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00MTS
1. ASPECTOS GENERALES:
El diseño de los elementos estructurales se realizo de acuerdo Norma de puentes con el Método
AASHTO - LRFD. Considerándose el camión de diseño HL-93, Reglamento Nacional de
Edificaciones y la Norma de Puentes vigente.
2. CONCEPCIÓN ESTRUCTURAL.
El planteamiento estructural del proyecto, tiene por objetivo principal la seguridad y estabilidad
de todos sus componentes, para el análisis del Ponton se considero la conformación de Losa
Maciza simplemente apoyadas, lo cual conforma el tablero de la Superestructura del Ponton,
también cuenta con parapetos de concreto armado y Barandas metálicas que se encuentran
soportadas por Postes de Concreto armado.
La infraestructura esta constituido por Estribos de Concreto Ciclopeo, que están constituidas por
Zapatas, Cuerpo del Estribo y Cajuela para los Apoyos Elastomeritos sobre la cual descansaran
las Vigas de Concreto Armado
3. METRADO DE CARGAS.
Para el metrado y diseño se tomado en cuenta la Norma de puentes con el Método AASHTO -
LRFD. Considerándose el camión de diseño HL-93.
Para el diseno se ha considerado la Carga Viva Vehicular, Carga Muerta, carga de Impacto, para
el diseno de la Superestructura, Para el se adiciono la Fuerza de Frenado para el diseño de la
Infraestructura.
Para cuantificar las cargas se han considerado los valores proporcionados por la Norma de Puentes
SE CONSIDERA:
A. REDIMENSIONAMIENTO
SE ASUME h= 0.45 m
ANCHO DE SARDINEL b= 0.80 m Entre 0.20 a 0.25m
H. DE LA VIGA BORDE hb = 0.15 m Entre 0.20 a 0.25m
2% 2%
0.15
0.05
0.45
8.60
B. DISEÑO DE LOSA
METRADO DE CARGAS
* Camión HL-93
CL
2.675 4.125
CL
* Tandem
CL
3.70 3.10
11.2 11.2
CL
3.40 3.40
0.97 Tn/m
L= 6.80 m
W= 0.10 Tn/m
0.10 Tn/m
L= 6.80 m
L1 = 6800 mm
W1 = 7000 mm
W= 8600 mm
NL = 2
1. Un Carril Cargado:
E = 250+0.42(L1*W1)^1/2 ≤ W/NL
E= 3147.70 ≤ 4300 mm
E = 2100+0.12(L1*W1)^1/2 ≤ W/NL
E= 2927.91 ≤ 4300 mm
M LL+IM = m(Mmax*1.33+Ms/c)/E
M LL+IM = m(Mmax*1.33+Ms/c)/E
n = nD * nR * n1
n= 1.00
Mu = 41.83 Tn-m
Mu = 26.03 Tn-m
DISEÑO
Mu = 26027.43 Kg.-m
d asumido = 40 cm.
40
45
5
ÁREA DEL REFUERZO DE TRACCIÓN DE ANCHO DE LOSA
Mu = 41.83 Tn-m
ÁREA DE REFUERZO DE TRACCIÓN (ACERO PRINCIPAL)
As = 423.74 cm²
As = 29.60 cm²
ACERO DE REPARTICIÓN
ACERO DE TEMPERATURA
DISTRIBUCIÓN DE ACERO
ACERO PRINCIPAL
S asumido = 15 cm.
S asumido = 30 cm.
ACERO DE TEMPERATURA
S asumido = 14 cm.
GRAFICA
1/2 14
Ø " @ cm. 5/8 30
Ø " @ cm.
1 15
Ø " @ cm.
DISEÑO DE ESTRIBOS
DATOS
ALTURA DE ZAPATA CIMENTACION (m) d = 0.80
TIPO DE TERRENO (Kg/cm2) d = 1.63
ANCHO DE PUENTE (m) A = 8.60
LUZ DEL PUENTE (m) L = 6.80
ALTURA DEL ESTRIBO (m) H = 3.50
ANGULO DE FRICCION INTERNA (grado)f = 30.00
ALTURA EQUIV, DE SOBRE CARGA (m) h' = 0.45
PESO ESPECIF, RELLENO (Tn/m3) g1 = 1.83
PESO ESPECIF, CONCRETO (Tn/m3) g2 = 2.40
M = 0.40
N = 0.30
E = 1.00
G = 1.05
a = 0.47
b = 0.60
c = 0.45
B = 2.75
RESISTENCIA DEL CONCRETO (Kg/cm2) f'c= 175.00
A- ANALISIS DE ESTABILIDAD EN LA SECCION A-A
1-Empuje de terreno,
h= 0.47
h'= 0.45
C= TAN 2(45-f/2) 0.33
E= 0,5*W*h (h+2h")*C 0.196 TN
Xv=Mt/Pi 0.321 m
Z=Eh*Dh/Pi 0.054 m Esfuerzo a compresión del concreto F`c= 0,4(f'c)
e=b/2-(Xv-Z) 0.033 m F`c= 700 Tn/m2
Chequeo al volteo
Chequeo al Deslizamiento
Chequeo al volteo
Chequeo al Deslizamiento