PUBLIRREPORTAJE
D etectar en su fase más incipiente las posibles anomalías en
El análisis del aceite como herramienta de diagnosis
en el mantenimiento de los motores de cogeneración
SÍNTOMA CONSECUENCIA
PRESENCIA DE HUMEDAD • Reducción vida útil aceite
• Fenómenos de corrosión
INCREMENTO DE • Formación de lacas, barnices • Control rendimiento,
VISCOSIDAD y residuos en motor.
• Posible fallo película
lubricante → desgaste →
Fallos y reducción vida útil • Estanqueidad y filtración.
de los componentes
DESGASTE PREMATURO • Fallos y reducción vida útil
componentes
BAJO NÚMERO DE BASE • Formación de depósitos
(B.N.)/ ALTO NÚMERO DE insolubles.
ÁCIDO (A.N.) • Formación de lacas y
barnices.
• Ataque corrosivo elementos
del motor
PRESENCIA RESIDUO • Suciedad motor y
SÓLIDO obstrucción cánulas
lubricación
• Vida útil del aceite agotada
PRESENCIA PARTÍCULAS • Desgaste abrasivo.
ABRASIVAS
PRESENCIA FLUIDO • Espesamiento del aceite.
REFRIGERANTE • Elevación acidez.
• Posible desgaste corrosivo
ALTA OXIDACIÓN- • Espesamiento del aceite.
NITRACIÓN • Formación de residuo.
• Agotamiento vida útil del
aceite.
Tel: 913376781 | Fax: 913379553 | st.lubes@cepsa.com | www.cepsa.com
energética xxi · Nº 126 · NOVIEMBRE12
ACCIÓN PREVENTIVA
• Estanqueidad
• Eliminar causa de
contaminación
enfriadores
• Mantener estable tª del
aceite.
Actuar según posible causa :
• Mantener temperatura del
aceite.
• Mantener el flujo del
lubricante
• Analizar su Viscosidad
adecuada
• Mantenimiento aceite sin
contaminantes (agua y
ácidos)
• Control combustión y tª.
• Control periodo de cambio
• Adiciones aceite nuevo
• Cambio de cargas de aceite
en el momento adecuado.
• Filtración adecuada.
• Control combustión y tª.
• Mantenimiento filtros y
estanqueidad.
• Localizar y reparar causa
de la fuga
• Control temperatura
• Control calidad del gas
CEPSA LUBRICANTES. S.A.
c/ Ribera del Loira, 50 28042 MADRID
los motores y controlar la vida remanente de los lubricantes
para programar el cambio o reposiciones de los mismos, son fac-
tores clave para el rendimiento de las instalaciones.
Consecuentemente con ello, el análisis de las característi-
cas de los lubricantes en servicio y el control de las partículas de
desgaste y de los contaminantes externos son la herramienta
predictiva-preventiva más eficaz para optimizar el rendimiento
de los MOTORES DE cOGENERACIÓN.
En el cuadro siguiente se efectúa un primer acercamiento a
las principales inquietudes en el mantenimiento de Motores de
Cogeneración con las que tienen alguna relación los lubricantes.
Síntomas específicos de motores diesel
SÍNTOMA CONSECUENCIA ACCIÓN PREVENTIVA
BAJO INDICE DE • Espesamiento del aceite • Mantenimiento de la
DISPERSANCIA • Formación de depósitos. temperatura.
• Control calidad combustible
• Control “blow-by”
ALTO INDICE DE • Formación de lacas, barnices • Control temperatura.
CONTAMINACIÓN/ HOLLÍN y residuos en motor. • Control “blow-by”
• Espesamiento del aceite. • Control calidad combustible
• Agotamiento prematuro de
la reserva alcalina.
ALTA DILUCIÓN CON • Fallos película de aceite. • Actuar según posible causa :
COMBUSTIBLE • Degradación prematura del • Control inyectores.
aceite. • Control “blow-by”
PROGRAMA SIGPAT COGENERACIÓN SECUENCIA ANALÍTICA Y LÍMITES CONDENATORIOS
ENSAYO/UNIDAD MÉTODO LÍMITES USO
CONTENIDO EN AGUA AQUATEST < O,2%
VISCOSIDAD 100º C (cst.) ASTM-D-445 +/- 20% SOBRE VALOR
ORIGEN
VISCOSIDAD 40º C (cst.) ASTM-D-445 +/- 20% SOBRE VALOR
ORIGEN
NÚMERO DE BASE ( ASTM-D2896 50% SOBRE VALOR DE
B.N.) ORIGEN Y >2
SÓLIDOS TOTALES IP-316 <1%
(%m/m)
OXIDACIÓN (Abs/cm-1) INFRARROJO 20/25 Abs cm-1
NITRACIÓN (Abs/cm-1) INFRARROJO 20/25 Abs cm-1
RESIDUO CARBONOSO INFRARROJO <5 Abs cm-1
(Abs/cm-1)
METALES DESGASTE PLASMA I.C.P. Según metal
CONTAMINANTES PLASMA I.C.P. Según contaminante
1