Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
TAREA 1
CODIGO ATA 100
Por:
Caballero Aguilar Cynthia
Semestre: 7° Grupo: 7AM2
Profesor titular: Ing. Adolfo Cruz Osorio
Turno Matutitno
Fecha: 08 de agosto de 2018
Caballero Aguilar Cynthia Titular: Ing. Adolfo Cruz Osorio
Grupo: 7AM2
La razón de que se le llame código ATA 100 es que existe otro código ATA, el ATA
iSpec 2200 que engloba las normas de Información para los manuales de aviación.
La diferencia entre uno y otro son sencillas, el ATA 100 es básicamente un indice de
sistemas y procedimientos, y el ATA iSpec 2200 es un listado de los datos que deben
contener los manuales.
El sistema ATA100 es una clasificación para mantenimiento de los sistemas
individuales de referencia común para todas las aeronaves. Toda la documentación
se divide en grupos y subgrupos.
Este sistema fue publicado por ATA (Asociación del Transporte Aéreo) en 1956, y
aunque se sigue utilizando ampliamente, se encuentra remplazado por el sistema
ATA iSpec 2200 que apareció en el año 2000 cubriendo necesidades de nuevos
sistemas implementados en las aeronaves.
El numero 100 va con base a los capítulos con los que cuenta, aunque no son 100 son
95.
El ATA100 es un sistema de clasificación en árbol cuyo fín es el de estructurar de
forma generalizada desde el avión como elemento, hasta cada una de sus piezas.
Es una notación universal aeronáutica, y con ello se consigue que todo el mundo
trabaje con las mismas referencias cuando se desarrolla un sistema o cuando se
encuentra un problema, independientemente del fabricante o empresa de diseño que
esté dando la solución.
Es un conjunto de 6 dígitos agrupados en tres bloques de dos dígitos cada uno.
Los Sistemas (1er y 2do nivel de dígitos) son definidos por la especificación ATA. Son
usados para identificar las áreas de los sistemas principales.
Los Subsistemas (3er nivel de dígitos) identifican los subsistemas, de acuerdo con la
definición ATA: división y contenido relevante.
Los Sistemas y Subsistemas usados aparecerán en toda la Documentación Técnica y
deben estar en el cumplimiento con la especificación ATA (o AECMA): son idénticos,
independientemente del fabricante afectado y / o el programa al que pertenece.
Los Sub-subsistemas (4º nivel de dígitos) identifican los subsistemas usados dentro
de un Programa, en concordancia con la definición para los tres primeros dígitos de
ATA. El 4º nivel de dígitos es usado para reflejar las soluciones técnicas escogidas.
El 5º y 6º dígito, identifican cada una de las piezas que componen la solución técnica
comentada anteriormente.
Caballero Aguilar Cynthia Titular: Ing. Adolfo Cruz Osorio
Grupo: 7AM2
Los manuales de mantenimiento que se ven afectados por este sistema son:
AMM (Aircraft Maintenance Manual)
IPC (Illustrated Parts Catalog)
ASM (Aircraft Schematic Manual)
SRM (Structure Repair Manual)
AWM (Aircraft Wiring Manual)
CMM (Components Maintenance Manual)
TEM (Illustrated Tool and Equipment)
TSM (Troubleshooting Manual (Airbus))
FIM (Fault Isolation Manual (Boeing))
Airframe System
Estructuras
Powerplant