SISTEMAS DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA PRÁCTICA #1

GUÍA DE PRACTICA Nº 1

Facultad: Aeronáutica
Carrera: Ingeniería Aeronáutica
Asignatura: Sistemas de Motores de Combustión Interna
Título: Análisis de motores recíprocos
Lugar de ejecución: UDB
Tiempo de ejecución: 2 hrs.
Instructor: Francisco Alfredo Morales Trujillo
Profesor: Francisco Alfredo Morales Trujillo

I. Introducción

Básicamente, un motor es un dispositivo utilizado para convertir una fuente

de energía a trabajo útil. En los motores de calor, la fuente de energía es el
combustible que se quema para desarrollar calor. Los fundamentos en los motores
recíprocos de aviación, son la parte esencial para lograr la eficiencia y rendimiento
térmico, volumétrico y mecánico.

Es por esa razón que se hace necesario analizar correctamente un motor

reciproco para así conocer la potencia disponible que este puede brindar.

Durante el desarrollo de esta guía se realizará un programa para calcular los

diferentes parámetros de dos motores recíprocos de 4 tiempos utilizando las
ecuaciones aprendidas en clase y utilizando el software MATLAB®. Se graficarán
resultados y se evaluara la viabilidad de los resultados.

II. Objetivos Específicos

Al finalizar el laboratorio el estudiante será capaz de:

1. Calcular las diferentes potencias de un motor recíproco

2. Calcular las diferentes eficiencias de un motor recíproco

III. Materiales y Equipos

 Computadoras del Centro de Computo

 Software MATLAB®

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IV. Procedimiento

1. Dividirse en parejas

2. Firmar la hoja de asistencia (lista de cotejo) y hoja de computadoras

3. Por cada pareja encender solamente 1 computadora

4. Iniciar el Software: MATLAB® Versión 2015b

5. Ubicar su programa para cálculos de parámetros de la I.S.A. y hacerlo una

función. Anidar dicha función dentro del programa madre.

6. Utilizar las ecuaciones vistas en clase para desarrollar un programa en

MATLAB® para calcular diferentes parámetros de un motor reciproco de 4
tiempos

7. Calcular los siguientes resultados para Caso 1 y Caso 2

*Nota 1 - El programa debe solicitar al usuario (“prompt”) los valores

iniciales de todos los parámetros
*Nota 2 - Debe haber una función externa donde se calculen los
valores de la I.S.A.

a. Desplazamiento de 1 cilindro, Desplazamiento del motor completo

b. “Specific Heat Ratio”
c. Specific Gas Constant
d. Eficiencia Térmica
e. Presión en los puntos (0,1,2,3,4,5)
f. Temperatura en los puntos (0,1,2,3,4,5)
g. Volumen y Volumen especifico en los puntos (0,1,2,3,4,5)
h. AF/FA Ratios
i. Mass mixture
j. imep
k. bmep
l. fmep
m. Work Compression Cycle, Work Power Cycle, Net Work
n. “Indicated Power”
o. “Brake Horsepower Power”
p. “Propulsive Power”
q. Eficiencia Volumétrica basada en condiciones atmosféricas
r. ISFC
s. BSFC
t. FSFC
u. Torque
v. “Specific Power”

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8. CASE 1: SI engine operates at WOT on a four stroke air standard Otto cycle
 Altitude: 10,500 ft
 4-cylinder engine
 Bore: 86.0355 mm
 Stroke: 86.0355 mm
 Compression Ratio: 8:1
 Stroke-to-bore ratio S/B: 1.0
 ω = 3000 rpm
 Mechanical Efficiency: 82%
 Propeller Efficiency 80%
 Air-to-fuel Ratio = 15
 Fuel heating value is 42.8 MJ/kg
 4 % exhaust residual is left over from previous cycle

CASE 2: SI engine operates at WOT on a four stroke air standard Otto cycle
 Altitude: 15,000 ft
 6-cylinder engine
 Compression Ratio: 10:1
 Stroke-to-bore ratio S/B: 1.030
 ω = 5000 rpm
 Mechanical Efficiency: 84%
 Propeller Efficiency 83%
 Air-to-fuel Ratio = 15
 Fuel heating value is 43.2 MJ/kg
 3 % exhaust residual is left over from previous cycle

9. Graficar
 Eficiencia térmica vs relación de compresión (para γ = [1.3, 1.35,
1.4, 1.667]. Ver Ejemplo Fig. 1
 “Surface Plot” de Eficiencia Volumétrica vs. N [rpm] vs. Presión
atmosférica [Pa] Ver Ejemplo Fig. 2

Ejemplos:

Fig. 1 Eficiencia térmica del Ciclo de Otto versus la relación de compresión para diferentes “specific heat
ratios” (γ) del fluido de trabajo

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Fig. 2 Eficiencia Volumétrica vs. N [rpm] vs. Presión atmosférica [Pa]

10. Enviar su docente un archivo .rar con:

a. Todos los archivos .m realizados
b. Un archivo .txt con los resultados obtenidos
c. Las 2 graficas solicitadas en un archivo MS-Word

NOTA EN SU CORREO FAVOR PONER EL TITLO EL ARCHIVO Y EL ASUNTO

DEL CORREO EN EL SIGUIENTE FORMATO

SMC171 – LAB 1 – GRUPO # – # DE GRUPO DE LAB

V. Criterios de Evaluación

 Aplicación correcta de ecuaciones 30%

 Cumplimiento de los objetivos trazados 40%
 Calidad de trabajo 30%
100%

VI. Investigación Complementaria

 Repasar “Proof” de ecuaciones

 Investigación sobre mejoras de eficiencias

VI. Bibliografía

 ANDERSON JR., JOHN D. Intro to Flight, MCGRAW HILL, USA 2015.

 EL-SAYED, AHMED F. Fundamentals of Aircraft and Rocket Propulsion,
SPRINGER, LONDON, ENGLAND 2016.

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