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Redes Industriales de
Comunicación 1
Buses Industriales de Comunicación
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Comunicación 2
Buses Industriales de Comunicación
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Comunicación 3
Buses Industriales de Comunicación
COMO DISEÑAR UN SISTEMA DE COMUNICACIONES
Tipo de sistema
Control o Supervisión.
Cantidad de datos
Número de datos que circularán por
la red.
Características del sistema
Velocidad.
Distancias.
Medio físico de la red.
Topología
Otras características
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Buses Industriales de Comunicación
CANTIDAD DE DATOS
Hasta 16 canales
Ca mpo.
Bus de Ca mpo
Redes Industriales de
Sensores
Comunicación 5
Buses Industriales de Comunicación
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Buses Industriales de Comunicación
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Buses Industriales de Comunicación
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Buses Industriales de Comunicación
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Resumen
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Comunicación 10
Resumen
Redes Industriales de
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Introducción
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Comunicación 12
Introducción
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Tecnología de los Buses de Campo
• Flexibilidad de extensión.
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Desventajas de los Buses de Campo
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BUSES DE CAMPO EXISTENTES
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BUSES DE CAMPO EXISTENTES
Buses de alta velocidad y baja funcionalidad
Están diseñados para integrar dispositivos simples como finales de carrera,
fotocélulas, relés y actuadores simples, funcionando en aplicaciones de
tiempo real, y agrupados en una pequeña zona de la planta, típicamente una
máquina.
Básicamente comprenden las capas física y de enlace del modelo OSI, es
decir, señales físicas y patrones de bits de las tramas. Algunos ejemplos:
CAN (Control Advanced Network) : Diseñado originalmente para su
aplicación en vehículos.
•SDS: (Smart Distributed System) : Bus para la integración de sensores y
actuadores, basado en CAN
ASI (Actuator Sensor Interface) : Bus serie diseñado por Siemens para la
integración de sensores y actuadores
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BUSES DE CAMPO EXISTENTES
Buses de alta velocidad y funcionalidad media
Se basan en el diseño de una capa de enlace para el envío eficiente de
bloques de datos de tamaño medio.
Estos mensajes permiten que el dispositivo tenga mayor funcionalidad de
modo que permite incluir aspectos como la configuración, calibración o
programación del dispositivo.
Son buses capaces de controlar dispositivos de campo complejos, de forma
eficiente y a bajo costo.
Normalmente incluyen la especificación completa de la capa de aplicación, lo
que significa que se dispone de funciones utilizables desde programas
basados en PCs para acceder, cambiar y controlar los diversos dispositivos
que constituyen el sistema.
Algunos incluyen funciones estándar para distintos tipos de dispositivos
(perfiles) que facilitan la inter-operbilidad de dispositivos de distintos
fabricantes.
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BUSES DE CAMPO EXISTENTES
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BUSES DE CAMPO EXISTENTES
Buses de altas prestaciones
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BUSES DE CAMPO EXISTENTES
Buses de altas prestaciones
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BUSES DE CAMPO EXISTENTES
Buses para áreas de seguridad intrínseca
Incluyen modificaciones en la capa física para cumplir con los requisitos
específicos de seguridad intrínseca en ambientes con atmósferas explosivas.
La seguridad intrínseca es un tipo de protección por la que el componente
en cuestión no tiene posibilidad de provocar una explosión en la atmósfera
circundante.
Un circuito eléctrico o una parte de un circuito tienen seguridad intrínseca,
cuando alguna chispa o efecto térmico en este circuito producidos en las
condiciones de prueba establecidas por un estándar (dentro del cual figuran
las condiciones de operación normal y de fallo específicas) no puede
ocasionar una ignición. Algunos ejemplos son
• HART
• Profibus PA
• WorldFIP.
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BUSES DE CAMPO ESTANDARIZADOS
PROFIBUS
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BUSES DE CAMPO ESTANDARIZADOS
PROFIBUS
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BUSES DE CAMPO ESTANDARIZADOS
PROFIBUS
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BUSES DE CAMPO ESTANDARIZADOS
PROFIBUS
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BUSES DE CAMPO ESTANDARIZADOS
PROFIBUS
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BUSES DE CAMPO ESTANDARIZADOS
PROFIBUS
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BUSES DE CAMPO ESTANDARIZADOS
INTERBUS
• Protocolo propietario, inicialmente, de la empresa Phoenix Conctact GmbH,
aunque posteriormente ha sido abierta su especificación. Normalizado bajo
DIN 19258, norma europea EN 50 254. Fue introducido en el año 1984.
• Utiliza una topología en anillo y comunicación mediante un registro de
desplazamiento en cada nodo. Se pueden enlazar buses periféricos al
principal.
• Capa física basada en RS-485. Cada dispositivo actúa como repetidor.
Alcanza distancias entre nodos de 400 m para 500Kbps y una distancia
total de 12 KM. Es posible utilizar también enlaces de fibra óptica.
• Capa de transporte basada en una trama única que circula por el anillo
(trama de suma)
El direccionamiento no se incluye en los mensajes, los datos circulan por la
red. Alta eficiencia para aplicaciones de pocos nodos y un pequeño
conjunto de entradas/salidas por nodo.Es un bus rápido.
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BUSES DE CAMPO ESTANDARIZADOS
INTERBUS
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BUSES DE CAMPO ESTANDARIZADOS
DeviceNet
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BUSES DE CAMPO ESTANDARIZADOS
DeviceNet
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BUSES DE CAMPO ESTANDARIZADOS
FOUNDATION FIELDBUS
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BUSES DE CAMPO ESTANDARIZADOS
FOUNDATION FIELDBUS
• Es compatible con Profibús PA, su principal contendiente.
• Presta especial atención a las normas de seguridad intrínseca para industrias
de proceso en ambientes combustibles o explosivos.
• Se soporta sobre par trenzado y es posible la reutilización de los antiguos
cableados de instrumentación analógica 4-20 mA.
• Utiliza comunicación síncrona con codificación Manchester.
• La capa de aplicación utiliza un protocolo orientado a objetos.
• Un solo Link master arbitra el bus, puede ser sustituido por otro en caso de
fallo. Comunicación por paso de testigo, comunicación cliente-servidor,
modelo productor-consumidor etc.
• El nivel H2 (dos) está basado en Ethernet de alta velocidad (100 Mbps) y
orientado al nivel de control de la red industrial.
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BUSES DE CAMPO ESTANDARIZADOS
FIP- WorldFIP
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BUSES DE CAMPO ESTANDARIZADOS
LONWORKS
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BUSES DE CAMPO ESTANDARIZADOS
SDS
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BUSES DE CAMPO ESTANDARIZADOS
CANOpen
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BUSES DE CAMPO ESTANDARIZADOS
MODBUS
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BUSES DE CAMPO ESTANDARIZADOS
INDUSTRIAL ETHERNET
• La norma IEEE 802.3 basada en la red Ethernet de Xerox se ha convertido
en el método más extendido para interconexión de computadores
personales en redes de proceso de datos. En la actualidad se vive una
auténtica revolución en cuanto a su desplazamiento hacia las redes
industriales. Es indudable esa penetración.
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BUSES DE CAMPO ESTANDARIZADOS
INDUSTRIAL ETHERNET
• Parece difícil que Ethernet tenga futuro a nivel de sensor, aunque puede
aplicarse en nodos que engloban conexiones múltiples de entrada-salida.
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BUSES DE CAMPO ESTANDARIZADOS
AS-I
• AS-I (Actuator Sensor Interface) es un bus de campo desarrollado
inicialmente por Siemens, para la interconexión de actuadores y sensores
binarios. Actualmente está recogido por el estándar IEC TG 17B.
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BUSES DE CAMPO ESTANDARIZADOS
AS-I
• Como medio físico de transmisión, emplea un único cable que permite
tanto la transmisión de datos como la alimentación de los dispositivos
conectados a la red.
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BUSES DE CAMPO ESTANDARIZADOS
AS-I
• La comunicación sigue un esquema maestro - esclavo, en la cual el maestro
interroga a las estaciones enviándoles mensajes (llamados telegramas) de
14 bits y el esclavo responde con un mensaje de 7 bits.
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BUSES DE CAMPO ESTANDARIZADOS
BITBUS
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BUSES DE CAMPO ESTANDARIZADOS
ARCNet
• Originalmente desarrollada como red para proceso de datos en los años ‘70
ARCNet ha encontrado aplicación en el mundo industrial.
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BUSES DE CAMPO ESTANDARIZADOS
HART
• Utiliza el bus analógico estándar 4-20 mA sobre el que transmite una señal
digital modulada en frecuencia (modulación FSK 1200-2200 Hz).
Transmite a 1200 bps manteniendo compatibilidad con la aplicación
analógica inicial y sobre distancias de hasta 3 Km.
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LA GUERRA DE LOS BUSES
• Lo que ha venido llamándose "la guerra de los buses" tiene que ver con la
permanente confusión reinante en los entornos normalizadores en los que
se debate la especificación del supuesto "bus de campo universal".
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LA GUERRA DE LOS BUSES
• Los años pasan, la norma del supuesto bus universal nunca se acaba de
generar y en el camino aparecen nuevas opciones como CAN, LonWorks,
Ethernet.