ANÁLISIS DE RESULTADOS

Para realizar el levantamiento topográfico del paradero de FIMCP, se ha

considerado primero la utilización de: brújula, cinta métrica, jalones, y en lo

posterior la ubicación de un total de 6 estaciones de control considerando la

cobertura de toda la extensión a través de la proyección de líneas

imaginarias desde las estaciones hacia los puntos de inflexión de la

trayectoria de todo el parqueadero ,definiendo el rumbo y la distancia de cada

una de estas líneas, analizando los datos obtenidos tenemos presentes 2

tipos de errores: sistemáticos y aleatorios. Los errores sistemáticos presentes

por el uso de la aplicación de la brújula de un smartphone, que en nuestro

trabajo de campo representan una ligera variación del valor real. Los errores

aleatorios al tomar las mediciones muestran un error bajo muy común en los

trabajos de campo, cuyo valor oscila en un índice bajo proporcionando

valores muy cercanos en nuestra representación, en la lámina número 3,

apreciamos la triangulación de las líneas con las estaciones y los puntos de

medición. También se ha recurrido al uso de equipos receptores de GPS en

datum WGS84 Y PSAD56 se han tomado en total 78 puntos a lo largo de la

trayectoria del parqueadero con los cuales se ha realizado planos

topográficos (laminas 2 y 4). En la lámina 4 de datum 56 se visualiza un plano

perceptible y de similar forma del parqueadero que en comparación con el

datum 84 el cual presenta una pequeña deformación en la trayectoria, y más

cuando se trata de puntos de inflexión con detalles o en lugares estratégicos,

es decir que en la lámina de datum 56 tenemos una mejor aproximación.

Ahora si consideramos el porqué de la variación y de la incertidumbre de la

lámina 2 se debe mencionar que en ciertos lugares o puntos de inflexión

cercanos a arboles y ha lugares de como estructuras metálicas, existe una

obstaculización de la recepción de la señal del GPS por lo tanto hay tramos

del plano con trazos bruscos. En la lámina 5 existe un desface apreciable

entre los mapas de datum WGS84 Y PSAD56, Por lo tanto, los gráficos no

son iguales. Además, como la escala es muy grande hay ciertas curvas de la

trayectoria que no se encuentran totalmente definidas, la escala y el error

sistemático nos brinda el equipo y varía de 3 a 5 metros.