ADITIVOS MÁS COMUNES

Entre los aditivos que más se emplean a la hora de mejorar los aceites industriales
destacan los siguientes tipos:

– Antioxidantes: retrasan el envejecimiento natural (es decir, la oxidación) del aceite.

Gracias a ellos, el lubricante ve incrementada su vida útil.

– Aditivos de extrema presión: estos son los que protegen a los metales del daño que
pueden causar cargas e impactos. Están presentes sobre todo en los lubricantes que se
destinan a engranajes y en aceites para transmisiones.

– Aditivos de índice de viscosidad: estos elementos son los que permiten que el aceite
sea suficientemente viscoso en caliente y fluido en frío. Así es como se evita el
contacto de las partes móviles y el arranque a bajas temperaturas, sobre todo en invierno.

– Aditivos antidesgaste: son los que se fijan sobre el metal para limitar la acción de
desgaste por fricción entre partes metálicas.

– Aditivos antiherrumbre: son muy importantes porque se encargan de proteger de la

corrosión las partes mecánicas de la maquinaria.

– Aditivos detergentes: estos aditivos evitan que los residuos carbonosos de los
productos de combustión u oxidación formen depósitos, gomas o lacas sobre las
superficies metálicas.

– Aditivos antiespuma: se trata de elementos que se encargan de limitar la formación

de espuma en los lubricantes en condiciones severas de trabajo.

Utilizar lubricantes de calidad es imprescindible para la protección de los motores de los

vehículos convencionales, así como de la maquinaria industrial y automóviles pesados.
Por eso siempre se deben elegir productos adecuados que garanticen una protección
superior.

Tipos de los Aditivos Para Aceites Lubricantes

Mejoradores de Mejoran la relación de viscosidad-temperatura del aceite, esto es

índice de que la viscosidad del aceite cambie poco con las variaciones en la
viscocidad temperatura de operación. Estos aditivos tienen la capacidad de
controlar los posibles cambios de viscosidad, debido

a efectos de la temperatura. Son generalmente polímeros de alto

peso molecular (50.000-125.000 g/mol) que a bajas temperaturas
tienen su cadena ovillada y a medida que la temperatura aumenta
se va extendiendo, aumentando de esa forma la viscosidad del
aceite
Depresores del Empleados en aceites parafínicos con el fin de que se puedan
punto de fluidez utilizar a temperaturas mucho más bajas que si solo se utilizara la
base lubricante. Las parafinas que están en el lubricante tienden a
cristalizar a medida que baja la temperatura, lo cual trae como
consecuencia la disminución de fluidez del aceite. Estos aditivos
retardan la cristalización de las parafinas cambiando la forma y
tamaño de los cristales mediante un efecto de adsorción, sin
interferir con las propiedades del aceite. Ellos pueden ser
materiales poliméricos o no-poliméricos.
Inhibidores de la Para retardar la oxidación del aceite, es decir, retrasan el
oxidación envejecimiento prematuro del lubricante, aún cuando se este
(antioxidantes) utilizando una base lubricante apropiadamente refinada. Los
aditivos antioxidantes retardan la degradación y son en su mayoría
aminas, fenoles, ditiofosfatos, sulfuros, etc.
Inhibidores de la Protegen los metales no ferrosos susceptibles a la corrosión por la
corrosión acción de ácidos presentes en el aceite, los cuales pueden tener
(anticorrosivos) su origen en los ácidos orgánicos generados por la oxidación del
aceite y/o por los ácidos provenientes del proceso en el cuál está
involucrado el funcionamiento de la máquina.
Inhibidores de la La corrosión es el resultado del ataque químico a las superficies
herrumbre metálicas. En el caso de metales ferrosos, este tipo de corrosión
(antiherrumbre) se llama herrumbre. Estos aditivos se emplean para proteger las
superficies ferrosas (hierro y acero) contra la formación de óxidos
cuando están expuestas al agua o aire húmedo, evita la formación
de óxido en las paredes metálicas internas del motor y la
condensación de vapor de agua. El mecanismo de acción de estos
aditivos se basa en la formación de una película hidrófoba, que se
adhiere a la superficie del metal evitando así el ataque del agua.
La efectividad de estos aditivos depende de varios factores: fuerza
del enlace polar entre el aditivo y el metal, naturaleza de las mono
capas formadas, temperatura y características del aceite base.
Antiemulsionantes Se utilizan para separar el agua del aceite cuando esta contamina.
Mejoradores del Son los encargados de arrancar los depósitos de suciedad, fruto
poder detergente de la combustión (detergente). Son sustancias que actúan como el
jabón común que dispersa o peptiza las partículas de sucio. En los
lubricantes, los detergentes mantienen en suspensión las
partículas contaminantes, evitando la formación de depósitos como
lacas, barnices, lodo y hollín los cuales son originados en el motor
por los productos de combustión incompleta y por la
descomposición oxidativa del aceite. Además neutralizan los
productos acídicos resultantes de los dos procesos mencionados
anteriormente: oxidación del aceite y combustión incompleta.
Mejoradores del Son los encargados de transportar la suciedad arrancada por los
poder dispersante aditivos detergentes hasta el filtro o cárter del motor. Estos aditivos
tienen una función similar a los detergentes ya que también son
anfifilos, con la diferencia de que no contienen metales, por lo cual
 son conocidos como "dispersante sin cenizas" y controlan
principalmente la formación de lodos.
Antiespumantes Unen las burbujas del aire que se encuentran en suspensión en el
aceite produciendo puntos débiles en ellas lo que hace que se
revienten formando burbujas más grandes las cuales suben más
rápidamente a la superficie del depósito y por lo tanto se liberan,
esto es, evitan la oxigenación del lubricante por cavitación
reduciendo la tensión superficial. La formación de espuma en un
lubricante es motivo de serios problemas, debido a que la
capacidad lubricante del aceite disminuye y favorece su oxidación.
Afortunadamente pequeñas cantidades de varias siliconas pueden
controlar muy bien la formación de espuma, rompiendo la interfase
líquido-aire, como las polidimetilsiliconas más usadas en aceite de
motor.
Antidesgaste (AW) Se utilizan para reducir la fricción sólida y el desgaste adhesivo
cuando se tienen condiciones de película límite. Las sustancias
químicas que previenen el desgaste entre dos superficies
metálicas en movimiento han sido identificadas como "aditivos
portadores de carga" los aditivos antidesgaste son los que se
adsorben sobre la superficie metálica y luego reaccionan con las
asperezas formando una película protectora órgano-metálica,
evitando así el contacto metal-metal. Estos operan bajo
condiciones de lubricación mixta y a cargas y temperaturas bajas.
Los principales representantes de estos aditivos son: los alcoholes,
los ésteres, las aminas y las amidas; pero para aceite de
engranaje los fosforados son los más usados.
Extrema Presión Forman una fina película en las paredes a lubricar. Se emplean
(EP) mucho en lubricación por barboteo (Cajas de cambio y
diferenciales). Son compuestos químicos que reaccionan con el
metal, formando una película inorgánica, bajo condiciones de
lubricación límite. Los aditivos EP más usados en la industria son
los monosulfuros, disulfuros de alquilos de arilos, las olefinas
sulfuradas y los ésteres de ácidos grasos insaturados sulfurados
de un metal. Los compuestos órgano-sulfurado pueden actuar
como aditivos AW y EP, dependiendo bajo cuales condiciones de
lubricación esté el sistema. La habilidad de estos compuestos para
prevenir el desgaste está asociada con la tendencia del aditivo a
formar películas de sulfuros con el metal bajo condiciones de
fricción.
Espesantes Es un compuesto de polímeros que por acción de la temperatura
aumentan de tamaño aumentando la viscosidad del lubricante para
que siga proporcionando una presión constante de lubricación.
Diluyentes Es un aditivo que reduce los microcristales de cera para que fluya
el lubricante a bajas temperaturas.
Emulsificantes Son sustancias especiales que permiten crear y mantener una
dispersión del aceite con el agua, lo cual es muy importante para
ciertos usos, como en aceites de corte anticorrosivo para
radiadores. Estos aditivos son surfactantes donde las emulsiones
sea agua en aceite o aceite en agua son dispersiones de uno en
otro, y cuya naturaleza depende del tipo y de la cantidad de aditivo
usado, como también de la

relación agua/aceite y del orden de como se añadieron los

ingredientes. El mecanismo de acción de estos aditivos consiste
en la emigración de moléculas emulsificantes hacia una interfase,
formando una capa monomolecular. Esto trae como consecuencia
una disminución drástica de la tensión interfacial y la formación de
una emulsión con un contenido de energía relativamente baja.
 INGENIERIA DE
MANTENIMIENTO

ADITIVOS PARA ACEITES

LUBRICANTES
ESTUDIANTE :CHAMBI CHOQUETARQUI JOEL DIEGO