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UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL, SISTEMAS Y ARQUITECTURA


ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

INDICE

1. INTRODUCCIÓN .................................................................................................................................... 2 Página | 1


2. OBJETIVO GENERAL: ............................................................................................................................ 3
3. OBJETIVOS ESPECÍFICOS: ..................................................................................................................... 3
4. DATOS GENERALES: ............................................................................................................................. 3
4.1 DE LA EMPRESA: ......................................................................................................................... 3
4.2 DEL PRACTICANTE: ...................................................................................................................... 4
4.3 RELACIÓN DE ACTIVIDADES REALIZADAS: .................................................................................. 7
5. DESARROLLO DE LOS TRABAJOS: ........................................................................................................ 8
5.1 ACTIVIDADES REALIZADAS EN EL MES DE ENERO ............................................................................. 8
5.1.1. COMISION DE SERVICIOS PARA INSPECCIÓN DE TRABAJOS EN EL CANAL TAYMI ANITGUO .. 8
5.1.2 MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE AGUA PARA RIEGO EN LA COMISION DE REGANTES
CHOCHOPE, PROVINCIA DE CHOCHOPE, PROVINCIA LAMBAYEQUE – REGION LAMBAYEQUE ...... 11
5.2 ACTIVIDADES REALIZADAS EN EL MES DE FEBRERO ....................................................................... 15
5.2.1 MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE AGUA PARA RIEGO EN LA COMISION DE REGANTES
CHOCHOPE, PROVINCIA DE CHOCHOPE, PROVINCIA LAMBAYEQUE – REGION LAMBAYEQUE ...... 15
5.2.2 ASISTENCIA A JORNADA DE CAPACITACION SOBRE EL MANEJO DE INFRAESTRUCTURA
HIDRÁULICA MAYOR Y MENOR DEL SISTEMA TINAJONES ............................................................... 18
5.3.1 ASISTENCIA A JORNADA DE INDUCCIÓN: CAPACIDADES, APLICACIONES Y RESULTADOS DEL
SATÉLITE PERÚ SAT-1. ........................................................................................................................ 20
5.3.2. ASISTENCIA A CURSO TALLER: GESTIÓN DE RIESGOS EN LA EJECUCIÓN DE OBRAS PÚBLICAS.
............................................................................................................................................................ 21
5.4 ACTIVIDADES REALIZADAS EN EL MES DE ABRIL ............................................................................ 22
5.4.1 COMISION DE SERVICIOS AL DISTRITO DE SANTA CRUZ CON MOTIVOS DE EVALUACIÓN DEL
RIO CHANCAY LAMBAYEQUE. ............................................................................................................... 22
5.5 ACTIVIDADES REALIZADAS EN EL MES DE MAYO ........................................................................... 28
5.5.1 REHABILITACIÓN DEL CAMINO DE VIGILANCIA DE LA M.D. DEL DREN 1500. ......................... 28
5.6 ACTIVIDADES REALIZADAS EN EL MES DE JUNIO .................................................................... 37
5.6.1 MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE AGUA PARA RIEGO EN LA COMISION DE REGANTES
CHOCHOPE, PROVINCIA DE CHOCHOPE, PROVINCIA LAMBAYEQUE – REGION LAMBAYEQUE ...... 37
5.6.2 INSPECCIÓN DEL ESTADO DE CONSERVACIÓN DEL CANAL ESPINO. .................................. 41
5.7 ACTIVIDADES REALIZADAS EN EL MES DE JULIO ..................................................................... 45
5.7.1 INSPECCIÓN DE CAMPO PARA EVALUACIÓN DEL ESTADO SITUACIONAL DEL DREN 1400 .... 45
6. CONCLUSIONES .................................................................................................................................. 50
7. RECOMENDACIONES .......................................................................................................................... 50

DR.ING. JOSÉ ARBULÚ RAMOS ING. PASTOR ESPINOZA ESMID KEVIN MARIO MONTALVO
ASESOR DE PRÁCTICAS GERENTE DE DESARROLLO TINAJONES - ESQUIVES
PRE PROFESIONALES PEOT ALUMNO PRACTICANTE
UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL, SISTEMAS Y ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

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1. INTRODUCCIÓN

La formación y conocimientos adquiridos durante el desarrollo de las actividades


académicas como estudiantes de la Escuela de Ingeniería Civil de la Universidad Nacional
Pedro Ruiz Gallo, tienen la oportunidad de ser complementados, en un periodo de prueba
en alguna institución estatal o empresa privada, el cual recibe la denominación de Prácticas
Pre Profesionales; en donde el alumno evalúa la calidad de su preparación, al ser puesta a
prueba en situaciones y proyectos reales, brindando apoyo a profesionales calificados en
distintas tareas en la planificación, formulación y ejecución de proyectos de infraestructura.

El presente informe contiene la descripción de las actividades realizadas durante


el desarrollo de las prácticas pre profesional ejercidas en el Proyecto Especial Olmos
Tinajones, específicamente en la Gerencia de Desarrollo Tinajones, donde se brindó apoyo
en las inspecciones de los trabajos de campo, así como asistencia en las labores de oficina
técnica.

Las actividades presentes en este informe, corresponden al intervalo de tiempo


que inicia el 3 de Enero y finaliza el 28 de Julio del año en curso; el horario de prácticas inicia
a las 8:00 am a 1:00 p.m., se retoma a las 2:00 p.m. para finalizar a las 3:00 p.m., de Lunes a
Viernes, otorgando el descanso semanal y feriados no laborables; habiendo cumplido con el
cronograma y horarios establecidos, se completó un total de 876 horas de prácticas pre-
profesionales, cumpliendo así con el requerimiento mínimo de 240 horas, para la obtención
del grado de Bachiller, tal como lo indica la Universidad Nacional Pedro Ruiz Gallo.

DR.ING. JOSÉ ARBULÚ RAMOS ING. PASTOR ESPINOZA ESMID KEVIN MARIO MONTALVO
ASESOR DE PRÁCTICAS GERENTE DE DESARROLLO TINAJONES - ESQUIVES
PRE PROFESIONALES PEOT ALUMNO PRACTICANTE
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2. OBJETIVO GENERAL:

- Conocer los procesos de gestión, ejecución, supervisión, seguimiento y control de los Página | 3
proyectos hidráulicos correspondientes a la Gerencia de Desarrollo Tinajones.

3. OBJETIVOS ESPECÍFICOS:

- Aplicar en el PEOT los conocimientos adquiridos durante el periodo de formación


profesional.
- Realizar inspecciones de campo y observar los aciertos y fallos en el funcionamiento de la
infraestructura hidráulica.
- Adquirir conocimientos y criterios técnicos de los profesionales a los cuales se brinde
apoyo.
- Brindar apoyo en las labores de oficina de la Gerencia de Desarrollo Tinajones.
- Asistir a los talleres, inducciones y capacitaciones que se programen durante el periodo de
convenio.

4. DATOS GENERALES:

4.1 DE LA EMPRESA:

4.1.1 Razón Social de la Empresa:


Proyecto Especial Olmos Tinajones
4.1.2 Actividad Económica:

Proyecto de Inversión

4.1.3 Misión:
Contribuir al desarrollo sostenible de su ámbito de influencia,
mediante la explotación racional de sus recursos y potencialidades
existentes, aprovechando en forma sustentable el uso multipropósito
del recurso hídrico, con un enfoque de inclusión social y adaptación al
cambio climático.

4.1.4 Visión:
Ser la Organización Líder en la gestión y ejecución de
Proyectos Hidráulicos e Hidroenergéticos, orientados a garantizar la
sostenibilidad de la oferta hídrica en todos los valles de la región y/a
impulsar el desarrollo y la inversión en el

4.1.5 Nombre del puesto de trabajo u ocupación en la que se realizarán las


prácticas pre profesionales:

Practicante en Gerencia de Desarrollo Tinajones.

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ASESOR DE PRÁCTICAS GERENTE DE DESARROLLO TINAJONES - ESQUIVES
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4.1.6 Jefe del área en donde en la que se realizarán las prácticas pre profesionales:

Ing. Pastor Espinoza Chilón.


4.1.7 Ubicación:
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La oficina principal del Proyecto Especial Olmos Tinajones, se
encuentra en la Urb. Los Precursores, calle Las Violetas #148.

OFICINA GENERAL DEL PEOT

UBICACIÓN DE OFICINA GENERAL DEL PROYECTO ESPECIAL OLMOS TINAJONES


Fuente: Google maps.

4.1.8 Personal que compone la Gerencia de Desarrollo Tinajones:


La Gerencia de Desarrollo Tinajones está compuesta por 6 profesionales, y
actualmente cuenta con el apoyo de 3 practicantes.

Cuadro N°1: Personal de Gerencia de Desarrollo Tinajones


CARGO RESPONSIBLE
GERENTE DE DESARROLLO TINAJONES ING. Pastor Espinoza Chilón
ESPECIALISTA ING. Manuel Niño
UNIDAD TÉCNICA DES. TINAJONES ING. Juan Lázaro Panta
COORDINACIÓN, SUPERVISIÓN, OPERACIÓN INGs. César Cubas, Manuel Hurtado, Percy
Y MANTENIMIENTO DEL SISTEMA Llontop.
TINAJONES.

4.2 DEL PRACTICANTE:

4.2.1 HORARIO DE TRABAJO


Según lo establecido en los convenios N°26/2018/G.R.LAMB/PEOT y
N°98/2018/G.R.LAMB/PEOT y N°164/2018/G.R.LAMB/PEOT, firmados entre el
practicante, la U.N.P.R.G y el PEOT, se establece un horario de trabajo

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comprendido por 6 horas diarias, a cumplirse de lunes a viernes, en la total
extensión de la duración del convenio, respetando los días descanso semanal y
feriados no laborables.
Se cumplieron un total de 876 horas acumuladas, las cuales son representadas
en el siguiente cuadro:
FECHA HORAS Página | 5
TURNO/HORARIO HORAS
AÑO 2018 ACUMULADAS
SEMANA 1 Miércoles a Viernes 18
Turno Mañana: 8:00 a.m. - 1:00 p.m. 5 18
03/01 - 05/01
Turno Tarde: 2:00 p.m. - 3:00 p.m. 1
SEMANA 2 Lunes a Viernes 30
Turno Mañana: 8:00 a.m. - 1:00 p.m. 5 48
08/01 - 12/01
Turno Tarde: 2:00 p.m. - 3:00 p.m. 1
SEMANA 3 Lunes a Viernes 30
Turno Mañana: 8:00 a.m. - 1:00 p.m. 5 78
15/01 - 19/01
Turno Tarde: 2:00 p.m. - 3:00 p.m. 1
SEMANA 4 Lunes a Viernes 30
Turno Mañana: 8:00 a.m. - 1:00 p.m. 5 108
22/01 - 26/01
Turno Tarde: 2:00 p.m. - 3:00 p.m. 1
SEMANA 5 Lunes a Viernes 30
Turno Mañana: 8:00 a.m. - 1:00 p.m. 5 138
29/01 - 02/02
Turno Tarde: 2:00 p.m. - 3:00 p.m. 1
SEMANA 6 Lunes a Viernes 30
Turno Mañana: 8:00 a.m. - 1:00 p.m. 5 168
05/02 - 09/02
Turno Tarde: 2:00 p.m. - 3:00 p.m. 1
SEMANA 7 Lunes a Viernes 30
Turno Mañana: 8:00 a.m. - 1:00 p.m. 5 198
12/02 - 16/02
Turno Tarde: 2:00 p.m. - 3:00 p.m. 1
SEMANA 8 Lunes a Viernes 30
Turno Mañana: 8:00 a.m. - 1:00 p.m. 5 228
19/02 - 23/02
Turno Tarde: 2:00 p.m. - 3:00 p.m. 1
SEMANA 9 Lunes a Viernes 30
Turno Mañana: 8:00 a.m. - 1:00 p.m. 5 258
26/02 - 02/03
Turno Tarde: 2:00 p.m. - 3:00 p.m. 1
SEMANA 10 Lunes a Viernes 30
Turno Mañana: 8:00 a.m. - 1:00 p.m. 5 288
05/03 - 09/03
Turno Tarde: 2:00 p.m. - 3:00 p.m. 1
SEMANA 11 Lunes a Viernes 30
Turno Mañana: 8:00 a.m. - 1:00 p.m. 5 318
12/03 - 16/03
Turno Tarde: 2:00 p.m. - 3:00 p.m. 1
SEMANA 12 Lunes a Viernes 30
Turno Mañana: 8:00 a.m. - 1:00 p.m. 5 348
19/03 - 23/03
Turno Tarde: 2:00 p.m. - 3:00 p.m. 1
SEMANA 13 Lunes a Miércoles 18
Turno Mañana: 8:00 a.m. - 1:00 p.m. 5 366
26/03 -28/03
Turno Tarde: 2:00 p.m. - 3:00 p.m. 1
SEMANA 14 Lunes a Viernes 30
Turno Mañana: 8:00 a.m. - 1:00 p.m. 5 396
02/04 - 06/04
Turno Tarde: 2:00 p.m. - 3:00 p.m. 1
SEMANA 15 Lunes a Viernes 30
Turno Mañana: 8:00 a.m. - 1:00 p.m. 5 426
09/04 - 13/04
Turno Tarde: 2:00 p.m. - 3:00 p.m. 1

DR.ING. JOSÉ ARBULÚ RAMOS ING. PASTOR ESPINOZA ESMID KEVIN MARIO MONTALVO
ASESOR DE PRÁCTICAS GERENTE DE DESARROLLO TINAJONES - ESQUIVES
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SEMANA 16 Lunes, Jueves y Viernes 22
Turno Mañana: 8:00 a.m. - 1:00 p.m. 5
16/04
Turno Tarde: 2:00 p.m. - 3:00 p.m. 1
448
17/05 - 18/05 Permiso solicitado pro practicante
Turno Mañana: 8:00 a.m. - 1:00 p.m. 5
19/04 - 20/04
Turno Tarde: 2:00 p.m. - 5:00 p.m. 3
SEMANA 17 Lunes a Viernes 38 Página | 6
Turno Mañana: 8:00 a.m. - 1:00 p.m. 5
23/04 - 26/04
Turno Tarde: 2:00 p.m. - 5:00 p.m. 3 486
Turno Mañana: 8:00 a.m. - 1:00 p.m. 5
27/04
Turno Tarde: 2:00 p.m. - 3:00 p.m. 1
SEMANA 18 Lunes a Viernes 24
Turno Mañana: 8:00 a.m. - 1:00 p.m. 5 510
30/04 - 4/05
Turno Tarde: 2:00 p.m. - 3:00 p.m. 1
SEMANA 19 Lunes a Viernes 30
Turno Mañana: 8:00 a.m. - 1:00 p.m. 5 540
07/05 - 11/05
Turno Tarde: 2:00 p.m. - 3:00 p.m. 1
SEMANA 20 Lunes a Viernes 30
Turno Mañana: 8:00 a.m. - 1:00 p.m. 5 570
14/05 - 18/05
Turno Tarde: 2:00 p.m. - 3:00 p.m. 1
SEMANA 21 Lunes a Viernes 30
Turno Mañana: 8:00 a.m. - 1:00 p.m. 5 600
21/05 - 25/05
Turno Tarde: 2:00 p.m. - 3:00 p.m. 1
SEMANA 22 Lunes a Viernes 30
Turno Mañana: 8:00 a.m. - 1:00 p.m. 5 630
28/05 - 01/06
Turno Tarde: 2:00 p.m. - 3:00 p.m. 1
SEMANA 23 Lunes a Viernes 30
Turno Mañana: 8:00 a.m. - 1:00 p.m. 5 660
04/06 - 08/06
Turno Tarde: 2:00 p.m. - 3:00 p.m. 1
SEMANA 24 Lunes a Viernes 30
Turno Mañana: 8:00 a.m. - 1:00 p.m. 5 690
11/06 - 19/06
Turno Tarde: 2:00 p.m. - 3:00 p.m. 1
SEMANA 25 Lunes a Viernes 30
Turno Mañana: 8:00 a.m. - 1:00 p.m. 5 720
18/06 - 22/06
Turno Tarde: 2:00 p.m. - 3:00 p.m. 1
SEMANA 26 Lunes a Viernes 30
Turno Mañana: 8:00 a.m. - 1:00 p.m. 5 750
25/06 - 29/06
Turno Tarde: 2:00 p.m. - 3:00 p.m. 1
SEMANA 27 Lunes a Viernes 30
Turno Mañana: 8:00 a.m. - 1:00 p.m. 5 780
02/07 - 06/07
Turno Tarde: 2:00 p.m. - 3:00 p.m. 1
SEMANA 28 Lunes a Viernes 30
Turno Mañana: 8:00 a.m. - 1:00 p.m. 5 810
09/07 - 13/07
Turno Tarde: 2:00 p.m. - 3:00 p.m. 1
SEMANA 29 Lunes a Viernes 30
Turno Mañana: 8:00 a.m. - 1:00 p.m. 5 840
16/07 - 20/07
Turno Tarde: 2:00 p.m. - 3:00 p.m. 1
SEMANA 30 Lunes Jueves 30
Turno Mañana: 8:00 a.m. - 1:00 p.m. 5 864
23/07 - 26/07
Turno Tarde: 2:00 p.m. - 3:00 p.m. 1
SEMANA 31 Lunes a Martes 30
Turno Mañana: 8:00 a.m. - 1:00 p.m. 5 876
30/07 - 31/07
Turno Tarde: 2:00 p.m. - 3:00 p.m. 1

DR.ING. JOSÉ ARBULÚ RAMOS ING. PASTOR ESPINOZA ESMID KEVIN MARIO MONTALVO
ASESOR DE PRÁCTICAS GERENTE DE DESARROLLO TINAJONES - ESQUIVES
PRE PROFESIONALES PEOT ALUMNO PRACTICANTE
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Notas:
1.- Las horas de trabajo correspondientes a los días 12 y 13 de abril, pertenecientes a la
semana 15 de convenio, se desarrollaron en una comisión de servicios en la ciudad de Santa Cruz,
por lo que no se realizó la asistencia a la oficina general del PEOT.
Página | 7
2. Por motivos personales, se solicitó un permiso de (02) días, los cuales fueron el
miércoles 17 de abril y jueves 18 de abril, pertenecientes a la semana 16 de convenio. Se realizó
un acuerdo con la institución, con el fin de que las horas que corresponden a esos días sean
recuperadas durante el transcurso del convenio de prácticas.
Las doce (12) horas que representan estos dos días de trabajo, fueron recuperadas en
los días inmediatos a la culminación del permiso, a razón de dos (2) horas diarias, tal como se
indica en el cuadro, que iniciaron el día jueves 19 de abril, y culminaron el día jueves 26 de abril,
pertenecientes a la semana 16 y 17.

4.3 RELACIÓN DE ACTIVIDADES REALIZADAS:

- Inducción sobre el Proyecto Especial Tinajones, recepción de información para estudio y


familiarización con el esquema hidráulico Tinajones, Plan Hidráulico Regional y plan de
trabajo del año 2018.
- Apoyo en la comisión de servicios: “Inspección de trabajos de protección del Canal Taymi
Antiguo”.
- Apoyo en la comisión de servicios: “Reconocimiento de hitos topográficos en las obras de
conducción del proyecto MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE AGUA PARA RIEGO EN LA
COMISION DE REGANTES CHOCHOPE, PROVINCIA DE CHOCHOPE, PROVINCIA LAMBAYEQUE
– REGION LAMBAYEQUE”.
- Asistencia a jornada de capacitación: Manejo de Infraestructura Hidráulica Mayor y Menor
del Sistema Tinajones.
- Asistencia a jornada de inducción: Capacidades, aplicaciones y resultados del satélite PERÚ
SAT-1.
- Asistencia a curso taller: Gestión de Riesgos en la Ejecución de Obras Públicas.
- Apoyo en levantamiento de observaciones del proyecto: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE
AGUA PARA RIEGO EN LA COMISION DE REGANTES CHOCHOPE, PROVINCIA DE CHOCHOPE,
PROVINCIA LAMBAYEQUE – REGION LAMBAYEQUE”.
- Apoyo en comisión de servicios: “Inspección del levantamiento topográfico del Dren 1500.”
- Apoyo en el procesamiento de información topográfica, elaboración de planos y cálculo de
volúmenes, para la rehabilitación del camino de la margen derecha del Dren 1500.
- Apoyo en la comisión de servicios a la ciudad de Santa cruz para evaluación del río Chancay
Lambayeque.
- Apoyo en la comisión de servicios: Inspección del Canal Espino.
- Apoyo en la comisión de servicios: Medición de obras de arte en el Canal Papayo, para la
elaboración de plano de detalle del proyecto MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE AGUA PARA
RIEGO EN LA COMISION DE REGANTES CHOCHOPE, PROVINCIA DE CHOCHOPE, PROVINCIA
LAMBAYEQUE – REGION LAMBAYEQUE”.
- Apoyo en la comisión de servicios: Inspección del estado situacional del Dren 1400 y Canal
Taymi Antiguo.

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5. DESARROLLO DE LOS TRABAJOS:


5.1 ACTIVIDADES REALIZADAS EN EL MES DE ENERO

5.1.1. COMISION DE SERVICIOS PARA INSPECCIÓN DE TRABAJOS EN EL CANAL TAYMI ANITGUO Página | 8

Como parte de las obras de Reconstrucción con cambios, se realizó el servicio de descolmatación y
protección del Canal Taymi antiguo, por parte del Programa Subsectorial de Irrigaciones (PSI), bajo la
supervisión del Proyecto Especial Olmos Tinajones (PEOT).
La inspección de campo se llevó a cabo junto al Ing. Percy Llontop Montenegro, encargado de la oficina
de Supervisión de los trabajos de operación y mantenimiento del sistema Tinajones.

Imagen 01: Recorrido desde oficinas del PEOT, hasta la intersección de la Quebrada Río Loco y Canal Taymi;
distancia aproximada 31 km. Fuente: Google maps.
Imagen 02:
Cruce presente entre el canal
Taymi Antiguo y el camino de
vigilancia del nuevo Canal
Taymi, a la altura de la Toma
Luzfaque; se desea mejorar
este cruce, que funcione
además como dique fusible,
que en épocas secas permita el
paso de vehículos y pobladores,
y en épocas de lluvia sirva para
el control de inundaciones.

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Imagen 03:
Canal Taymi Antiguo aguas
arribe del cruce, se han
realizado labores de
descolmatación y estabilidad Página | 9
de taludes en la margen
derecha.

Imagen 04:
Trabajos de protección del
canal Taymi Antiguo, se
planea ejecutar 200m de
enrocado aguas abajo y 100m
aguas arriba; estos trabajos
se realizan en el Km 40+121,
donde se ubica además un
sifón que sirve de cruce para el
Canal Taymi.

(05) (06)
Imagen 05 y 06: Vista de los trabajos de enrocado, y vista del sifón que sirve de cruce a desnivel para el
nuevo Canal Taymi, por encima del Canal Taymi Antiguo.

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Imagen 07:
Enrocado aguas abajo del canal Taymi
Antiguo, se planea la realización de un Página | 10
camino que sirva de cruce para uso
vehicular y peatonal.

Imagen 08:
Vista tomada desde la superficie superior
del sifón, se observa el nuevo Canal
Taymi, y el sifón que que permite el cruce
del canal Taymi Antiguo.

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5.1.2 MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE AGUA PARA RIEGO EN LA COMISION DE REGANTES
CHOCHOPE, PROVINCIA DE CHOCHOPE, PROVINCIA LAMBAYEQUE – REGION LAMBAYEQUE

En PEOT tiene como responsabilidad en este proyecto, la elaboración del Estudio de Topografía, en el
marco del Convenio suscrito con la Autoridad Nacional del Agua, Institución que continuará los estudios
básicos del Proyecto a nivel de Factibilidad “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE AGUA PARA RIEGO EN LA Página | 11
COMISION DE REGANTES CHOCHOPE”.
Los puntos de control (BM’s) se encuentran monumentados con concreto, una pequeña varilla de acero
en representación del punto, y su nomenclatura esta con pintura.
En los trabajos realizados en campo se determinaron puntos de control para las diferentes zonas de
desarrollo, los cuales fueron monumentados y cuya información detallada se encuentra en el Cuadro 03.
Para la zona donde se ubican los canales de conducción se estableció la Poligonal Básica, construyéndose
los hitos de Control CAPILLA, CASTRO, NORIEGA, CHICLA, PSI 2, PUEBLO, CRUCE, ARBOL, POSTE, CARRIZO,
EUCALIPTO, CHERRES, PAPAYO, GONZA, y K-7, puntos de control establecidos a partir de la
referenciación, enlazados con los Puntos Geodésicos ubicados en CERRO y Chóchope (CHP7 Y CHP8).
UBICACIÓN:
- El proyecto se ubica en el distrito de Chóchope, provincia de Lambayeque, departamento
de Lambayeque, Región Lambayeque.

Imagen 09: Recorrido desde las oficinas del PEOT hasta el distrito de Chóchope.

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- Desarrollo de los trabajos:

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Imagen 10: Cantera de agregado Grueso, cerca al Centro Poblado El Arrozal

Imagen 11 y 12: Hito tomado en la Cantera de Agregado Grueso.

Imagen 13: Toma Lateral Cajo, Canal Gonzales Imagen 14:Toma Lateral Cherres, C.D. Gonzales

DR.ING. JOSÉ ARBULÚ RAMOS ING. PASTOR ESPINOZA ESMID KEVIN MARIO MONTALVO
ASESOR DE PRÁCTICAS GERENTE DE DESARROLLO TINAJONES - ESQUIVES
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FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL, SISTEMAS Y ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

Página | 13

Imagen 15: Aliviadero de Demasias, C.D. Gonzales

Imagen 16: Compuerta, aliviadero de demasias, C.D. Gonzales; en imagen el Ing. Alexander Bances,
responsable de los trabajos topográficos del proyecto.

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- Resultados: Tras haber realizado la verificación y georreferenciación de los hitos
topográficos mediante GPS, que servirán como soporte de la poligonal para la toma de
puntos del embalse y canales derivados, se obtuvo el siguiente cuadro resumen:
Cuadro N°2: Puntos de Control para los canales de conducción.
COORDENADAS UTM
ELEV. Página | 14
PUNTO REFERENCIA
NORTE ESTE m.s.n.m.

CANALES DE CONDUCCION
Margen Derecha trocha carrozable
CAPILLA 9319856.9050 651127.8250 345.216
Chóchope-Penachi.
Margen Izquierda Camino Chóchope
CASTRO 9321681.7870 648736.0390 190.606 Viejo – El Arrozal. Cruce Canal
Gonzales
NORIEGA 9322087.8430 648329.4720 189.657 Toma Noriega. C.D. Gonzales
CHICLA 9320139.0910 651606.6670 247.000 Margen Derecho C.D. El Pueblo
Bocatoma El Pueblo.
PSI 2 9320058.2490 652477.8780 254.118
Inicio Canal El Pueblo
Margen Derecho Rio Chóchope,
PUEBLO 9320075.0670 652570.8550 258.080
frente a bocatoma El Pueblo.
Margen Derecho camino Cruce a
CRUCE 9320102.2280 651070.4390 234.104
Chóchope Viejo, C.D. El Pueblo
Margen derecho Chóchope –
ARBOL 9319446.4180 649812.5070 234.990
Chóchope Viejo
Margen derecho Chóchope –
POSTE 9319899.1180 650134.9920 237.721
Chóchope Viejo
Cercano al final del Canal El
CARRIZO 9320292.8720 650453.1950 248.362
Carrizo. Chóchope viejo
Cercano a Toma Lateral Cherres,
EUCALIPTO 9321243.9340 649828.9960 209.229
C.D. Gonzales
Cercano a Toma Lateral Cherres,
CHERRES 9321215.0500 649918.8620 210.779
C.D. Gonzales
Margen derecha Carretera Pte.
PAPAYO 9320402.9840 645938.6300 165.533 Motupe – Chóchope, cercano a Pte.
Estrada.
Margen Izquierda Río Chóchope,
GONZA 9320730.2370 651075.8380 233.040
Frente a bocatoma Gonzales.
Margen Izquierda Carretera Pte.
K-7 9319745.8140 648534.7450 193.243 Motupe – Chóchope, cercano a Pte.
Estrada.

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5.2 ACTIVIDADES REALIZADAS EN EL MES DE FEBRERO

5.2.1 MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE AGUA PARA RIEGO EN LA COMISION DE REGANTES


CHOCHOPE, PROVINCIA DE CHOCHOPE, PROVINCIA LAMBAYEQUE – REGION LAMBAYEQUE
Continuando con los trabajos del proyecto, se realizó una inspección de campo del levantamiento Página | 15
topográfico de las principales obras de arte presentes que se encuentran en el Canal El Papayo, el cual
será revestido y presenta 6 estructuras de cruce, actualmente funcionan como puentes, pero serán
demolidas para la construcción de alcantarillas, tal como se ha proyectado.
Así también se realizó la visita a la zona de captación de las aguas del río Chóchope, concretamente, la
bocatoma denominada como “El pueblo”.
La inspección de los trabajos topográficos se llevó a cabo junto al Ing. Manuel Niño, Ing, Especialista de la
Gerencia de Desarrollo Tinajones, y encargado de la revisión del proyecto mencionado.

Imagen17:: Ubicación del inicio del C.D. Papayo, cerca al centro poblado Chóchope Viejo, con coordenada
E: 650676.9442 y N: 9320053.4695.

Imagen 18:: Ubicación de la Bocatoma El Pueblo, actualmente capta el agua de una de las quebradas del
Río Chóchope, tras el proyecto, recibirá las aguas que transportará el Canal Aductor.

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Imagen 19:
Practicante, Kevin Montalvo, en la inspección Página | 16
de los trabajos topográficos de las obras de
arte ubicadas en el Canal El Papayo, a la altura
del km 0+678.

Imagen 20:
Realización de los trabajos topográficos en el
canal El Papayo, con la finalidad de mejorar el
detalle de las obras de arte.

Imagen 21:
Cauce del canal El Papayo existente, el cual
posee un ancho de caja de aproximadamente
8m, con una pendiente aproximada de 1.9 %,
entre el Km 0+000 al Km 1+000.

Imagen 22:
Vista del canal El Pueblo, canal rectangular,
revestido de concreto, el cual actualmente
conduce las aguas provenientes de una
quebrada derivada del río Chóchope, y los
deriva al Canal El Carrizo y Canal Papayo; tras
el proyecto, el canal conducirá las aguas
provenientes del Canal Aductor proyectado.

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Página | 17

Imagen 23: Bocatoma El Pueblo o antigua bocatoma PSI, actualmente conduce las aguas de una
derivación del río Chóchope; se proyecta que capte las aguas del canal Canal Aductor, y las derive a los
canales anteriormente mencionados. En imagen se aprecia al Ing. Manuel Niño, responsable de la revisión
de los trabajos de campo de este proyecto.

Imagen 24: Vista fotográfica del Río Chochope, aguas arriba del río se proyecta la construcción del
Embalse Chóchope, en la imagen se observa además parte del dique de encauzamiento del río, que
servirá de protección al canal aductor proyectado. La imagen fue tomada desde la bocatoma El Pueblo,
con coordenadas UTM E: 652486.9424, N: 9320045.007.

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5.2.2 ASISTENCIA A JORNADA DE CAPACITACION SOBRE EL MANEJO DE INFRAESTRUCTURA
HIDRÁULICA MAYOR Y MENOR DEL SISTEMA TINAJONES
La Junta de Usuarios Chancay-Lambayeque es la Organización representativa de los usuarios del agua con
fines agrarios y otros usos: poblacional, energético e industrial. Representa a 29,000 agricultores, que
conducen una superficie total de 119,000 hectáreas bajo riego de diversos cultivos: arroz, algodón, caña
de azúcar, maíz, pastos, menestras, uva, palta, entre otros.
Página | 18

Imagen 25: Ubicación de la sede de la Junta de Usuarios Chancay-Lambayeque. Fuente: Google Maps.
En esta jornada de capacitación se realizó en primer lugar una breve reseña de la evolución de la
conformación y las funciones de las Organizaciones de usuarios, basado en la Ley N°29338 (Ley de
Recursos Hídricos) y la Ley N°30157 (Ley de Organizaciones de usuarios); desde donde se desprende que
parte de sus funciones son las siguientes:

 Encargados de la operación, mantenimiento y desarrollo de la Infraestructura Hidráulica


Menor.
 Distribución del agua.
 Cobro y administración de las tarifas de agua.
Asimismo, en base al reglamento de las leyes anteriormente mencionadas, les corresponde:

 Recaudar la retribución económica y transferirla oportunamente al ANA.


 Supervisar el cumplimiento de las obligaciones de los usuarios de agua del sector público.
 Elaborar el Plan de Aprovechamiento de Disponibilidades Hídrica

Imagen 26 y 27: (IZQ) Representante de la Junta de Usuarios Chancay Lambayeque encargado de la


ponencia sobre el Manejo del Sistema Menor Tinajones., (DER) Practicante Kevin Montalvo, durante la
jornada de capacitación.

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Posteriormente se dio paso a la exposición acerca del manejo del Sistema Hidráulico Mayor Tinajones, el
encargado de dicha ponencia fue el Ing. Mario Mori, actual Gerente de Operación y Mantenimiento del
Sistema Tinajones.
En esta ponencia se realizó una breve reseña acerca del desarrollo del sistema Tinajones, que puede ser
resumida de la siguiente manera:

 1930: Concepción del Proyecto Tinajones. Página | 19


 1949-1956: Ejecución del túnel Chotano.
 1961-1968: Construcción del Reservorio Tinajones y obras conexas.
 1969-1975: Construcción del nuevo canal Taymi, la Puntilla y túnel Chotano.
 1980-1988: Remodelación del sistema de drenaje de infraestructura de riego.
 1994: Contrato concesión de los servicios de O&M a ETECOMSA.
 2005: Convenio entre el PEOT y Junta de Usuarios para el servicio de O&M.
 2010-2015: Avances en el Plan Hidraúlico Regional la Montería, Hidráulico Sicán, Cruz de
calaya, las Delicias.
 2015: PEOT asume servicio de O&M.
 2019-2027: Desarrollar una Gestión Integrada de Recursos Hídricos.

Imagen 28: Ing. Mario Mori exponiendo acerca del manejo del Sistema Mayor Tinajones.

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5.3 ACTIVIDADES REALZIADAS EN EL MES DE MARZO


5.3.1 ASISTENCIA A JORNADA DE INDUCCIÓN: CAPACIDADES, APLICACIONES Y RESULTADOS DEL
SATÉLITE PERÚ SAT-1.

Página | 20
El día 1 de marzo se realizó la jornada de inducción de Tecnología Espacial para el Desarrollo, a cargo de
la AGENCIA ESPACIAL DEL PERÚ, cuyo objetivo fue dar a conocer los avances alcanzados en la obtención
y procesamiento de imágenes satelitales mediante el satélite PERU-SAT1.
La reunión se desarrolló en el auditorio del Ministerio de Vivienda y Saneamiento.
La ponencia estuvo a cargo del Coronel F.A.P Edgar Eloy Guevara Contreras, quien cumple el cargo de
Director Técnico – CNOIS DE LA AGENGIA ESPACIAL DEL PERÚ.
CENTRO NACIONAL DE OPERACIONES DE IMÁGENES SATELITALES:
El Centro Nacional de Operaciones de Imágenes Satelitales, CNOIS, es un proyecto desarrollado por la
Comisión Nacional de Investigación y Desarrollo Aeroespacial (CONIDA), que busca dotar al Estado
Peruano de la capacidad de utilizar tecnológica espacial a fin de contribuir con el desarrollo nacional a
través de información satelital

(29) (30)
Imagen 29 y 30: Auditorio (29), y del practicante Kevin Montalvo, junto al Coronel F.A.P. Edgar Guevara
(30).

En la charla brindada se informó de las características de la evolución del CNOIS, desde su fundación hasta
su influencia y función actual; asimismo se informó acerca de la adquisición del satélite PERÚ-SAT1, y sus
características, funcionamiento, y los beneficios de las imágenes que este capta y distribuye a distintas
instituciones desde el año 2016, convirtiéndolo así en el satélite más moderno de Sudamérica.
A partir de la inducción recibida por parte de las autoridades del CNOIS, es que se ha logrado establecer
convenios para la adquisición de imágenes satelitales, entre dicha institución y el PEOT; estas imágenes
servirán para evaluar la situación actual del valle Chancay y otras cuencas de la región, a fin de plantear
soluciones para mantener el cuidado y productividad de sus tierras.

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5.3.2. ASISTENCIA A CURSO TALLER: GESTIÓN DE RIESGOS EN LA EJECUCIÓN DE OBRAS PÚBLICAS.


El día 23 de marzo se llevó a cabo en el auditorio del Ministerio de Vivienda y Saneamiento, la réplica del
curso de Gestión de Obras Públicas de Riesgos en la Ejecución de Obras Públicas, llevado a cabo en la
ciudad de Lima por el OSCE; y cuya réplica dirigida al personal del PEOT estuvo encargada por el Lic. Paulo
R. Barturén Pizarro, abogado especialista en Contrataciones del Estado. Página | 21

Imagen 31 y 32: Material de trabajo (31), fotografía del practicante Kevin Montalvo, y el Lic. Paulo
Barturén, tras finalizar el taller (32).
El taller tuvo como marco legal la Directiva N°012-2017-OSCE/CD, que contiene todo lo referido a la
Gestión de Riesgos en la Planificación de la Ejecución de Obras, la cual contiene dentro de sus
Disposiciones Generales y Específicas, las definiciones, procedimientos y formatos de identificación,
análisis y respuesta a riesgos.
El enfoque integral de la gestión de riesgos debe contemplar, por lo menos, los siguientes procesos:

Planificar la
Identificar reisgos Analizar riesgos Asignar riesgos
respuesta a riesgos.

Para la parte práctica, se hizo uso de la Guía Práctica N°6, proporcionada por el OSCE: ¿Cómo se
implementa la gestión de riesgos en la planificación de la ejecución de obras?; en la cual se explica paso
a paso cada uno de los procesos mencionados anteriormente, y se recomienda además la utilización de
los siguientes tres formatos, contenidos en la Directiva N°012-2017-OSCE/CD, y la Guía PMBOK del PMI:

 Anexo N°01 de la Directiva N°012-2017-OSCE/CD: Formato para identificar, analizar y dar


respuesta a riesgos.
 Anexo N°02: Matriz de probabilidad e impacto. Guía PMBOK del PMI:
o Matriz de probabilidad de ocurrencia y definición de la escala.
o Matriz de impacto en la obra y definición de la escala.
o Análisis cuantitativo de riesgos y priorización del riesgo.
 Anexo N°01: Estrategias para planificar la respuesta a riesgos: Mitigar, evitar, aceptar, transferir.
 Anexo N°03 de la Directiva N°012-2017-OSCE/CD: Formato para Asignar los Riesgos”.
Para la finalización del taller, se realizó un Caso Práctico, en donde se formaron grupos de 3 personas, en
el cual cada grupo se encargó de la Identificación, análisis planificación de la respuesta y asignación de 4
riesgos de diferente tipología; el practicante integró parte del grupo N°02: Rehabilitación del sistema de
alcantarillado de la Urb. Los libertadores – Chiclayo; grupo que cumplió satisfactoriamente el trabajo
encomendado y pudo dar finalización al taller.

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5.4 ACTIVIDADES REALIZADAS EN EL MES DE ABRIL

5.4.1 COMISION DE SERVICIOS AL DISTRITO DE SANTA CRUZ CON MOTIVOS DE EVALUACIÓN DEL RIO
CHANCAY LAMBAYEQUE.
- GENERALIDADES: Página | 22

Parte del manejo responsable y la conservación del recurso hídrico, así como el bienestar de las tierras y
cobertura vegetal que conforman un valle, es la construcción de embalses, que permitan un mejor
almacenamiento y aprovechamiento del agua, para su posterior en distintos fines, ya sea uso agrícola,
pecuario, energético, en planes de reforestación, consumo humano, etc.
Por tales motivos, se llevó a cabo una comisión que posibilite la ubicación de posibles puntos de embalse
en la parte alta de la cuenca Chancay Lambayeque, y que nos permita identificar además, la situación
actual en la que se encuentra la cobertura vegetal del valle, la infraestructura hidráulica, el desarrollo y
comportamiento de las poblaciones residentes en esta parte del valle.
- ITINERARIO Y VIAS DE ACCESO:

Imagen 33: Recorrido desde la oficina del PEOT hacia el puente Cumbil.
A continuación el itinerario seguido el día 12 de abril:
- La partida se realizó desde la oficina general del P.E.O.T, se tomó la carretera hacia la ciudad
de Santa Cruz, y se realizó una primera parada en el puente Cumbil.
- A partir del puente Cumbil, se enrumbó por la carretera que dirige hacia la ciudad de Chota,
pasando por los centros poblados Cumbil alto, Guayabo y Carrizal, desde donde se tomó un
nuevo punto denominado como Chancadora, perteneciente a la Chancadora “La Curva”.
- Se continuó el recorrido en dirección al centro poblado Maychil, a partir de este la carretera
se bifurca nuevamente: hacia el norte sigue como troca carrozable, y conecta a los centros
poblados de Checopón y Timón, ruta en la cual se tomaron 5 puntos de control; hacia el este,
la carretera continúa su tramo asfaltado hacia la ciudad de Chota, desde donde se tomaron
4 puntos de control, todos ubicados antes de llegar a la ciudad de Llama.
- A continuación se retoma el camino hacia el puente Cumbil, desde donde se inicia una nueva
ruta, por un camino carrozable, hacia los centros poblados: El horno, las Pampas y San Juan
de Lucupis, desde donde se tomó un nuevo punto de control.
- De regreso al puente Cumbil, se retoma el recorrido por la carretera hacia la ciudad de Santa
Cruz, hasta llegar al cruce del afluente principal del río Chancay Lambayeque con la quebrada
San Lorenzo, donde se ubicó un nuevo punto de control.

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- Se continúa el recorrido en dirección a la ciudad de Santa Cruz, pasando por la ciudad de
Catache, desde donde se toma un nuevo punto de control, cercano a la confluencia de las
subcuencas Cañad y Alto Chancay; se continúa el recorrido y se referencia un nuevo punto,
que corresponde a la quebrada Cañad, cercana a su punto de desfogue.
- Finalmente se termina el recorrido al llegar a la ciudad de Santa Cruz, donde se descansó
para continuar el siguiente día con el itinerario.
Página | 23

Imagen 34: Vista del río Chancay tomada desde la carretera a la ciudad de Santa Cruz.

Imagen 35 y 36: Practicantes junto al Ing. Pastor Espinoza, evaluando puntos de embalse para la quebrada
Maychil.

Imagen 37: Curva de acceso hacia la Chancadora, lugar desde donde se referencia el punto de embalse,
cuyas coordenadas

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SE

Página | 24

Imagen 38: Vista de la quebrada Maychil, en donde se puede proyectar una zona destinada a un embalse.

Imagen 39: Una nueva vista de la quebrada Maychil, por encima de la zona donde se proyectaría un
embalse.

A continuación el itinerario recorrido el día 13 de abril:


- La partida se realizó desde la ciudad de Santa Cruz, tomando la carretera asfaltada que
conduce al distrito de Chancaybaños, desde donde se identificaron 2 puntos de control.
- Al llegar a Chancay Baños, se continuó por la carretera asfaltad en dirección al distrito de
Uticyacu, en cuyo recorrido se identificaron nuevamente 2 puntos de control.
- El recorrido continúa en dirección al centro poblado de Ninabamba, desde donde se toman
2 puntos de control, el primero en el cauce de la quebrada San Juan que desemboca en el
cauce principal del Río Chancay, y el segundo sobre la carretera con miras al río Chancay.
- A continuación, retomamos el recorrido en dirección al distrito de Yauyacán, en cuyo
trayecto se tomaron 3 puntos de control.

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- A partir del de Yauyacán, se accede a un camino carrozable, en dirección al distrito de
Catilluc, en cuyo trayecto se toman 4 puntos de control; sin embargo, debido a la topografía
accidentada y las condiciones climáticas adversas, se retomó el camino y se cambia de ruta
hacia el distrito de Pulán.
- Rumbo al distrito de Pulán se toman 3 puntos de control, pertenecientes a las quebradas
que alimentan a la quebrada principal Cañad.
Página | 25
- Finalmente, desde Pulán se emprende el camino de regreso hacia la ciudad de Santa Cruz.

Imagen 40: Practicantes junto al Ing. Pastor Espinoza, referenciando el punto sobre el cual se realiza la
evaluación de un punto de embalse para el río chancay. Punto tomado en el distrito de Chancaybaños, con
coordenadas UTM: E: 732480.014, N: 9272782.133, Z: 1516.363647 m.

Imagen 41: Practicante Kevin Montalvo, en el Puente Amban, zona en la cual se ha instalado una estación
Hidrometeorológica en el año 2014, para la medición de precipitaciones y otros parámetros; la estación
está en proceso de calibración.

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Imagen 42: Practicante Kevin Página | 26


Montalvo, referenciando una de
las quebradas que desembocan en
el cauce principal del río Chancay,
concretamente la quebrada San
José, vista tomada desde el punto
con coordenadas UTM: E:
7045081.732, N: 9265074.143, Z:
1993.646 m.

Imagen 43: Practicante Kevin


Montalvo, referenciando un punto
en el cauce principal del río
Chancay, cercano al distrito de
Ninabamba.

Imagen 44: Imagen de una del


cauce principal del río Chancay,
vista tomada desde el punto con
coordenadas UTM: E: 743405.257,
N: 9264082.773, Z: 1993.477 m.

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Página | 27

Imagen 45,46: Practicante Kevin Montalvo, referenciando en el puente que cruza la quebrada Pizit, una
de las quebradas que conforman la Quebrada Cañad, punto con coordenadas UTM: E: 733490.967, N:
9253896.594, Z: 2541.53 m.

Imagen 47: Imagen de la quebrada


Pulán, una de las quebradas que
alimentan a la Quebrada Cañad, con
coordenadas UTM E: 730400.331, N:
9254667.968, Z: 2046.116 m.

Imagen 48: Imagen del cauce principal


de quebrada Cañad, donde se visualiza
un huaro utilizado para la instalación
de una estación hidrometeoróliga
automática, para el cálculo de caudales
en esta quebrada; punto con
coordenadas UTM: E: 721355.309, N:
9264610.136, Z: 1175.57 m.

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5.5 ACTIVIDADES REALIZADAS EN EL MES DE MAYO

5.5.1 REHABILITACIÓN DEL CAMINO DE VIGILANCIA DE LA M.D. DEL DREN 1500.

Página | 28
- GENERALIDADES
El Dren 1500, es uno de los componentes del sistema de drenaje del departamento de Lambayeque; tiene
como función el drenar las aguas subterráneas de las áreas de riego que existen a su alrededor, y de esta
manera disminuir la cantidad de sales del suelo, que contribuye a mantener la productividad.
Si bien el Dren 1500 cumple satisfactoriamente esta función, el crecimiento poblacional de la región, ha
ocasionado el establecimiento de poblaciones en su margen derecha, originando así la ocupación ilegal
del camino de vigilancia, donde actualmente existen corrales, letrinas, almacenes, patios, etc;
imposibilitando el uso del camino de vigilancia, y poniendo en peligro a la población debido a la
inestabilidad que generan en el talud derecho del dren, sobretodo en eventos de máximas avenidas.
Por tal motivo se ha visto conveniente realizar este convenio con el Ministerio de Vivienda, que
comprende: el desalojo, consensuado con la población, de los espacios ocupados en el camino de
vigilancia; y el diseño de una sección típica para la rehabilitación mismo, para su posterior ejecución.
- OBJETIVOS
1.- Realizar la inspección del levantamiento topográfico del dren 1500.
2.- Realizar el diseño de una sección típica para el mejoramiento del camino de vigilancia de la
margen derecha.
3.- Calcular el volumen de material necesario para el mejoramiento del camino de vigilancia de
la margen derecha.

- UBICACIÓN Y VIAS DE ACCESO

El Dren 1500 se ubica en el distrito de Lambayeque, a 20 min en auto, de la ciudad de Chiclayo; el acceso
se realiza a través de la carretera Panamericana, y posteriormente ingresar por la carretera Fernando
Belaunde Terry, en un distancia total aproximada de 13.7 km.

Imagen 48: Recorrido desde las oficinas generales del PEOT, hacia la desembocadura del dren 1500 con
el dren 1000.

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DREN 1510

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DREN 1500

DREN 1500-2

DREN 1000

Imagen 49: Tramo en que se desarrolla la intervención del Dren 1500 (línea azul), presencia de aportantes
como lo son el dren 1500-2 y 1510 (líneas naranjas), y entrega final al dren 1000 (línea amarilla).
- Descripción de los trabajos:

Imagen 50: Inicios de los trabajos de topografía, BM ubicado cerca de la entrega al Dren 1000, cuya
coordenada UTM es E: 621885.612; N: 9262716.688; Z: 20.023 m,

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Imagen 51: Estado del camino de vigilancia en la margen derecha, presencia abundante de vegetación,
letrinas, corrales y tendales que la población ha invadido.

Imagen 52: Se inician los trabajos con el levantamiento del puente que conecta los terrenos de cultivos con
la carretera Fernando Belaúnde Terry, asimismo se realiza el levantamiento de 100m del Dren 1000 hacia
la margen derecha del puente.

Imagen 53: Se continúan los trabajos en el Km 1+020 del dren 1500, donde se levantan los puntos
correspondientes al Peaje Mocce, en el cual ha desaparecido el trazo del camino de vigilancia, y presenta
una elevación en el terreno, debido a la construcción de casetas y almacenes para la realización de los
trabajos en el peaje.

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Imagen 54: Puesta en estación en el Km 2+037, en donde se continuará con el levantamiento topográfico,
se aprecia un pase rústico hecho de sacos de arena que es utilizado por la población, evidenciando así una
insuficiencia de obras de arte de cruce.

Imagen 55: Se continúa con los trabajos topográficos, se toman puntos de todas las casas cercanas o
dentro del camino de vigilancia de la margen derecha, para identificar las estructuras que deberán ser
demolidas.

Imagen 56: Puesta en estación en el puente que conecta con la carretera Fernando Belaunde Terry, se
ubica metros después de la entrega del dren 1510, en la progresiva 3+980 del dren 1500.

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Imagen 57: Se continúan los trabajos topográficos con un levantamiento de 50m de la entrega del dren
1510 al dren 1500.

Imagen 58: Presencia de las obras de arte presentes en el dren 1500, puente peatonal de concreto armado,
se aprecia deteriorado, la plataforma es inestable y angosta, los aceros se encuentras expuestos, y
dificultan el pase.

Imagen 59: Presencia de otra estructura rústica hecha por lo pobladores, puente de madera, al que se
accede por pequeñas gradas hechas por sacos con arena, y maderos, el puente es inestable y sirve como
cruce para escolares y docentes.

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Imagen 60: Trabajo de campo realizado junto al Ing. Percy Llontop, representante del PEOT, (izquierda,
camisa lila de mangas largas), el Ing. Miguel Vega, representante del Ministerio de Vivienda (derecha,
polo blanco y gorra), y representantes de la población; se realiza el reconocimiento del estado del camino
de vigilancia y se inicia el firmado del acta de compromiso por parte de la población para la realización de
los trabajos de mejoramiento del camino y el desalojo de estructuras presentes.

Imagen 61: Se sigue realizando el reconocimiento de campo y se observa un pequeño corral con cerdos
invadiendo la calzada del camino de vigilancia.

Imagen 62: Entrevistas con la población para informar sobre los trabajos que se realizarán y realizar la
firma del acta de compromiso.

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Imagen 63: Nuevamente se aprecian corrales, esta vez de ganado vacuno, los cuales invaden el camino de
vigilancia de la margen derecha.

Imagen 64: Presencia de corrales de ladrillo, con ganado equino y aves de corral que invaden el camino de
vigilancia del dren 1500.

Imagen 65: Vista de corrales y letrinas, así como de presencia de basura y ramas que invaden el camino
de vigilancia del dren 1500.

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- RESULTADOS:

- Se realizó el levantamiento topográfico del dren 1500, que abarca una longitud de 4.148 Km,
obteniendo un total de 3549 puntos:
 Eje de canal  Letrina Página | 35
 Pie de canal  Casas
 Talud  Puentes
 Camino  Pista
 Escombros  Cerco
- Se realizó el trabajo de los datos topográficos, se creó la superficie, y el alineamiento del dren
1500, como del camino de vigilancia a restaurar. Se realizó el perfil longitudinal del camino de
vigilancia y la sección típica con la que se restaurará el camino, teniendo este las siguientes
características:
 El camino de vigilancia posee una pendiente de 0.05% desde la progresiva km 0+000 a
2+000, y una pendiente de 0.1% desde la progresiva km 2+000 a 4+148.937.
 La sección típica que se formuló para el mejoramiento del camino de vigilancia,
comprende 7m de calzada, con un talud de corte de 0.5:1, y una altura de 1.5m.
En la imagen su muestra una sección típica, donde la línea marrón representa el terreno
natural, el achurado de líneas diagonales verdes: el área de corte; y el achurado con
puntos rojos: el área de relleno.

Imagen 66: Sección típica del camino de vigilancia de la M.D. Dren 1500.

 Se realizaron 9 planos compuestos por, 1 plano de ubicación, 4 planos de perfil


longitudinal y 4 planos de secciones transversales.
 Se realizó el cálculo de volúmenes de material de corte y relleno, obteniendo los
siguientes resultados:

Cuadro N°3: Volúmenes del camino de vigilancia de M.D del Dren 1500.
PROGRESIVA VOLUMEN DE CORTE VOLUMEN DE RELLENO
(Km) ACUMULADO (m³) ACUMULADO (m³)
0+000 0 0
1+000 1156.96 9782.4
2+000 1432.22 19345.33
3+000 2179.14 26026.94
4+000 4541.89 29889.99
4+148.937 4949.42 30397.16

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5.5.2 RÉPLICA DEL CURSO DE SISTEMA NACIONAL DE PROGRAMACIÓN MULTIANUAL Y GESTIÓN DE
INVERSIONES
El día 25 de mayo se llevó a cabo la réplica del curso de Sistema Nacional de Programación Multianual y
Gestión de Inversiones, el cual fue dirigido a todos los profesionales y practicantes del PEOT, y estuvo a
cargo del Ing. Rodolfo Montoya, quien es parte del equipo de la Gerencia de Promoción de Inversiones
del PEOT; el curso se llevó a cabo en el auditorio del Ministerio de Vivienda y Saneamiento. Página | 36
El

Imagen 68 y 69: Material entregado y de las preparaciones para el inicio del curso.
El marco normativo por el que se rige esta réplica recae principalmente en la Resolución Ministerial N°035-
2018-EF/15 Directiva para la Programación Multianual que Regula y Articula la Fase de Programación
Multianual del Sistema de Programación Multianual y Gestión de Inversiones y la Fase de Programación
del Sistema Nacional de Presupuesto.
En este curso se abordaron los siguientes temas:

 Órganos que conforman el SNPMI.


 Ciclo de inversiones Invierte.PE
 Definiciones básicas.
 Inversiones que no califican como P.I.
 Optimización de la oferta.
 Unidad Formuladora.
 Unidad Ejecutora de Inversiones.
 Expediente técnico
 Fase de ejecución
 Fases de funcionamiento
 Evaluación Ex-post.
El curso tuvo una duración de 3 horas y 30 minutos, en los cuales se explicó de manera teórica todos los
puntos mencionados anteriormente, debido a lo extenso del temario, quedó pendiente la realización de
algún taller práctica en donde se aplique lo aprendido.

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5.6 ACTIVIDADES REALIZADAS EN EL MES DE JUNIO

5.6.1 MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE AGUA PARA RIEGO EN LA COMISION DE REGANTES CHOCHOPE,
PROVINCIA DE CHOCHOPE, PROVINCIA LAMBAYEQUE – REGION LAMBAYEQUE

Continuando con los trabajos para el proyecto, se realizó un trabajo de visita a campo con el fin de hacer Página | 37
las mediciones y bosquejos de las obras más importantes presentes en el Canal Papayo, estas son los
Puentes Becerra y Estrada, y la alcantarilla denominada como Punto de Entrega.
Teniendo en cuenta las dos variantes que se manejan para el trazo del nuevo Canal Papayo, es que se
vuelve necesario, contar con el detalle de las estructuras existentes que pueden verse comprometidas
con el diseño y construcción del canal, por tal motivo, se realizó esta salida a campo con los fines ya
mencionados.

Imagen 70: Ubicación del puente Estrada (Km 5+230) y el Punto de Entrega (Km 5+250), la línea roja
representa el alineamiento que sigue el canal Papayo.

Imagen 71: Ubicación del puente Becerra en la progresiva Km 3+775, la línea roja representa el
alineamiento que sigue el canal Papayo.

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Imagen 73:
Imagen del BM monumentado, Papayo,
que referencia al Puente Estrada y Punto de
Entrega, con coordenadas E: 645938.63 y
N: 9320402.984 y Z: 165.533 Página | 38

Imagen 74:
En imagen el Ing. Manuel Niño, realizando
la toma de medidas de la estructura
denominada como punto de entrega,
ubicada en la progresiva km 5+250, del
canal El Papayo, el cual conecta el trazo del
canal Papayo existente, con el que se ha
proyectado.

Imagen 75:
Vista de la estructura Punto de Entrega, se
una alcantarilla de concreto armado, con
una caja de 0.90x0.90 m, una cama de
enrocado de 0.20m de espesor y 2.80m de
longitud; la alcantarilla está protegida por
muros de concreto de 1.15m de altura y
dimensiones 1.80m de longitud hacia los
costados aproximadamente.

Imagen 76:
Vista fotográfica del Ing. Manuel Niño, y el
practicante Kevin Montalvo, realizando la
medición y apuntes de las dimensiones de
los pilares del puente Estrada, ubicado en
la progresiva km 5+230, del Canal El
Papayo, medidas que servirán para la
elaboración de un plano de detalle para
mejorar el trazo del canal Papayo
proyectado.

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Imagen 77 y 78: Vistas laterales del puente Estrada, ubicado en la progresiva km 5+230 del Canal el
Papayo; se tomaron mediciones del espesor de losa, viga, barandas, pilares, etc.

Imagen 79:
Imagen de la señalización
correspondiente al puente Chóchope,
que en el proyecto se referenció con el
nombre de Puente Becerra, ubicado en
la progresiva km 3+775 del canal El
Papayo.

Imagen 80:
Imagen del practicante, Kevin Montalvo,
durante la toma de medidas y la
elaboración del bosquejo del Puente
Becerra, para la futura elaboración de
los planos de detalle.

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- Resultados:

- Tras la visita a campo donde se tomaron las medidas de las obras de arte correspondiente al
canal papayo, se logró la elaboración de tres planos de detalle, que sirvieron para complementar
los trabajos del proyecto: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE AGUA PARA RIEGO EN LA
COMISION DE REGANTES CHOCHOPE, PROVINCIA DE CHOCHOPE, PROVINCIA LAMBAYEQUE –
Página | 40
REGION LAMBAYEQUE”:
- La relación de planos elaborado comprende lo siguiente:
o Plano de Detalle de Puentes – Puente Becerra
o Plano de Detalle de Puentes – Puente Estrada
o Plano de Detalle de Puentes – Punto de Entrega.

Imagen 81: Vista frontal, que conforma el plano de Detalle del Puente Becerra.

Imagen 82: Vistas frontal que conforma el plano de Detalle del Puente Estrada.

Imagen 83: Vistas frontal que conforma el plano de Detalle del Punto de Entrega.

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5.6.2 INSPECCIÓN DEL ESTADO DE CONSERVACIÓN DEL CANAL ESPINO.

Los trabajos correspondientes al Canal Espino, fueron ejecutados en el año 2012, por el Consorcio Espino,
longitud del canal a ejecutar en un inicio fue de 4+004.5 m, de los cuales se ha ejecutado y valorizado una
longitud neta de 2277.62 m. hasta el Km 2+643.35 del canal; la presente obra actualmente se encuentra
en un proceso de ARBITRAJE, por tal motivo, se procedió a realizar una inspección de campo para verificar Página | 41
el estado actual de la obra.
UBICACIÓN:
Las obras del canal Espino se encuentran dentro del distrito de Pítipo, el cual se ubica aproximadamente
a 31 km de la ciudad de Chiclayo, sirve para irrigar las áreas de cultivo que rodean al distrito de Pítipo, y
cruce el distrito de forma paralela a la calle Manuel Seoane.

Imagen 84: Acceso al distrito de Pítipo desde la ciudad de Chiclayo.


La inspección a campo se llevó a cabo bajo la supervisión del Ing. Percy Llontop Montenegro, quien es el
encargado de la oficina de Supervisión de la Gerencia de Desarrollo Tinajones.

Imagen 85 y 86: Izquierda, practicante Kevin Montalvo, en la toma que da inicio al Canal Espino; derecha,
foto de una caída trapezoidal.

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Imagen 87: Ing. Percy Llontop en tomas central y lateral ubicadas en la progresiva Km 0+353.

Imagen 88: Derrumbe del revestimiento en la margen derecha del canal Espino, en la progresiva Km
1+032 el terreno sobre el que descansa el revestimiento posee una cota más baja de lo proyectado,
dejando sin apoyo al revestimiento.

Imagen 89: Erosión del terreno sobre el que descansa el revestimiento de la margen izquierda del canal
Espino, se prevé una caída del revestimiento similar a la de la imagen anterior.

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Imagen 90: Visualización de manchas ocasionadas por la presencia de sales en el revestimiento del
canal, en la progresiva km 1+637.

Imagen 91: Juntas de dilatación del canal Espino en las cuales no se colocó el BackerRod ni el sello
elastomérico, solo se colocó tecknopor, ocupan aproximadamente 300m desde la progresiva km 1+725
hasta la progresiva km 2+025.

Imagen 92: Juntas de dilatación del canal Espino en las cuales se colocaron el BackerRod y el sello
elastomérico.

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Imagen 93: Deterioro del revestimiento del canal Espino, se presume que es por el paso de camiones que
transportan la cosecha producida por los terrenos agrícolas adyacentes.

Imagen 94: Presencia de vegetación y sedimentos en transición del canal, manifiesta la falta de
mantenimiento que le da la junta de usuarios.

Imágenes (95 y 96) de la toma Pítipo, la cual pone fin a los trabajos ejecutados en el Canal Espino, en la
progresiva Km 2+643.35.

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5.7 ACTIVIDADES REALIZADAS EN EL MES DE JULIO

5.7.1 INSPECCIÓN DE CAMPO PARA EVALUACIÓN DEL ESTADO SITUACIONAL DEL DREN 1400

Dentro de las iniciativas que se están trabajando en el PEOT, se encuentra el mejoramiento del sistema
de drenaje de la región Lambayeque, para lo cual se programó de la inspección del estado en el que se Página | 45
encuentra el Dren 1400, y otros puntos críticos del sistema de drenaje, como la confluencia del dren 1000
con el canal Taymi antiguo, o la confluencia entre el canal Taymi antiguo y la quebrada Río loco.
La inspección de campo estuvo dirigida por el Ing. Percy Llontop Montenegro, responsable de la oficina
de Supervisión de la Gerencia de Desarrollo Tinajones.

Imagen 97: Recorrido seguido, en línea celeste se visualiza la partida desde las oficinas del PEOT, hasta la
intersección del dren 1400 con la carretera Fernando Belaunde Terry; a continuación se gira hacia la
derecha y se recorre el dren 1400 a través de su camino de vigilancia, cuya trayectoria se representa en
línea naranja, y finalmente se llega a la confluencia con el canal Taymi antiguo, representado en línea
amarilla. Fuente: Google maps.

Imagen 98:
Inspección de los puentes-alcantarillas
que se presentan a lo largo del
Dren1400; estas estructuras planean ser
removidas y construir otras más
apropiadas, pues como se aprecia en la
foto, reducen el cauce natural del dren,
y en máximas avenidas genera caudales
muy altos que ocasionan obstrucciones
y erosión de los taludes del dren.

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Imagen 99: Vista fotográfica de la caja del dren 1400, se observa la presencia de vegetación en los taludes,
sin embargo este dren aún no se ha visto contaminado con aguas servidas de la población, mantiene su
función original de drenar aguas subterráneas de las zonas de cultivo adyacentes.

Imagen 100: Vista de infromales que mediante una motobomba captan aguas del dren para su
utilización en las áreas de cultivo adyacentes.

Imagen 101: Vista del camino de vigilancia del dren, y de la barrera de escombros que sirve como
frontera con las áreas de cultivo, sin embargo esta barrera está siendo utilizada por un informal para
sembrar sus cultivos.

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Imagen 102: Presencia de 7 caídas verticales durante el recorrido realizado en todo la extensión del Dren
1400, estas sirven para salvar desniveles y como disipadores de energía.

Imagen 103: Fotografía de otro puente alcantarilla, de dos ventanas, esta vez se encuentra revestido de
concreto en los taludes, debido a que la acumulación del flujo y aumento de caudal en esta

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Imagen 104: del practicante Kevin Montalvo, en la confluencia del dren 1400 y el canal Taymi antiguo, el
canal Taymi antiguo es de gran importancia pues ayuda en la conducción de las precipitaciones en
máximas avenidas, sin embargo se aprecia que su cauce está siendo utilizado para la siembra de cultivos
como arroz, lo cual generará inconvenientes de producirse alguna precipitación anómala.

Imagen 105: de la confluencia entre la quebrada Río Loco (izquierda), y el canal Taymi antiguo (derecha),
esta confluencia ha sido protegida en su margen derecha mediante un enrocado del talud, con lo cual se
logró mantener el cauce de la quebrada durante las lluvias del FEN 2017.

Imagen 106: Punto de confluencia entre el dren 1500 y el canal Taymi antiguo, se observa una estructura
de concreto que sirve de protección al punto de partida del dren1500, la cual se encuentra con graves
daños debido a la ocurrencia del FEN2017.

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Imagen 107: Erosión del talud sobre el que se apoya la protección de concreto, esta se encuentra
expuesta a sufrir alguna rotura o desprendimiento.

Imagen 108: que muestra la erosión de los taludes del dren 1500 , sobretodo en la margen derecha,
debido a la ocurrencia del FEN 2017, a la mano izquierda, se ve el deterioro de parte del camino de
vigilancia, debido a la cantidad de sedimentos que fueron arrastrados hacia esta confluencia.

Imagen 110: de un canal de tierra que cruza transversalmente al dren 1500, generando así un dique fusible
que funciona además como camino de vigilancia. Tras realizar la salida a campo se pudo concluir que la
falta de obras de arte en esta intersección generó que el caudal conducido por el dren durante el FEN
2017, sea retenido debido a la altura del dique (camino) y genere fuerte erosión en los taludes del dren.

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6. CONCLUSIONES

- Se lograron adquirir conocimientos importantes sobre el funcionamiento del Sistema Hidráulico


Tinajones, y se reconocieron las estructuras que lo componen en las distintas inspecciones de Página | 50
campo que se realizaron.
- Las inspecciones de campo realizadas permitieron reconocer distintas estructuras hidráulicas, y
los problemas, aciertos y soluciones a tomar en cuenta en su funcionamiento.
- Se logró adquirir conocimientos, experiencias y recomendaciones de parte de todos los
profesionales que laboran en la Gerencia de Desarrollo Tinajones, quienes antes de cada
inspección realizaban una pequeña charla teórica, y en campo dirigían y explicaban los trabajos
realizados.
- En oficina se brindó apoyo en distintas tareas como el trabajo de información topográfica,
levantamiento de observaciones y apoyo en la formulación de mapas y recopilación de
información para elaboración de términos de referencia.
- Se asistió a todos los talleres y capacitaciones brindados por el PEOT y otras instituciones, las
cuales sirvieron para complementar y adquirir nuevos conocimientos relacionados a la gestión
pública y tecnología.

7. RECOMENDACIONES

- Brindar de forma continua Equipos de Protección Personal (EPPs) al personal en las inspecciones
de campo a realizarse.
- Realizar con mayor frecuencia comisiones de supervisión del sistema mayor y menor tinajones,
debido a la alta presencia de informales que sacan provecho de este.

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