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El aceite de la bomba pasa a través de la válvula de demanda y entra al puerto A de la válvula de dirección.
Cuando esto sucede, la dirección está en punto muerto, por lo que el carrete de la válvula (3) no se mueve.
Como resultado, todos los puertos a los cilindros de dirección están cerrados, y no fluye aceite a los
cilindros. Los puertos H y J y el puerto I están abiertos, por lo que el aceite de la bomba fluye hacia la
válvula de control del polipasto.
2. Hacia la derecha
Cuando la máquina se dirige hacia la derecha (cuando el volante se gira hacia la derecha), el carrete de
la válvula (3) se mueve hacia abajo.
Cuando esto sucede, el aceite de la bomba fluye desde el puerto A a través del puerto B y entra en las
posiciones de medición (6, 12). Aquí se mide el flujo de aceite a los cilindros de dirección, y luego pasa
a través de la válvula de dirección. Desde aquí fluye desde el orificio a de la bobina de la válvula (3) a
través del orificio G y va a los cilindros de dirección. Como resultado, los dos cilindros de dirección se
accionan y las ruedas giran hacia la derecha.
El aceite de retorno del cilindro de dirección fluye desde el puerto C a través del puerto D y el puerto E,
y regresa al tanque.
El aceite que queda en el circuito de dirección ingresa al puerto I desde el puerto J y fluye a la válvula
de control del polipasto.
3. Hacia la izquierda
Cuando la máquina se dirige hacia la izquierda (cuando el volante se gira hacia la izquierda), el carrete
de la válvula (3) se mueve hacia arriba. Cuando esto sucede, el aceite de la bomba fluye desde el orificio
H a través del orificio a, pasa a través de la válvula de dirección y entra en las porciones de medición.
Aquí se mide el flujo de aceite al cilindro de dirección, y luego fluye desde el puerto B al puerto C y
fluye hacia el cilindro de dirección. Como resultado, los dos cilindros de dirección se ajustan y las ruedas
giran hacia la izquierda.
El aceite de retorno del cilindro de dirección fluye desde el puerto G a través del puerto F y el puerto E,
y regresa al tanque.
El aceite que queda en el circuito de dirección ingresa al puerto I desde el puerto H y fluye a la válvula
de control del polipasto.
MONTAJE DEL CONJUNTO DE VÁLVULA DE
DIRECCIÓN