- Inclusión de mezzanines sin sacrificar alturas gracias a la esbeltez de los entrepisos.

◦Aulas para Escuelas y Universidades.

◦Aprovechamiento de alta economía que permite grandes claros.

◦Auditorios y Centros Comerciales.

◦Techumbres ligeras de grandes claros utilizando cubiertas metálica

VENTAJAS:

◦Rapidez en la construcción

◦Reducción de los materiales de construcción hasta un40%de hormigón y un 75% de acero

◦Rentabilidad por rendimiento en la obra

◦Eficiencia en la utilización del concreto.

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◦Reducción de acero de refuerzo a cantidades mínimas.

◦Aligeramiento de la estructura

◦Menor peso de estructura.

◦Menos peso de cimientos.

◦Disminuye los efectos de sismo.

◦Precisión en diseño utilizando el “Método de Elemento Finito”

◦Dimensionar las fuerzas reactivas del presfuerzo con gran precisión

DESVENTAJAS:

◦Costo

Precauciones:

Por ser un proceso realizado en obra, es importante prever la falta de coordinación en el

transporte de los elementos, puede encarecer el montaje. Se debe planear y monitorear
cuidadosamente el proceso constructivo, sobre todo en las etapas desmontaje y colados en
sitio.

APLICACIONES

El empleo de hormigón postesado suele reducirse a estructuras sometidas a grandes cargas y

con grandes separaciones entre apoyos, en las cuales la reducción del coste de los materiales
compensa el aumento de la complejidad de ejecución.
La técnica del postesado se utiliza generalmente in situ, es decir, en el mismo emplazamiento
de la obra.
-Nombre del sistema, patente, designación, registros, tipos, año, procedencia o país de origen

-Descripción de cada patente, usos

PATENTES DE CONCRETO PRETENSADO

1. TABLONES DE CONCRETO PREFABRICADOS PARA CONSTRUCCION DE LOSAS DE

PISO Y TECHO EN EDIFICACIONES

 FECHA DE PUBLICACION: 10.03.2004

 CLASIFICACION INTERNACIONAL: E04B 5/04
 INVENTOR: JOSE MARIA RIOBOO MARTIN
 PAIS: México

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INGENIERIA CIVIL

Esta invención se refiere a tablones de concreto prefabricados pretensados para construcción

de losas de piso y techo en edificaciones son tablones de una sola pieza, de distintas dimensiones
en relación claro/ancho/peralte, pueden variar según el tipo de construcción, fabricados a base
de concreto, pretensado a base de alambres, cables o torones de fácil colocación y fácil manejo
sin necesidad personal y equipo calificado, gracias a sus dimensiones pueden cortarse y
ajustarse al tipo de edificación estos tablones son de fabricación industrial.

2. PREFABRICADO DE CONCRETO PRETENSADO EN DOS DIRECCIONES CON CAJAS DE

CONEXIÓN MECÁNICA PARA SU ENSAMBLE EN SITIO

 FECHA DE PUBLICACION: 17.05.2010

 CLASIFICACION INTERNACIONAL: E04C 5/00
 INVENTOR: JORGE RICARDO DE LA CRUZ
 PAIS: México

Esta invención se refiere a la construcción de viviendas hechas de elementos de concreto

ecológico por su ceniza volátil y de alta resistencia a la compresión con capacidad entre los 300
kg/cm2 y los 450 kg/cm2 prefabricado y pretensado con alambre de acero de pre-esfuerzo de 3
a 7 mm de espesor tensado en dos dirección longitudinal y transversal, conectados los muros y
losas entre sí mediante el uso de cajas de conexión mecánicas y tornillos de alta resistencia,
permitiendo la creación de una vivienda donde todos sus elementos forman un solo cuerpo
estructural evitando el agrietamiento y que puede ser producida en serie ya que la fabricación
de los muros y las losas son hechas en planta y luego instaladas en el sitio donde se requiere una
vivienda, con esto se hace más rápida la edificación de viviendas.

3. SISTEMA DE FIJACION CON INSERTO DE NEOPRENO O SIMILAR, PARA COLOCACION

DE TIRAFONDOS EN DURMIENTES DE CONCRETO PRETENSADO

 FECHA DE PUBLICACION: 24.07.2004

 CLASIFICACION INTERNACIONAL: E01B 9/68
 INVENTOR: AGUSTIN GRANADINO CABALLERO, UNION DE CONCRETERAS S.A.
UNICON
 PAIS: Perú

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INGENIERIA CIVIL

Que comprende:

a) insertos de neopreno o similar, cuya conformación exterior presenta nervaduras aserradas

con secciones de tronco piramidales superpuestas y que a su vez comprende un tubito cilíndrico
de 5/16" de diámetro ubicado al final del inserto para desfogar el aire comprimido; b)2 pads de
neopreno; c)4 arandelas; y, d)4 tirafondos. Donde los elementos de neopreno van embebidos
en el durmiente de concreto pretensado a la altura donde deberían colocarse los tirafondos y
es en este dispositivo donde se colocará (d) que asegura el riel al durmiente. Siendo, 4 insertos
de neopreno por durmiente para el ajuste del riel y la colocación variable de acuerdo al tipo de
riel y a la trocha. El sistema permite un ajuste perfecto entre el tirafondo y el durmiente debido
a que el orificio interior ha sido diseñado de acuerdo con la sección cilíndrica y la helicoidal de
manera que aloje perfectamente al tirafondo. Las características de (a) son las siguientes: 1)
longitud, variable de acuerdo al tipo de durmiente, en promedio 17 cm; 2) área de la sección,
variable en función al tipo de (d), en promedio 3cm x 3 cm; 3) dureza de 65 +/- 5 grados shore;
4) resistencia a la tensión minina, 9 mpa; 5) elongación mínima de 120%; 6) compresión de 20%
como máximo en 24 h a una temperatura de 70°c; 7) color negro y una resistencia superficial al
ozono. El sistema está diseñado para absorber los esfuerzos de tracción indirecta transmitida
por el riel hacia (d) al paso del tren.

4. TUNELES DE TRINCHERA CERRADA

 FECHA DE PUBLICACION: 09.02.2012

 CLASIFICACION INTERNACIONAL: E21D 9/00
 INVENTOR: BECERRA PEÑUELA, Luis Enrique

La presente invención se refiere a una Maquina y sistema para la construcción de Túneles De

Trinchera Cerrada sin detener el tráfico de vehículos v el cual comprende de una estructura de
puente de arco prefabricado en acero por el cual los vehículos transitan sobre ella. Colgada a su
estructura se encuentra una maquina rozadora o cabeza de corte tipo minera o cualquier otro
sistema el cual excava el área a construir y a su vez también colgada a la estructura se ubica una
pala recogedora la cual extrae la tierra excavada por la rozadora y la deposita en tanquetas
haladas por camiones que se encuentran dentro del túnel ya construido. Al excavar cierta área
se prosigue con la instalación o ensamblaje de dovelas de hormigón prefabricadas que le darán
la forma al túnel de trinchera cerrada uniendo 3 tipos de dovelas diferentes (laterales, de piso y

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INGENIERIA CIVIL

de techo) la cual se transportan en planchones o camas bajas haladas por camiones que
transitan dentro del túnel. Estas dovelas son enganchadas y levantadas por una grúa instalada
que cuelga de la estructura del puente. Una vez ensambladas y aseguradas las dovelas por medio
de pernos o cualquier otra técnica y formando un nuevo tramo o sección la maquina (puente)
avanza hacia un nuevo tramo utilizando unas ruedas que la levantan y giran en cualquier
dirección hidráulicamente y la ubican en el lugar indicado para construir el nuevo tramo o
sección.

5. BASAMENTO DE REFUERZO PARA FUSTES DE TORRES EÓLICAS

 FECHA DE PUBLICACION: 18.04.2013

 CLASIFICACION INTERNACIONAL:
 INVENTOR: CAPELLAN MIGUEL, Guillermo, PREFABRICADOS Y POSTES DE
HORMIGON, S.A.

La invención se basa en que sobre el tramo inferior del fuste correspondiente a una torre eólica
, se disponen elementos de refuerzo laterales , unidos a través de su parte superior al propio
fuste , y a través de la parte Inferior a la correspondiente base de cimentación , estableciendo
una separación entre los elementos de refuerzo y el propio fuste , con una amplitud que es
creciente progresivamente desde la unión de la parte superior de los elementos de refuerzo al
fuste y el anclaje del extremo inferior de esos elementos de refuerzo a la base de cimentación,
consiguiéndose así una forma de reforzar el tramo inferior de los fustes de torres eólicas, que
están sometidos a mayores esfuerzos, con un mínimo peso y con el consiguiente ahorro
económico de material y costos.

6. SISTEMA FUNCIONAL DE UN PANEL DE MORTERO DE CEMENTO CON ARMADURA

BIAXIALPRETENSADA:

 FECHA DE PUBLICACION: 07.10.2010

 CLASIFICACION INTERNACIONAL: E04B 2/88
 INVENTOR: FRADERA PELLICER, Carlos

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INGENIERIA CIVIL

Este sistema funcional de un panel de mortero de cemento con armadura

biaxial pretensada consiste concretamente en un sistema que contribuye a la constitución física
y formal y a la manipulación y utilización en condiciones de máxima seguridad y eficiencia de un
panel de los prefabricados en mortero de cemento con armadura biaxial pretensada , en el que
el panel de mortero de cemento dispone empotrados en su masa de unos medios de actuación
versátil sobre el conjunto del panel que permiten su manipulación y/o su fijación a unos medios
de suspensión a la estructura de una edificación, de unos medios que controlan los fenómenos
sísmicos y los movimientos de asentamiento de la edificación, de unos medios de reducción de
la humedad en el interior de la edificación y de unos medios que reducen la infiltración de la
humedad en el interior del panel.

7. PILOTE DE PARTES ACABADAS DE HORMIGON PRETENSADO

 FECHA DE PUBLICACION: 16.03.2005

 CLASIFICACION INTERNACIONAL: E04H 12/00
 INVENTOR: WOBBEN, Aloys
 PAIS: México

La presente invención se refiere a un pilote de una instalación de energía eólica,

caracterizado porque el pilote comprende una pluralidad de segmentos de partes acabadas,

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INGENIERIA CIVIL

mutuamente superpuestas, que son abrazados conjuntamente por medio de elementos de

tensión, en donde cada segmento comprende sustancialmente un elemento de anillo, y el
elemento de anillo tiene un aparato de guía para guiar un alambre o cable de tensión en las
transiciones entre los segmentos, y el aparato de guía es de una configuración en forma de
embudo, en donde el lado más pequeño del aparato de guía tiene una sección transversal
que es sustancialmente la misma que una sección transversal de un tubo de forro
incorporado en el segmento, y el aparato de guía sobre el lado más pequeño tiene una
porción tubular que está dentro del tubo de forro incorporado dentro del segmento, y los
segmentos mutuamente superpuestos están conectados entre sí por medio de un material
de unión.

8. CONSTRUCCION DE TEJADO TECHO DE CONCRETO PRETENSA INDIRECTAMENTE

CON SOFITO PLANO:
 FECHA DE PUBLICACIÓN: 12.11.2004
 CLASIFICACIÓN INTERNACIONAL: E04B 1/22
 INVENTOR: Milovan Skendzic, Mara-Institut D.O.O.
 PAIS: México

La presente invención se refiere a una construcción de tejado-techo

de concreto pretensada indirectamente con sofito plano, como un elemento de
construcción prefabricado para construir edificios de gran extensión industriales,
caracterizada porque comprende la placa de concreto amplia y delgada distinta, el trabe
superior en forma de"V"invertida de paredes delgadas, ambos interconectados mediante
tuberías-vástagos de acero esbeltos distribuidos espaciadamente, mediante lo cual, la placa
de sofito es pretensada céntricamente.

9. VIGUETAS PRETENSADAS OPTIMIZADAS ESTRUCTURALMENTE PARA LOSAS

ALIGERADAS
 FECHA DE PUBLICACIÓN: 04.12.2004
 CLASIFICACIÓN INTERNACIONAL: E04C 3/20
 INVENTOR: María Inés Castillo Aravena
 PAÍS: Perú

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INGENIERIA CIVIL

Se refiere a una vigueta pretensada que tiene forma de t invertida de 11 cm en la base y 7 cm

de altura, en cuyas alas se apoyan unas bovedillas de arcilla, concreto y/o poli estireno,
evitándose el fondo de encofrado. Tal que sobre las bovedillas se coloca una losa, que forma
una sección compuesta en conjunto con las viguetas en la cual van embebidas las instalaciones
eléctricas, sanitarias, malla de temperatura y acero negativo. Asimismo, dichas bovedillas son
opcionales, de modo que permitan un espaciamiento a ejes de viguetas que varía de 30 a 70 cm.
Dicha la losa compuesta aligerada puede tener alturas de peralte que varían de 12 a 30 cm. Esta
vigueta permite que se aproveche al máximo la capacidad resistente que ofrece
el pretensado para espacios pequeños, utilizando las viguetas para una losa que esta fuera de
los rangos de altura convencionalmente utilizados, reduciéndose la cantidad de concreto y
encofrado, así como aligerando la losa.

10. VIGAPRETENSADA AJUSTABLE CON FUERZA DE TENSION

 FECHA DE PUBLICACIÓN: 05.06.2002
 CLASIFICACIÓN INTERNACIONAL: E04C 3/26
 INVENTOR: HAN, Man, Yop, INTERCONSTEC CO., LTD.

Se describe una viga pretensada, ajustable con fuerza de tensión, la cual puede compensar la
flexión o grietas de una viga generadas debido al sobrepeso o arrastre o incremento de una
fuerza de resistencia de carga de un puente o un edificio. La viga pretensada ajustable con fuerza
de tensión para ajustar una fuerza de resistencia de carga la cual consiste de una cabeza superior
que soporta una cubierta superior de un puente o edificio instalada sobre esta, una porción de
cuerpo , y una cabeza inferior , la cual incluye alambres de acero de tensión proporcionados en
una dirección longitudinal de la viga y tensionados para compensar la fuerza de resistencia de
carga, y al menos uno o más alambres de acero sin tensión proporcionados en la dirección
longitudinal de la viga, de modo que la fuerza de resistencia de carga del puente o edificio se
puede incrementar tensionando los alambres de acero sin tensión. Así, las grietas y flexión de
una viga generada debido a la deterioración a largo plazo, el arrastre o sobrecarga se puede
corregir por el tensionamiento adicional de los alambres de acero instalados internamente o
externamente en una viga del puente o edificio. Así, la reparación y el reforzamiento del puente
o edificio es fácil de modo que la fuerza de resistencia de carga del puente o edificio se puede
incrementar fácilmente. Además, ajustando la fuerza de tensión paso por paso la viga se puede
fabricar económicamente o el peso de la viga se puede disminuir.

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INGENIERIA CIVIL

11. ELEMENTO ESTRUCTURAL DE BAMBÚ PRETENSADO Y MÉTODO DE

MANUFACTURACIÓN
 FECHA DE PUBLICACION: 10.01.2013
 CLASIDICACION INTERNACIONAL: E04C 3/18
 INVENTOR : ESPINOSA BENITO, Jaime Enrique

La invención aporta un nuevo elemento estructural, resultante de pretensar bambú rollizo

mediante armado de cables pasantes longitudinalmente a través del bambú, denominado
<pretensado. La invención aprovecha íntegramente las características físico-mecánicas que
presenta el bambú naturalmente gracias a aplicarle el pretensado directamente. El refuerzo
para pretensar atraviesa longitudinalmente las oquedades y los diafragmas del bambú, se ejerce
tracción sobre él y se fija mediante anclajes contra placas que a su vez apoyan en los extremos
de los bambúes a pretensar, ejerciéndose así una sobre-compresión en éstos, previa a la
utilización del <pretensado resultante. La unidad más sencilla ejecutable mediante la invención
consiste en un segmento de bambú rollizo pretensado mediante armado pasante
longitudinalmente por su interior y anclado contra dos placas, colocadas cada una en un
extremo del mencionado bambú. Puede aumentarse tanto el número de bambúes en paralelo,

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INGENIERIA CIVIL

generando secciones transversales al eje compuestas, como la longitud del elemento final,
colocando tramos similares consecutivamente. Así obtenemos un nuevo <pretensado capaz de
competir en rendimiento mecánico, economía e impacto ambiental con los materiales más
sofisticados del mercado. Las principales ventajas de la invención con respecto a la tecnología
existente son: Aprovechar al máximo las propiedades físico-mecánicas que ofrece naturalmente
el bambú en su estado rollizo al ejercer sobre él una sobre-compresión previa al empleo del
elemento estructural, ejerciendo tracción en los armados y fijándolos con anclajes a las placas,
que resulta en una reserva de carga; conformar elementos estructurales de secciones
compuestas por varios bambúes rollizos en paralelo, haciéndoles trabajar solidariamente,
valiéndose únicamente de la compresión ejercida sobre ellos gracias a la tracción del armado;
conformar elementos estructurales de gran longitud y ligereza, enlazando varios tramos
consecutivos; y aportar un sistema constructivo alternativo altamente industrializable,
económico, respetuoso con el medio ambiente, con un rendimiento mecánico comparable al
hormigón armado y al acero, de diseño flexible y compatible con otros sistemas constructivos.
Elemento estructural de bambú pretensado y método para su manufacturación y ensamblaje.
El elemento estructural resulta de pretensar bambú rollizo(c) mediante armado (d) de cables
que pasan longitudinalmente a través de las oquedades y los diafragmas del bambú, y se fijan
por anclaje (a) en unas placas (b) apoyadas en los extremos de los bambús a pretensar,
ejerciéndose así una sobre- comprensión en éstos, previa a la utilización. Pueden conformarse
elementos estructurales de secciones compuestas por varios bambúes rollizos en paralelo,
haciéndoles trabajar solidariamente por la compresión ejercida sobre ellos gracias a la tracción
del armado fijado con anclajes en las placas extremas. También se pueden conformar elementos
estructurales de gran longitud y ligereza enlazando varios tramos consecutivos.

12. MÓDULO DE COLECTOR SOLAR PRETENSADO

 FECHA DE PUBLICACION; 06.10.2011

 CLASIFICACION INTERNACIONAL: F24J 2/14
 INVENTOR: MUÑOZ GILABERT, FELIX, ABENGOA SOLAR NEW TECHNOLOGIES,
S.A.

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INGENIERIA CIVIL

Módulo de colector solar pretensado que sirve de estructura soporte para colectores solares,
de los formados por una estructura de barras en celosía con una viga en su parte central que
cuente son una características esenciales como son: - la viga central o torque box es de
geometría cilíndrica o poliédrica de múltiples caras, seccionada y con cada una de las secciones
formadas a su vez por varias chapas plegadas o curvadas, - cuenta con una estructura de celosía
triangular envolvente para soportar la parábola reflectante que está realizada en angulares en
"L", con todas las uniones estarán resueltas con remaches, - el conjunto de la estructura
se pretensa mediante una serie de tirantes que optimizan el comportamiento de la misma a
flexión y cuentan con unos puntos de amarre en los extremos y unos puntos intermedios solo
pasantes que permitan que se les dé la curvatura necesaria y logran mantener la tensión.

13. INSTALACIÓN TENSORA DE LAS ARMADURAS DE ELEMENTOS

ARQUITECTÓNICOS PRETENSADOS:

 FECHA DE PUBLICACION: 05.01.2006

 CLASIFICACION INTERNACIONAL: E04G 21/12
 INVENTOR: FRADERA PELLICER, Carlos

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INGENIERIA CIVIL

Instalación tensora de las armaduras de elementos arquitectónicos pretensados destinada

al pretensado bidireccional de placas de hormigón, mortero y similares, que comprende un
conjunto de moldeo formado por una placa plana de molde delimitada perimetralmente por
unos costeros de posicionado regulable. El conjunto descansa sobre una plataforma de soporte
sobredimensionada en la que el conjunto de moldeo está circundado por una zona perimetral
de la propia plataforma de soporte, en la cual zona perimetral están dispuestos unos tensores
hidráulicos que están solidarizados a la plataforma de soporte y dispuestos yuxtapuestamente
formando parejas enfrentadas según unas alienaciones rectilíneas que configuran una
cuadrícula. Estos tensores hidráulicos están todos ellos conectados en serie entre sí formando
un circuito hidráulico que está, a su vez, conectado a una toma de presión hidráulica.

14. PROCESO DE FABRICACION DE PLACAS DE FORJADO DE BOVEDILLA DE

POLIESTIRENO Y NERVIO DE HORMIGON PRETENSADO Y PLACAS DE FORJADO ASI
OBTENIDAS
 FECHA DE PUBLICACION: 23.11.2000
 CLASIFICACION INTERNACIONAL: E04B 5/04
 INVENTOR: JIMENEZ SANCHEZ, Jaime Enrique

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INGENIERIA CIVIL

Consiste en un procedimiento de fabricación de placas del tipo bovedilla de poliestireno y nervio

de hormigón pretensado, que utilizando una máquina del tipo extrusora o moldeadora
deslizante modificada de producción continua sobre pista de pretensado, rellena y vibra el
hormigón sobre las propias bovedillas de poliestireno colocadas en la pista. Dichas bovedillas
tienen la forma del nervio del forjado recortado en las propias bovedillas, y a la vez que
hormigona, la máquina va dejando un alvéolo en el centro de cada nervio. La placa prefabricada
así obtenida, es totalmente autoportante con el mismo canto que el forjado tradicional al que
sustituye. Está constituida por dos nervios de hormigón con forma de doble 'T' preferentemente,
y mediante la aportación en obra de una capa de compresión con acero, se constituye el forjado
de la edificación propiamente dicho.

PATENTES DE CONCRETO POSTENSADO:

15. CONCRETO POSTENSADOSEGMENTADA PARA GENERADORES DE ENERGIA

EOLICA Y METODO DE CONSTRUCCION
 FECHA DE PUBLICACION: 10.09.2010
 CLASIFICACION INTERNACIONAL: C12N 1/15
 INVENTOR: Alejandro Cortina Cordero, CORTINA INNOVATIONS, S.A. DE C.V

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INGENIERIA CIVIL

Se describe una torre piramidal segmentada de concreto postensado, para generadores de

energía eólica o chimeneas y un método para erguir torres o chimeneas segmentadas
de concreto postensado mediante el uso de una columna de montaje seccionada ubicada
internamente.

16. PISTAS RIGIDAS DE CONCRETO POSTENSADO CELULADAS PARA AEROPUERTOS

Y CARRETERAS

 FECHA DE PUBLICACION: 25.06.2003

 CLASIFICACION INTERNACIONAL: E01C 7/00
 INVENTOR: PABLO CORTINA ORTEGA, POSTENSADOS Y DISEÑOS DE
ESTRUCTURAS, S.A. DE C.V.

Se describe una pista de concreto para aterrizaje y despeje de aeronaves, para autodromos o
para autopistas y carreteras, caracterizada porque comprende:(a) una estructura celulada en
donde cada celda comprende, nervaduras , una base de celda y una cubierta de celda que
forma la superficie de la pista ;entre las nervaduras , la base y la cubierta se aloja un núcleo
de poliestireno expandido, de modo que el peso volumétrico de las celdas es menor a la
densidad del sub suelo; y (b) medios de nivelación que actúan sobre las celdas de la
estructura celulada . Los medios de nivelación permiten que las celdas se desplacen en la
dirección Z-Z y la superficie de la pista pueda con ello ser nivelada ante los hundimientos del
suelo.

17. TORRE DECONCRETO POSTENSADO Y ACERO PARA GENERADORES EÓLICOS

 FECHA DE PUBLICACION: 25.03.2010
 CLASIFICACION INTERNACIONAL: E04C 2/38
 INVENTOR: FRADERA PELLICER CARLOS

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INGENIERIA CIVIL

Taco versátil para panel prefabricado de mortero de cemento, concretamente un taco que
constituye los medios de fijación de un panel de mortero de cemento de armadura
biaxial pretensada a la estructura de un edificio que, insertados en la masa de mortero antes de
su fraguado y en el interior de las cuadrículas formadas por las armaduras, lo están de modo
que los medios de retención de los mismos quedan alojados en dicha masa de mortero por
debajo de las armaduras pretensadas y sin alcanzar la cara vista del panel, mientras que los
medios de anclaje a la estructura de la edificación presentan una zona de los mismos enrasada
con la superficie de la cara no vista del panel, caracterizado porque el taco está formado por un
cuerpo corto y grueso que, presentando en un extremo los medios de retención del mismo en
el seno del mortero fraguado y en el otro extremo los medios axiales de anclaje, presenta su
zona lateral provista de accidentes que incrementan la cuantía de su superficie y la distancia a
recorrer sobre la misma por la humedad que pueda filtrarse en el espacio que, por dilataciones
y/o contracciones térmicas, se pueda haber creado entre dicho cuerpo y el mortero de cemento
en el que se encuentra insertado. Taco versátil para panel prefabricado de mortero de cemento,
según la reivindicación anterior, caracterizado porque el cuerpo corto y grueso presenta
básicamente una configuración en su zona lateral del grupo que comprende las superficies
cónicas, las superficies cilíndricas, las superficies ovales y las superficies prismáticas. Taco
versátil para panel prefabricado de mortero de cemento, según la reivindicación, caracterizado
porque los accidentes superficiales de la zona lateral del cuerpo corto y grueso de los tacos están
constituidos por relieves que resaltan sobre la superficie de la citada zona lateral. Taco versátil

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INGENIERIA CIVIL

para panel prefabricado de mortero de cemento, según la reivindicación, caracterizado porque

los accidentes superficiales de la zona lateral del cuerpo corto y grueso de los tacos están
constituidos por rehundidos que resultan bajo la superficie de la citada zona latera. Taco versátil
para panel prefabricado de mortero de cemento, según las reivindicaciones 3 y 4, caracterizado
porque los relieves de los accidentes superficiales de la zona lateral del cuerpo corto y grueso
de los tacos presentan configuración anular y están contenidos en planos paralelos entre sí y
normales al eje del cuerpo corto y grueso del taco. Taco versátil para panel prefabricado de
mortero de cemento, según las reivindicaciones 3 y 4, caracterizado porque los relieves de los
accidentes superficiales de la zona lateral del cuerpo corto y grueso de los tacos discurren según
trayectorias helicoidales con dirección de mínima fluencia de la humedad. Taco versátil para
panel prefabricado de mortero de cemento, según la reivindicación, caracterizado porque la
línea exterior de contacto entre el taco y el mortero de cemento es susceptible de ser cubierta
y cerrada con una arandela que incluye una disposición de junta de estanqueidad.

PATENTES USADAS EN EL PERÚ

OPINIÓN PERSONAL POR CADA PATENTE

PATENTES DE CONCRETO PRETENSADO

1 - TABLONES DE CONCRETO PREFABRICADOS PARA CONSTRUCCION DE LOSAS DE

PISO Y TECHO EN EDIFICACIONES

Son tablones de concreto prefabricados pretensados fácil colocación y fácil manejo sin
necesidad personal y equipo calificado, gracias a sus dimensiones pueden cortarse y ajustarse al
tipo de edificación estos tablones son de fabricación industrial.

2- PREFABRICADO DE CONCRETO PRETENSADO EN DOS DIRECCIONES CON CAJAS DE

CONEXIÓN MECÁNICA PARA SU ENSAMBLE EN SITIO

Este método permite hacer más rápida la edificación de viviendas donde todos sus elementos
forman un solo cuerpo estructural evitando el agrietamiento y que puede ser producida en serie
ya que la fabricación de los muros y las losas son hechas en planta.

3-SISTEMA DE FIJACION CON INSERTO DE NEOPRENO O SIMILAR, PARA COLOCACION

DE TIRAFONDOS EN DURMIENTES DE CONCRETO PRETENSADO

4-TUNELES DE TRINCHERA CERRADA

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INGENIERIA CIVIL

se refiere a una Maquina y sistema para la construcción de Túneles De Trinchera Cerrada sin
detener el tráfico de vehículos que tiene una estructura de puente de arco prefabricado en acero
por el cual los vehículos transitan sobre ella lo cual permite un trabajo muy rápido. También
tienes otras estructuras como una maquina rozadora o cabeza de corte tipo minera el cual
excava el área a construir también un sistema q recoge lo que se está excavando.

5-BASAMENTO DE REFUERZO PARA FUSTES DE TORRES EÓLICAS

Es una forma de reforzar el tramo inferior de los fustes de torres eólicas, que están sometidos a
mayores esfuerzos, con un mínimo peso y con el consiguiente ahorro económico de material y
costos.

6-SISTEMA FUNCIONAL DE UN PANEL DE MORTERO DE CEMENTO CON ARMADURA

BIAXIAL PRETENSADA

Este método permite la suspensión a la estructura de una edificación, controlan los fenómenos
sísmicos y los movimientos de asentamiento de la edificación, de unos medios de reducción de
la humedad en el interior de la edificación y de unos medios que reducen la infiltración de la
humedad en el interior del panel.

7-PILOTE DE PARTES ACABADAS DE HORMIGON PRETENSADO

se refiere a un pilote de una instalación de energía eólica, caracterizado porque el pilote

comprende una pluralidad de segmentos de partes acabadas, mutuamente superpuestas, que
son abrazados conjuntamente por medio de elementos de tensión

8-CONSTRUCCION DE TEJADO TECHO DE CONCRETO PRETENSA INDIRECTAMENTE

CON SOFITO PLANO

se refiere a una construcción de tejado-techo de concreto pretensada indirectamente con sofito

plano, como un elemento de construcción prefabricado para construir edificios de gran
extensión industriales.

9-VIGUETAS PRETENSADAS OPTIMIZADAS ESTRUCTURALMENTE PARA LOSAS

ALIGERADAS

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INGENIERIA CIVIL

Se refiere a una vigueta que permite que se aproveche al máximo la capacidad resistente que
ofrece el pretensado para espacios pequeños

10-VIGA PRETENSADA AJUSTABLE CON FUERZA DE TENSION

Se describe una viga pretensada, ajustable con fuerza de tensión, la cual puede compensar la
flexión o grietas de una viga generadas debido al sobrepeso o arrastre o incremento de una
fuerza de resistencia de carga de un puente o un edificio.
11.-ELEMENTO ESTRUCTURAL DE BAMBÚ PRETENSADO Y MÉTODO DE
MANUFACTURACIÓN
La invención aprovecha íntegramente las características físico-mecánicas que presenta el bambú
naturalmente gracias a aplicarle el pretensado directamente.
12-MÓDULO DE COLECTOR SOLAR PRETENSADO
Se aprecia un módulo de colector solar pretensado que sirve de estructura soporte para
colectores solares.
13-INSTALACIÓN TENSORA DE LAS ARMADURAS DE ELEMENTOS ARQUITECTÓNICOS
PRETENSADOS
destinada al pretensado bidireccional de placas de hormigón, mortero y similares, que
comprende un conjunto de moldeo formado por una placa plana de molde delimitada
perimetralmente por unos costeros de posicionado regulable.
14-PROCESO DE FABRICACION DE PLACAS DE FORJADO DE BOVEDILLA DE
POLIESTIRENO Y NERVIO DE HORMIGON PRETENSADO Y PLACAS DE FORJADO ASI
OBTENIDAS
Consiste en un procedimiento de fabricación de placas del tipo bovedilla de poliestireno y nervio
de hormigón pretensado

PATENTES DE CONCRETO POSTENSADO:

15-CONCRETO POSTENSADOSEGMENTADA PARA GENERADORES DE ENERGIA EOLICA

Y METODO DE CONSTRUCCION
Se describe una torre piramidal segmentada de concreto postensado, para generadores de
energía eólica.
16-PISTAS RIGIDAS DE CONCRETO POSTENSADO CELULADAS PARA AEROPUERTOS Y
CARRETERAS

32
INGENIERIA CIVIL

Se describe una pista de concreto para aterrizaje y despeje de aeronaves, para autodromos o
para autopistas y carreteras, que se caracterizada por una estructura celulada con nervaduras.
17-TORRE DECONCRETO POSTENSADO Y ACERO PARA GENERADORES EÓLICOS

Constituye los medios de fijación de un panel de mortero de cemento de armadura

biaxial pretensada a la estructura de un edificio.

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INGENIERIA CIVIL

Referencias bibliográficas

https://es.scribd.com/document/345678210/Patente-Sobre-El-Concreto-Pretensado-y-
Postensado

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%22logged_in%22%3Atrue%2C%22platform%22%3A%22web%22%7D

https://prezi.com/te6ifjuymxpw/concreto-postensado-y-pretensado/

https://es.scribd.com/doc/131371827/Concreto-Pretensado-y-Postensado

https://es.wikipedia.org/wiki/Hormig%C3%B3n_postesado#Ventajas

https://civilgeeks.com/2011/12/24/concreto-pretensado/

https://es.scribd.com/document/273544753/Trabajo-de-Sistema-y-Patente-de-concreto-
pretensado

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