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INDICADORES DE GESTIÓN LOGÍSTICOS

Por: Ing. Luis Aníbal Mora G., Gerente General High Logistics Ltda.

INTRODUCCION

1. OBJETIVOS DE LOS INDICADORES LOGÍSTICOS

2. ESQUEMA DE IMPLANTACIÓN

3. CLASES DE INDICADORES DE GESTION

4. PRINCIPALES INDICADORES DE GESTIÓN

INTRODUCCION

Uno de los factores determinantes para que todo proceso, llámese logístico o de producción, se
lleve a cabo con éxito, es implementar un sistema adecuado de indicadores para medir la
gestión de los mismos, con el fin de que se puedan implementar indicadores en posiciones
estratégicas que reflejen un resultado óptimo en el mediano y largo plazo, mediante un buen
sistema de información que permita medir las diferentes etapas del proceso logístico.

Actualmente, nuestras empresas tienen grandes vacíos en la medición del desempeño de las
actividades logísticas de abastecimiento y distribución a nivel interno (procesos) y externo
(satisfacción del cliente final). Sin duda, lo anterior constituye una barrera para la alta gerencia,
en la identificación de los principales problemas y cuellos de botella que se presentan en la
cadena logística, y que perjudican ostensiblemente la competitividad de las empresas en los
mercados y la pérdida paulatina de sus clientes.

Todo se puede medir y por tanto todo se puede controlar, allí radica el éxito de cualquier
operación, no podemos olvidar: "lo que no se mide, no se puede administrar" . El adecuado
uso y aplicación de estos indicadores y los programas de productividad y mejoramiento
continuo en los procesos logísticos de las empresas, serán una base de generación de ventajas
competitivas sostenibles y por ende de su posicionamiento frente a la competencia nacional e
internacional

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1. OBJETIVOS DE LOS INDICADORES LOGÍSTICOS

Identificar y tomar acciones sobre los problemas operativos

Medir el grado de competitividad de la empresa frente a sus competidores nacionales e
internacionales

Satisfacer las expectativas del cliente mediante la reducción del tiempo de entrega y la optimización
del servicio prestado.

Mejorar el uso de los recursos y activos asignados, para aumentar la productividad y efectividad en
las diferentes actividades hacia el cliente final.

Reducir gastos y aumentar la eficiencia operativa.

Compararse con las empresas del sector en el ámbito local y mundial (Benchmarking)

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2. ESQUEMA DE IMPLANTACIÓN

Sólo se deben desarrollar indicadores para aquellas actividades o procesos relevantes al objetivo logístico
de la empresa, para lo anterior, se deben tener en cuenta los siguientes pasos:

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1. Identificar el proceso logístico a medir

2. Conceptualizar cada paso del proceso
3. Definir el objetivo del indicador y cada variable a medir
4. Recolectar información inherente al proceso
5. Cuantificar y medir las variables
6. Establecer el indicador a controlar
7. Comparar con el indicador global y el de la competencia interna
8. Seguir y retroalimentar las mediciones periodicamente
9. Mejorar continuamente el indicador

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3. CLASES DE INDICADORES DE GESTION

Indicador de Utilización
Cociente entre la capacidad utilizada y la
disponible
Capacidad utilizada
Utilización =
Capacidad disponible
Clases de Indicadores
Indicador de Rendimiento de Gestión
Cociente entre la producción real y la
esperada
Nivel de producción real
Rendimiento=
Nivel de producción
esperada

Indicador de Productividad
Cociente entre los valores reales de la producción y los esperados
Valor real producción
Productividad = x 100
Valor esperado de la
producción

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4. PRINCIPALES INDICADORES DE GESTIÓN

INDICADORES LOGÍSTICOS MÁS UTILIZADOS

1- ABASTECIMIENTO
INDICADOR DESCRIPCIÓN FÓRMULA IMPACTO (COMENTARIO)
Cortes de los problemas
inherentes a la generación
errática de pedidos, como: costo
Número y porcentaje
Productos Generados sin del lanzamiento de pedidos
Calidad de los de pedidos de compras
Problemas x 100 rectificadores, esfuerzo del
Pedidos generadas sin retraso,
personal de compras para
Generados o sin necesidad de
Total de pedidos generados identificar y resolver problemas,
información adicional.
incremento del costo de
mantenimiento de inventarios y
pérdida de ventas, entre otros.

Costos de recibir pedidos sin

Número y porcentaje cumplir las especificaciones de
de pedidos que no Pedidos Rechazados x 100 calidad y servicio, como: costo de

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cumplen las
Entregas especificaciones de
perfectamente calidad y servicio
recibidas definidas, con desglose
por proveedor
Consiste en calcular el
nivel de efectividad en
Nivel de
las entregas de
cumplimiento
mercancía de los
de
proveedores en la
Proveedores
bodega de producto
terminado
2. INVENTARIOS
INDICADOR DESCRIPCIÓN
Proporción entre las
ventas y las
Índice de existencias promedio.
Rotación de Indica el número de Ventas Acumuladas x 100
Mercancías veces que el capital
invertido se recupera
a través de las ventas.
Proporción entre el
inventario final y las
Índice de ventas promedio del Inventario Final x 30 días
duración de último período. Indica
Mercancías cuantas veces dura el
inventario que se
tiene.
Se determina
midiendo el costo de
las referencias que en
Exactitud promedio presentan
del irregularidades con
Inventario respecto al inventario Valor Total de Inventarios
lógico valorizado
cuando se realiza el
inventario físico
3. ALMACENAMIENTO
INDICADOR DESCRIPCIÓN
Consiste en
relacionar el costo
Costo de del almacenamiento
Almacenamiento y el número de
por Unidad unidades
almacenadas en un
período determinado
Porcentaje de
Costo por manejo por unidad Costo Total Operativo Bodega
Unidad sobre las gastos
Despachada operativos del centro
de distribución.
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retorno, coste de volver a realizar
Total de Órdenes de Compra pedidos, retrasos en la
Recibidas producción, coste de
inspecciones adicionales de
calidad, etc.
Identifica el nivel de efectividad
de los proveedores de la empresa
Pedidos Recibidos Fuera de
y que están afectando el nivel de
Tiempo x 100
recepción oportuna de mercancía
en la bodega de almacenamiento,
Total Pedidos Recibidos
así como su disponibilidad para
despachar a los clientes
FÓRMULA IMPACTO (COMENTARIO)
Las políticas de inventario, en general,
deben mantener un elevado índice de
rotación, por eso, se requiere diseñar
políticas de entregas muy frecuentes,
con tamaños muy pequeños. Para
poder trabajar con este principio es
Inventario Promedio fundamental mantener una excelente
comunicación entre cliente y
proveedor.
Altos niveles en ese indicador
muestran demasiados recursos
empleados en inventarios que pueden
no tener una materialización inmediata
Ventas Promedio
y que esta corriendo con el riesgo de
ser perdido o sufrir obsolescencia.
Se toma la diferencia en costos del
inventario teórico versus el físico
inventariado, para determinar el nivel
Valor Diferencia ($)
de confiabilidad en un determinado
centro de distribución. Se puede hacer
también para exactitud en el número
de referencias y unidades
almacenadas
FÓRMULA IMPACTO (COMENTARIO)
Sirve para comparar el costo por
Costo de almacenamiento
unidad almacenada y así decidir si
es mas rentable subcontratar el
Número de unidades
servicio de almacenamiento o tenerlo
almacenadas
propiamente.
Sirve para costear el porcentaje del
costo de manipular una unidad de
carga en la bodega o centro
Unidades Despachadas distribución.
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Consiste en conocer
el nivel de
efectividad de los Número de despachos Sirve para medir el nivel de
Nivel de despachos de cumplidos x 100 cumplimiento de los pedidos
Cumplimiento mercancías a los solicitados al centro de distribución y
Del Despacho clientes en cuanto a Número total de despachos conocer el nivel de agotados que
los pedidos enviados requeridos maneja la bodega.
en un período
determinado.
Sirve para costear el valor unitario de
Consiste en conocer Costo Total Operativo Bodega x
metro cuadrado y así poder negociar
Costo por Metro el valor de mantener 100
valores de arrendamiento y
Cuadrado un metro cuadrado
comparar con otras cifras de
de bodega Área de almacenamiento
bodegas similares.

4.TRANSPORTE

INDICADOR DESCRIPCIÓN FÓRMULA IMPACTO (COMENTARIO)

Medir el costo
Comparativo unitario de Costo Transporte propio por
del transportar una unidad Sirve para tomar la decisión acerca de
Transporte unidad respecto al contratar el transporte de mercancías o
(Rentabilidad ofrecido por los Costo de contratar transporte por asumir la distribución directa del mismo.
Vs Gasto) transportadores del unidad
medio.
Consiste en
Sirve para conocer el nivel de
determinar la
Nivel de utilización real de los camiones y así
Utilización de
capacidad real de Capacidad Real Utilizada determinar la necesidad de optimizar la
los camiones
los capacidad instalada y/o evaluar la
respecto a su Capacidad Real Camión (kg, mt3) necesidad de contratar transporte
Camiones
capacidad instalada
contratado
en volumen y peso

5. SERVICIO AL CLIENTE
INDICADOR DESCRIPCIÓN FÓRMULA IMPACTO (COMENTARIO)
Consiste en calcular Total de Pedidos no Entregados a Sirve para controlar los errores que se
Nivel de el porcentaje real Tiempo presentan en la empresa y que no
cumplimiento de las entregas permiten entregar los pedidos a los
entregas a oportunas y Total de Pedidos Despachados clientes. Sin duda, esta situación
clientes efectivas a los impacta fuertemente al servicio al
clientes cliente y el recaudo de la cartera.
Número y Facturas Emitidas con Errores
porcentaje de
Generación de retrasos en los cobros,
Calidad de la facturas con error Total de Facturas Emitidas
e imagen de mal servicio al cliente,
Facturación por cliente, y
con la consiguiente pérdida de ventas.
agregación de los
mismos.
Sirve para controlar los errores que se
Consiste en calcular presentan en la empresa por errores
Causales de Total Notas Crédito
el porcentaje real en la generación de la facturación de
Notas
de las facturas con la empresa y que inciden
Crédito Total de Facturas Generadas
problemas negativamente en las finanzas y la
reputación de la misma.
Consiste en calcular Total Pedidos Pendientes por Se utiliza para medir el impacto del
el número de Facturar valor de los pendientes por facturar y
Pendientes pedidos no su incidencia en las finanzas de la

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por Facturar facturados dentro Total Pedidos Facturados empresa

del total de facturas

6 . FINANCIEROS
INDICADOR DESCRIPCIÓN FÓRMULA IMPACTO (COMENTARIO)
Está pensado para
Los costos logísticos representan un
controlar los gastos
porcentaje significativo de las ventas
logísticos en la
Costos Totales Logísticos totales, margen bruto y los costos
Costos empresa y medir el
totales de las empresas, por ello
Logísticos nivel de
Ventas Totales de la Compañía deben controlarse permanentemente.
contribución en la
Siendo el transporte el que demanda
rentabilidad de la
mayor interés.
misma.

Consiste en calcular
Sirve para controlar y medir el nivel de
el porcentaje real
Venta Real Producto rentabilidad y así tomar correctivos a
Márgenes de de los márgenes de
tiempo sobre el comportamiento de
Contribución rentabilidad de cada
Costo Real Directo Producto cada referencia y su impacto
referencia o grupo
financiero en la empresa.
de productos

Consiste en Se controlan las ventas perdidas por

determinar el la compañía al no entregar
porcentaje del costo Valor Pedidos no Entregados oportunamente a los clientes los
Ventas
de las ventas pedidos generados . De este manera
Perdidas
perdidas dentro del Total Ventas Compañía se mide el impacto de la reducción de
total de las ventas las ventas por esta causa
de la empresa
Costo por De cada 100 pesos Costos Operativos Bodegas
cada 100 que se despachan,
Sirve para costear el porcentaje de los
pesos que porcentaje es Costo de las Ventas
gastos operativos de la bodega
despachados atribuido a los
respecto a la ventas de la empresa.
gastos de
operación.

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Artículo previamente publicado en el periódico La República de Bogotá . Reproducido con autorización del autor.

Sobre el autor:
Ingeniero Industrial Facultad de Minas, Universidad Nacional de Medellín, Certificado en logística y distribución. Instituto Colombiano de Automatización,
Comercial (I.A.C) y el "Logistics Institute of London" de Inglaterra, Especialización en Mercadeo Internacional. Universidad Eafit., Coordinador académico
de los Diplomados de la Escuela de Ingeniería de Antioquia, Catedrático en Logística de los Postgrados de las Universidades Jorge Tadeo Lozano de
Bogotá y Universidad del Norte, Profesor de la Maestría en Negocios Internacionales de la Universidad Jorge Tadeo Lozano y actual instructor de
logística del Latin American Logistics Center de Atlanta, EE.UU.
Editor de publicaciones en logística. Instrutor del Cupply Chain Council de Colombia.
Ex-Coordinador de proyectos en Centros de Distribución del Plan Estratégico de Logística en Cadenalco, asesorado por la "Distribution Management
Associates", New Jersey. EE.UU, Ex-Jefe Proyecto Distribución Repuestos Ford Motors. Almaviva S.A , Ex-Gerente Regional de Distriexpress Medellín,
Operador Logístico, Ex-Gerente Nacional de Distribución y Logística, Saferbo Transempaques. Actual Director General de la firma en ingeniería y
Consultoría en Logística Empresarial "High Logistics".

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