TALLER A

Presentado por

OSWALO VLADIMIR BASTIDAS MELO

SEBASTIAN MORA

PRESENTADO A:

Ph.D FERNEY QUIÑONES SINISTERRA

Contiene:

DISEÑO DE MEZCLAS ASFÁLTICAS EN CALIENTE

Universidad del cauca

Postgrados Facultad de ingeniería

Maestría en pavimento

Cauca

2018
 SOLUCION TALLER A

1. Para las granulometrías MDC 19, MSC 19 y MDC 10 (especificaciones INVIAS) determinar el
porcentaje de asfalto residual utilizando los métodos de DURIEZ e INA para una mezcla
densa, y en el caso de utilizar una emulsión con 62% de asfalto, cuanto se tendría que
adicionar.

MÉTODO DE DURIEZ

%𝐿=𝐾∗(𝑆∗𝐴)^0.5

%L % Asfalto residual
K Modulo de riqueza
S Superficie especifica de los agregados
A Factor de correlación por densidad
MDC-19

Tamiz Tamiz % F.S.E* %

F.S.E % Pasa
(Pulgadas) (mm) Retenido Ret
1 25,4 100 0 0
3/4 19,05 0,1137 100 0 0,00
1/2 12,7 0,1607 87,5 12,5 2,01
3/8 9,525 0,2273 79 8,5 1,93
#4 4,75 0,3717 57 22 8,18
#10 2 0,8111 37 20 16,22
#40 0,425 2,7116 19,5 17,5 47,45
#80 0,177 9,1150 12,5 7 63,81
#200 0,075 21,6982 6 6,5 141,04
P#200 130 6 780
100 1061
S 10,61

K 3,7 Tabla
A 1
S 10,61
%L 5,9
Emulsión 62
%E 9,6

Se define un valor de K = 3.7 para las tres granulometrías debido a que dos de ellas son densas, y la
semi-densa (MSC 19) se asume que será para capa de rodadura y que las condiciones en campo
requieren la mayor cantidad de asfalto posible en la mezcla. Los valores de K deberán ser tomadas a
criterio del diseñador según las condiciones particulares del proyecto real que se esté desarrollando.
 MSC-19

Tamiz
Tamiz (mm) F.S.E % Pasa % Retenido F.S.E* % Ret
(Pulgadas)
1 25,4 100 0 0
3/4 19,05 0,1137 100 0 0,00
1/2 12,7 0,1607 87,5 12,5 2,01
3/8 9,525 0,2273 72,5 15 3,41
#4 4,75 0,3717 47,5 25 9,29
#10 2 0,8111 31 16,5 13,38
#40 0,425 2,7116 14,5 16,5 44,74
#80 0,177 9,1150 9 5,5 50,13
#200 0,075 21,6982 5 4 86,79
P#200 130 5 650
100 860
S 8,60

K 3,7 Tabla
A 1
S 8,60
%L 5,7
Emulsión 62
%E 9,2
MDC-10

Tamiz
Tamiz (mm) F.S.E % Pasa % Retenido F.S.E* % Ret
(Pulgadas)
1 25,4 0
3/4 19,05 0,1137 0 0,00
1/2 12,7 0,1607 0 0,00
3/8 9,525 0,2273 100 0 0,00
#4 4,75 0,3717 76 24 8,92
#10 2 0,8111 52 24 19,47
#40 0,425 2,7116 23 29 78,64
#80 0,177 9,1150 14 9 82,04
#200 0,075 21,6982 8 6 130,19
P#200 130 8 1040
100 1359
S 13,59

K 3,7 Tabla
A 1
S 13,59
%L 6,2
Emulsión 62
%E 10,1
 MÉTODO INA

𝑃 = 0.02 ∗ 𝐴 + 0.07 ∗ 𝐵 + 0.15 ∗ 𝐶 + 0.2 ∗ 𝐷

A % Ret #50

B Pasa#50 y % Ret #100

C Pasa#100 y % Ret #200

D Pasa #200

MDC-19
Tamiz Tamiz
% Pasa % Retenido
(Pulgadas) (mm)
1 25,4 100 0
3/4 19,05 100 0
1/2 12,7 87,5 12,5
3/8 9,525 79 8,5
#4 4,75 57 22
#10 2 37 20
#40 0,425 19,5 17,5
#80 0,177 12,5 7
#200 0,075 6 6,5
P#200 6
 Tamiz Tamiz
% Pasa % Retenido % Ret parcial
(Pulgadas) (mm)
#50 0,297 17 83 0,0
#100 0,149 10 90 7,0
#200 0,075 6 94 4,0
P#200 0 100 6,0

A 83
B 7
C 4
D 6
P 3,95
Emulsión 62
%E 6,37

MSC-19
Tamiz
Tamiz (mm) % Pasa % Retenido
(Pulgadas)
1 25,4 100 0
3/4 19,05 100 0
1/2 12,7 87,5 12,5
3/8 9,525 72,5 15
#4 4,75 47,5 25
#10 2 31 16,5
#40 0,425 14,5 16,5
#80 0,177 9 5,5
#200 0,075 5 4
P#200 5
 Tamiz % Ret
Tamiz (mm) % Pasa % Retenido
(Pulgadas) parcial
#50 0,297 12 88 0
#100 0,149 8 92 4
#200 0,075 5 95 3
P#200 0 100 5

A 88
B 4
C 3
D 5
P 3,49
Emulsión 62
%E 5,63
 MDC-10
Tamiz
Tamiz (mm) % Pasa % Retenido
(Pulgadas)
1 25,4
3/4 19,05 0
1/2 12,7 0
3/8 9,525 100 0
#4 4,75 76 24
#10 2 52 24
#40 0,425 23 29
#80 0,177 14 9
#200 0,075 8 6
P#200 8

Tamiz % Ret
Tamiz (mm) % Pasa % Retenido
(Pulgadas) parcial
#50 0,297 18 82 0
#100 0,149 12 88 6
#200 0,075 8 92 4
P#200 0 100 8
 A 82
B 6
C 4
D 8
P 4,26
Emulsión 62
%E 6,87

2. Que características recomendaría para hacer una mezcla asfáltica durable. Explique.

Las características a tener en cuenta son las siguientes:

 importante que la mezcla sea diseñada de tal forma que pueda ser colocada con facilidad,
evitando segregaciones.
 Previo al diseño de la mezcla se deben analizar tanto los agregados como el asfalto para decidir
si son aptos para la construcción del pavimento.
 Los agregados deben ser limpios, tenaces y durables y lo más importante deben tener una
granulometría de acuerdo a especificación INVIAS.
 Los agregados deben ser resistentes para poder soportar la compactación durante el proceso
constructivo y enseguida la acción del tráfico.
Los agregados usados en los pavimentos asfálticos no se deben disgregar bajo la acción de los
agentes atmosféricos.
 se recomienda efectuar un tamizado por vía húmeda.
 Lo más importante es necesario que los asfaltos adhieran bien a los agregados pétreos, Para
ello, se realizan diferentes Ensayos de Adherencia agregado - bitumen. Éstos sirven para evaluar
la capacidad de adherencia y despegue entre áridos y ligante empleados en la mezcla.
 El agregado pétreo debe encontrarse recubierto con una película de asfalto lo suficientemente
conveniente para ser sometida al proceso de compactación sin ser alterada.
 El espesor de película de asfalto que recubre el agregado pétreo es un factor importante que
regula el comportamiento de las mezclas a través de los parámetros de estabilidad y
durabilidad.
 resistir las cargas de tránsito sin que se produzcan deformaciones. Depende de la fricción
interna y acomodamiento entre agregados.
 Una mezcla deberá ser totalmente impermeable para no permitir el paso del agua hacia las
capas inferiores y de esta forma evitar la pérdida de capacidad de soporte, pero con los vacíos
necesarios para evitar el proceso de exudación de las mezclas.
 Utilizar asfaltos modificados dependiendo de los aspectos ambientales lo requieran para que se
vuelva una mezclas más resistente al envejecimiento por propiedades ambientales y lo
suficiente mente flexible para evitar segregaciones.
 3. Utilizando los datos proporcionados de un diseño MARSHALL completo, calcular los
parámetros volumétricos, dibujar las curvas necesarias, determinar el % óptimo de asfalto
utilizando los parámetros de control INVIAS para las tres categorías de tránsito.

Masa del
Masa en el aire del Masa del especimen
Muestra Espesor especimen en el Agua
Asfalto especimen SSS en el agua G Bulk Promedio
No. Probeta aire (A) Absorbida
(B) (gr) (C ) (gr)
(gr)

1 6,55 1.184,40 1.189,40 654,20 0,94% 2,23

2 5 6,5 1.216,60 1.222,30 688,70 1,08% 2,30 2,28
3 6,58 1.212,60 1.216,70 683,20 0,77% 2,29
4 6,52 1.211,40 1.216,20 688,70 0,92% 2,32
5 5,5 6,47 1.218,80 1.221,50 692,20 0,51% 2,31 2,32
6 6,43 1.225,90 1.228,00 700,80 0,40% 2,33
7 6,47 1.232,60 1.233,30 705,80 0,13% 2,34
8 6 6,35 1.200,70 1.201,90 686,20 0,23% 2,33 2,33
9 6,47 1.224,10 1.226,20 696,30 0,40% 2,32
10 6,55 1.262,00 1.262,80 724,80 0,15% 2,35
11 6,5 6,54 1.251,20 1.251,70 716,70 0,09% 2,34 2,34
12 6,39 1.222,40 1.223,00 698,40 0,11% 2,33
13 6,38 1.214,10 1.214,90 692,70 0,15% 2,33
14 7 6,42 1.225,20 1.225,60 702,10 0,08% 2,34 2,34
15 6,54 1.258,30 1.258,60 720,00 0,06% 2,34

Muestra Gmm Factor

% Asfalto Wr Wr+m Wm (A) Wr+m+a (E) Te Wr+a(Te) (D) Gmm teorica
No. Corr Correccion
1 5 2.990,7 5.102,6 2.111,9 8.614,1 25,6 7.372,0 2,43 2,43 7371,4
2 5,5 2.990,7 5.076,8 2.085,1 8.592,3 25,3 7.372,1 2,41 2,41 7371,7
3 6 2.990,7 5.084,3 2.093,6 8.591,8 25,4 7.372,0 2,40 2,40 7371,6
4 6,5 2.990,7 5.113,7 2.123,0 8.604,3 25,3 7.371,7 2,38 2,38 7371,7
5 7 2.990,7 5.131,8 2.141,1 8.608,3 25,5 7.372,1 2,37 2,37 7371,5

Gsb= 2,582
Gb= 1,008
P200 6
 Gravedad
Gravedad Asfalto Vacios en los Estabilidad
Gravedad especifica Contenido Vacios Llenos
Muestra Espesor especifica absorbido Agregados Vacios de Relacion de Promedio Promedio
Asfalto especifica Bulk efectiva del asf. Efect de Asfalto Factor Flujo
No. Probeta maxima teorica (Pba) Minerales aire Va Polvo R.P Est. Flujo
Gmb agregado (Pbe) %(VFA) Medida Corregida
Gmm % VAM
Gsa Libra Kilogramo
1 6,55 3.550 1.562 0,97 2,79
2 5 6,50 2,28 2,43 2,622 0,60 4,43 16,25 6,25 61,54 1,35 3.075 1.339 0,96 1.419,15 3,3 3,05
3 6,58 3.150 1.357 0,95 3,05
4 6,52 3.000 1.306 0,96 3,3
5 5,5 6,47 2,32 2,41 2,623 0,61 4,92 15,01 3,67 75,52 1,22 3.125 1.375 0,97 1.452,83 3,56 3,73
6 6,43 3.775 1.678 0,98 4,32
7 6,47 3.125 1.375 0,97 3,56
8 6 6,35 2,33 2,40 2,627 0,66 5,38 15,14 2,72 82,07 1,12 3.525 1.599 1 1.412,65 3,56 3,73
9 6,47 2.875 1.265 0,97 4,06
10 6,55 3.850 1.659 0,95 4,83
11 6,5 6,54 2,34 2,38 2,634 0,77 5,78 15,23 1,82 88,06 1,04 2.325 1.002 0,95 1.264,66 4,32 4,66
12 6,39 2.525 1.134 0,99 4,83
13 6,38 1.925 864 0,99 5,08
14 7 6,42 2,34 2,37 2,633 0,75 6,30 15,86 1,27 92,00 0,95 2.375 1.056 0,98 1.056,39 4,83 4,74
15 6,54 2.900 1.249 0,95 4,32
 Parámetros de diseño
Categorías de transito Mezclas de alto
Características
NT1 NT2 NT3 modulo
Estabilidad Mínima 5000 7500 9000 15000
2- 4 2- 3,5
Flujo 2- 4 ´2- 3
(3 – 6) (3 – 5.3)
3- 5 3- 6
Relación estabilidad flujo
2- 4 (4.5 – 7.5) (4.5 – 9)
Vacíos con aire 3-5 3-5 4- 6 -
V.A.M. T. Max 38 mm >= 13 >= 13 >= 13
V.A.M. T. Max 25 mm >= 14 >= 14 >= 14 >= 14
V.A.M. T. Max 19 mm >= 15 >= 15 >= 15
V.A.M. T. Max 10 mm >= 16 >= 16 >= 16
% Vacíos Llenos de asfalto (VFA) 65 - 80 65 - 78 65 - 75 63 - 75

MÉTODO 1

4% Vacíos llenos de aire 5.5

Características Resultados Categorías de transito Mezclas de

finales NT1 NT2 NT3 alto modulo
densidad 2,314
% vacíos llenos asfalto 74 Cumple Cumple Cumple
Estabilidad 14600 Cumple Cumple Cumple No cumple
% vacíos con aire 4 Cumple cumple Cumple
Flujo 3,6 Cumple Cumple No cumple
Cumple T Cumple T mayor Cumple T Cumple T
V.A.M 15,28
mayor 19 mm 19 mm mayor 19 mm mayor 19 mm
Relación estabilidad flujo 4,06 No cumple Cumple Cumple
 MÉTODO 2

Estabilidad Máxima 5,4

densidad máxima 6,5 Promedio 5,8
Humedad Optima 4% 5,5
Resultados Categorías de transito Mezclas de
Características finales NT1 NT2 NT3 alto modulo
densidad 2,328
% vacíos llenos asfalto 80
Estabilidad 14.400 Cumple Cumple Cumple No cumple
% vacíos con aire 3 Cumple Cumple No cumple
Flujo 3,8 Cumple Cumple Cumple
Cumple para Cumple para Cumple para Cumple para
tamaños tamaños tamaños tamaños
mayor a 19 mayor a 19 mayor a 19 mayor a 19
V.A.M 15,04 mm mm mm mm
Relación estabilidad flujo 3,79 Cumple Cumple Cumple

4. Siguiendo los lineamientos planteados en el texto entregado, consultar datos reales que
permitan realizar un ajuste por la metodología BAILEY utilizando 3 tamaños de material (tres
tolvas, agregado grueso, medio y Fino) determinar el porcentaje de cada material para
cumplir con el método BAILEY y luego de tener la gradación definitiva ajustada definir a que
franja granulométrica especificada por el INVIAS se acerca más, justificar los datos que se
asuman concluir al respecto y explicar cuál es el objetivo del método BAILEY.

% pasa % pasa
Tamiz Tamiz mm
Grueso % pasa Fino Filler
1" 25 100 100 100
3/4" 19 90 100 100
3/8" 9,5 57 100 100
No. 4 4,72 16 79 100
No. 10 2 12 69 100
No. 40 0,425 8 38 100
No. 80 0,18 4 11 100
No. 200 0,075 0,2 7,6 84
Peso específico (kg/m3) 2.931 2.860 2.790
Densidad especifica sin compactar (kg/m3) 1.788
Densidad especifica compactada (kg/m3) 1.929 2.128

El agregado grueso cuenta con una tamaño máximo de 1’’ el cual la especificación del INVIAS para una
mezcla MDC 25, por lo que se decide que la densidad para el árido grueso sea igual al 120% de su
densidad especifica sin compactar (no se toma el máximo que es 125% para no disminuir los vacíos
entre partículas); además se usará el 100 % de la densidad especifica compactada del agregado fino.

Densidad especifica agregado. Grueso es = 1.20 * 1788 = 2145.6 kg/m3

Densidad especifica agregado. Fino es = 2128 kg/m3

Se procede a calcular el volumen de vacíos en un metro cubico de agregado grueso así:

Densidad especifica agregado Grueso / Peso específico = 2.128 / 2.931 = 0.726 m3

Vv = 1 – 0.726 = 0.274 m3

Peso de agregado fino compactado para llenar los vacíos es:

Densidad especifica compactada agregado Fino * Vv = 2.128 * 0.274 = 583.1 kg

Se calculan los porcentajes en peso para la mezcla de los dos agregados para 1 m3:

Peso total = 2145.6 + 583.1 = 2728.7 kg

% agregado Grueso = (2145.6 / 2728.7) * 100 = 78.63 %

% agregado Fino = (583.1 / 2728.7) * 100 = 21.37 %

Estos valores deben corregirse por el aporte del agregado grueso al fino y viceversa, por lo que se
definen los tamices frontera iniciando con el primario (PCS):

PCS = NMPS * 0.22

Dónde:

NMPS es el tamaño máximo nominal en milímetros (el tamaño inmediatamente mayor del tamiz que
retiene más del 10%) y 0,22 es un factor matemático promedio establecido por análisis de imágenes bi y
tridimensionales para áridos con partículas de diferentes formas (7).

PCS = 19 * 0.22 = 4.18 ≈ 4.75 mm

La contribución del agregado grueso al fino se deberá a la cantidad que pasa el tamiz de 4.75 mm del
agregado grueso:
(78.63 * 16) / 100 = 12.58 %

La contribución del agregado fino al grueso se deberá a la cantidad que retiene el tamiz de 4.75 mm del
agregado fino:

(21.37 * 21) / 100 = 4.49 %

Por lo tanto las correcciones serán:

% agregado Grueso = 78.63 + 12.58 – ((78.63 * 4.49) / 78.63) = 86.7 %

% agregado Fino = 21.37 + 4.49 – ((21.37 * 12.58) / 21.37) = 13.3 %

Se calcula el filler de aportación por cada agregado:

Agregado Grueso = (86.7 * 0.2) / 100 = 0.2 %

Agregado Fino = (13.3 * 7.6) / 100 = 1.0 %

Total de filler aportado por agregados = 1.2 %

Como la cantidad de filler requerido para cumplir con granulometría de MDC 29 es 6 % entonces el
aporte del filler de dosificación será:

6 – 1.2 = 4.8 %

Ya que el filler para dosificación tiene un 82.4 % de partículas de tamaño inferior a 0.075 mm entonces
la cantidad de filler a adicionar será:

4.8 / 0.82 = 5.9 %

Finalmente, se corrige el porcentaje de agregado fino restándole l porcentaje a adicionar de filler para la
combinación de las tres tolvas, luego se obtiene la curva granulométrica definitiva:

% ag. Fino = 13.3 – 5.9 = 7.4 %

Por lo tanto la granulometría final será:

 Tamiz Tamiz mm % pasa MDC 25
Grueso
1" 25 100 100 100
3/4" 19 91 80 95
3/8" 9,5 63 60 77
No. 4 4,72 26 43 59
No. 10 2 21 29 45
No. 40 0,425 16 14 25
No. 80 0,18 10 8 17
No. 200 0,075 5,6 4 8

Curva granulometrica BAILEY

100
90
80
70
60
% Pasa

50 Metodo Bailey
40 MDC 25 DEBAJO
30 MDC 25 ENCIMA
20
10
0
10 1 0,1 0,01
Abertura del tamiz (mm)
 CONCLUSIONES

 Realizando una determinación en el porcentaje de asfalto residual por medio de los métodos de
DURIEZ e INA se puede observar que el método INA exige un menor valor de porcentaje de
asfalto residual a una misma granulometría el cual el método de DURIEZ los valores son
superiores en todos los cálculos obtenidos.
 Es necesario tener presente las propiedades del diseño de mezclas asfálticas en caliente por el
método Marshall, para así Verificar la mezcla posea cada una de estas propiedades y analizarlas
para mitigar algún problema.
 Con el método 1 de diseño de mezclas asfálticas según diseño MARSHALL , donde se toma
lectura de % de asfalto con el 4% de vacíos con aire para diseño de mezclas asfálticas la mezcla
cumpliría con todos los requisitos mínimos para un NT2, ya que para NT1 no cumpliría la relación
estabilidad/flujo y para NT3 no cumpliría con el flujo ya que no está dentro del rango de las
especificaciones técnicas.
 Con el método 2 de diseño de mezclas asfálticas según diseño MARSHALL Donde se toma
promedio de porcentaje de asfalto para estabilidad máxima, densidad máxima y humedad
optima al 4% se observa que el diseño de mezclas asfálticas cumpliría para NT1 y NT2, para NT3
no cumpliría debido a que él % de vacíos esta inferior al valor mínimo requerido por la norma.
 Granulometría Bailey no cumple especificación debido a que se sale del rango inferior de las
especificaciones técnicas según INVIAS lo cual no es una gradación confiable para este tipo de
mezclas asfálticas lo cual se requiere redefinir diseño.