El coste

Conceptos básicos
37. El coste del transporte marítimo
Coste: consumo valorado en dinero de bienes y servicios
El mercado de fletes para la producción.
Relatividad del coste: concepto subjetivo, dependiente de
criterios.
Clasificación de los costes (en función del volumen de
producción):
Fundamentos de la Construcción Naval y Oceánica II
1er Curso, ETSIN (UPM), 2007/2008 • Costes fijos: independientes del nivel de actividad. Existen
aunque el buque no preste servicio (pero en condiciones de
prestarlo)
• Costes variables: función de la actividad del buque (costes de
1 viaje) 2

Costes fijos Costes variables o costes de viaje

Costes fijos Costes de viaje (variables)

Costes de capital • Consumos
• Permiten disponer del buque al propietario del mismo (“costes • Instalación propulsora / Grupos auxiliares
derivados de la propiedad del buque”) • Navegación y puerto
• Representan el consumo del buque más los costes por utilización de
fondos ajenos de financiación: amortización, costes financieros • Costes de puerto
• Umbral mínimo tarifa de arrendamiento del buque (casco desnudo o • Entrada, estancia, atraque, consignación, practicaje,
bare boat charter) remolcadores, amarradores, ...

Costes fijos “corrientes” o de operación • Costes de paso de canales

• Objetivo: tener el buque listo para navegar y en condiciones de • Suez, Panamá, San Lorenzo,...
prestar servicio (“costes inherentes al armamento del buque”:
tripulación, mantenimiento y reparaciones, seguros, costes generales)
• Costes relacionados con la carga
• Umbral mínimo tarifa de fletamento por tiempo del buque (time • Costes de carga y descarga
charter) • Gastos e impuestos sobre la carga
3 4
 Estructura del coste Flujo de tesorería (cash flow)
Costes de Operación C. Viaje
Tripulación Consumos
Seguros Precio fuel
Administración Costes de Puerto
Mantenimiento y Reparaciones Paso de Canales
Impuestos

Ingresos Cash
(Flete) Flow
Mercado de fletes libre

Dividendos
Devolución del Pago de intereses C. Manipulación
capital Cantidad prestada Tipo carga
Cantidad prestada Intereses mercado Diseño del buque
Plazo Términos préstamo Unitización
Moneda Medios de C/D

5 Pagos de capital 6

Flujo de tesorería (cash flow) El flete

Costes de Operación C. Viaje
Dividendos
Tripulación
Seguros
Consumos
Precio fuel Conceptos
Administración Costes de Puerto
Mantenimiento y Reparaciones Paso de Canales
Impuestos Flete: retribución de la prestación del servicio de transporte
marítimo.
Depende de las contingencias cubiertas por el naviero en cada caso
Ingresos (por ejemplo, las operaciones de carga y descarga)
(Flete) Beneficio Es función de la situación del mercado. El flete poco o nada tiene
Mercado de fletes
que ver con el coste.

Reservas Mercado de fletes: ámbito en el que concurren agentes de

Devolución del Pago de intereses
Cantidad prestada
C. Manipulación
Tipo carga
oferta y demanda de transporte marítimo, para el que fijan
capital
Cantidad prestada Intereses mercado Diseño del buque un precio (flete).
Plazo Términos préstamo Unitización
Amortización
Moneda Medios de C/D
(técnica)
Pagos de capital
Costes de capital 7 8
 El mercado de fletes Mercado cíclico

„ Adaptado a los ciclos de la economía mundial

„ Características:
CONFIANZA
„ Dependiente de la evolución económica (Mercado cíclico) máximo de los fletes
SOBREINVERSIÓN:
aunque bajan los fletes sigue

Dependiente de muy diversos factores:

creciendo la cartera de pedidos
Los niveles de fletes
„ ya justifican nuevos
encargos de buques
Por el lado de la demanda:
Sigue cayendo
„ la demanda. La
Aumenta la demanda. entrega de buques
„ Factores económicos, políticos, militares, tecnológicos Los fletes se recuperan deprime los fletes.

3 Ciclo corto: 3-4 años

„ Por el lado de la oferta:
„ Factores tecnológicos, Oferta rígida y atípica, Flota existente (activa y
Dudas sobre supervivencia,
amarrada), flota en construcción 2 amarre, desguace, pocos
Dudas sobre supervivencia,
amarre, desguace, pocos
encargos. encargos.
„ Mercado extraordinariamente volátil (coyuntural y fluctuante) 1 Ciclo largo: 15 - 20 años

FASE DE EXPANSIÓN FASE DE CORRECCIÓN

9 10

Factores que intervienen en la formación del El mercado de

flete buques de segunda mano

Evolución económica „ “Anticipa” la evolución del mercado de nuevas

construcciones.
„ Alto nivel de transacciones.
Acontecimientos
Demanda Oferta Factores intrínsecos
singulares „ Presenta una elevada correlación entre el nivel de
Económicos
Políticos
Tecnológicos
Oferta rígida y atípica
fletes y el de los precios de venta, aunque éstos
Militares Nivel de fletes Flota están influidos también por:
Tecnológicos
„ Características técnicas del buque.
Cart. pedidos Características „ Edad del buque y, por tanto, vida útil previsible.
Precios Nuevas construcciones Segunda mano Estado buques
„ Estado del buque.
„ Expectativas de los armadores sobre el mercado.
Desguaces 11 12
 Fletes: BALTIC DRY INDEX
Promedios mensuales
El mercado de desguaces mercado volátil 6000
Enero 1985 = 1000

Conjuntamente con el de nuevas construcciones

4000
„ Los fletes con frecuencia se
regula el equilibrio entre Oferta y Demanda. multiplican o dividen en 2000

„ Está influenciado por los siguientes factores: períodos de tiempo muy

breves
„ Edad del buque: 0

Costes de Mantenimiento
1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
„ Evolución de los fletes de petroleros
„ Seguros Fuente: Fearnleys

„ Obsolescencia 120.000

100.000
„ Incremento de consumos 80.000
Adaptación a nuevas regulaciones

$ /d ía
„
60.000

„ Mercado de la chatarra: Posible influencia de desguaces 40.000

de otros sectores (coches, etc.) 20.000

Expectativas de Demanda
0
„ 95 96 97 98 99 00 01 02 03 04 05 06

13 VLCC SUEZMAX AFRAMAX 14

Correlación entre mercados

El mercado de fletes (Fletes / Buques de segunda mano)

„ Correlación
- Producción
Industrial
- Demanda
- Fletes
- Precios buques de
nueva constr.
- Precios buques
segunda mano

15 16
Correlación entre mercados (Nuevas cons-
trucciones / Buques de segunda mano) Los cuatro mercados marítimos

Mercado de fletes Transporte marítimo

Compra-venta Buques de segunda mano

Nuevas construcciones Buques nuevos

Desguaces Chatarra
17 18

Correlación de
los mercados Correlación de los mercados

19 20
Correlación de
los mercados Correlación de los mercados

21 22

Correlación de
los mercados Correlación de los mercados

23 24
Correlación de los mercados Correlación de los mercados

25 26

Correlación de los mercados Correlación de los mercados

27 28
 Tipos de mercados de fletes
„ De casco desnudo (bare boat charter)
„ Cesión del buque por su propietario, mediante contrato de
arrendamiento. Largo plazo.
„ El arrendatario (fletador) arma y equipa el buque: armador.
„ Costes de capital.
„ De fletamento por tiempo (time charter)
„ Cesión por el armador del buque armado y equipado, listo
para prestar servicio.
„ El fletador es quien explota el buque: naviero.
„ Costes fijos (costes de capital más costes fijos de operación).
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Tipos de mercados de fletes
„ De fletamento por viaje (voyage charter)
„ El naviero pone el buque a disposición del fletador para
cargar determinadas mercancías en puertos prefijados y
realizar un viaje concreto.
„ El naviero hace frente a todos los costes del viaje: fijos y
variables, resarciéndose mediante el flete.
„ De línea regular
„ El naviero explota el buque en línea, con una programa-ción
de viajes previamente anunciada (itinerarios, escalas, etc.,
abierta a todos los cargadores).
„ El naviero hace frente a todos los costes del viaje: fijos y
variables, resarciéndose mediante el flete.
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