INSTRUCCIÓN SEGURIDAD PARA EL MONTAJE DE

TIERRA ARMADA

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INSTRUCCIÓN DE SEGURIDAD: NORMAS DE SEGURIDAD Y Rev. 1
PROCEDIMIENTO DE TRABAJO. Enero 09

1.OBJETO

2.ALCANCE

3.PROCEDIMIENTOS Y RESPONSABILIDADES

4.REGISTROS DE LA CALIDAD

5.DEFINICIONES

6.REFERENCIAS

7.ANEXOS

Fecha MODIFICACIONES

20-01-09 Edición inicial

Dirección/ Responsable Fecha Firma

Preparado Resp. PRL 20/01/09

Revisado Res. Montajes 20/01/09
Aprobado Dir. Calidad 20/01/09

INSTRUCCIÓN TÉCNICA DE MONTAJE DE TIERRA ARMADA

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1.-OBJETO

Indicar las normas de seguridad y el procedimiento de trabajo para el montaje de las escamas
de tierra armada.

2.-ALCANCE

Todas las obras de montaje de tierra armada

3.-PROCEDIMIENTO Y RESPONSABILIDADES

3.1. ÚTILES NECESARIOS EN OBRA

Para el inicio del montaje deberá estar en la obra el siguiente utillaje:

Flejes: geostrap o
Palanca o barras uña Gatos- útil apriete
armaduras metálicas

Cuñas Escalera Puntales

Martillo Grilletes Cadenas- eslingas poliéster

Compactadora manual Apisonadora Útil descarga

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Útil montaje Regla Camión pluma/grúa

Camión

Los equipos de protección individual a utilizar, serán:

Nota: El uso del arnés de seguridad con el doble cabo, no es necesario a priori para el montaje de tierra armada, pero
debe ser un elemento obligatorio en la dotación para el montaje de prefabricados de hormigón.

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Equipos de protección colectiva:

Barandilla perimetral de 90 cm de altura y listón intermedio.

Otros elementos de seguridad de la obra a considerar son:

¾ Botiquín de primeros auxilios.

¾ Extintor de polvo ABC.
¾ Equipos de luz (para trabajos nocturnos)

CONSIDERACIONES GENERALES EN EL MONTAJE:

¾ Limitación de acceso. Prohibición de acceso de trabajadores no implicados en

el montaje. Uso obligatorio de EPI. Si fuese necesario, acotar la zona con
señal de balizamiento.
¾ Zona de montaje ha de mantenerse libre de circulación de vehículos no
implicados en el montaje. Si fuese necesario, se colocará un señalista.
¾ Orden y limpieza de zona de montaje. Eliminación de restos de ferralla, puntas
y otros objetos con los que se puedan producir tropiezos o caídas. Protección
de esperas.
¾ Zona definida para estacionamiento de camiones para descarga.
¾ Definir zona de acopio para la descarga de prefabricados, en el caso de que
se necesitase.

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¾ Revisión de las escaleras de mano antes de su utilización. Contarán con

dimensiones apropiadas, zapatas antideslizamiento y presentarán todos los
peldaños en buen estado. En caso de detectar alguna anomalía se solicitará
una nueva.
¾ Camión grúa – pluma o Grúa/s con marcado CE, inspecciones técnicas y
maquinista con carné de Categoría A o B, en función de las características de
la grúa. Accesorios de elevación certificados.
¾ Debe existir espacio libre a lo largo de la obra, lo suficientemente amplio, llano
y compactado para realizar las maniobras de posicionamiento y trabajo de
camiones y grúa/s.
¾ Si en la zona donde se van a llevar a cabo los trabajos, existiesen terraplenes,
excavaciones, vaciados, etc. El camión pluma o la grúa deberá guardar las
distancias de seguridad especificadas en el Plan de Seguridad y Salud de la
obra.
Los MONTADORES aportarán la siguiente documentación:
Contrato de trabajo con categoría profesional mínima oficial 2ª
Alta en la Seguridad Social
Fotocopia de DNI o NIE
Aptitud médica
Formación en Riesgos Laborales a propósito del trabajo a realizar
Acuse de entrega de información y conocimiento de la presente instrucción e información
sobre los riesgos en su puesto de trabajo
Registro de entrega de EPI

Equipo de montaje:
El equipo de trabajo para el montaje, estará compuesto por tres montadores como
mínimo. Uno de ellos Jefe de Equipo, será el encargado de la dirección de operaciones y
de garantizar que se cumple la secuencia prevista en la citada instrucción. El Jefe de
Equipo, será el Recurso Preventivo, y para ello, contará con una formación en PRL de
al menos 50 horas.

Consideraciones accesorios de elevación:

Las cadenas, eslingas, grilletes y demás elementos de izado serán los adecuados en
base al peso de los prefabricados a manipular. Dispondrán de etiqueta o indicación de
capacidad máxima de elevación.
Se revisarán todos los días antes de su uso y se desecharán los que tengan
desperfectos. Además, todos los ganchos dispondrán de un pestillo de seguridad.
El camión- grúa o la grúa será la adecuada para efectuar la descarga, acopio y posterior
montaje, y deberá cumplir las condiciones técnicas para la manipulación mecánica de los
prefabricados teniendo en cuenta, que su potencia será la suficiente para el manejo y
montaje, en función del peso y distancia al montaje.
3.2. NORMAS DE SEGURIDAD:

1. Es esencial evitar el paso de cargas sobre personas o vehículos, señalizándose la zona de

trabajo. En el caso de ser inevitable, emitiendo señales de aviso previamente establecidas y
conocidas por el personal.

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2. Se prohibirá el transporte de personas colgadas del gancho o encaramadas sobre la carga.

3. No dejar que nadie se suba a al camión grúa- grúa durante el uso de la pluma.
4. No operar con el camión grúa o la grúa cuando la escasa visibilidad haga que la operación
resulte peligrosa y extremar la precaución ante condiciones climáticas adversas.
5. Seguir las indicaciones del fabricante en cuanto a la velocidad del viento permitida para
operar con la pluma.
6. Verificar que la carga está amarrada y sujeta al gancho.
9. A ser posible, siempre se ha de mover la carga muy cerca del suelo.
10. Evitar oscilaciones pendulares, ya que cuando la masa de la carga es grande pueden
adquirir amplitudes que pondrían en peligro la estabilidad de la máquina.
11. Nunca tirar de lado con la pluma (tiro oblicuo). Esto produciría un esfuerzo lateral,
reduciéndose la capacidad de la pluma. Los esfuerzos laterales son unas de las principales
causas de quiebro de la pluma por fallo estructural.
12. No intentar izar cargas ancladas al terreno, ya que podría provocar el vuelco de la grúa.
13. Si la carga a elevar comprende piezas sueltas, hay que fijarlas de manera que no puedan
caer al suelo. No izar materiales de distinta naturaleza ni izar varias cargas al mismo tiempo.
14. Durante el izado de la carga se evitará que el gancho alcance la mínima distancia admisible
por el fin de carrera con objeto de no originar un desgaste prematuro de los contactos.
15. Las maniobras deberán comenzar muy lentamente, tensando los cables antes de comenzar
la elevación.
16. No se deberá, en ningún caso, superar la carga máxima de la pluma ni la extensión máxima
de esta en función de dicha carga (comprobar las tablas de carga).
17. Al depositar la pieza no se dejarán los útiles de izado sin tensión hasta asegurarnos de la
total estabilidad de la pieza.
18 Nunca se descenderá la carga a velocidad excesiva ni se realizarán paradas bruscas
durante el descenso. Esto podría provocar el vuelco de la grúa.
19. Al terminar la maniobra se reunirán todos los útiles de izado y se depositarán en su lugar
definido.

3.3. RIESGOS IDENTIFICADOS:

Los riesgos identificados en la evaluación de riesgos son:

¾ Caídas a distinto nivel.
¾ Caídas al mismo nivel.
¾ Caída de objetos.
¾ Golpes.
¾ Atrapamientos.
¾ Accidentes de tráfico.
¾ Condiciones termohigrométricas.
¾ Contactos eléctricos directos
Otros elementos de seguridad de la obra a considerar son:

¾ Botiquín de primeros auxilios.

¾ Extintor de polvo ABC.
¾ Equipos de luz (para trabajos nocturnos)

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3.4. CONDICIONES QUE DEBE REUNIR LA OBRA:

Si en la zona donde se van a llevar a cabo los trabajos, existiesen terraplenes, excavaciones,
vaciados, etc. Se prestará atención para lograr un correcto acceso a la zona de montaje de
camiones y del camión- grúa o de la grúa. Manteniéndose perímetro de seguridad alrededor de
la misma y respetando en todo momento las distancias indicadas por el fabricante en cuanto a
estabilización y diagramas de carga. Todos los movimientos de tierras para el posicionamiento
y estabilización de la grúa se realizarán previo a la llegada del camión grúa y los camiones con
las escamas.
Debe existir espacio libre a lo largo de la obra, lo suficientemente amplio, llano y compactado
para acopio, si lo hubiere, no siendo de paso durante el proceso de montaje. Se comprobará
que la zona por donde circulará la escama suspendida, sea suficientemente amplia para que el
trayecto sea seguro y cómodo, sin camiones aparcados y con la suficiente anchura.
Las zonas con riesgo de caída a distinto nivel estarán protegidas mediante protecciones
colectivas (barandillas, redes, etc). Durante los trabajos de montaje estará prohibido el acceso
a la zona de trabajo. Todas las medidas de protección colectiva se instalarán de acuerdo al
PSS y a cargo del contratista.
Otro grupo de factores a considerar, son los relacionados con la existencia de elementos que
pudieran interferir con la carga suspendidas como son las líneas eléctricas. Si éstas existieran,
se procederá a notificar a la empresa contratista para llevar a cabo los trámites que estime
oportunos según el plan de seguridad de la obra. En cualquier caso, se guardarán las
distancias de seguridad entre cualquier elemento del montaje y las líneas eléctricas (al menos
5 metros de distancia).
Si el montaje se realiza en proximidades de vías férreas o éstas pudieran afectar a los trabajos,
se procederá del mismo modo y se notificará al contratista para que se ponga en contacto con
el ADIF con objeto de solicitar permisos y tiempos en los que se autoriza el montaje.
Finalmente, si el montaje se realiza en proximidades de vías de circulación de vehículos o
éstas pudieran afectar al mismo, se adoptarán las medidas preventivas expuestas en el Plan
de Seguridad frente al riesgo de atropello y caída de objetos por cargas suspendidas. De igual
modo al igual que en el caso anterior, se solicitará autorización de la autoridad competente en
función del tipo de vía y se seguirán rigurosamente los tiempos en los que el montaje está
autorizado.

3.5. FASES DE MONTAJE

3.4.1. DESCARGA Y APILADO DE LAS ESCAMAS DE TIERRA ARMADA Y DE

LOS FLEJES

Un trabajador subido al remolque del camión se encarga de enganchar el útil de izado a las
escamas para ir descargándolas. Se deberá prestar especial atención a que los bulones de los
ramales de los útiles de izado se atraviesen completamente los agujeros de los arranques de la
escama. El acceso al remolque se realizará por los lugares habilitados en el mismo o con
escalera de mano de longitud suficiente.

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El conductor del camión o persona autorizada y capacitada se encarga de su acopio en el

punto definido.

Se acopiarán con un máximo de 6 escamas en altura y entre cada una de ellas se colocarán
listones o tacos de madera.

También se pueden izar las escamas mediante eslingas de poliéster, con un máximo de 2
escamas por movimiento. Éstas presentarán correcto estado de conservación. Se sugiere la
colocación de cantoneras para evitar el deterioro de las eslingas.

EN NINGÚN CASO SE PERMANECERÁ BAJO LAS CARGAS NI SE ACOMPAÑARÁN LAS

ESCAMAS CON LAS MANOS

3.4.2. CARGA EN EL CAMIÓN DE LAS ESCAMAS NECESARIAS PARA EL MONTAJE DE

UNA LÍNEA.

Se cargan escamas desde la zona de acopio en el camión con pluma que se utilizará para el
movimiento de las piezas.
El proceso es el inverso al anteriormente descrito.

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3.4.3. COLOCACIÓN DE LAS ESCAMAS DE TIERRA ARMADA

1) Se quitan los gatos que sujetan la línea montada anteriormente, si procede. Se aplica
un golpe a la tuerca para aflojar la presión.

2) Se coloca una banda de corcho en la parte horizontal de la escama.

3) En la escama a montar se coloca el útil de montaje, aplicando un golpe de martillo al

bulón para que éste pase a través del orificio que tiene la escama. Una vez insertado el
bulón, se coloca el pasador de seguridad para garantizar que no se salga el bulón al
izar la pieza.
En el caso de que el agujero para introducir el bulón de la escama presente menor
longitud que la del bulón se retirará la escama. Con objeto de velar porque el bulón no
se salga de la escama, siempre se colocará el pasador de seguridad.
En ocasiones, es frecuente que el agujero, se encuentre con arenillas o restos de
hormigón pulverulento derivados del proceso de fabricación o introducidos durante el
acopio, estos se limpiaran antes de introducir el bulón para garantizar así la inserción
completa del bulón.

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4) El gruísta, lentamente, iza la pieza y la sitúa sobre la vertical de la posición de montaje.

Ningún trabajador permanecerá bajo la vertical de la pieza ni el gruista pasará las
piezas por encima de los trabajadores.

5) Mediante una palanca se ajusta la pieza en su hueco, midiéndose el nivel horizontal

para comprobar que se encuentra bien montada.

6) Se comprueba con la plomada el desplome de la escama para su correcto montaje.

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7) Se coloca poliuretano en la línea de unión de las piezas, ayudándose de una cuña. Se

colocan los gatos para sujetar las piezas.

8) Se quita el útil de elevación de la pieza.

9) Para alturas de muro superiores a 2 metros, una vez montada la escama, a modo de
protección colectiva se coloca barandilla de 90 cm de altura y listón intermedio. Esta
protección no se retirará de la escama mientras exista el riesgo de caída a distinto
nivel. La máxima a seguir será siempre que exista riesgo de caída en altura, se
colocarán y utilizarán utilizarán barandillas de protección.

“Las barandillas serán resistentes, tendrán una altura mínima de 90 centímetros y dispondrán
de un reborde de protección, un pasamanos y una protección intermedia que impidan el paso
o deslizamiento de los trabajadores”. Guía Técnica para la Evaluación y Prevención de los
riesgos relativos a las obras de construcción. En base a RD 1627/97.

Existen en el mercado distintos tipos de barandilla certificadas compatibles con las escamas de
tierra armada.
Para la elección, se puede consultar la norma UNE-EN- 13374 “Sistemas periféricos
temporales de protección: Especificaciones de producto, método de ensayo”, en la que se
indican los diferentes sistemas de protección existentes contra la caída de altura, así como sus
características y criterios de resistencia.

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Ejemplo de barandilla suministrada por DACAME

10) Durante el montaje del muro, las cuñas no deben permanecer colocadas en más de
tres filas, eliminando sistemáticamente las existentes en filas inferiores. No se debén
colocar cuñas en el interior del paramento. Una vez concluido el montaje del muro no
debe quedar ninguna cuña en el paramento.
11) El bulón de PVC (rojo o negro) es un elemento de verificación de distancia para la regla
de gálibo, nunca como sujeción.
12) Otra opción, aunque no es la más recomendable, es la colocación de una línea de vida
a lo largo del paramento, a la que los trabajadores se pueden anclar como dispositivo
de posicionamiento.

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3.4.3. DESCARGA, EXTENDIDO Y COMPACTACIÓN DEL RELLENO DE TIERRAS

1) Mediante pala se distribuye arena sobrepasando la altura de los anclajes de los flejes
de las escamas del nivel inferior de las líneas de escamas.

2) Mediante apisonadora y/o compactadoras manuales para las terminaciones junto a la

zona de montaje, se aplana y compacta el relleno de tierras hasta quedar totalmente
compactada a espera del examen por personal competente.

3) Los trabajadores que manipulen la apisonadora o la compactadora manual contarán

con formación, autorización y formación sobre su uso y riesgos asociados a la tarea.
4) La distribución y compactación del relleno de tierras NO se realizará en sentido
perpendicular a las escamas.

3.4.3. COLOCACIÓN DE FLEJES:

Se colocan los flejes atornillándolos a los anclajes.

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4.-REFERENCIAS
Plan de Seguridad. (Prefabricados de hormigón)

5.-ANEXOS
Anexo 1: Normas de seguridad

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A1 ANEXO 1 NORMAS DE SEGURIDAD Rev. 01
Enero 09

Normas generales de seguridad

1) Seguir estrictamente las indicaciones dadas por el Jefe de Equipo
2) Revisar previo al uso los elementos de izado.
3) Siempre se usarán elementos de izado de capacidad adecuada a los pesos a manejar
4) Evitar que las eslingas se enrollen o retuerzan sobre ellas mismas.
5) Nunca se permanecerá bajo una carga suspendida
6) No se depositarán sobre las pantallas de manera que se puedan producir tropiezos
7) Usar los equipos de protección individual proporcionados por la empresa
8) Cuidar los equipos de protección individual
9) Solicitar el cambio de los equipos de protección individual cuando éstos se encuentren deteriorados
10) No consumir alcohol
11) Respetar las normas de circulación
12) Paralizar los trabajos en condiciones atmosféricas adversas tales como fuerte viento, lluvia o nieve.
13) Si se consumen medicamentos susceptibles de producir vértigos o mareos se avisará al responsable para
no realizar trabajos en altura
14) Se recomienda usar crema solar para minimizar los efectos del sol.
15) En días muy calurosos no olvides tomar líquidos en abundancia
16) No se trabajará en las proximidades de líneas eléctricas si no se han tomado las medidas de seguridad
pertinentes (distancias de seguridad, desconexión de corriente eléctrica, etc)
17) Seguir las normas de seguridad indicadas en el Plan de Seguridad

ANEXO 1- INSTRUCCIÓN TÉCNICA DE MONTAJE DE VIGA ARTESA Y DOBLE T