Elementos fijos y amovibles.

La carrocería y el chasis están construidos por componentes metálicos soldados que

forman una estructura rígida sin posibilidad de desmontaje sin destruir las soldaduras
o cortar los largueros o travesaños.

Las piezas soldadas que forman la carrocería forman los denominados elementos fijos
del vehículo.

Las piezas y conjuntos mecánicos que se pueden desmontar sin destruir la soldadura
ni romper su unión, forman los conjuntos y elementos amovibles. Son elementos
amovibles los conjuntos mecánicos, eléctricos, de seguridad y confort.

Los vehículos autopropulsados tienen una construcción mecánica y un diseño de la

carrocería adaptado para transportar a los ocupantes y a la carga de mercancías.

Los vehículos están formados por los siguientes componentes o conjuntos mecánicos:

• Carrocería, bastidor y chasis (elementos fijos).

• Conjuntos mecánicos (elementos amovibles o desmontables). – Motor y cajas
de cambio, transmisión. – Sistemas de dirección, suspensión y frenado.
• Conjuntos de seguridad y confortabilidad (elementos amovibles o
desmontables). – Climatización. – Elevalunas, cierre centralizado. – Equipo de
sonido, alarma, navegación. – Airbag y pretensores. – Asientos.

Conjuntos mecánicos

El conjunto mecánico más importante del vehículo es el motor. El motor se une al

chasis y a la carrocería con ciertos elementos para absorber las vibraciones. El motor
transforma la energía del combustible en energía mecánica (potencia) que el vehículo
necesita para desplazarse. Los motores de gasolina se montan en motocicletas y
automóviles, mientras que los motores diésel se montan en automóviles, camiones,
tractores agrícolas y maquinaría de obras públicas.

Sistemas de transmisión.

Los conjuntos mecánicos que forman la transmisión son los encargados de transmitir
el giro del motor hasta las ruedas. Los elementos que intervienen son los siguientes:

 El embrague: la misión del embrague es transmitir la potencia del motor a la

caja de cambios. El embrague se acciona desde el puesto de conducción con
un pedal en los vehículos y una manilla en las motocicletas. El tipo de
embrague con el que el vehículo se equipa está condicionado por la caja de
cambios; las cajas de cambios manuales obligan a montar embragues de
fricción. En las cajas de cambios automáticas se montan embragues
hidráulicos (convertidores de par).
 La caja de cambios: las cajas de cambios realizan dos funciones una
transmiten el giro del motor, permitiendo multiplicar y desmultiplicar las
revoluciones del motor, aumentando el par o disminuyéndolo, según la
velocidad seleccionada y la otra función es invertir el sentido de giro para
facilitar que el vehículo se desplace marcha atrás.
  Árbol de transmisión, palieres y transmisiones: el árbol de transmisión
transmite el giro desde el cambio hasta el grupo trasero en los vehículos con
tracción trasera, y desde la caja de transferencia hasta el grupo trasero y
delantero en vehículos 4x4. En vehículos con propulsión trasera, la transmisión
de movimiento a las ruedas se realiza desde el grupo mediante los
denominados palieres. Sin embargo, en los vehículos con tracción delantera, la
transmisión de movimiento desde la caja de cambios a las ruedas se realiza
mediante las transmisiones.

Sistemas de dirección.

Los vehículos necesitan un sistema de dirección que le permita al conductor poder

girar las ruedas y guiarlo a su voluntad. En la mayoría de vehículos el mecanismo de
la dirección actúa sobre el eje delantero y dispone de un sistema de ayuda, para
disminuir la fuerza que el conductor realiza sobre el volante.

Sistemas de suspensión.

La suspensión absorbe las irregularidades del terreno y corrige los balanceos del
vehículo al frenar y al tomar las curvas. La suspensión es imprescindible en los
vehículos dedicados al transporte de personas. La suspensión está formada por un
sistema amortiguador de oscilaciones (amortiguador), y un sistema de muelleo. Los
sistemas de muelleo más utilizados en las suspensiones son las ballestas, los muelles,
las barras de torsión y los muelles neumáticos.

Sistemas de frenado.

Los circuitos de frenos le permiten al conductor frenar y detener el vehículo. Los

circuitos de frenado son obligatorios en todos los vehículos y deben reunir unos
requisitos mínimos. Los automóviles montan dos sistemas de frenos; el freno de
servicio y el freno auxiliar o de estacionamiento. El freno de servicio dispone de un
circuito hidráulico que transmite la presión generada con el pedal y la bomba de frenos
a las pinzas y las pastillas. Las pastillas rozan contra el disco y debido al rozamiento
de las superficies detienen el vehículo.

Conclusión

José Javier Zamarripa Sánchez

Conocer las características de los elementos del vehículo es de vital importancia ya

que esto ayuda realizar un mantenimiento mucho más adecuado o una mejor
manipulación de estos mismos.