“MEJORAMIENTO DE LA VIA RUTA Nº PE-18 C DESDE LA AV. SAENZ PEÑA HASTA LA AV.

AEROPUERTO (CODIGO TEMPORAL RUTA UC-107), DISTRITO DE

CALLERIA Y YARINACOCHA, PROVINCIA CORONEL PORTILLO – UCAYALI”

ESTUDIO DE TRÁFICO

PROYECTO: “MEJORAMIENTO DE LA VIA RUTA Nº PE-18 C DESDE LA AV.

SAENZ PEÑA HASTA LA AV. AEROPUERTO (CODIGO TEMPORAL RUTA UC-107),
DISTRITO DE CALLERIA Y YARINACOCHA, PROVINCIA CORONEL PORTILLO
– UCAYALI”

1. INTRODUCCIÒN
Para el presente estudio de tráfico, se realizó un análisis preliminar del comportamiento que
éste presenta por la influencia que en él puedan ejercer los diversos Asentamientos Humanos
o de la actividad productiva a los que se tiene acceso desde el casco urbano; lo que permitió
definir las características de la información histórica que fue necesario recolectar y del
relevamiento de los datos de campo como son los conteos volumétricos, la documentación
sustentadora se encuentra en el Anexo I Tráfico.

2. OBJETIVO
El estudio de tráfico vehicular tiene por objeto, cuantificar, clasificar y conocer el volumen
diario de los tipos de vehículos que se desplazan por la VIA RUTA Nº PE-18 C DESDE LA
AV. SAENZ PEÑA HASTA LA AV. AEROPUERTO (CODIGO TEMPORAL RUTA UC-
107), DISTRITO DE CALLERIA Y YARINACOCHA, PROVINCIA CORONEL
PORTILLO – UCAYALI”. El tramo de la vía urbana se encuentra ubicado en el distrito de
Calleria y Yarinacocha respectivamente dentro de la Provincia de Coronel Portillo.
A través del conteo vehicular, tener los elementos necesarios para la determinación de las
características de diseño del pavimento de la vía en estudio, tanto a nivel de diseño
geométrico, diseño estructural del pavimento y la evaluación económica.

3. SITUACIÓN ACTUAL
La vía en estudio se encuentra ubicado dentro de la zona Urbana de la ciudad de Pucallpa
Distrito de Calleria y Yarinacocha en la provincia de Coronel Portillo, Región Ucayali, es
una Vía Troncal comprendida dentro del tramo del Ovalo de Sáenz Peña hasta la altura del
Cementerio General, tramo que sirve para comunicar a los Distritos de Calleria y
Yarinacocha.
En la actualidad las vías Auxiliares de la Av. Centenario se encuentran en mal estado cuya
plataforma se encuentra a nivel de afirmado en ciertos puntos con espesores variables de 10
a 15 cm y otros tramos solo en terreno natural.
Debido al constante tráfico y mantenimiento que ha tenido dicho tramo la superficie de
rodadura se viene deteriorando encontrando espesores de afirmado de 0.20 cm. Con un ancho

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variable de 12.00 mts, presenta tramos rectos, curvas y contra curvas en el trayecto,
pendientes variables de suaves a moderadas, radios de giro estrechas en algunos tramos de
la vía, no se cuenta con señalización informativa para localizar calles, Jirones y Avenidas
Transversales.
En todo el trayecto de la vía las cunetas se encuentran en estado regular a malo,
necesitándose limpieza y mantenimiento de las mismas.
Con el mantenimiento de esta vía importante los beneficiados serán los transportistas y los
pobladores aledaños a esta vía, pues se reducirán los tiempos de viaje, los vehículos no
sufrirán daños por el buen estado de la vía, así mismo el confort estará garantizado para los
residentes de las poblaciones aledañas.

La vía es transitada por vehículos de transporte público de pasajeros, transporte de carga

pesada así como vehículos de transporte privado, tal como se muestran en la siguiente toma
fotográfica:
AV. CENTENARIO (LADO DERECHO)
En estas fotografías se observan los vehículos livianos de categoría “L”, como motos lineales
y vehiculos mayores de categoria “M” , tales como camionetas que circulan constantemente
por la Av. Jhon. F. Kennedy. Se puede ver la presencia de algunos vehiculos de categoria
“O”.

AV. CENTENARIO (LADO IZQUIERDO)

En estas fotografías se observan los vehículos livianos de categoría “L” tales como motocar
y motos lineales y vehículos mayores de categoría “M” como automóviles que circulan
constantemente por la Av. Jhon F. Kennedy entre el Jr. Augusto B. Leguía y la Av. Unión.

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4. CARACTERÍSTICAS GENERALES Y METODOLOGÍA DEL CONTEO

4.1 Características Generales del Conteo
De acuerdo a los requerimientos del estudio y en función al seccionamiento efectuado de
considerar en dos tramos de estudios, se realizaron los conteos volumétricos de tráfico que
corresponden a la información que permite establecer el IMD anual del tráfico.
Los conteos o censos volumétricos de tráfico, se efectuaron durante 12 horas desde las 7am.
Hasta las 19 horas de cada día, registrándose todo vehículo que cruzan la estación, por
sentido y en forma discriminada por tipo de vehículo. Los conteos se efectuaron en forma
continua entre el día Lunes 12 de Mayo del 2014 al Domingo 18 de mayo del 2014. En el
estudio se está considerando dos estaciones de trabajo, los cuales están denominados:

1. Estación Nº 01 Ubicado en la Av. Centenario (Km 1+120.00) ∩ Jr. Salvador Allende

2. Estación Nº 02 Ubicado en la Av. Centenario (Km 1+660.00) ∩ con Av. Túpac Amaru

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3. Estación Nº 03 Ubicado en la Av. Centenario (Km 2+240.00) ∩ con Jr. Laureano Del
Águila

Por lo consiguiente se realizó cuatro puntos de control para el conteo de vehículos los
cuales se encontraron ubicados en la Av. Centenario (Km 1+120.00) intersección con Av.
Salvador Allende, intersección con Av. Túpac Amaru (1+660.00), intersección con el Jr.
Laureano del águila (2+240.00); dichos conteos se realizaron durante 7 días y por el periodo
de 12 horas los cuales servirán para determinar el Índice Medio Diario Semanal (IMDS) y
el Índice Medio Diario Anual (IMDA).

Las Consideraciones básicas para el conteo vehicular fueron los siguientes:

 Los conteos fueron realizados durante 7 días seguidos en dos estaciones, tomando como
días representativos laborables de lunes a domingo.

 Los conteos se realizaron durante 12 horas, con el objetivo de identificar lo más

claramente posible, el comportamiento del flujo vehicular durante el día.

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 Las horas de conteo fueron desde las 7:00 Horas del día y durante las 12 horas

 Se identificó los vehículos de acuerdo al Reglamento Nacional de Vehículos aprobado

mediante DECRETO SUPREMO Nº 058-2003-MTC el cual considera como vehículos que
transitan por el país los siguientes
Categoría L: Vehículos automotores con menos de cuatro ruedas.
Categoría M: Vehículos automotores de cuatro ruedas o más diseñados y construidos para el transporte de pasajeros.
Categoría N: Vehículos automotores de cuatro ruedas o más diseñados y construidos para el transporte de mercancia
Categoría O: Remolques (incluidos semiremolques).

CLASIFICACIÓN CATEGORIA TIPO DE VEHICULO

MOTO LINEAL
VEHICULOS MENORES CATEGORIA " L"
MOTOKAR
AUTOMOVILES
STATION WAGON
CAMIONETA PICK UP
PANEL
VEHIC. MAYOR CATEGORIA " M" COMBI
BUS (B2)
BUS (B3-1)
BUS (B4-1)
BUS (BA-1)
C=CAMION
CAMION (C2)
CATEGORIA " N" CAMION (C3)
CAMION (C4)1-3
CAMION (C4)2-2
TS=TRACTO CAMIÓN + SEMIREMOLQUE
T2S1
T2S2
T2Se2
T2S3
T2Se3
T3S1
T3S2
T3Se2
T3S3
T3Se3
CR=CAMIÓN + REMOLQUE
C2R2
C2R3
C3R2
C3R3
VEHICULOS PESADOS
C3R4
C4R2
CATEGORIA " O" C4R3
C4R2
C4R3
C4R4
CRB=CAMIÓN + REMOLQUE BALANCEADO
C2RB1
C2RB2
C3RB1
C3RB2
C4RB1
C4RB2
C4RB1
C4RB2
TS=TRACTO CAMIÓN + SEMIREMOLQUE DOBLE
T3S2S2
T3Se2Se2
TS=TRACTO CAMIÓN + SEMIREMOLQUE TRIPLE
T3S2S1S2
T3Se2S1Se2

Fuente Reglamento Nacional de Vehículos

4.2 Metodología del Conteo

El tráfico se define como el desplazamiento de bienes y/o personas en los medios de
transporte; mientras que el tránsito viene a ser el desplazamiento de vehículos y/o personas
de un punto llamado origen y otro destino.
Por tanto para la elaboración del informe del estudio de tráfico es necesario contar con la
información de campo, que nos va a permitir efectuar los trabajos de gabinete para luego

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llevar a cabo el análisis resultado obtenido, es así que como requisito mínimo para la
elaboración del estudio es necesario contar con las siguientes etapas como mínimo:

 Recopilación de la información en campo (tráfico)

 Procesamiento y cálculo de datos tomados en campo

 Análisis de los resultados obtenidos.

4.2.1 Recopilación de la Información

La información básica para la elaboración del estudio procede de dos fuentes diferentes:
referenciales y directas.
A).- Fuentes referenciales.- Existentes a nivel oficial, son las referidas respecto a la
información del IMD y Factores de Corrección, existentes en los documentos oficiales del
Ministerio de Transportes y Comunicaciones (Unidades de peaje más cercana al área de
estudio).
B).- Fuentes Directas.- Recopilación de la información en campo a través de conteos
vehiculares. Estas labores exigieron una etapa previa de trabajo en gabinete, además del
reconocimiento de la vía, para identificar la estación de control vehicular y finalmente
realizar el aforo vehicular programado.
El trabajo de gabinete consistió en la elaboración de los formatos para el aforo vehicular,
para ser utilizados en la estación de control preestablecida durante el reconocimiento de la
carretera en estudio. El formato del Conteo vehicular, considera la toma de información
correspondiente al nombre de la estación de control preestablecido, la hora, día y fecha del
conteo, para cada tipo de vehículo según eje y características técnicas del vehículo, de
acuerdo al Reglamento Nacional de Vehículos.
Antes de realizar el trabajo de campo y con el propósito de identificar y precisar in situ la
estación predeterminada, se realizó el reconocimiento de la vía urbana en el tramo indicado
para ubicar estratégicamente la estación necesaria para la ejecución del conteo de vehículos.
Durante el reconocimiento de la carretera la estación de conteo vehicular definida fue:
Estación I : Av. Centenario (Km 1+120.00) ∩ Jr. Salvador Allende
Estación II : Av. Centenario (Km 1+660.00) ∩ con Av. Túpac Amaru
Estación III : Av. Centenario (Km 2+240.00) ∩ con Jr. Laureano Del Águila
En la estación de conteo establecida se ubicó a los encuestadores uno para el turno del día,
previa capacitación para los trabajos a realizar, con el objetivo de obtener resultados óptimos.
El conteo volumétrico (aforo vehicular) se realizó durante 07 días, tomando como fecha de
inicio desde el día Lunes 12 de Mayo del 2014 al Domingo 18 de Mayo del 2014, durante

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las 12 horas y dos turnos rotativos de 6 horas cada uno, los días elegidos para el cálculo
fueron lunes, martes, miércoles, jueves, viernes, sábado y domingo,

4.2.2 Resultados Obtenidos

A partir de los datos obtenidos en los conteos y clasificación vehicular en campo, se
procedió a analizar la consistencia de la misma. En el siguiente cuadro se resumen los
recuentos de tráfico y la clasificación diaria para cada sentido y total en ambos sentidos.

4.2.3 Resultados de los Conteos

Luego de la consolidación y consistencia de la información recogida de los conteos, se
obtuvo los resultados de los volúmenes de tráfico en la vía, por día, tipo de vehículo, por
sentido. El resumen se incluye en el texto del Informe.
En los cuadros de los anexos se muestran los resultados de los conteos de tráfico diarios, las
variaciones horarias vehiculares por sentido de circulación y la clasificación horaria y total
para cada día de trabajo; así como el promedio semanal por sentido y el consolidado para
ambos sentidos, para la estación predeterminada.
Así mismo en el siguiente gráfico se puede apreciar las cantidades de vehículos
contabilizadas en las dos estaciones de conteo y su composición vehicular con sus
respectivas cantidades.
Estación I:
Gráfico Nº 1 Av. Centenario (Km 1+120.00) ∩ Jr. Salvador Allende

Volumén de Trafico Semanal

41,675

45,000
40,000
26,191

35,000
30,000
15,484

25,000
20,000
15,000
VEHICULOS PESADOS 1,093

10,000
544
270
496

407
CAMION (C3) 309

T3S3 186
26
COMBI 18

36
T2S3 92
19

5,000
CR=CAMIÓN +… 0
0

0
C=CAMION 0

7
CATEGORIA " O" 0
0
T2S1 0

T3S2 6
8

6
C3R2 9
4
C3R4 2

0
MOTO LINEAL

AUTOMOVILES

CAMIONETA PICK UP
VEHICULOS MENORES

VEHIC. MAYOR

TS (Fuente: Elaboración Propia)

Estación II:
Gráfico Nº 2 Av. Centenario (Km 1+660.00) ∩ con Av. Túpac Amaru

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Volumén de Trafico Semanal

44,242
50,000
45,000

30,215
40,000
35,000
30,000

14,027
25,000
20,000
15,000

1,200

VEHICULOS PESADOS 1,149

10,000

AUTOMOVILES 448
271
CAMIONETA PICK UP 433

426
CAMION (C3) 271

103

T3S3 245
10
COMBI 32

T2S2 34

T2Se3 22

C3R2 10
5,000

CR=CAMIÓN +… 0
0

0
C=CAMION 0

9
CATEGORIA " O" 0
0

3
T3S2 8

4
C3R4 1
0
MOTO LINEAL
VEHICULOS MENORES

VEHIC. MAYOR

TS (Fuente: Elaboración Propia)

Estación III:
Gráfico Nº 3 Av. Centenario (Km 2+240.00) ∩ con Jr. Laureano Del Águila

Volumén de Trafico Semanal

41,252

45,000
40,000
27,225

35,000
21,150

30,000
25,000
14,027

20,000
15,000
10,000
1,200

155
448
271
433

359
245

5,000
10
32

27
64
20

1
0

0
0

3
0
0

5
4

1
0

6
8
4
2

0
AUTOMOVILES

C2R2
CAMION (C3)

T2Se3

T3Se2

T3Se3

C3R2

C3R4
COMBI

T2S2
MOTO LINEAL

VEHICULOS PESADOS

C=CAMION
CAMIONETA PICK UP
VEHICULOS MENORES

VEHIC. MAYOR

CATEGORIA " O"

4.2.4 Calculo Del Tráfico Medio Diario Semanal

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El Promedio de Tráfico Diario Semanal o Índice Medio Diario Semanal (IMDS), se obtiene
a partir del volumen diario registrado en el conteo vehicular, aplicando la siguiente fórmula:

TS
En donde IMDS  X 
IMDS = Índice Medio Diario Semanal
7
X = Media Aritmética
TS = Tráfico Semanal de cada uno de los días de conteo.
Estación N°1
1. Gráfico Nº 4: Av. Centenario (Km 1+120.00) ∩ Jr. Salvador Allende

Indice Medio Semanal (IMDS)

7,000
5,954
6,000
5,000
3,742
4,000
3,000 2,212
2,000
1,000 0 0 78 39 71 4 3 1 156 0 0 58 44 1 0 0 0 5 13 3 1 1 27 0 0 1 1 1 0
0

CR=CAMIÓN +…
AUTOMOVILES

CAMION (C3)

C3R2

C3R4
COMBI

T2S1

T2S3

T3S2

T3S3
MOTO LINEAL

VEHICULOS PESADOS

C=CAMION
CAMIONETA PICK UP
VEHICULOS MENORES

VEHIC. MAYOR

CATEGORIA " O"

Estación II:
2. Gráfico Nº 5: Av. Centenario (Km 1+660.00) ∩ con Av. Túpac Amaru

Indice Medio Semanal (IMDS)

7,000 6,320
6,000 4,316
5,000
4,000 2,004
3,000
2,000
1,000 0 171 0 64 39 62 1 5 1 164 0 0 61 39 1 0 0 5 15 3 0 1 1 35 0 0 1 1 1 0
0
CR=CAMIÓN +…
VEHICULOS…

C=CAMION

CAMION (C3)

T2Se3

C3R2

C3R4
COMBI
MOTO LINEAL

AUTOMOVILES

T2S2

T3S2

T3S3
VEHICULOS PESADOS
CAMIONETA PICK UP
VEHIC. MAYOR

CATEGORIA " O"

Estación N°1
3. Gráfico Nº 6: Av. Centenario (Km 1+140.00) ∩ con Jr. Laureano Del
Águila

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Indice Medio Semanal (IMDS)

7,000
5,893
6,000
3,889
5,000
4,000 2,004
3,021
3,000
2,000
1,000
0 171 0 64 39 62 1 5 1 0 0 51 35 0 0 0 4 9 3 1 1 22 0 0 0 1 1 1 0
0

VEHICULOS PESADOS

CAMION (C3)

T2Se3

T3Se2

T3Se3

C2R2

C3R2

C3R4
MOTO LINEAL

T2S2
AUTOMOVILES

COMBI

C=CAMION
CAMIONETA PICK UP
VEHICULOS MENORES

VEHIC. MAYOR

CATEGORIA " O"

4.2.5 Factores De Corrección
Dado que el flujo vehicular se ha realizado en una muestra de un periodo de una
semana y requiriéndose estimar el comportamiento anualizado del tránsito, para
determinar el IMDA, resulta necesario usar factores de corrección que permitan expandir
el volumen de esa muestra al universo anual.

4.2.6 Calculo Del Tráfico Medio Diario Anual (IMDA)

El IMDA (Índice Medio Diario Anual) es obtenido a partir del IMDS (Índice Medio Diario
Semanal) y del Factor de Corrección Estacional (FC).

IMDA  IMDS  K *
n


S N n  ( Xi  X ) 2

n N 1 S i 1
n 1
K = 1.96 Para un nivel de confiabilidad al 95%
N = 365 Número de días del año
n = 7 Número de días de la semana
= DESVIACIÒN ESTANDAR POBLACIONAL
S = DESVIACIÒN ESTANDAR MUESTRAL

A partir de los volúmenes diarios semanales por tipo de vehículo, indicados en la tabla
anterior y aplicando concepto recomendado, se procedió a obtener el INDICE MEDIO
DIARIO ANUAL, el cual se muestra a continuación, es preciso mencionar que los
valores que se muestran consideran el tránsito contabilizado en ambos sentidos y en
cada sentido se tiene un carril. Es del Consultor aplicar los factores de distribución para cada
sentido y el número de carriles en cada sentido de acuerdo a su diseño.

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PUNTO DE CONTROL (Jr./Av.) : ESTACION 01 Av. Centenario Interseccion con Av. Salvador Allende

CONTEO SEMANAL
TIPO DE VEHICULO S  IMDA DISTRIBUCION
12/05/2014 13/05/2014 14/05/2014 15/05/2014 16/05/2014 17/05/2014 18/05/2014 TOTAL IMDS
VEHICULOS MENORES 4,929 6,712 6,471 6,499 6,144 5,543 5,377 41,675 5,954 6,583 93.48%
CATEGORIA " L"
MOTO LINEAL 1,453 2,539 2,395 2,527 2,889 1,988 1,693 15,484 2,212 515 193 2,591 36.79%
MOTOKAR 3,476 4,173 4,076 3,972 3,255 3,555 3,684 26,191 3,742 341 128 3,992 56.69%
VEHIC. MAYOR 200 278 242 184 153 139 165 1,361 194 247 3.51%
CATEGORIA " M"
AUTOMOVILES 90 145 95 62 47 47 58 544 78 35 13 104 1.47%
STATION WAGON 36 20 44 50 50 28 42 270 39 11 4 47 0.67%
CAMIONETA PICK UP 62 98 90 67 54 64 61 496 71 16 6 83 1.18%
PANEL 7 11 2 3 2 1 26 4 4 1 7 0.09%
COMBI 4 4 10 18 3 3 1 5 0.07%
BUS (B2) 1 1 2 3 7 1 1 0 2 0.02%
VEHICULOS PESADOS 156 149 171 175 149 157 136 1,093 156 212 3.02%
CATEGORIA " N"
C=CAMION
CAMION (C2) 54 88 71 69 40 36 49 407 58 19 7 72 1.02%
CAMION (C3) 59 36 49 44 40 51 30 309 44 10 4 51 0.73%
CAMION (C4)1-3 1 6 7 1 4 1 4 0.05%
CATEGORIA " O"
TS=TRACTO CAMIÓN + SEMIREMOLQUE
T2S1 0 0
T2S2 6 3 2 10 15 36 5 5 2 9 0.13%
T2S3 25 6 19 16 7 15 4 92 13 8 3 19 0.27%
T2Se3 16 3 19 3 9 3 9 0.13%
T3S2 4 2 6 1 1 1 2 0.03%
T3Se2 1 1 1 5 8 1 2 1 3 0.04%
T3S3 12 15 17 28 36 37 41 186 27 12 4 35 0.50%
T3Se3 1 1 2 0 0 0 0 0.00%
CR=CAMIÓN + REMOLQUE
C2R3 5 1 6 1 3 1 3 0.04%
C3R2 1 6 2 9 1 3 1 3 0.05%
C3R3 1 3 4 1 1 1 2 0.02%
C3R4 1 1 2 0 0 0 0 0.00%
TOTAL 5,285 7,139 6,884 6,858 6,446 5,839 5,678 44,129 6,304 7,042 100.00%

Indice Medio Semanal (IMDA)

7,000 6,583
6,000
5,000 3,992
4,000 2,591
3,000
2,000
1,000 0 0 104 47 83 7 5 2 212 0 0 72 51 4 0 0 0 9 19 9 2 3 35 0 0 3 3 2 0
0
CAMIONETA…

CR=CAMIÓN +…
VEHICULOS…

VEHICULOS…

CAMION (C3)
MOTO LINEAL

C3R2

C3R4
AUTOMOVILES

COMBI

T2S1

T2S3

T3S2

T3S3
C=CAMION

CATEGORIA " O"

VEHIC. MAYOR

ESTUDIO DE TRÁFICO
 “MEJORAMIENTO DE LA VIA RUTA Nº PE-18 C DESDE LA AV. SAENZ PEÑA HASTA LA AV. AEROPUERTO (CODIGO TEMPORAL RUTA UC-107), DISTRITO DE
CALLERIA Y YARINACOCHA, PROVINCIA CORONEL PORTILLO – UCAYALI”

Indice Medio Semanal (IMDA)

93.48%
100.00%

56.69%
90.00%
80.00%

36.79%
70.00%
60.00%
50.00%
40.00%

VEHICULOS… 3.02%
AUTOMOVILES 1.47%

CAMIONETA… 1.18%

1.02%
CAMION (C3) 0.73%
0.67%

T3S3 0.50%
T2S3 0.27%
0.13%

0.13%
0.09%
COMBI 0.07%

0.05%

C3R2 0.05%
0.02%

T3S2 0.03%
0.04%

0.04%

0.02%
0.00%

0.00%
C=CAMION 0.00%

CATEGORIA " O" 0.00%

0.00%
T2S1 0.00%

0.00%
CR=CAMIÓN +… 0.00%

C3R4 0.00%
30.00%
20.00%
10.00%
0.00%
VEHICULOS…

MOTO LINEAL

VEHIC. MAYOR

PUNTO DE CONTROL (Jr./Av.) : ESTACION 02 Av. Centenario interseccion Av. Tupac Amaru

CONTEO SEMANAL
TIPO DE VEHICULO S  IMDA DISTRIBUCION
12/05/2014 13/05/2014 14/05/2014 15/05/2014 16/05/2014 17/05/2014 18/05/2014 TOTAL IMDS
VEHICULOS MENORES 6,411 6,008 6,025 6,064 6,868 6,559 6,307 44,242 6,320 7,379 94.62%
CATEGORIA " L"
MOTO LINEAL 2,346 2,864 2,605 1,793 1,709 1,284 1,426 14,027 2,004 606 227 2,449 31.40%
MOTOKAR 4,065 3,144 3,420 4,271 5,159 5,275 4,881 30,215 4,316 836 313 4,930 63.22%
VEHIC. MAYOR 154 170 169 200 175 165 167 1,200 171 196 2.51%
CATEGORIA " M"
AUTOMOVILES 64 61 52 84 67 66 54 448 64 11 4 72 0.92%
STATION WAGON 27 41 31 39 43 44 46 271 39 7 3 44 0.56%
CAMIONETA PICK UP 48 61 76 68 65 54 61 433 62 9 3 69 0.88%
PANEL 4 2 1 3 10 1 1 0 2 0.03%
COMBI 10 5 8 5 1 3 32 5 3 1 7 0.09%
BUS (B2) 1 1 4 6 1 2 1 2 0.03%
VEHICULOS PESADOS 208 139 180 185 166 157 114 1,149 164 224 2.87%
CATEGORIA " N"
C=CAMION
CAMION (C2) 65 65 92 60 49 37 58 426 61 17 6 73 0.94%
CAMION (C3) 64 35 36 38 32 36 30 271 39 11 4 47 0.60%
CAMION (C4)1-3 1 8 9 1 5 2 5 0.06%
CATEGORIA " O"
TS=TRACTO CAMIÓN + SEMIREMOLQUE
T2S2 6 1 1 9 17 34 5 7 2 10 0.12%
T2S3 32 3 21 21 8 14 4 103 15 11 4 23 0.29%
T2Se3 5 16 1 22 3 8 3 9 0.11%
T3S1 1 1 1 3 0 0 0 0 0.01%
T3S2 2 1 3 2 8 1 1 0 2 0.02%
T3Se2 2 2 2 6 1 0 0 1 0.01%
T3S3 41 33 20 40 49 49 13 245 35 14 5 45 0.58%
T3Se3 1 1 0 0 0 0.00%
CR=CAMIÓN + REMOLQUE
C2R3 5 1 6 1 3 1 3 0.04%
C3R2 8 2 10 1 4 2 5 0.06%
C3R3 1 3 4 1 1 1 2 0.02%
C3R4 1 1 0 0 0 0.00%
TOTAL 6,773 6,317 6,374 6,449 7,209 6,881 6,588 46,591 6,656 7,799 100.00%

Indice Medio Semanal (IMDS)

8,000 7,379
7,000 4,930
6,000
5,000 2,449
4,000
3,000
2,000
1,000 0 196 0 72 44 69 2 7 2 224 0 0 73 47 5 0 0 10 23 9 0 2 1 45 0 0 3 5 2 0
0
CAMIONETA…

CR=CAMIÓN +…
VEHICULOS…

VEHICULOS…

CATEGORIA "…
AUTOMOVILES

C3R2

C3R4
COMBI

CAMION (C3)

T2Se3
T2S2

T3S2

T3S3
MOTO LINEAL

C=CAMION
VEHIC. MAYOR

ESTUDIO DE TRÁFICO
 “MEJORAMIENTO DE LA VIA RUTA Nº PE-18 C DESDE LA AV. SAENZ PEÑA HASTA LA AV. AEROPUERTO (CODIGO TEMPORAL RUTA UC-107), DISTRITO DE
CALLERIA Y YARINACOCHA, PROVINCIA CORONEL PORTILLO – UCAYALI”

Indice Medio Semanal (IMDS)

94.62%

63.22%
100.00%
90.00%

31.40%
80.00%
70.00%
60.00%
50.00%
40.00%
30.00%

0.00%

0.00%
2.51%
0.00%
AUTOMOVILES 0.92%
0.56%
CAMIONETA PICK… 0.88%
0.03%
COMBI 0.09%
0.03%
VEHICULOS… 2.87%

C=CAMION 0.00%
0.94%
CAMION (C3) 0.60%
0.06%
CATEGORIA " O" 0.00%

T2S2 0.12%
0.29%
T2Se3 0.11%
0.01%
T3S2 0.02%
0.01%
T3S3 0.58%
0.00%
CR=CAMIÓN +… 0.00%
0.04%
C3R2 0.06%
0.02%
C3R4 0.00%
20.00%
10.00%
0.00%
VEHICULOS…

VEHIC. MAYOR
MOTO LINEAL

PUNTO DE CONTROL (Jr./Av.) : ESTACION 04 Av. Centenario interseccion Jr. Laureano del Aguila

CONTEO SEMANAL
TIPO DE VEHICULO S  IMDA DISTRIBUCION
12/05/2014 13/05/2014 14/05/2014 15/05/2014 16/05/2014 17/05/2014 18/05/2014 TOTAL IMDS
VEHICULOS MENORES 6,411 3,018 6,025 6,064 6,868 6,559 6,307 41,252 5,893 7,641 95.30%
CATEGORIA " L"
MOTO LINEAL 2,346 2,864 2,605 1,793 1,709 1,284 1,426 14,027 2,004 606 227 2,449 30.54%
MOTOKAR 4,065 154 3,420 4,271 5,159 5,275 4,881 27,225 3,889 1,773 665 5,192 64.76%
VEHIC. MAYOR 154 170 169 200 175 165 167 1,200 171 196 2.44%
CATEGORIA " M"
AUTOMOVILES 64 61 52 84 67 66 54 448 64 11 4 72 0.89%
STATION WAGON 27 41 31 39 43 44 46 271 39 7 3 44 0.55%
CAMIONETA PICK UP 48 61 76 68 65 54 61 433 62 9 3 69 0.86%
PANEL 4 2 1 3 10 1 1 0 2 0.03%
COMBI 10 5 8 5 1 3 32 5 3 1 7 0.09%
BUS (B2) 1 1 4 6 1 2 1 2 0.03%
VEHICULOS PESADOS 6,622 7,320 108 6,748 143 122 87 21,150 3,021 181 2.26%
CATEGORIA " N"
C=CAMION
CAMION (C2) 65 63 45 60 49 27 50 359 51 13 5 61 0.76%
CAMION (C3) 64 31 36 38 19 36 21 245 35 15 6 46 0.57%
CAMION (C4)1-3 1 2 3 0 1 0 1 0.01%
CATEGORIA " O" 0 0
TS=TRACTO CAMIÓN + SEMIREMOLQUE 0 0
T2S2 6 1 9 11 27 4 4 2 7 0.09%
T2S3 10 3 11 19 8 9 4 64 9 5 2 13 0.16%
T2Se3 3 16 1 20 3 8 3 9 0.11%
T3S2 3 2 5 1 1 0 1 0.02%
T3Se2 1 1 2 4 1 1 0 1 0.01%
T3S3 28 12 8 22 46 34 5 155 22 15 6 33 0.41%
T3Se3 1 1 0 0 0 0.00%
CR=CAMIÓN + REMOLQUE
C2R2 1 1 0 0 0 0.00%
C2R3 5 1 6 1 3 1 3 0.04%
C3R2 7 1 8 1 4 2 4 0.05%
C3R3 1 1 2 4 1 1 0 1 0.01%
C3R4 1 1 2 0 0 0 0.00%
TOTAL 13,187 10,508 6,302 13,012 7,186 6,846 6,561 63,602 9,086 8,017 100.00%

ESTUDIO DE TRÁFICO
 “MEJORAMIENTO DE LA VIA RUTA Nº PE-18 C DESDE LA AV. SAENZ PEÑA HASTA LA AV. AEROPUERTO (CODIGO TEMPORAL RUTA UC-107), DISTRITO DE
CALLERIA Y YARINACOCHA, PROVINCIA CORONEL PORTILLO – UCAYALI”

Indice Medio Semanal (IMDS)

9,000 7,641
8,000 5,192
7,000
6,000 2,449
5,000
4,000
3,000
2,000
1,000 0 196 0 72 44 69 2 7 2 181 0 0 61 46 1 0 0 7 13 9 1 1 33 0 0 0 3 4 1 0
0

VEHICULOS…
VEHICULOS…

CAMIONETA…

T2Se3

T3Se2

T3Se3
C=CAMION

CAMION (C3)
MOTO LINEAL

T2S2

C2R2

C3R2

C3R4
AUTOMOVILES

COMBI

CATEGORIA " O"

VEHIC. MAYOR

Indice Medio Semanal (IMDS)

95.30%

64.76%

120.00%
100.00%
30.54%

80.00%
60.00%
40.00%
0.00%

0.00%
2.44%
0.00%
AUTOMOVILES 0.89%
0.55%
CAMIONETA… 0.86%
0.03%
COMBI 0.09%
0.03%
VEHICULOS… 2.26%

C=CAMION 0.00%
0.76%
CAMION (C3) 0.57%
0.01%
CATEGORIA " O" 0.00%

T2S2 0.09%
0.16%
T2Se3 0.11%
0.02%
T3Se2 0.01%
0.41%
T3Se3 0.00%
0.00%
C2R2 0.00%
0.04%
C3R2 0.05%
0.01%
C3R4 0.00%
20.00%
0.00%
VEHICULOS…

MOTO LINEAL

VEHIC. MAYOR

En las siguientes tablas se muestra un resumen del IMDA de las cuatro estaciones, en la situación
sin Proyecto y situación con proyecto.

ESTUDIO DE TRÁFICO
 “MEJORAMIENTO DE LA VIA RUTA Nº PE-18 C DESDE LA AV. SAENZ PEÑA HASTA LA AV. AEROPUERTO (CODIGO TEMPORAL RUTA UC-107), DISTRITO DE
CALLERIA Y YARINACOCHA, PROVINCIA CORONEL PORTILLO – UCAYALI”

INDICE MEDIO DIARIO ANUAL EN LA SITUACIÓN SIN PROYECTO

“MEJORAMIENTO DE LA VIA RUTA Nº PE-18 C DESDE LA AV.
Proyecto
SAENZ PEÑA HASTA LA AV. AEROPUERTO (CODIGO TEMPORAL
RUTA UC-107), DISTRITO DE CALLERIA Y YARINACOCHA,
PROVINCIA CORONEL PORTILLO – UCAYALI”

Dpto. UCAYALI
Provincia CORONEL PORTILLO
Distrito CALLERIA Y YARINACOCHA
Fecha Mayo_2014

TIPO DE VEHICULO ESTACION

IMDA D IS T R IB UC IO N
ESTACION 01 ESTACION 02 03
VEHICULOS MENORES 6,583 7,379 7,641 7,201 93.82%
CATEGORIA " L"
MOTOKAR / MOTO LINEAL 6,583 7,379 7,641 7,201 93.82%
VEHIC. MAYOR 247 196 196 213 2.77%
CATEGORIA " M"
AUTOMOVILES 104 72 72 82 1.07%
STATION WAGON 47 44 44 45 0.59%
CAMIONETA PICK UP 83 69 69 73 0.96%
PANEL 7 2 2 4 0.05%
COMBI 5 7 7 6 0.08%
BUS (B2) 2 2 2 2 0.03%
VEHICULOS PESADOS 268 273 245 262 3.41%
CATEGORIA " N"
C=CAMION
CAMION (C2) 90 81 77 82 1.07%
CAMION (C3) 75 57 59 64 0.83%
CAMION (C4)1-3 4 5 1 3 0.04%
CATEGORIA " O" 0
TS=TRACTO CAMIÓN + SEMIREMOLQUE 0
T2S2 11 14 8 11 0.14%
T2S3 22 25 19 22 0.29%
T2Se3 9 16 12 13 0.16%
T3S1 3 1 0.01%
T3S2 2 2 1 2 0.02%
T3Se2 3 2 3 3 0.03%
T3S3 42 58 51 50 0.66%
T3Se3 2 0 1 1 0.01%
CR=CAMIÓN + REMOLQUE 0
C2R2 0 0 0.00%
C2R3 3 4 6 4 0.05%
C3R2 3 5 4 4 0.05%
C3R3 2 2 2 2 0.02%
C3R4 2 0 1 1 0.01%

TOTAL 7,098 7,848 8,081 7,676 100.00%

ESTUDIO DE TRÁFICO
 “MEJORAMIENTO DE LA VIA RUTA Nº PE-18 C DESDE LA AV. SAENZ PEÑA HASTA LA AV. AEROPUERTO (CODIGO TEMPORAL RUTA UC-107), DISTRITO DE
CALLERIA Y YARINACOCHA, PROVINCIA CORONEL PORTILLO – UCAYALI”

INDICE MEDIO DIARIO ANUAL EN LA SITUACIÓN CON PROYECTO

“MEJORAMIENTO DE LA VIA RUTA Nº PE-18 C DESDE LA AV.

SAENZ PEÑA HASTA LA AV. AEROPUERTO (CODIGO TEMPORAL
Proyecto
RUTA UC-107), DISTRITO DE CALLERIA Y YARINACOCHA,
PROVINCIA CORONEL PORTILLO – UCAYALI”

Dpto. UCAYALI

Provincia CORONEL PORTILLO

Distrito CALLERIA Y YARINACOCHA

Fecha Mayo-2014

TIPO DE VEHICULO TRAFICO IMDA D IS T R IB UC IO N

NORMAL GENERADO DESVIADO Proyectado ( %)

año "0" 0.00% 10.00%

VEHICULOS MENORES 7,201 0 720 7,921 93.82%
CATEGORIA " L"
MOTOKAR / MOTO LINEAL 7,201 0 720 7,921 93.82%
VEHIC. MAYOR 213 0 21 234 2.77%
CATEGORIA " M"
AUTOMOVILES 82 0 8 91 1.07%
STATION WAGON 45 0 4 49 0.59%
CAMIONETA PICK UP 73 0 7 81 0.96%
PANEL 4 0 0 4 0.05%
COMBI 6 0 1 7 0.08%
COMBI 2 0 0 2 0.03%
VEHICULOS PESADOS 262 0 26 288 3.41%
CATEGORIA " N"
C=CAMION
CAMION (C2) 82 0 8 91 1.07%
CAMION (C3) 64 0 6 70 0.83%
CAMION (C4)1-3 3 0 0 3 0.04%
CATEGORIA " O" 0
TS=TRACTO CAMIÓN + SEMIREMOLQUE
T2S2 11 0 1 12 0.14%
T2S3 22 0 2 24 0.29%
T2Se3 13 0 1 14 0.16%
T3S1 1 0 0 1 0.01%
T3S2 2 0 0 2 0.02%
T3Se2 3 0 0 3 0.03%
T3S3 50 0 5 55 0.66%
T3Se3 1 0 0 1 0.01%
CR=CAMIÓN + REMOLQUE
C2R2 0 0 0 0 0.00%
C2R3 4 0 0 4 0.05%
C3R2 4 0 0 4 0.05%
C3R3 2 0 0 2 0.02%
C3R4 1 0 0 1 0.01%

TOTAL 7,676 0 768 8,443 100.00%

ESTUDIO DE TRÁFICO
 “MEJORAMIENTO DE LA VIA RUTA Nº PE-18 C DESDE LA AV. SAENZ PEÑA HASTA LA AV. AEROPUERTO (CODIGO TEMPORAL RUTA UC-107), DISTRITO DE
CALLERIA Y YARINACOCHA, PROVINCIA CORONEL PORTILLO – UCAYALI”

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
 El Índice Medio Diario Anual (IMDA) del presente informe, corresponde al tráfico en la
situación con proyecto en el año CERO, el cual se proyectara de acuerdo al periodo de
diseño.
 Precisando que las características de volumen de tráfico entre la Estación N° 01, Estación
N° 02, Estación N°03 son similares, por lo que se recomienda que para una evaluación
Económica considerar la suma de los conteos de cada estación.

 Analizando a los vehículos pesados, El IMDA es de 288 Veh/día, Valor que es

significativo para el diseño estructural del pavimento.

 Además se ha considerado que su tráfico se va a aumentar cuando la vía entre en

funcionamiento debido al incremento notable de un tráfico desviado como consecuencia de
la Descongestión de la misma Av. Centenario.
 Precisando que :
 En los tramos en estudio se contabilizó vehículos pesados de Categoría “N” del tipo
camión.

 En los cuatro tramos se detectó o identifico los vehículos pesados de Categoría “O” o los
denominados tracto camiones, comúnmente conocidos como tráiler; en Pucallpa el T3S3
(Tracto Camión de tres Ejes con un semirremolque de 03 ejes) es el más común. Además se
detectó los vehículos pesados conocidos como camión remolque (Camión de 2 y 3 ejes con
un remolque de 2 a 4 ejes).

 Resaltando que existe un volumen considerable de vehículos menores que tienen que ser
considerados para el diseño geométrico.
 Y para el diseño estructural considerar el promedio de ambos conteos.

ING. WALTE ROMAN C.

ESTUDIO DE TRÁFICO