Proyecto Final

“Año del buen servicio al ciudadano”.
Universidad Nacional de Trujillo

FACULTAD DE INGENIERIA
E.A.P DE INGENIERIA MECANICA
CURSO :
MANTENIMIENTO DE
MAQUINAS I
TEMA :
“PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO

PARA UNA SECADORA DE ARROZ EN LA
EMPRESA PROCESADORA DE ALIMENTOS
BALANCEADOS SAN LUIS”
ALUMNO :
 Huaripata Muñoz, Luis

 Mendoza Aniceto, Emerson
 Raico Vásquez, Sandra
 Ramírez Benites, Luis
 Vigo Cornejo, Henry
DOCENTE :
ING. HONORIO ACOSTA JAIME ODAR

CICLO :
IX
GUADALUPE – PERÚ
2017
UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO
SEDE VALLE JEQUETEPEQUE
E.A.P DE INGENIERÍA MECÁNICA
“PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO PARA UNA

SECADORA DE ARROZ EN LA EMPRESA PROCESADORA DE
ALIMENTOS BALANCEADOS SAN LUIS”
Mantenimiento de Máquinas Página 2

1. INTRODUCCION
La planificación y programación del mantenimiento son actividades amplias y muy

complejas. Este es una de las razones por lo cual los responsables del
mantenimiento en la empresa PROCESADORA DE ALIMENTOS BALANCEADOS
SAN LUIS no han alcanzado el éxito que se esperaba y esto no es porque se
emplearon metodologías inadecuadas, sino porque la implementación de los sistemas
de mantenimiento no contó con el apoyo de todas las áreas relacionadas con el
mantenimiento, con lo cual se consumían muchos recursos en solucionar problemas
de comunicación, logísticos, de personal y de autorización para realizar una actividad
o adquirir algún equipo o instrumento. Por ello es de suma importancia establecer
normas y reglas, las cuales deben ser respetadas y cumplidas estrictamente por todo
el personal que labora, tomando conciencia de la importancia del mantenimiento y su
efectividad si todos colaboramos con el mantenimiento como un gran equipo pues de
ello depende el estado general de la línea de producción y vida útil de cada máquina o
componente de la línea de producción.
En el mantenimiento preventivo, se busca evitar las averías actuando antes de que

surjan. Normalmente se hace sustituyendo piezas de desgaste antes del fin de su vida
útil. También puede tratarse de acciones de limpieza o lubricación. El ejemplo más
claro es el mantenimiento de vehículos, en los que se sustituye aceite, correas, filtros y
otros elementos de forma programada, antes de que su desgaste provoque averías.
Este sistema permite planificar la intervención, puesto que la máquina o instalación

trabaja de forma correcta. Al conocer de antemano los recursos necesarios, se puede
planificar una parada preventiva que afecte lo menos posible a la producción.
Un claro inconveniente es la dificultad de prever cuándo debe realizarse la acción

preventiva, puesto que:
 Acortar los tiempos supone aumentar los recursos. Si un aceite tiene una vida
útil de un año y lo sustituyo cada diez meses, en lugar de hacer diez cambios
en diez años, tendré que hacer doce, aumentando los materiales y recursos
humanos necesarios.
 Alargar los tiempos supone más averías. Siguiendo el ejemplo anterior, si
cambio el aceite cada catorce meses, corro el riesgo de aumentar el desgaste
y provocar una avería, que podría ser muy costosa.

1.1. ANTECEDENTES
La empresa “PROCESADORA DE ALIMENTOS BALANCEADOS SAN LUIS”
cuenta con diferentes áreas para la elaboración del arroz, una de estas es el
“ÁREA DE SECADO” que se inicia instalando en septiembre del 2014.
Esta área desde su inauguración en octubre del 2015, no cuenta con un plan de
mantenimiento preventivo a pesar de que esta cuenta con máquinas, equipos,
dispositivos u otros elementos tecnológicos que requieren cuidados temporales por
parte del personal de mantenimiento.
En los últimos meses se han originado fallas que han dado lugar al reemplazo de
algunos elementos y esto debido a que no se ha tenido el debido cuidado
generando un costo inesperado para el reemplazo de estos elementos, así como
afectando al proceso de producción.
El área de secado necesita de atenciones especiales en sus activos para cumplir

con su vida útil, así como también la prevención de paro de actividades laborales
por imprevistos.
Para eso se deberá tomar medidas preventivas - correctivas que estará a cargo y
bajo responsabilidad del personal de mantenimiento considerando factores que se
verán a través de un estudio, cabe considerar que todas estas medidas se deberán
dar dentro de condiciones de seguridad estrictas para evitar cualquier tipo de
accidente que a veces se da por condiciones o actos sub estándares.
1.2. OBJETIVOS
1.2.1. Objetivos generales
 Diseñar el programa de mantenimiento.

 Reducir o prever fallas manteniendo los diversos activos.
1.2.2. Objetivos específicos
 Aplicar conocimientos y técnicas de mantenimiento

 Determinar necesidades de mantenimiento que mejor convenga a
cada equipo en la empresa.
 Actualizar hojas de vida de todas las maquinarias
 Cumplir con modelos de calidad como el Ciclo de Deming y/o las
5S.

2. MARCO TEÓRICO
2.1. CONCEPTOS Y CONOCIMIENTOS PREVIOS
Hay algunos aspectos básicos que debe incluir un plan de mantenimiento

preventivo básico, independientemente de si utilizas software GMAO (Gestión
de Mantenimiento Asistido por Ordenador) o sistemas más rudimentarios:
 Desglose de activos. Deben localizarse todas las máquinas e instalaciones
que van a ser objeto del plan de mantenimiento preventivo. En fábricas con
muchas máquinas, o con varias unidades del mismo modelo, resulta útil
asignar un código único a cada una. Así es más fácil identificarlas.
 Procedimientos. Hay que definir cada procedimiento preventivo: trabajos a
realizar, materiales y herramientas necesarias, medidas de seguridad
específicas, etc. Se trata de tener toda la información relevante para agilizar
el trabajo y evitar errores.
 Planificación de las acciones. Es necesario planificar las acciones
preventivas, para definir de qué forma van a repetirse, y cuándo toca la
siguiente operación. Así la planificación se hace mucho más simple. Se
pueden organizar siguiendo varios indicadores:
 Tiempo natural, repitiendo la acción cuando ha transcurrido un tiempo
determinado desde la última acción. Se usa cuando es difícil calcular el
desgaste o medir otros parámetros.
 Tiempo de trabajo, contando las horas de trabajo de la máquina. Es
necesario que ésta tenga un contador de horas incorporado. Con este
sistema el tiempo contado guarda mayor relación con el desgaste de la
máquina.
 Ciclos de trabajo. Algunas máquinas cuentan los ciclos de trabajo (en el
caso de una sierra el número de cortes, en una envasadora la cantidad
de envases producido). Usar este factor es preferible a los anteriores.
 Distancia recorrida. En los vehículos es más fácil usar el
cuentakilómetros para calcular la siguiente acción preventiva.
 Hay otra información que suele incluirse en los planes de mantenimiento
preventivo, dependiendo de las necesidades de la empresa. En la práctica,
suele depender del tamaño de la propia empresa, porque si se trata de un
negocio modesto, controlar demasiados datos tiene un coste que no es
proporcional a los resultados obtenidos, mientras que, en el caso de una
gran industria, cualquier información que ayude a tomar mejores decisiones
tiene grandes beneficios. Algunas opciones complementarias son el análisis
económico, la gestión de personal, gestión de repuestos, etc.
Antes de iniciar mantenimiento preventivo se debe crear un hábito en el
personal que labora en las diferentes áreas lo siguiente:
 Promover la importancia de intervenir en las actividades del mantenimiento.

 Conocer los pasos a seguir para establecer un sistema de mantenimiento
efectivo.
 Desarrollar una metodología para realizar una auditoría de mantenimiento.

 Adquirir habilidad en el cálculo del retorno de la inversión, como parámetro

fundamental para decidir que equipos deben ser considerados en las tareas
de mantenimiento ya sea diario, semanal, mensual o anual.
 La importancia de los equipos de protección personal (EPP) como vía
segura de trabajo.
2.1.1. TEORIAS QUE SUSTENTAN EL MANTENIMIENTO

PREVENTIVO
2.1.1.1. Teoría de un sistema de mantenimiento

Un Sistema de Mantenimiento es un conjunto de funciones que están
orientadas a brindar el mayor soporte a la gestión de mantenimiento y
lograr así los objetivos de una alta disponibilidad. Las funciones
principales de un Sistema de mantenimiento son:
Registro de Unidades
 Plan de Mantenimiento Preventivo
 Control y Flujo de Ordenes de Trabajo
 Control de inventarios
 Compras
 Documentación Técnica
 Análisis y Retroalimentación
Cada una de estas funciones ayudará al personal técnico a responder
en una forma ordenada y oportuna a las necesidades de mantenimiento
de los componentes de la línea de producción e infraestructura, la gran
ventaja de seguir esta filosofía de implantación de Sistemas de
Mantenimiento, es que en la gestión seguiremos los mismos pasos ya
sea que la planta cuente con un solo equipo, con mil, diez mil o los que
sean. Y quizá más importante es que exactamente la misma lógica
podrá ser utilizada para el mantenimiento de infraestructura u otros
activos como computadoras, equipos de oficina, automóviles, etc.
Una gestión de mantenimiento eficaz debe estar orientada a la
prevención y no a la de solventar problemas de emergencia. Una
administración moderna de mantenimiento NO es reparar componentes
o equipos dañados lo más rápidamente posible. Una administración
moderna de mantenimiento es la de mantener los componentes de la
línea de producción en operación, óptimas condiciones de trabajo y
maximizar las oportunidades de enseñanza de vida útil con calidad.
2.1.1.2. Disponibilidad, confiabilidad de un recurso y tiempos

muertos
 Disponibilidad:
Es un índice de medición que nos proporciona información de la
habilidad de los componentes de la línea de producción de
desempeñar su función sin problemas y nos brinda una idea general
de sus condiciones.

 La disponibilidad es la proporción del tiempo en que el componente

se encuentra en buenas condiciones a lo largo de su vida útil, o a lo
largo de un período específico de tiempo
 Confiablidad de un recurso:
La confiabilidad es el tiempo promedio desde que el componente
entra en funcionamiento hasta que se daña. La confiabilidad es por
lo tanto el tiempo promedio en que el equipo esté en buen
funcionamiento entre sus fallas. Técnicamente este término es
conocido como Tiempo Promedio Entre Fallas (TPEF). Diferentes
calidades de calidades tendrán diferentes confiabilidades.
 Tiempos muertos:
Tiempos muertos se define como todos los tiempos en los cuales el
componente no está disponible para su uso. Tiempo muerto es el
tiempo que pasa un componente sin que éste realice la función para
la cual fue diseñada.
Podemos concluir que para lograr la máxima disponibilidad posible
debemos de incrementar la confiabilidad y reducir los tiempos
muertos. Un incremento en la confiabilidad y una disminución en
tiempos muertos se logran, y se ve tremendamente influenciado por
la ejecución de mantenimientos preventivos programados.
La confiabilidad también puede ser influenciada desde el momento
en que un proyecto de adquisición de un equipo está en su fase
inicial. Ya que la calidad de los componentes, su mantenibilidad, su
operatividad, su información técnica, sus repuestos, pueden ser
evaluados como criterios muy importantes en la toma de decisiones
sobre qué equipo adquirir.
Por otro lado, el tiempo muerto se puede también reducir si existe un
Sistema de Mantenimiento que apoye a la pronta detección de fallas
y a reducir los tiempos de reparación. Aunque el mantenimiento
preventivo tiende a disminuir sustancialmente la cantidad de fallas
inesperadas, estas fallas siempre en alguna medida existirán. Esto
es algo totalmente natural y aleatorio. Y es la organización la que
contribuirá a la reducción de estos tiempos si contamos con su
apoyo. También los tiempos de reparación se reducirán
sustancialmente si se cuenta con un inventario de repuestos
disponibles, si el personal que realiza los mantenimientos está
debidamente entrenado y si se cuenta con la documentación técnica
para ejecutar los mantenimientos.
2.1.1.3. Índices de medición de mantenimiento

Para poder dar seguimiento a la gestión de mantenimiento y a las
condiciones de los equipos se hace necesario poder calcular
indicadores. A continuación, presentaremos una lista de los principales
indicadores:
 Desempeño de disponibilidad por equipo
 Tiempos muertos por recursos
 Costos de mantenimientos preventivos por recursos

 Costos de mantenimientos correctivos por recursos

 Numero de fallas por año por equipo
 Costo de mantenimiento mensual por equipo
 Costo de mantenimiento anual por equipo
 Costo de mantenimiento de ciclo de vida del equipo.
La mayoría de los indicadores se calculan utilizando la hoja de vida de
los equipos, siendo estas indispensables en la planta. Con estos
indicadores se puede llevar un seguimiento muy exacto del desempeño
de todo el Sistema de Mantenimiento.
Las mediciones de costos son fundamentales ya que nos demostrarán
las grandes diferencias entre costos correctivos y preventivos. De estas
se podrá concluir que es mucho más económico y brindará muchos
mayores resultados de aprovechamiento de recursos el mantenimiento
preventivo que el correctivo. La idea es alejarnos cada día más de los
mantenimientos correctivos y acercarnos cada vez más a los
mantenimientos preventivos.
2.1.2. ÁREA DE MANTENIMIENTO
Estará encargada de todo el mantenimiento de la línea de producción,

debe tener los registros de cada componente y sus respectivas hojas de
vida, y se planifica los tiempos de mantenimiento debe contar con un
almacén bien implementado con todo lo necesario para el mantenimiento
como repuestos, herramientas, lubricantes, etc. El cual debe ser solo y
exclusivo para el mantenimiento.
Abarca también la elaboración de planes de trabajo de inspección,

conservación y/o reparación. Por medio de registros del fabricante y datos
tomados durante las inspecciones, se planifican los trabajos de
mantenimiento a realizarse sobre los componentes de la línea de
producción. Debe detallar todas las operaciones en orden cronológico, su
duración y además debe llevarse un registro de los repuestos utilizados y
control de almacén de mantenimiento.
También debe contar con todas las fichas técnicas de cada máquina y un
área especial donde solo se obtenga información sobre mantenimiento.
El área de mantenimiento está en constante comunicación con el área de
producción, pues la calidad del producto depende también de la calidad y
estado de la línea de producción y, por ende, del estado de cada máquina
y su mantenimiento.
2.1.3. CÓMO CREAR UN PROGRAMA DE MANTENIMIENTO

PREVENTIVO
No importa demasiado la tecnología utilizada. Las aplicaciones de

mantenimiento más sofisticadas no sirven de mucho si no se alimentan
con los datos adecuados. Sin embargo, con un software básico, incluso
sin él (solo en pequeñas industrias o talleres con cargas de trabajo

mínimas), se puede gestionar el mantenimiento preventivo de forma

eficaz.
Los aspectos básicos son:

 Definir activos. Numerar cada máquina o instalación, darle un
nombre para que todo el personal lo llame de la misma forma… En
este paso sería conveniente definir la criticidad del activo, es decir
qué importancia tiene, y qué pasa si queda fuera de servicio. Para
ello es importante tener en cuenta las consecuencias de una parada.
Por ejemplo, un compresor de aire puede parecer poco importante,
pero hay muchas fábricas que quedan completamente paradas si
todas las máquinas funcionan con un único compresor.
 Definir procedimientos Lo ideal es empezar con la documentación

del fabricante. La mayoría de acciones están recogidas en el manual
de la máquina. Casi siempre será necesario añadir nuevas acciones,
porque el entorno y uso no son exactamente como ha previsto el
fabricante. Otra herramienta muy útil es el registro de averías de
cada máquina. Con él se puede analizar qué ha fallado en el
pasado, y cómo puede evitarse que la incidencia reaparezca de
forma imprevista.
 Definir cadencia. Los fabricantes suelen dar orientaciones sobre

cada cuánto tiempo deben repetirse las acciones. Lo más fácil es
aplicar estas directrices, y modificarlas tras un tiempo, según los
resultados. En determinados ambientes, las máquinas pueden sufrir
un desgaste mayor o menor del previsto por el fabricante, así que
debemos adaptar los períodos para optimizar la relación
coste/beneficio.
2.1.4. CÓMO IMPLANTAR UN PLAN DE MANTENIMIENTO

PREVENTIVO
En la práctica, implantar un programa de mantenimiento preventivo desde

cero es bastante complicado. Lleva bastante tiempo, y hace falta ir
corrigiendo muchos procedimientos. Básicamente, hay dos formas de
implantar el sistema de mantenimiento:
 Desde cero, creando todo el sistema y poniéndolo en marcha
en un momento concreto. Es lo que se suele hacer cuando se
subcontrata la puesta en marcha del programa, o cuando se
instala una aplicación informática en una empresa sin un
sistema previo. Resulta muy arriesgado porque todos los
problemas e imprevistos aparecen a la vez, y se generan
mucho malestar. Hay que ser comprensivos y aceptar que es
un proceso necesario.
 Progresivamente, empezando por los procedimientos que
evitan las acciones correctivas más graves, por seguridad,
costes o recursos dedicados. Así se ven los resultados desde
el primer día y aumenta la motivación. Además, al ir evitando
averías imprevistas, se gana tiempo que se puede aplicar en

implantar otros procedimientos. Otra gran ventaja es que, al

construirse el sistema sobre la marcha, las correcciones
aplicadas a los primeros procedimientos se tienen en cuenta
para crear los siguientes, evitando muchas modificaciones.
2.1.5. CÓMO MANTENER EL PROPIO SISTEMA DE

MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Uno de los aspectos más importantes para que un plan de mantenimiento

industrial funcione realmente bien, es mantenerlo vivo, e ir adaptándolo a
la realidad. Si cuando cambiamos el aceite de una máquina observamos
que realmente no está deteriorado, podemos alargar el intervalo, y
viceversa.
Si no estamos atentos y realizamos las correcciones oportunas, el sistema

será ineficaz, porque dedicaremos tiempo a cosas innecesarias, y
dejaremos de hacer tareas que previenen realmente las averías, con lo
que desperdiciaremos recursos.
Es muy importante medir los resultados. Dependiendo de lo automatizado

que sea nuestro sistema, nos será más o menos fácil obtener datos que
nos permitan saber lo más importante:
El objetivo de un plan preventivo es reducir las averías
Si una vez implantado, el programa preventivo no reduce las averías

imprevistas, hemos aumentado los gastos y la carga de trabajo para nada.
Por el contrario, aunque no tengamos datos demasiado específicos, si es
evidente que hemos reducido las averías con el plan preventivo, vamos
por el buen camino.
2.1.6. EQUIPO RESPONSABLE DE LA EJECUCIÓN DE LAS

ACTIVIDADES DEL MANTENIMIENTO
2.1.6.1. Supervisor del mantenimiento.
 Elaborar un programa de mantenimiento preventivo de la

maquinaria.
 Efectuar el requerimiento de insumos repuestos y herramientas en
coordinación con el mecánico respectivo.
 Llevar un control de mantenimiento de cada máquina.
 Consolidar diariamente, semanalmente, mensualmente y
anualmente el mantenimiento preventivo realizado a la maquinaria.
 Planificar los tiempos de mantenimiento en coordinación con el área
de producción solicitando de mencionada área los tiempos de
parada de la línea de producción.
 Presentar los informes de mantenimiento a gerencia.
 Estar siempre al margen de los avances tecnológicos en maquinaria
molinera.

2.1.6.2. Operario
 Revisar diariamente el estado de la maquinaria.

 Usar correctamente la unidad asignada y mantenerla ordenada y
limpia.
 Apoyar al mecánico con las tareas de mantenimiento.
 Informar al supervisor de operaciones mecanizadas la ejecución de
sus actividades en el cumplimiento de sus funciones.
 Elaborar solicitudes de mantenimiento si encuentra defectos en
alguna máquina o componente de la línea de producción.
 Estar siempre al margen de los avances tecnológicos en maquinaria
molinera.
2.1.6.3. Mecánico
 Ejecutar los problemas de mantenimiento de cada máquina.

 Efectuar la atención de los pedidos de servicios de mantenimientos
y reparaciones menores a la brevedad posible.
 Mantener ordenado y limpio su ambiente de trabajo.
 Debe estar en constante capacitación.
2.1.6.4. Técnico administrativo
 Elaboración de los requerimientos presupuestales del responsable

técnico de maquinaria.
 Mantener actualizado el registro de proveedores que abastezcan
bienes y servicios requeridos.
 Reportar la ubicación de repuestos y lubricantes requeridos para la
operación.
 Lleva un control en coordinación con almacén sobre los repuestos y
herramientas de mantenimiento
.
2.1.6.5. CONTROLADOR DE CALIDAD
 Recepcionar los bienes provenientes de maquinaria, rechazando

aquellos que se encuentren con defectos y deteriorados.
 Realizar un inventario de los bienes relacionados de la maquinaria e
informar al técnico administrativo de los saldos existentes.
 Recibe las solicitudes de repuestos, herramientas, etc.
2.2. TAMAÑO DE LA EMPRESA:
El tamaño de la empresa la podemos la podemos calcular por el número de

empleadores. Esta referencia nos ayudara a tener la idea de que, mientras
más grande sea la empresa, mayores son los costos de mantenimiento.

Tamaño de la
Manufacturero Comercial Servicios
empresa
Micro Hasta 30 Hasta 5 Hasta 20
Pequeña 31 a 100 6 a 20 21 a 50
Mediana 101 a 500 21 a 100 51 a 100
501 en 101 en 101 en
Grande adelante adelante adelante
Fuente: Documento “Nueva estratificación para las empresas micro, pequeñas,

medianas y grandes en los sectores manufactureros y Servicio”. Revisa El mercado de
Valores, 3 de marzo de 2015, p. 3.
De esta manera se deduce que en la empresa “PABSAC” el tamaño está en el
rango de “Grande”.
2.3. GRADO DE AUTOMATIZACIÓN:
Con este factor se mantendrá la confiabilidad de los activos con los operarios,
ya que para el mantenimiento que se realice, necesitara personal con un
amplio conocimiento avanzado.
El grado de automatización se divide en tres grupos:
 ALTO: Los procesos están automatizados en su totalidad.
 MEDIO: El porcentaje de automatizado y manual son iguales.
 BAJO: El grado de automatización es casi nulo.
Por lo tanto, en el estudio ya realizada a la empresa. Esta se encuentra en un
grado de automatización “MEDIO”.
2.4. SECTORES DE LA EMPRESA

La empresa cuenta con diferentes sectores en el que se realizan determinado
proceso de producción, siguiendo un orden establecido.
2.4.1. Área de pesado y prueba de para determinar humedad:

Es el sector donde se realiza el peso del cargamento arroz cascara, que
entra en la empresa. Posterior a este se determinará la humedad con que
llega el arroz cascará proveniente de los sembríos. Si esta humedad
supera el 13% de humedad pasara a la planta de secado y si esta es
menor que ese porcentaje, pasara a la planta de pilado.
Figura1: Área de pesado y prueba

Fuente: El autor.

 Área de secado: Aquí se realizará el proceso de secado, por medio de

repetitivas circulaciones del arroz en cascará hasta que la humedad este
por debajo del 13%. Básicamente su funcionamiento consta del intercambio
del calor de flujo del aire de un horno hacia una secadora de arroz. Su
capacidad es de 50000 Kg.
Figura 2: área de secado

Fuente: El autor.
 Área de pilado. Este es el proceso que consiste en descascarillar el arroz

para luego ser embolsados y apto para el consumo humano.
Figura 3: Área de pilado

Fuente: El Autor

2.5. INFORMACIÓN GENERAL DEL SECADOR DE ARROZ KEPLER

WEBER
Los secadores Kepler Weber es la solución ideal para la humedad de los
granos de arroz a niveles deseables, teniendo como objetivo final la
preservación de la calidad del grano y del medio ambiente.
Este activo se encuentra estandarizado y dividida en: torre de secado con

caballetes y torre de secado con columnas.
Los caballetes son conductos paralelos de aire en forma de “V” invertida. Por
otro lugar las de columna son canalones direccionales que posibilitan la
formación de una columna única de producto.
2.5.1. Cálculo de capacidad de secado:
Los parámetros que influyen en la velocidad con que se remueve la

humedad del grano son: humedad del producto, humedad relativa,
temperatura ambientes y tipo de producto. Cuanto mayor es la humedad
del grano más fácilmente se la remueve. La humedad relativa y la
temperatura ambiente están directamente relacionadas con la capacidad
de absorción de humedad del aire de secado.
Así que para que se encuentre la capacidad real del secador, con los
valores específicos de sus condiciones, se utiliza una ecuación que
correlaciona estos parámetros. Los coeficientes fueron encontrados a
través de simulaciones de modelos de capa fina que realizan balances de
energía y masa entre el aire de secado y los granos.
𝐶𝑎𝑝𝑟𝑒𝑎𝑙 = 𝐶𝑎𝑝𝑁 × 𝐹𝑅 × 𝐶𝑜𝑒𝑓 × 𝑃 × 𝑅𝑒𝑛𝑑
Dónde:
 𝐶𝑎𝑝𝑟𝑒𝑎𝑙 : Capacidad real del secado (t/h).
 𝐶𝑎𝑝𝑁 : Capacidad de secado para arroz (t/h).
 𝐹𝑅: Gráfico de rendimiento de secado de acuerdo con la humedad
del grano
 𝐶𝑜𝑒𝑓: Coeficiente de la temperatura y de la humedad relativa.
 𝑃: Producto
2.5.2. Infográfico de un secador Kepler Weber

3
1
4 2
6
5
9
10
Infográfico de un secador Kepler Weber

Fuente: http://www.kepler.com.br/infografico/es.html#

2.5.2.1. Sistemas de carga:

Confiriéndole mayor uniformidad a la carga, el sistema es controlado por
sensores de nivel. Las secadoras de mayor capacidad están preparadas
para carga a través de transportador de cadena, con válvula
motorizada.
2.5.2.2. Captación de partículas:

Tecnología exclusiva, la captación vortex posee geometría que minimiza
la pérdida de carga del sistema, aumentando la eficiencia de retención
de partículas.
2.5.2.3. Sistemas de ventilación:

Los ventiladores destinados a suplir la demanda de alta eficiencia de la
captación vortex y de la torre de secado.
2.5.2.4. Torre de secado:

El diseño exclusivo proporciona alta eficiencia energética y mejor
aprovechamiento de la energía térmica. Es comprobadamente más
eficiente para garantizar el flujo de granos individualizado por columna,
generando uniformidad de la temperatura y mayor calidad de la masa
de granos.
2.5.2.5. Difusores:
Difusores preparados para el montaje en bloques, junto con la
torre. Proceso que agiliza en hasta un 30% del tiempo.
2.5.2.6. Colección de impurezas:

Todas las impurezas son destinadas a las tolvas de decantación, que
son preparadas para el ensayaje en bolsas o mecanización,
proporcionando una facilidad operativa. El sistema posee una esclusa
en la salida, que da la dosificación de las impurezas.
2.5.2.7. Sistema de descarga:

Descarga por bandejas con respecto de velocidad y amplitud,
permitiendo versatilidad de flujo. El sistema de bandejas
individualizadas posibilita la uniformidad en el escurrimiento de granos
en la torre, durante el secado.
2.5.2.8. Tolva de descarga:

La Tolva de Descarga es revestida, lo que proporciona una reducción
de ruidos y preserva la integridad física de los granos.

2.5.2.9. Cuadro de mando operario:

Disponible en de las opciones: cuadro estándar y cuadro gestor. Con
componentes estándares de mercado, monitorean la temperatura y
controlan la descarga. La opción del gestor controla también la
generación de calor, y está preparado para la automación de secado e
interconexión con el sistema supervisor.
2.5.2.10. Estructura inferior:

La estructura inferior metálica es construida en acero estructural,
confiriéndole robustez y alta resistencia al secador.
2.6. FORMAS DE APLICACIÓN DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO

Se tomará en cuenta cuatro formas de mantenimiento para la empresa debido
al tipo y tiempo de trabajo de cada componente de la línea de producción.
2.6.1. Mantenimiento Preventivo Basado en Tiempos Fijos:

Se realizará mantenimientos programados en tiempos ya especificados
y con un tiempo determinado, por ejemplo: limpieza, engrase y
lubricación por el laxo de 1 ora cronológica todos los días, 3 veces por
semana o al finalizar el día de trabajo de la línea de producción. Según
como lo designe el Área de mantenimiento.
2.6.1.1. Mantenimiento Preventivo Basado en Cuentas Fijas:

Se realizará un conteo de horas/operación de algunos componentes de
la línea de producción que su mantenimiento requiera cambio de piezas
por desgaste en función a las horas de trabajo basándonos en las
estadísticas previas a la implementación del MANTENIMIENTO
PREVENTIVO tal es el caso de los rodillos de las descascaradoras que
están en función a horas de trabajo, días laborales de trabajo y
producción, así como los rodajes, correas, etc.
2.6.1.2. Mantenimiento Preventivo Basado en Inspecciones:

Este es un procedimiento de mantenimiento que contribuye a la
prevención de problemas. Este procedimiento consiste en realizar
rutinas de inspección subjetivas (sensoriales) de los componentes de la
línea de producción. Es decir, realizar recorridos dentro de las
instalaciones cuando la línea de producción está en horario de trabajo
llevando una libreta en la mano y verificando por condiciones generales
de los componentes como pueden ser la limpieza del equipo, el buen
manejo por parte de los usuarios, sonido, la presentación, las
condiciones eléctricas, el orden alrededor del equipo, la iluminación, etc.
y poder reportar cualquier anomalía.

2.6.1.3. Anualizado (Overhaul):

Este procedimiento es un mantenimiento mayor que se realiza
aprovechando prolongados períodos de inactividad del componente de
la línea de producción. Puede realizarle anualmente o cuando el Área
de mantenimiento lo designe.
Estos procedimientos deben ser cuidadosamente planificados y

realizados por personal especializado. Este tipo de mantenimiento
incluye una inspección exhaustiva de todos los componentes de la
maquinaria y el debido reemplazo de componentes defectuosos.
No todos los componentes deben ser enviados a Overhaul, serán

enviados aquellos componentes que le Área de mantenimiento designe
tomando como base su historial de fallas y su actual estado de
operatividad.
2.7. TIPOS DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO
2.7.1. MANTENIMIENTO PREDICTIVO: Este mantenimiento se

realiza a través de la medición, el análisis de síntomas y
tendencias de parámetros físicos, empleando varias
tecnologías que determinan la condición del equipo, los
componentes o estimación hecha por evaluación estadística,
extrapolando el comportamiento de esas piezas o
componentes con el objeto de determinar el punto exacto de
cambio o reparación, antes que se produzca la falla.
2.7.2. MANTENIMIENTO PROGRAMADO:

Este se divide en tres subtipos de mantenimiento.
 MP de rutina.
 MP global.
 Reacondicionamiento de los equipos.
2.7.2.1. MP de rutina: obedece una forma sistemática de hacer:

 Limpieza
 Lubricación
 Inspección
 Pruebas
 Ajustes, aprietes
 Reemplazo de piezas o componentes
 Servicio técnico
 Reparaciones menores
2.7.2.2. MP global: Este mantenimiento involucra

 Desmantelamiento parcial del equipo.

 Reemplazo de piezas y componentes.

 Empleo de diversas herramientas.
 Mayor nivel de habilidad.
 Mucho más tiempo que el MP de rutina.
 Tiempo muerto programado de los activos.
 Participación del planificador.
2.7.2.3. Reacondicionar activos: Involucra

 Retirar del lugar de producción.
 Desmantelamiento total del activo.
 Mejoramiento del activo.
 Reemplazo de muchas piezas.
 Alto nivel de habilidad.
 Participación del proveedor.
 Re calibración y funcionamiento de prueba.
 Gran cantidad de tiempo empleado.
 Reinstalación en el lugar de producción.

2.8. FLUJOGRAMA DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
MANTENIMIENTO INSPECCIONES
AUTONOMO PROGRAMADAS
ANOMALIA
REGISTRO DE LA
ANOMALIA EN FORMATO
DE INSPECCION
DPTO DE
SOLICITUD DE
PRODUCCION CRITICO
TRABAJO DE MITTO
ANALIZA SOLICITUD
DE TRABAJO
ORDEN DE
PLANEACION PARADA
TRABAJO
SE CUENTA CON SE CUENTA CON LOS LIBERACION DE

EL PERSONAL Y/O REPUESTOS Y/O LA ORDEN DE
RECURSOS INSUMOS DE TRABAJO
TECNICOS ALMACEN
EJECUCION DE
CONFIABILIDAD Y LA ORDEN DE
EFECTIVIDAD TRABJO

2.9. BENEFICIOS DEL MANTENIMIENTO
 Detectar fallos repetitivos.

 Disminuir los costos de reparaciones.
 Detectar puntos débiles en las instalaciones.
 Disminuir los lapsos muertos de parada.
 Ampliar base de datos de mantenimiento.
 Respeto del medio ambiente.
2.10. COSTOS ASOCIADOS AL MANTENIMIENTO
 Mano de Obra: Utilizada en la ejecución del plan de mantenimiento. La

mano de obra siempre deberá estar segura, como lo dispone la ley.
 Maquinaria o Equipos: Activos empleados en forma directa en la
ejecución del plan te mantenimiento.
 Materiales: Incluye equipos, lubricantes, herramientas, repuestos, etc.
 Tiempo de Indisponibilidad Operacional: Periodo de fuera de producción
mientras se realiza el trabajo de mantenimiento.
 Gastos Generales: Logística, talleres, capacitación, transporte, servicios.
 Costos indirectos: Equipos suplementarios para garantizar la ejecución
del plan de mantenimiento.
Tener en cuenta que un mal o fallo del mantenimiento generara algunas
pérdidas:
 Incremento de la Inversión: Tiene como raíz la reducción de la vida útil de

activos y por ende el retorno de su inversión se extiende.
 Pérdidas de Calidad: Ocurre cuando la falla originada tiene una gran
importancia en el proceso de producción.
 Costos de Capital: un mal mantenimiento presentará fallas adicionales y
por consecuente el costo será mayor.
 Pérdidas de Energía: Un mal mantenimiento de un equipo eléctrico– electro
mecánico podrá llegar a consumir más energía eléctrica que la nominal.
 Ambiente Laboral: Un espacio desagradable de trabajo traerá como
consecuencia un mal desempeño laboral.
2.11. DESCRIPCIÓN DE LA MEJORA
2.11.1. PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO EMPRESA

“PABSAC”.
El siguiente plan de mantenimiento obedece a la necesidad de prever al
máximo las fallas o averías en los activos y preservar estos en óptimo
funcionamiento.
Tener en cuenta que para que un plan de mantenimiento tenga

resultados muy eficientes, se deberá tener la participación del gerente
hasta el operador de algún proceso.

Los pasos para poder desarrollar este plan, son:
 Empadronamiento de máquinas parte del proceso de secado.

 Codificación.
 Especificaciones técnicas de cada equipo instalado en el área de
secado.
 Diseño del sistema documental: (Tarjetas maestras, Hojas de
vida, Relación de Requerimientos, Redacción de Instructivos,
etc.)
 Diseño de tableros de control.
 Diseño de formatos para la administración del mantenimiento.
 Diseño de Indicadores de Gestión.
2.12. EMPADRONAMIENTOS DE EQUIPOS PARTE DEL PROCESO DE

SECADO
Se realizará un inventario de todos los equipos que forman parte del proceso
de secado.
PLANTA DE SECADO - LISTADO DE EQUIPOS PARTE DEL PROCESO DE

SECADO
ÁREA DE
POSICIÓN EQUIPO CANTIDAD
TRABAJO
1 PS Torre de Secado 1
2 PS Alimentador de Cascarilla 1
3 PS Compresora de Aire Comprimido 1
4 PS Horno de Cascarilla 1
5 PS Elevador de Cangilones Alimentador de Pre Limpia 1
Elevador de Cangilones Alimentador de Silos de
6 PS 1
Recepción 1-2
Elevador de Cangilones Alimentador de Torre de
7 PS 1
Secado
8 PS Faja Transportadora de Silos de Recepción 1
9 PS Faja Transportadora de Torre de Secado 1
10 PS Faja Transportadora de Silo de Reposo 1
11 PS Silo de Recepción 1 1
12 PS Silo de Recepción 2 1
13 PS Silo de Reposo 1
14 PS Pre Limpia 1
15 PS Tablero de Control Principal 1 1
16 PS Tablero de Control Principal 2 1

Este empadronamiento se podrá modificar a futuro en caso que se haga

nuevas compras.
2.13. CODIFICACIÓN DE EQUIPOS

Luego de realizar el inventario de toda el área en que se trabajará se procederá
a realizar la codificación de cada equipo. Este paso es importante, pues nos
permite identificar cada máquina con un código alfanumérico propio de cada
uno de ellos.
Para realizar la codificación se tiene en cuenta: Área de trabajo, abreviación del

nombre y la posición en la que está equipada o su orden en el proceso de
producción.
PLANTA DE SECADO - CÓDIGOS DE EQUIPOS PARTE DE LA PRODUCCIÓN FINAL

POSICIÓN AREA EQUIPO CÓDIGO
01 PS Torre de Secado PS-TS-01
02 PS Alimentador de Cascarilla PS-AC-02
03 PS Compresora de Aire Comprimido PS-CAC-03
04 PS Horno de Cascarilla PS-HC-04
05 PS Elevador de Cangilones Alimentador de Pre Limpia PS-ECAPL-05
Elevador de Cangilones Alimentador de Silos de
06 PS-ECASRN-06
PS Recepción 1-2
07 PS Elevador de Cangilones Alimentador de Torre de Secado PS-ECATS-07
08 PS Faja Transportadora de Silos de Recepción PS-FTSRN-08
09 PS Faja Transportadora de Torre de Secado PS-FTTS-09
10 PS Faja Transportadora de Silo de Reposo PS-FTSR-10
11 PS Silo de Recepción 1 PS-SRN1-11
12 PS Silo de Recepción 2 PS-SRN2-12
13 PS Silo de Reposo PS-SRO-13
14 PS Pre Limpia PS-PL-14
15 PS Tablero de Control Principal 1 PS-TCP1-15
16 PS Tablero de Control Principal 2 PS-TCP2-16
 Interpretación de los códigos empleados:

PS: Proceso de secado.
AC: Alimentador de cascarilla.
01: Posición.
Entonces: PS – AC – 01

Figura 4: TORRE DE SECADO
Figura 5: ALIMENTADOR DE CASCARILLA

Figura 6: COMPRESORA DE AIRE
Figura 7: HORNO DE CASCARILLA

Figura 8: ELEVADOR DE CANGILONES ALIMENTADOR DE PRE LIMPIA
Figura 9: ELEVADOR DE CANGILONES ALIMENTADOR DE SILOS DE RECPCIÓN

Figura 10: FAJA TRANSPORTADORA DE SILOS DE RECEPCIÓN
Figura 11: FAJA TRANSPORTADORA DE TORRE DE SECADO

Figura 12: FAJA TRANSPORTADORA DE SILO DE REPOSO
Figura 13: SILOS DE RECEPCIÓN

Figura 14: SILO DE REPOSO
Figura 15: PRE LIMPIA

Figura 16: TABLERO DE CONTROL PRINCIPAL1
Figura 17: TABLERO DE CONTROL PRINCIPAL 2

2.14. INVENTARIO Y CODIFICACIÓN DE ELEMENTOS QUE

CONFORMAN CADA EQUIPO DEL PROCESO DE SECADO
2.14.1. TORRE DE SECADO DE ARROZ KEPLER WEBER

INVENTARIO Y CODIFICACIÓN DE ELEMENTOS DE TORRE MARCA Y/O
CÓDIGO
DE SECADO DE ARROZ KEPLER WEBER REFERENCIA
TS –
1 MOTOR TRIFÁSICO 20 HP DE VENTILADOR 1 WEG
MT20HPV1-01
TS – MT20HPV2
2 MOTOR TRIFÁSICO 20 HP DE VENTILADOR 2 WEG
- 02
CILINDRO DE DOBLE EFECTO NEUMÁTICO CON
3 FESTO TS - CDENT - 03
TIRANTES
4 ELECTROVÁLVULA 5/2 VÍAS MONOESTABLE FESTO TS – E5/2V – 04
ARRANCADOR DE ESTADO SÓLIDO DE VENTILADOR 1 SCHNEIDER –
5 TS - AESV1 – 05
DE ALTISTAR 22 ATS22D32S6
ARRANCADOR DE ESTADO SÓLIDO DE VENTILADOR 2 SCHNEIDER –
6 TS - AESV2 – 06
DE ALTISTAR 22 ATS22D32S6
7 GUARDAMOTOR DE CONTROL DE VENTILADOR 1 ABB - MS132 TS - GCV1 – 07
8 GUARDAMOTOR DE CONTROL DE VENTILADOR 2 ABB - MS132 TS - GCV2 – 08
ABB - AF16-30-
9 CONTACTOR DE CONTROL DE VENTILADOR 1 TS - CCV1 – 09
10-13
ABB - AF16-30-
10 CONTACTOR DE CONTROL DE VENTILADOR 2 TS - CCV2 – 10
10-13
LLAVE TÉRMICA UNIPOLAR DE CONTROL DE TS – LLTUCV1 –
11 SHIHLIN – C2
VENTILADOR 1 11
LLAVE TÉRMICA UNIPOLAR DE CONTROL DE TS – LLTUCV2 -
12 SHIHLIN – C2
VENTILADOR 2 12
PULSADOR DE MARCHA DE CONTROL DE SCHNEIDER - TS - PMCV1 –
13
VENTILADOR 1 ZBE 101 13
SCHNEIDER -
14 PULSADOR DE PARO DE CONTROL DE VENTILADOR 1 TS - PPCV1 – 14
ZBE 102
PULSADOR DE MARCHA DE CONTROL DE SCHNEIDER - TS - PMCV2 –
15
VENTILADOR 2 ZBE 101 15
SCHNEIDER -
16 PULSADOR DE PARO DE CONTROL DE VENTILADOR 2 TS - PPCV2 - 16
ZBE 102
17 4 SENSORES DE TEMPERATURA ------ TS – 4ST - 17

2.14.2. ALIMENTADOR DE CASCARILLA
INVENTARIO Y CODIFICACIÓN DE ELEMENTOS DE MARCA Y/O

CÓDIGO
ALIMENTADOR DE CASCARILLA REFERENCIA
AC – MT3HPV -
1 MOTOR TRIFÁSICO 3HP DE VENTILADOR KRAFTMANN
01
AC – MT1HPSP -
2 MOTOR TRIFÁSICO 1HP SINFIN PAJILLA MOTOREX
02
REDUCTOR DE VELOCIDAD DE MOTOR DE
3 ROSSI AC - RVMSP - 03
SINFIN DE PAJILLA
NTN
4 CHUMACERA 1 TIPO PUENTE DE VENTILADOR AC - C1TPV - 04
UCP206 – 104D1
NTN
5 CHUMACERA 2 TIPO PUENTE DE VENTILADOR AC - C2TPV - 05
UCP206 – 104D1
CHUMACERA 1 DE TIPO BRIDA CUADRADA DE NTN AC - C1TBCSP -
6
SINFÍN DE PAJILLA UCF206 – 104D1 06
CHUMACERA 2 DE TIPO BRIDA CUADRADA DE NTN AC - C2TPBCSP -
7
SINFÍN DE PAJILLA UCF206 – 104D1 07
POLEA MOTRIZ 8” D – 1” d, DE MOTOR DE
8 ------- AC - PMMV - 08
VENTILADOR
POLEA ACCIONADA 4” D – 1”1/4 DE MOTOR DE
9 ------- AC - PAMV - 09
VENTILADOR
BANDO AC – 2FB39MV-
10 2 FAJAS B39 DE MOTOR DE VENTILADOR
B - 39 10
CATALINA MOTRIZ 18 DIENTES DE AC – CM18DRV -
11 -------
REDUCTOR DE VELOCIDAD 11
CATALINA ACCIONADA 36 DIENTES DE AC – CA36DRV -
12 -------
13 CADENA DE TRANSMISIÓN 30 ESLABONES ------- AC – CT30E - 13
GUARDAMOTOR DE CONTROL DE SCHNEIDER –
14 AC - GCV – 14
VENTILADOR GV2 ME10
GUARDAMOTOR DE CONTROL DE SINFÍN DE SCHNEIDER –
15 AC - GCSP – 15
PAJILLA GV2 ME07
SCHNEIDER –
16 CONTACTOR DE CONTROL DE VENTILADOR AC - CCV – 16
LC1D12
CONTACTOR DE CONTROL DE SINFÍN DE SCHNEIDER –
17 AC - CCSP – 17
PAJILLA LC1D12
LLAVE TÉRMICA UNIPOLAR DE CONTROL DE AC – LLTUCV –
18 SHIHLIN – C2
VENTILADOR 18
LLAVE TÉRMICA UNIPOLAR DE CONTROL DE AC – LLTUCSP –
19 SHIHLIN – C2
SINFÍN DE PAJILLA 19
SCHNEIDER –
20 PULSADOR DE MARCHA DE VENTILADOR AC - PMV – 20
ZBE 101
SCHNEIDER –
21 PULSADOR DE PARO DE VENTILADOR AC - PPV – 21
ZBE 102
SCHNEIDER –
22 PULSADOR DE MARCHA DE SINFÍN DE PAJILLA AC - PMEC – 22
ZBE 101

SCHNEIDER –
23 PULSADOR DE PARO DE SINFÍN DE PAJILLA AC - PPEC – 23
ZBE 102
INTERRUPTOR SELECTOR PARA
AC – ISARSP –
24 ACCIONAMIENTO DE REDUCTOR DE SINFÍN SCHNEIDER
24
DE PAJILLA
SIEMENS –
VARIADOR DE VELOCIDAD DE MOTOR DE AC - VVEMSP –
25 MICROMASTER
SINFÍN DE PAJILLA 25
440
2.14.3. COMPRESORA DE AIRE

INVENTARIO Y CODIFICACIÓN DE ELEMENTOS MARCA Y/O
CÓDIGO
DE COMPRESOR DE PISTÓN REFERENCIA
MOTOR TRIFÁSICO 2HP DE
1 WEG CAC – MT2HPC- 01
COMPRESORA
CONTACTOR DE CONTROL DE ABB AF16-30-
2 CAC – CCC – 02
COMPRESORA 10-13
LLAVE TÉRMICA UNIPOLAR DE
3 SHIHLIN – C2 CAC – LLTUC – 03
COMPRESORA
PULSADOR DE MARCHA DE SCHNEIDER –
4 CAC – PMC – 04
COMPRESORA ZBE 101
SCHNEIDER -
5 PULSADOR DE PARO DE COMPRESORA CAC – PPC – 05
ZBE 102
6 COMPRESOR TIPO PISTÓN ----- CAC - CTP – 06
2.14.4. HORNO DE CASCARILLA
INVENTARIO Y CODIFICACIÓN DE MARCA Y/O

CÓDIGO
ELEMENTOS DE HORNO DE REFERENCIA
CASCARILLA
1 MOTOR TRIFÁSICO 3HP DE VENTILADOR 1 KRAFTTMAN HC – MT3HPV1 – 01
MOTOR TRIFÁSICO 1HP DE EXPULSIÓN
4 MOTOREX HC – MT1HPEC – 04
DE CENIZA
REDUCTOR DE VELOCIDAD DE MOTOR
5 ROSSI HC – RVMEC – 05
DE EXPULSIÓN DE CENIZA
CATALINA MOTRIZ 24 DIENTES
6 ------ HC – CM24DRV – 06
DE REDUCTOR DE VELOCIDAD
CATALINA ACCIONADA 24 DIENTES HC – CA24DMEC –
7 ------
DE MOTOR DE EXPULSIÓN DE 07
8 CENIZA
CADENA DE TRANSMISIÓN 27 ESLABONES ------ HC – CT27E – 08
GUARDAMOTOR DE CONTROL SCHNEIDER - GV2
9 HC – GCV1 – 09
DE VENTILADOR 1 ME08

ÁREA DE SECADO
GUARDAMOTOR DE CONTROL SCHNEIDER -

10 HC - GCV2 – 10
DE VENTILADOR 2 GV2 ME08
GUARDAMOTOR DE CONTROL SCHNEIDER -
11 HC - GCV3 – 11
DE VENTILADOR 3 GV2
GUARDAMOTOR DE CONTROL ME08 -
SCHNEIDER
12 HC - GCEC – 12
DE EXPULSIÓN DE CENIZA GV2 ME07
CONTACTOR DE CONTROL SCHNEIDER -
13 HC - CCV1 – 13
DE VENTILADOR 1 LC1 D12
CONTACTOR DE CONTROL SCHNEIDER -
14 HC - CCV2 – 14
DE VENTILADOR 2 LC1 D09
CONTACTO DE CONTROL DE SCHNEIDER –
15 HC – CCV3 – 15
VENTILADOR 3 LC1 D09
CONTACTOR DE CONTROL DE SCHNEIDER -
16 HC - CCEC – 16
EXPULSIÓN CENIZA LC1 D09
SCHNEIDER -
17 PULSADOR DE MARCHA DE VENTILADOR HC - PMV1 – 17
ZBE 101
1
SCHNEIDER -
ZBE 101
2
SCHNEIDER.
ZBE 101
3
PULSADOR DE MARCHA DE EXPULSIÓN SCHNEIDER -
20 HC - PMEC – 20
DE CENIZA ZBE 101
SCHNEIDER -
21 PULSADOR DE PARO DE VENTILADOR 1 HC - PPV1 – 21
ZBE 102
SCHNEIDER -
ZBE 102
SCHNEIDER -
ZBE 102
PULSADOR DE PARO DE EXPULSIÓN SCHNEIDER -
24 HC - PPEC – 24
DE CENIZA ZBE 102
LLAVE TÉRMICA UNIPOLAR
25 SHIHLIN – HC – LLTUV1 - 25
DE VENTILADOR 1
C2
DE VENTILADOR 2
C2
DE VENTILADOR 3
C2
28 SHIHLIN – HC – LLTUEC - 28
EXPULSIÓN DE CENIZA
C2
CHUMACERA DE TIPO PARED
29 ------ HC – CTPEC - 29
DE EXPULSIÓN DE CENIZA
30 2 CILINDRO NEUMATICOS CON FESTO HC – 2CNT - 30
TIRANTES
ELECTROVÁLVULA 5/2 VIAS
31 FESTO HC – E5/2VM - 31
– MONOESTABLE
2 CHUMACERAS TIPO BRIDA NTN
32 HC – 2CTBCEC -
CUADRADA DE EXPULSIÓN DE CENIZA UCF206 –
32
104D1

2.14.5. ELEVADOR DE CANGILONES ALIMENTADOR DE PRE

LIMPIA
INVENTARIO Y CODIFICACIÓN DE
MARCA Y/O
ELEMENTOS DE ELEVADOR DE CANGILONES CÓDIGO
REFERENCIA
ALIMENTADOR DE PRE LIMPIA
1 MOTOR TRIFÁSICO DE ELEVADOR KRAFTMANN ECAPL- MT10HPE- 01
2 REDUCTOR DE VELOCIDAD DE MOTOR ROSSI ECAPL – RVM – 02
CATALINA MOTRIZ DE 15 DIENTES DE
3 ------ ECAPL – CMRV - 03
REDUCTOR DE VELOCIDAD
CATALINA ACCIONADA DE 28 DIENTES
4 ------ ECAPL – CARV – 04
DE REDUCTOR DE VELOCIDAD
CADENA DE TRANSMISIÓN 37
5 ------ ECAPL – CT37E - 05
ESLABONES
CHUMACERA 1 TIPO PUENTE DE NTN
6 ECAPL – C1TPE – 06
ELEVADOR UCP208 – 108D1
7 ECAPL – C2TPE - 07
CHUMACERA 1TIPO BRIDA CUADRADA NTN
8 ECAPL – C1TBCE – 08
DE ELEVADOR UCF206 – 104D1
CHUMACERA 2 DE TIPO BRIDA NTN
9 ECAPL – C2TBCE – 09
CUADRADA DE ELEVADOR UCF206 – 104D1
GUARDAMOTOR DE CONTROL DE
10 ABB MS132 ECAPL – GCE – 10
ELEVADOR
CONTACTOR DE CONTROL DE ABB AF 30-30-00-
11 ECAPL – CCE – 11
ELEVADOR 13
CONTACTO AUXILIAR DE CONTROL DE
12 ABB A5 -10 ECAPL – CACE – 12
ELEVADOR
13 SHIHLIN ECAPL – LLTUCE – 13
CONTROL DE ELEVADOR
SCHNEIDER ZBE
14 PULSADOR DE MARCHA DE ELEVADOR ECAPL – PME – 14
101
SCHNEIDER ZBE
15 PULSADOR DE PARO DE ELEVADOR ECAPL – PPE - 15
102
2.14.6. ELEVADOR DE CANGILONES ALIMENTADOR DE SILOS DE

RECEPCIÓN
INVENTARIO Y CODIFICACIÓN DE
MARCA Y/O
ELEMENTOS DE ELEVADOR DE CANGILONES CÓDIGO
REFERENCIA
ALIMENTADOR DE SILOS DE RECEPCIÓN
ECASRN- MT10HPE-
1 MOTOR TRIFÁSICO 10HP DE ELEVADOR SEW
01
2 REDUCTOR DE VELOCIDAD MOTOR SEW ECASRN – RVM – 02
3 ECASRN – C1TPE - 03
4 ECASRN – C2TPE - 04
DELEVADOR UCP208 – 108D1

CHUMACERA 1 TIPO BRIDA CUADRADA NTN ECASRN – C1TBCE -

5
DE ELEVADOR UCF211 – 200D1 05
CHUMACERA 2 TIPO BRIDA CUADRADA NTN ECASRN – C2TBCE -
6
DE ELEVADOR UCF211 – 200D1 06
GUARDAMOTOR DE CONTROL DE
7 ABB MS132 ECASRN – GCE – 07
ELEVADOR
CONTACTOR DE CONTROL DE ABB AF 30-30-00-
8 ECASRN – CCE – 08
ELEVADOR 13
9 ABB A5 -10 ECASRN – CACE – 09
ELEVADOR
LLAVE TÉRMICA UNIPOLAR DE ECASRN – LLTUCE –
10 SHIHLIN
CONTROL DE ELEVADOR 10
SCHNEIDER ZBE
11 PULSADOR DE MARCHA DE ELEVADOR ECASRN – PME – 11
101
SCHNEIDER ZBE
12 PULSADOR DE PARO DE ELEVADOR ECASRN – PPE - 12
102
2.14.7. ELEVADOR DE CANGILONES ALIMENTADOR DE TORRE

DE SECADO
INVENTARIO Y CODIFICACIÓN DE ELEMENTOS DE
MARCA Y/O
ELEVADOR DE CANGILONES ALIMENTADOR DE CÓDIGO
REFERENCIA
TORRE DE SECADO
ECATS-
1 MOTOR TRIFÁSICO 10HP DE ELEVADOR SEW
MT10HPE- 01
ECATS – RVM –
2 REDUCTOR DE VELOCIDAD DE MOTOR SEW
02
NTN ECATS – C1TPE -
3 CHUMACERA 1 TIPO PUENTE DE ELEVADOR
UCP208 – 108D1 03
NTN ECATS – C2TPE -
4 CHUMACERA 2 TIPO PUENTE DE ELEVADOR
UCP208 – 108D1 04
CHUMACERA 1 TIPO BRIDA CUADRADA DE NTN ECATS –
5
ELEVADOR UCF211 – 200D1 C1TBCE - 05
CHUMACERA 2 TIPO BRIDA CUADRADA DE NTN ECATS –
6
ELEVADOR UCF211 – 200D1 C2TBCE – 06
ECATS – GCE –
7 GUARDAMOTOR DE CONTROL DE ELEVADOR ABB MS132
07
ECATS – CCE –
8 CONTACTOR DE CONTROL DE ELEVADOR ABB AF 30-30-00-13
08
CONTACTO AUXILIAR DE CONTROL DE ECATS – CACE –
9 ABB A5 -10
ELEVADOR 09
LLAVE TÉRMICA UNIPOLAR DE CONTROL DE ECATS – LLTUCE
10 SHIHLIN
ELEVADOR – 10
SCHNEIDER ZBE ECATS – PME –
11 PULSADOR DE MARCHA DE ELEVADOR
101 11
SCHNEIDER ZBE ECATS – PPE -
12 PULSADOR DE PARO DE ELEVADOR
102 12
ARRANCADOR ESTADO SOLIDO DE ELEVADOR SCHNEIDER ECATS – AESE -
13
– ALTISTAR 22 ATS22D32S6 13

2.14.8. FAJA TRANSPORTADORA DE SILOS DE RECEPCIÓN

INVENTARIO Y CODIFICACIÓN DE ELEMENTOS DE
MARCA Y/O
FAJA TRANSPORTADORA DE SILOS DE CÓDIGO
REFERENCIA
RECEPCIÓN
1 MOTOR TRIFÁSICO 3HP DE FAJA DELCROSA FTSRN- MT3HPF- 01
2 REDUCTOR DE VELOCIDAD DE FAJA SITI FTSRN – RVF - 02
3 FAJA MONARCA FTSRN – F – 03

CATALINA MOTRIZ DE 30 DIENTES DE FTSRN – CM30DRV
4 ------
REDUCTOR DE VELOCIDAD – 04
CATALINA ACCIONADA DE 15 DIENTES DE FTSRN – CA15DRV
5 ------
CADENA DE 29 ESLABONES DE REDUCTOR
6 ------ FTSRN – CERV – 06
DE VELOCIDAD
CHUMACERA 1 DE TIPO PUENTE DE FAJA NTN FTSRN – C1TPFT –
7
TRANSPORTADORA UCP208 – 108D1 07
8
9
10
GUARDAMOTOR DE CONTROL DE FAJA
11 ABB MS116 FTSRN – GCFT – 11
TRANSPORTADORA
CONTACTOR DE CONTROL DE FAJA ABB AF 30-30-00-
12 FTSRN – CCFT – 12
TRANSPORTADORA 13
CONTACTO AUXILIAR DE CONTROL DE FAJA FTSRN – CACFT –
13 ABB A5 -10
TRANSPORTADORA 13
LLAVE TÉRMICA UNIPOLAR DE CONTROL DE FTSRN – LLTUCFT –
14 SHIHLIN
FAJA TRANSPORTADORA 14
PULSADOR DE MARCHA DE FAJA DE SCHNEIDER ZBE
15 FTSRN – PMFT – 15
TRANSPORTADORA 101
PULSADOR DE PARO DE FAJA DE SCHNEIDER ZBE
16 FTSRN – PPFT - 16
TRANSPORTADORA 102

2.14.9. FAJA TRANSPORTADORA DE TORRE DE SECADO

CÓDIGO
FAJA TRANSPORTADORA DE TORRE DE SECADO REFERENCIA
FTTS- MT2HPF -
1 MOTOR TRIFÁSICO 2HP DE FAJA DELCROSA
01
2 REDUCTOR DE VELOCIDAD DE FAJA CHENTA FTTS – RVF - 02
3 FAJA MONARCA FTTS – F – 03

CATALINA MOTRIZ DE 30 DIENTES DE FTTS – CM30DRV
4 ------
CATALINA ACCIONADA DE 13 DIENTES DE FTTS – CA13DRV
5 ------
6 ------ FTTS – CERV - 06
DE VELOCIDAD
CHUMACERA 1 DE TIPO PUENTE DE FAJA NTN FTTS– C1TPFT -
7
CHUMACERA 2 DE TIPO PUENTE DE FAJA NTN FTTS – C2TPFT –
8
CHUMACERA 3 DE TIPO PUENTE DE FAJA NTN FTTS – C3TPFT –
9
CHUMACERA 4 DE TIPO PUENTE DE FAJA NTN FTTS – C4TPFT -
10
GUARDAMOTOR DE CONTROL FAJA
11 ABB MS116 FTTS – GCFT – 11
TRANSPORTADORA
12 FTTS – CCFT – 12
TRANSPORTADORA 13
LLAVE TÉRMICA UNIPOLAR DE CONTROL DE FTTS – LLTUCFT –
13 SHIHLIN
14 FTTS – PMFT – 14
TRANSPORTADORA 101
15 FTTS – PPFT - 15
TRANSPORTADORA 102

2.14.10. FAJA TRANSPORTADORA DE SILO DE REPOSO

CÓDIGO
FAJA TRANSPORTADORA DE SILOS DE REPOSO REFERENCIA
1 MOTOR TRIFÁSICO 3HP DE FAJA DELCROSA FTSR- MT3HPF- 01
2 REDUCTOR DE VELOCIDAD DE FAJA SITI FTSR – RVF – 02
3 FAJA MONARCA FTSR – F – 03

CATALINA MOTRIZ DE 30 DIENTES DE FTSR – CM30DRV
4 ------
REDUCTOR DE VELOCIDAD - 04
CATALINA ACCIONADA DE 15 DIENTES DE FTSR – CA15DRV -
5 ------
6 ------ FTSR – CERV - 06
DE VELOCIDAD
CHUMACERA 1 DE TIPO PUENTE DE FAJA NTN FTSR – C1TPFT -
7
CHUMACERA 2 DE TIPO PUENTE DE FAJA NTN FTSR – C2TPFT –
8
CHUMACERA 3 DE TIPO PUENTE DE FAJA NTN FTSR – C3TPFT –
9
CHUMACERA 4 DE TIPO PUENTE DE FAJA NTN FTSR – C4TPFT -
10
GUARDAMOTOR DE CONTROL DE FAJA
11 ABB MS116 FTSR – GCFT – 11
TRANSPORTADORA
12 FTSR – CCFT – 12
TRANSPORTADORA 13
CONTACTO AUXILIAR DE CONTROL DE FAJA FTSR – CACFT –
13 ABB A5 -10
TRANSPORTADORA 13
LLAVE TÉRMICA UNIPOLAR DE CONTROL DE FTSR – LLTUCFT –
14 SHIHLIN
15 FTSR – PMFT – 15
TRANSPORTADORA 101

16 FTSR – PPFT - 16
TRANSPORTADORA 102

2.14.11. SILO DE RECEPCION 1

CÓDIGO
SILO DE RECEPCIÓN 1 REFERENCIA
SRN1- MT4HPV-
1 MOTOR TRIFÁSICO DE 4HP DE VENTILADOR WEG
01
11 GUARDAMOTOR DE CONTROL DE VENTILADOR ABB MS116 SRN1 – GCV – 02
ABB AF 30-
12 CONTACTOR DE CONTROL DE VENTILADOR SRN1 – CCV – 03
30-00-13
13 ABB A5 -10 SRN1 – CACV – 04
VENTILADOR
LLAVE TÉRMICA UNIPOLAR DE CONTROL DE SRN1 – LLTUCV –
14 SHIHLIN
VENTILADOR 05
SCHNEIDER
15 PULSADOR DE MARCHA DE VENTILADOR SRN1 – PMV – 06
ZBE 101
SCHNEIDER
16 PULSADOR DE PARO DE VENTILADOR SRN1 – PPV - 07
ZBE 102
2.14.12. SILO DE RECEPCION 2

CÓDIGO
SILO DE RECEPCIÓN 2 REFERENCIA
SRN2- MT4HPV-
1 MOTOR TRIFÁSICO DE 4HP DE VENTILADOR WEG
01
11 GUARDAMOTOR DE CONTROL DE VENTILADOR ABB MS116 SRN2 – GCV – 02
ABB AF 30-
12 CONTACTOR DE CONTROL DE VENTILADOR SRN2 – CCV – 03
30-00-13
13 ABB A5 -10 SRN2 – CACV – 04
VENTILADOR
LLAVE TÉRMICA UNIPOLAR DE CONTROL DE SRN2 – LLTUCV –
14 SHIHLIN
VENTILADOR 05
SCHNEIDER
15 PULSADOR DE MARCHA DE VENTILADOR SRN2 – PMV – 06
ZBE 101
SCHNEIDER
16 PULSADOR DE PARO DE VENTILADOR SRN2 – PPV - 07
ZBE 102

2.14.13. SILO DE REPOSO

CÓDIGO
SILO DE REPOSO REFERENCIA
1 MOTOR TRIFÁSICO DE 4 HP DE VENTILADOR WEG SRO- MT4HPV- 01
11 GUARDAMOTOR DE CONTROL DE VENTILADOR ABB MS116 SRO – GCV – 02

ABB AF 30-
12 CONTACTOR DE CONTROL DE VENTILADOR SRO – CCV – 03
30-00-13
13 ABB A5 -10 SRO – CACV – 04
VENTILADOR
LLAVE TÉRMICA UNIPOLAR DE CONTROL DE SRO – LLTUCV –
14 SHIHLIN
VENTILADOR 05
SCHNEIDER
15 PULSADOR DE MARCHA DE VENTILADOR SRO – PMV – 06
ZBE 101
SCHNEIDER
16 PULSADOR DE PARO DE VENTILADOR SRO – PPV - 07
ZBE 102

2.14.14. PRE LIMPIA

INVENTARIO Y CODIFICACIÓN DE MARCA Y/O
CÓDIGO
ELEMENTOS DE PRE LIMPIA REFERENCIA
1 MOTOR TRIFÁSICO DE 3 HP DE ZARANDA KRAFTMANN PL – MT3HPZ - 01
2 MOTOR TRIFÁSICO 7 HP DE VENTILADOR KRAFTMANN PL – MT7HPV – 02

MOTOR TRIFÁSICO 2 HP ZARANDA SACA PL – MT2HPZSP -
3 KRAFTMANN
PALO 03
4 MOTOR TRIFÁSICO 7 HP ESCALPER KRAFTMANN PL – MT7HPE - 04
REDUCTOR DE VELOCIDAD DE MOTOR
5 KRAFTMANN PL – RVMTR3 – 05
TRIFÁSICO 3
2 CHUMACERAS TIPO PUENTE DE MOTOR NTN
6 PL – 2CTPMZ - 06
DE ZARANDA UCP215 – 300D1
POLEA MOTRIZ DE 2 CANALES DE, 3” D –
7 ---- PL – PM2CZ - 07
1” d, DE ZARANDA
POLEA ACCIONADA DE, 10” D – 3” d, DE
8 ---- PL – PAZ - 08
ZARANDA
BALFLEX B66
9 2 FAJAS DE MOTOR DE ZARANDA PL – 2FMZ - 09
17 x 1676 Li
2 CHUMACERAS TIPO BRIDA CUADRADA NTN
10 PL – 2CTBCV – 10
DE VENTILADOR UCF211 – 200D1
11 PL – 4CTBCV - 11
DE VENTILADOR UCF206 – 104D1
POLEA MOTRIZ DE, 3” D – 1” d, DE 3
12 ---- PL – 1P3CMV - 12
CANALES DE MOTOR DE VENTILADOR
POLEA ACCIONADA DE, 6” D – 2” d, DE 4
13 ---- PL – 1P4CMV - 13
CANALES DE MOTOR DE VENTILADOR
BANDO
14 3 FAJAS DE MOTOR DE VENTILADOR PL – 3FMV - 14
B5640 17 x 1600 Li
POLEA DE 5” D – 1” ¼ d, DE 2 CANALES DE
15 TRANSMISIÓN DE VENTILADOR, EL ---- PL – P2CTV -15
SEGUNDO CANAL DEBERA SER DE 3”
FAJA DE TRANSMISIÓN DE MOTOR DE BANDO
16 PL – FTMV - 16
VENTILADOR B5690 17 x 1725 Li
POLEA DE 12” D – 1” ¼ d, DE 1 CANAL DE
17 ---- PL – P1CTV - 17
TRANSMISIÓN DE VENTILADOR
FAJA DE TRANSMISIÓN DE MOTOR DE BANDO
18 PL – FTMV - 18
VENTILADOR B5740 17 x 1850

2 CHUMACERAS TIPO BRIDA CUADRADA NTN PL – 2CTBCZSP -

19
DE ZARANDA SACA PALO UCF205 – 100D1 19
4 CHUMACERAS TIPO BRIDA CUADRADA NTN PL – 4CTBCZSP -
20
DE ZARANDA SACA PALO UCF206 – 104D1 20
CATALINA MOTRIZ DE 12 DIENTES DE PL – CM12DZSP -
21 ----
ZARANDA SACA PALO 21
CATALINA ACCIONADA DE 64 DIENTES DE PL – CA64DZSP -
22 ----
ZARANDA SACA PALO 22
CATALINA DE TRANSMISIÓN 12 DIENTES PL – CT12DZSP -
23 ----
DE ZARANDA SACA PALO 23
CATALINA DE TRANSMISIÓN DE 18 PL – CT18DZSP -
24 ----
DIENTES DE ZARANDA SACA PALO 24
CATALINA DE TRANSMISIÓN DE 12 PL – CT12DZSP -
25 ----
DIENTES DE ZARANDA SACA PALO 25
26 PL – 2CTBCE - 26
DE ESCALPER UCF211 – 200D1
POLEA MOTRIZ DE, 5” D – 2” d, DE
27 ---- PL – PME - 27
ESCALPER
POLEA ACCIONADA DE, 6” D – 2” d, DE
28 ---- PL – PAE - 28
ESCALPER
GUARDAMOTOR DE CONTROL DE MOTOR ABB
29 PL – GCMZ - 29
DE ZARANDA MS 116 ( 4 – 6.3 A)
CONTACTOR DE CONTROL DE MOTOR DE ABB
30 PL – CCMZ - 30
ZARANDA AF – 16 – 30 – 10 - 13
LLAVE TÉRMICA UNIPOLAR DE CONTROL
31 SHIHLIN C2 PL – LLTUCMZ - 31
DE MOTOR DE ZARANDA
PULSADOR DE MARCHA DE CONTROL DE SCHNEIDER
32 PL – PMCMZ - 32
MOTOR DE ZARANDA ZBE - 101
PULSADOR DE PARO DE CONTROL DE SCHNEIDER
33 PL – PPCMZ - 33
MOTOR DE ZARANDA ZBE - 102
GUARDAMOTOR DE CONTROL DE MOTOR ABB MS132
34 PL – GCMV - 34
DE VENTILADOR ( 10 – 16 A)
35 PL – CCMV - 35
VENTILADOR AF – 26 – 30 – 00 - 13
36 SHIHLIN C2 PL – LLTUCMV - 36
DE MOTOR DE VENTILADOR
37 PL – PMCMV – 37
MOTOR DE VENTILADOR ZBE - 101
PULSADOR DE PARO DE CONTROL DE SCHNEIDER
38 PL – PPCMV – 38
MOTOR DE VENTILADOR ZBE - 102


39 PL – GCMZSP – 39
ZARANDA SACA PALO MS116 (2.5 – 4 A)
40 PL – CCMZSP - 40
ZARANDA SACA PALO AF – 16 – 30 – 10 - 13
LLAVE TÉRMICA UNIPOLAR DE CONTROL PL – LLTUCMZSP -
41 SHIHLIN C2
DE MOTOR ZARANDA SACA PALO 41
PULSADOR DE MARCHA DE CONTROL DE SCHNEIDER PL – PMCMZSP -
42
MOTOR DE ZARANDA SACA PALO ZBE - 101 42
PULSADOR DE PARO DE CONTROL DE SCHNEIDER PL – PPCMZSP -
43
MOTOR DE ZARANDA SACA PALO ZBE - 102 43
44 PL – GCME - 44
DE ESCALPER MS116 (2.5 – 4 A)
45 PL – CCME - 45
ESCALPER AF – 16 – 30 – 10 - 13
46 SHIHLIN C2 PL – LLTUCME - 46
DE MOTOR DE ESCALPER
47 PL – PMCME - 47
MOTOR DE ESCALPER ZBE 101
PULSADOR DE PARO DE CONTROL DE
48 SCHNEIDER ZBE 102 PL – PPCME - 48
MOTOR DE ESCALPER
2.14.15. TABLERO DE CONTROL PRINCIPAL 1

CÓDIGO DE INVENTARIO Y CODIFICACIÓN DE ELEMENTOS
CÓDIGO
EQUIPO DE TABLERO PRINCIPAL 1
ESQUEMA DE CONTROL DE MOTOR DE 20 HP TCP1 - ECM20HPV1
1 PS - TS - 01
DE VENTILADOR 1 - 01
ESQUEMA DE CONTROL DE MOTOR DE 20 HP TCP1 - ECM20HPV2
2 PS - TS - 01
DE VENTILADOR 2 - 02
ESQUEMA DE CONTROL DE MOTOR DE 2 HP DE TCP1 - ECM2HPC -
3 PS - CAC - 03
COMPRESORA 03
PS - ECAPL – ESQUEMA DE CONTROL DE MOTOR DE 10 HP TCP1 - ECM10HPE -
4
05 DE ELEVADOR 04
PS - ECASRN ESQUEMA DE CONTROL DE MOTOR DE 10 HP TCP1 - ECM10HPE -
5
– 06 DE ELEVADOR 05
PS - ECATS – ESQUEMA DE CONTROL DE MOTOR DE 10 HP TCP1 - ECM10HPE -
6
07 DE ELEVADOR 06
PS - FTSRN – ESQUEMA DE CONTROL DE MOTOR DE 3 HP DE TCP1 - ECM3HPF -
7
08 FAJA 07

PS - FTTS – ESQUEMA DE CONTROL DE MOTOR DE 2 HP DE TCP1 - ECM2HPF -

8
09 FAJA 08
PS - FTSR – ESQUEMA DE CONTROL DE MOTOR DE 3 HP DE TCP1 - ECM3HPF -
9
10 FAJA 09
PS - SRN1 – ESQUEMA DE CONTROL DE MOTOR DE 4 HP DE TCP1 - ECM4HPV -
10
11 VENTILADOR 10
PS - SRN2 – ESQUEMA DE CONTROL DE MOTOR DE 4 HP DE TCP1 - ECM4HPV -
11
12 VENTILADOR 11
ESQUEMA DE CONTROL DE MOTOR DE 4 HP DE TCP1 - ECM4HPV -
12 PS - SRO - 13
VENTILADOR 12
ESQUEMA DE CONTROL DE MOTOR DE 3 HP DE TCP1 - ECM3HPZ -
13 PS - PL - 14
ZARANDA 13
ESQUEMA DE CONTROL DE MOTOR DE 7 HP DE TCP1 - ECM7HPV -
14 PS - PL - 14
VENTILADOR 14
ESQUEMA DE CONTROL DE MOTOR DE 2 HP DE TCP1 - ECM2HPZSP
15 PS - PL - 14
ZARANDA SACA PALO - 15
ESQUEMA DE CONTROL DE MOTOR DE 7 HP DE TCP1 - ECM7HPE -
16 PS - PL - 14
ESCALPER 16
2.14.16. TABLERO DE CONTROL PRINCIPAL 2

CÓDIGO DE INVENTARIO Y CODIFICACIÓN DE ELEMENTOS
CÓDIGO
EQUIPO DE TABLERO PRINCIPAL 1
PS - AC – ESQUEMA DE CONTROL DE MOTOR DE 3 HP DE
1 TCP2 - ECM3HPV - 01
02 VENTILADOR
PS - AC – ESQUEMA DE CONTROL DE MOTOR DE 1 HP DE TCP2 - ECM1HPSP -
2
02 SINFÍN PAJILLA 02
PS - HC – ESQUEMA DE CONTROL DE MOTOR DE 3 HP DE
3 TCP2 - ECM3HPV1 - 03
04 VENTILADOR 1
04 VENTILADOR 2
04 VENTILADOR 3
PS - HC – ESQUEMA DE CONTROL DE MOTOR DE 1 HP DE TCP2 - ECM1HPEC -
6
04 EXPULSIÓN DE CENIZA 06
2.15. TARJETA MAESTRA

Este documento servirá para el fácil acceso de la información de cada activo,
este recopila información técnica, características generales, información
operativa. Las características que podemos encontrar están basadas en el
diseño de cada activo, tal como, voltaje, amperaje, potencia, relación de
transmisión, rpm. Las características de operatividad son: temperatura de
funcionamiento, caudal, peso, presión, entre otros. Las características
generales son: cualidades físicas del activo, información adicional,
dimensiones, fabricantes, proveedores.

PABSAC
PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO
TARJETA MAESTRA No. 1
1. DATOS GENERALES
EQUIPO: CÓDIGO:
MARCA: MODELO: PESO:
FOTOGRAFIA DEL EQUIPO
TIEMPOS DE OPERACIÓN: (X)

JORNADA LABORAL (8hrs): INTERMITENTE:
HOJA DE VIDA No: CATÁLOGO: FECHA DE INSTALACIÓN:
2. DATOS DEL FABRICANTE Y/O REPRESENTANTE

NOMBRE: TELEFONO: DIRECCIÓN:
CIUDAD: CORREO ELECTRONICO: OTROS DATOS:
3. SERVICIOS DE OPERACIÓN
VOLTAJE: AMPERAJE: POTENCIA:
NEUMÁTICA HIDRÁULICA OTROS

PRESIÓN DE TRABAJO: TIPO DE BOMBA: TIPO DE FLUIDO:
CANTIDAD: MOTOR ELÉCTRICO

CÓDIGO: HP Volt Amp MARCA: RPM TIPO: SERIE:
OBSERVACIONES:

2.16. HOJA DE VIDA

Este documento nos brinda un historial de las actividades realizadas a cada
uno de los activos que intervienen en el proceso de producción. Por lo tanto,
eso se traduce que cada activo tendrá su propia hoja de vida
El formato hoja de vida tendrá el mismo diseño para todos los activos
PABSAC
PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO
HOJA DE VIDA Pág. 1
TARJETA NOMBRE DEL

HOJA DE VIDA CÓDIGO DEL EQUIPO
MAESTRA N0 EQUIPO
FECHA DE PUESTA EN
UBICACIÓN MARCA MODELO
MARCHA
HISTORIAL DE REPARACIONES
FECHA ORDEN DE TRABAJO N0 DESCRIPCIÓN REPARÓ COSTOS

2.17. RELACIÓN DE REQUERIMIENTOS

Se establecen los tipos de mantenimientos más convenientes para la ejecución
del programa.
2.17.1. MANTENIMIENTO AUTÓNOMO:

Este mantenimiento está formado por un conjunto de actividades que se
realizaran diariamente por todos los trabajadores a los equipos que
operan. Estas incluyen: inspección, ajustes, lubricación, limpieza,
intervenciones, cambio de herramienta y piezas. Los objetivos de este
mantenimiento son:
 Desarrollar habilidades para análisis de problemas y creación de una

nueva mejora.
 Evitar el deterioro de los activos físicos instalados.
 Mantener las condiciones necesarias para que el activo funciones
sin avería o falla en el proceso.
 Mejorar la seguridad en el trabajo.
 Mejorar la aptitud de los trabajadores.
2.17.2. INSPECCIONES PERIÓDICAS PROGRAMADAS:

Obtener información útil acerca del estado de los equipos. Esta
información ayuda para predecir fallas y planear acciones de
mantenimiento.
 Inspecciones de rutina: Esta inspección la ejecuta el operario al

inicio y durante el funcionamiento del equipo.
 Inspecciones periódicas menores: Objeto de predecir el comienzo
precoz del comienzo de anormalidades. Este tipo de inspecciones
involucran actividades de mantenimiento mecánico / eléctrico.
 Inspecciones periódicas mayores: Los límites de vida son de valores
elevados o abarcan periodos relativamente dilatados.
Las actividades o relación de requerimientos a ejecutar en “PABSAC”, en
resumen, son las siguientes:
 Lubricación.
 Eléctricas.
 Mecánicas.
 Instrumentación.
Se codificará cada actividad, pero hay que tener en cuenta que debe de ser
sencillo, fácil de reconocer y de ser identificado tanto por el personal de
mantenimiento como el operario.

2.17.3. ACTIVIDADES DE LUBRICACIÓN
ACTIVIDAD CÓDIGO
Cambio de aceite L01
Revisión del nivel y fugas de aceite L02
Revisión y lubricación de rodamientos L03
Revisión y lubricación de chumaceras L04

Engrase y lubricación L05
2.17.4. ACTIVIDADES ELÉCTRICAS
ACTIVIDAD CÓDIGO
Revisión ajuste y/o cambio de conexiones eléctricas. E01
Revisión de voltaje y amperaje. E02
Reseteo de equipos electrónicos programables E03
Inspección de resistencia de aislamiento E04
Limpieza de contactores – Desmontar completo E05
2.17.5. ACTIVIDADES MECÁNICAS

ACTIVIDAD CÓDIGO
Ajustes y alineación de partes móviles. M01
Revisión y verificación de engranajes. M02
Inspección de fajas y poleas M03
Cambio de rodamientos. M04
Revisión y ajuste general de máquinas. M05
Revisión y rectificación de guías. M06
Purgar la compresora de aire. M07
Revisión de tuberías, mangueras del sistema neumático. M08
Revisión y/o cambio de filtros de aire. M09
Revisión y/o cambio de filtros de aceite. M10

Mantenimiento general. M11

Limpieza ventilador. M12
Limpieza superficial, áreas de trabajo. M13
Limpieza general M14
Lavado general M15
Revisión tensión de la cadena M16
Inspección visual de posibles daños y/o verificación
M17
del estado de las herramientas de taller de
mantenimiento
Inspección de la compresora de aire M18
Verificar nivel de presión del sistema neumático M19
Inspección de ruido de rodamientos M20
Inspección de temperatura M21
Inspección y lubricación de chumaceras M22
2.18. INSTRUCTIVO
Para que ese se cumpla con su objetivo deberá relacionarse con las acciones
de mantenimiento practicados y por lo tanto los operarios podrán recurrir a ellos
al recibir una orden de trabajo.
En este tipo de documentos se tiene como objetivo que el operario siga unos
pasos sistemáticos de las actividades de mantenimiento a realizar. En esta
orden encontramos la naturaleza de la actividad, herramientas a usar, el
ejecutor del mantenimiento, fecha y hora de ejecución, tiempo estimado de
ejecución, entre otros ítems para la correcta ejecución del mantenimiento.
En esta hoja se deberá ejecutar luego un estudio en la producción de la

empresa. La responsabilidad de esta orden radica en el jefe de mantenimiento.
Este es el que analiza, ordena y hace ejecutar la actividad en el tiempo
adecuado.

PABSAC
PLAN DE MANTENIMIENTO
PREVENTIVO
INSTRUCTIVO No Pág. DE
FECHA DE EJECUCIÓN HORA DE INICIO HORA DE FINALIZACIÓN
CÓDIGO DEL EQUIPO CÓDIGO DE ACTIVIDAD ACTIVIDAD
PERSONAL ENCARGADO DE LA ACTIVIDAD DE MANTENIMIENTO

CARGO NOMBRE
JEFE MTTO
OPERARIO
CONTRATISTA
HERRAMIENTAS - MATERIALES E INSTRUMENTOS A USAR
PROCEDIMIENTO
TIEMPO ESTIMADO DE EJECUCIÓN

OBSERVACIONES:

2.19. CONFIABILIDAD OPERACIONAL ENCUESTA DE EVALUCAION DE CRITICIDAD
A+A2:K20rea: Torre de secado de Arroz Kepler Weber

PROPOSITO DE ESTE TRABAJO
Persona entrevistada:
Jerarquizas los equipos en funcion de su impacto global, en
Fecha: equipos de criticidad alta, criticidad media y equipos de
criticidad baja
Impacto
Impacto
Costos de en salud
Frecuenci Impacto sobre Impacto satisfaccio
Sistema/Equipo TPPR reparacio y Criticidad
a de falla la produccion ambiental n del
n segurida
cliente
d
MOTOR TRIFASICO 20 HP 1 4 5 4 2 1 2 29
CILINDRO DE DOBLE EFECTO
NEUMÁTICO CON 1 1 2 2 1 1 1 7
TIRANTES
MOTOR TRIFÁSICO 3HP DE 1 4 3 4 1 1 1 19

VENTILADOR
MOTOR TRIFÁSICO 1HP 2 4 2 3 1 3 1 32
REDUCTOR DE VELOCIDAD 1 2 3 3 1 1 2 13
CHUMACERA 1 TIPO PUENTE 4 2 2 2 1 1 1 36
CHUMACERA 1 DE TIPO BRIDA
CUADRADA
3 2 2 2 1 1 1 27
FAJAS B39 2 1 3 1 1 3 1 18
CATALINA MOTRIZ 2 1 3 2 1 3 1 20
CADENA DE TRANSMISIÓN 30 3 1 3 | 1 3 1 24
ESLABONES
1 4 5 3 1 1 1 26
COMPRESORA
MOTOR TRIFÁSICO 3HP DE 1 4 4 3 1 1 1 22
VENTILADOR
ELEVADOR
1 4 5 4 2 1 1 28
FAJA TRANSPORATDORA 2 1 2 1 3 4 2 24
MOTOR TRIFÁSICO DE 4HP DE

VENTILADOR
1 4 4 3 2 1 1 23
MOTOR TRIFÁSICO 7 HP DE
VENTILADOR
1 4 4 4 2 1 1 24

40
35
30
25
20
15
10

2.19.1. Registro y fallas frecuentes de los productos
Producto Fallas frecuentes
MOTOR TRIFASICO 20 HP 01 Sobre calentamiento, desbalanceo

de tensión, picos de tensión.
MOTOR TRIFASICO 20 HP 02
CILINDRO DE DOBLE EFECTO NEUMÁTICO CON Oxidación del material, desgaste en

TIRANTES los retenes, fugas del aceite.
BANDA TRANSPORTADORA 01 Ejes mal lubricados, rodillos mal

alineados, desestabilizado, falla del
BANDA TRANSPORTADORA 02 motor
FAJA TRANSPORTADORA B39 01
FAJA TRANSPORTADORA B39 02
CHUMACERA 1 TIPO PUENTE Desgaste, deformación superficial,

corrosión, Grietas, daños en la jaula
CHUMACERA 1 DE TIPO BRIDA CUADRADA
COMPRESORA Sobre calentamiento, bajo voltaje,

presión alta, falta de refrigerante,
humedad, obstrucciones en el
evaporador y falta de ventilación.
CATALINA MOTRIZ Obstáculos en engranes, desgaste lateral

de los eslabones y dientes de las
coronas, rotura de pernos, desgaste y/o
CADENA DE TRANSMISIÓN 30 ESLABONES estiramiento prematuro.
MOTOR TRIFÁSICO 1HP Sobre calentamiento, cambios en el

voltaje, corto en la conexión,
MOTOR TRIFÁSICO 2HP DE COMPRESORA desbalanceo de tensión, picos de
MOTOR TRIFÁSICO 3HP DE VENTILADOR tensión, rotores trabados.
MOTOR TRIFÁSICO DE 4HP DE VENTILADOR
MOTOR TRIFÁSICO DE 7HP DE VENTILADOR
MOTOR TRIFÁSICO 10HP DE ELEVADOR
REDUCTOR DE VELOCIDAD obstrucciones, fatiga, fallos en la

energía
2.19.2. CODIFICACION DEL ANALISIS DE CRITICIDAD
MARCA Y/O
CÓDIGO MÁQUINA
REFERENCIA
WEG T-MT20HPV1-01 MOTOR TRIFASICO 20 HP 01
WEG T-MT20HPV1-02 MOTOR TRIFASICO 20 HP 02
CILINDRO DE DOBLE EFECTO NEUMÁTICO CON
FESTO TS - CDENT - 03
TIRANTES
MONARCA FTSRN – F – 01 BANDA TRANSPORTADORA 01
MONARCA FTSRN – F – 02 BANDA TRANSPORTADORA 02
BANDO B - 39 - 01 AC – 2FB39MV-01 FAJA TRANSPORTADORA B39 01
BANDO B - 39 - 02 AC – 2FB39MV-02 FAJA TRANSPORTADORA B39 02
NTN UCP208 – 108D1 FAJ-42 CHUMACERA 1 TIPO PUENTE
NTN UCF211 – 200D1 PL – 2CTBCV CHUMACERA 1 DE TIPO BRIDA CUADRADA
01352 BAL-52 COMPRESORA
FTSRN – CM30DRV CATALINA MOTRIZ
AC – CT30E CADENA DE TRANSMISIÓN 30 ESLABONES
MOTOREX AC – MT1HPSP MOTOR TRIFÁSICO 1HP
KRAFTTMAN HC – MT3HPV2 MOTOR TRIFÁSICO 2HP DE COMPRESORA
KRAFTTMAN HC – MT3HPV3 MOTOR TRIFÁSICO 3HP DE VENTILADOR
KRAFTTMAN HC – MT3HPV4 MOTOR TRIFÁSICO DE 4HP DE VENTILADOR
KRAFTTMAN HC – MT3HPV7 MOTOR TRIFÁSICO DE 7HP DE VENTILADOR
SEW ECATSMT10HPE MOTOR TRIFÁSICO 10HP DE ELEVADOR
CHENTA ECATS – RVM REDUCTOR DE VELOCIDAD
2.19.3. ANALISIS DE CRITICIDAD
a continuación de presenta los intervalos y sus valores que se utilizara
para el análisis de cada máquina.
ESCALA DE REFERENCIA
Equipo absolutamente necesario para garantizar la continuidad

16 a
A de operación de la planta. Su falta ocasiona graves perjuicios al
24
servicio
Necesario para la operación de la planta, pero puede ser parcial o

B 9 a 15
totalmente reemplazado
No esencial para los procesos de la planta, fácilmente

C 0a8
reemplazable.
Maquinaria: Banda transportadora 1 y 2
Ítem Variables Concepto Ponderación Observaciones

Seguridad y medio ambiente
3 La Falla Afecta:
Sí 1 ¿Deteriora otros
a. Al equipo en si componentes de las
No 0 x maquinas?
Sí 1 ¿Origina problemas a otros
b. Al Servicio
No 0 x equipos?
Sí 1 x ¿Posibilidad de accidentes
c. Al operador
No 0 del operador?
Sí 1 x ¿Posibilidad de accidente a
d. A la seguridad
otras personas u otros
en general
No 0 equipos cercanos?
4 Probabilidad de Falla (Confiabilidad)
Alta 2 ¿Se puede asegurar que el
equipo va a trabajar
correctamente cuando se le
Baja 0 x necesite?
Producción
1 Efecto sobre el servicio que proporciona
Para 4 x Se para toda la producción
La producción se reduce pero
Reduce 2 no para en su totalidad
No Para 0 La producción sigue normal
5 Flexibilidad del equipo en el sistema
Único 2 No existe otro igual o similar

El sistema puede seguir
By pass 1 x funcionando
Existe otro igual o similar no
Stand by 0 instalado
6 Depende logística
Repuestos se tiene que
Extranjero 2 importar
Algunos repuestos se
Loc/.Ext. 1 x compran localmente
Repuestos se consiguen
Local 0 localmente
7 Dependencia de mano de obra
El mantenimiento requiere
Terceros 2 x contratar a terceros
El mantenimiento se realiza
Propia 0 con personal propio
Calidad
2 Calidad del producto
Considerar el Es clave para la calidad del
costo de Alto 4 x producto
Adquisición, Afecta la calidad pero no es
Operación y Medio 2 muy importante
mantenimiento Bajo 0 No afecta a la calidad
Mantenimiento
2 Valor Técnico-Económico
Considerar el Alto 3 Más de S/. 20 000
costo de Medio 2 Entre S/. 1000 y S/. 2000
Adquisición,
Operación y
mantenimiento Bajo 1 x Menos de S/. 1000
8 Facilidad de reparación (Mantenibilidad)
Baja 1 x Mantenimiento difícil
Alta 0 Mantenimiento fácil
Puntaje 7
Nivel de criticidad C

Banda transportadora 1 y 2

3 La Falla Afecta:
Sí 1 ¿Deteriora otros componentes
a. Al equipo en si
No 0 x de las maquinas?
b. Al Servicio
No 0 x equipos?
Sí 1 x ¿Posibilidad de accidentes del
c. Al operador
No 0 operador?
d. A la seguridad
otras personas u otros equipos
en general
No 0 cercanos?
Baja 0 x necesite?
Producción
Algunos repuestos se compran
Loc/.Ext. 1 x localmente
Local 0 localmente
Calidad


Mantenimiento
costo de
Medio 2 Entre S/. 1000 y S/. 2000
Adquisición,
Operación y
Puntaje 16
Nivel de criticidad A
Cilindro de doble efecto neumático con tirantes
Item Variables Concepto Ponderación Observaciones

3 La Falla Afecta:
Sí 1
a. Al equipo en si ¿Deteriora otros componentes?
No 0 x
b. Al Servicio
No 0 x equipos?
Sí 1 ¿Posibilidad de accidentes del
c. Al operador
No 0 x operador?
Sí 1 ¿Posibilidad de accidente a
d. A la seguridad
en general
No 0 x cercanos?
Baja 0 x necesite?
Producción

Para 4 Se para toda la producción

No Para 0 x La producción sigue normal
By pass 1 funcionando
Stand by 0 x instalado
Local 0 localmente
Terceros 2 contratar a terceros
El mantenimiento se realiza con
Propia 0 x personal propio
Calidad
Es clave para la calidad del
Considerar el costo Alto 4 producto
de Adquisición,
Afecta la calidad pero no es muy
Operación y
Medio 2 x importante
mantenimiento
Bajo 0 No afecta a la calidad
Mantenimiento
Considerar el costo Alto 3 Más de S/. 20 000
de Adquisición, Medio 2 Entre S/. 1000 y S/. 2000
Operación y
Baja 1 Mantenimiento difícil
Alta 0 x Mantenimiento fácil
Puntaje 4

Compresor de aire

3 La Falla Afecta:
Sí 1 x ¿Deteriora otros componentes de
a. Al equipo en si
No 0 las maquinas?
Sí 1 x ¿Origina problemas a otros

b. Al Servicio
No 0 equipos?

c. Al operador
No 0 operador?
Sí 1 x ¿Posibilidad de accidente a otras

d. A la seguridad
personas u otros equipos
en general
No 0 cercanos?
Alta 2 ¿Se puede asegurar que el equipo
va a trabajar correctamente
Baja 0 x cuando se le necesite?
Producción
La producción se reduce pero no
Reduce 2 x para en su totalidad
Extranjero 2 Repuestos se tiene que importar
Local 0 localmente
Propia 0 personal propio

Calidad
Adquisición, Afecta la calidad pero no es muy
Operación y Medio 2 importante
Mantenimiento
costo de
Adquisición, Medio 2 x Entre S/. 1000 y S/. 2000
Operación y
mantenimiento Bajo 1 Menos de S/. 1000
Puntaje 17
Reductor de velocidad

3 La Falla Afecta:
a. Al equipo en si
No 0 x componentes?
b. Al Servicio
No 0 x equipos?
c. Al operador
No 0 x operador?
d. A la seguridad en
general
No 0 x equipos cercanos?
Baja 0 x necesite?

Producción
Loc/.Ext. 1 localmente
Local 0 x localmente
Calidad
de Adquisición,
Afecta la calidad pero no es
Operación y
Medio 2 x muy importante
mantenimiento
Mantenimiento
Operación y
Puntaje 5

Motor trifásico de 10 hp del elevador
Calidad Variables Concepto Ponderación Observaciones

3 La Falla Afecta:
Sí 1 x ¿Deteriora otros
a. Al equipo en si
No 0 componentes?

b. Al Servicio
No 0 equipos?
Sí 1 ¿Posibilidad de accidentes
c. Al operador
No 0 x del operador?
d. A la seguridad
en general
No 0 equipos cercanos?
Baja 0 x necesite?
Producción
Loc/.Ext. 1 x compran localmente
Local 0 localmente

Calidad
de Adquisición, Afecta la calidad pero no es
Operación y Medio 2 x muy importante
mantenimiento
Mantenimiento
de Adquisición,
Operación y Medio 2 x Entre S/. 1000 y S/. 2000
Puntaje 15
Nivel de criticidad B
Chumacera 1 tipo puente

3 La Falla Afecta:
Sí 1 x
No 0
b. Al Servicio
No 0 equipos?
c. Al operador
No 0 operador?
general
No 0 cercanos?
Alta 2 x ¿Se puede asegurar que el
Baja 0 necesite?
Producción


Único 2 x No existe otro igual o similar
Local 0 localmente
Calidad
Considerar el costo Alto 4 x producto
de Adquisición,
Afecta la calidad pero no es
Operación y
Medio 2 muy importante
mantenimiento
Mantenimiento
Considerar el costo Alto 3 x Más de S/. 20 000
Operación y
Puntaje 23

Motor trifásico de 1 Hp

3 La Falla Afecta:
Sí 1 x ¿Deteriora otros componentes
a. Al equipo en si
No 0 de las maquinas?

b. Al Servicio
No 0 equipos?

c. Al operador
No 0 operador?

general
No 0 cercanos?
Baja 0 x necesite?
Producción
Reduce 2 para en su totalidad
Único 2 x No existe otro igual o similar
Extranjero 2 x Repuestos se tiene que importar
Local 0 localmente

Calidad
de Adquisición, Afecta la calidad pero no es muy
mantenimiento
Mantenimiento
Considerar el costo Alto 3 x Más de S/. 20 000
de Adquisición,
Operación y Medio 2 Entre S/. 1000 y S/. 2000
Puntaje 22
Fajas B39 1 y 2

3 La Falla Afecta:
a. Al equipo en si
No 0 x componentes?
b. Al Servicio
No 0 x equipos?
c. Al operador
No 0 x operador?
d. A la seguridad
en general
Baja 0 x necesite?
Producción


Reduce 2 x no para en su totalidad
Loc/.Ext. 1 compran localmente
Propia 0 x con personal propio
Calidad
Mantenimiento
Adquisición,
Operación y
Puntaje 8

Motor trifásico de 4Hp de ventilador

3 La Falla Afecta:
a. Al equipo en si
No 0 x componentes?
b. Al Servicio
No 0 x equipos?
c. Al operador
No 0 x operador?
d. A la seguridad
en general
Baja 0 x necesite?
Producción
Loc/.Ext. 1 compran localmente
Calidad


costo de Alto 4 producto
Mantenimiento
costo de
Medio 2 Entre S/. 1000 y S/. 2000
Adquisición,
Operación y
Puntaje 5
Chumacera 1 tipo brida cuadrada

3 La Falla Afecta:
Sí 1 x
No 0
b. Al Servicio
No 0 equipos?
c. Al operador
No 0 x operador?
general
No 0 cercanos?
Producción


Local 0 localmente
Calidad
Operación y Medio 2 x importante
mantenimiento
Mantenimiento
de Adquisición,
Medio 2 x Entre S/. 1000 y S/. 2000
Operación y
Puntaje 15

Motor trifásico de 20 Hp 1 y 2
Íte Concept Ponderació

m Variables o n Observaciones
3 La Falla Afecta:
Sí 1 x ¿Deteriora otros componentes de
a. Al equipo en si
No 0 las maquinas?

b. Al Servicio
No 0 equipos?

c. Al operador
No 0 operador?

general
No 0 cercanos?
Producción
Local 0 localmente

Calidad
mantenimiento
Mantenimiento
de Adquisición,
Operación y Medio 2 x Entre S/. 1000 y S/. 2000
Puntaje 17
Motor trifásico de 2Hp de la compresora

3 La Falla Afecta:
Sí 1
No 0 x
b. Al Servicio
No 0 x equipos?
c. Al operador
No 0 x operador?
d. A la seguridad
en general
No 0 x cercanos?
Baja 0 x necesite?
Producción


Reduce 2 x no para en su totalidad
Calidad
Mantenimiento
Adquisición,
Operación y
Puntaje 8

Evaporador 1,2 y 3

3 La Falla Afecta:
Sí 1 x ¿Deteriora otros
a. Al equipo en si
No 0 componentes?
b. Al Servicio
No 0 equipos?
c. Al operador
No 0 x operador?
d. A la seguridad
en general
No 0 cercanos?
Baja 0 x necesite?
Producción
Local 0 localmente

Calidad
costo de Alto 4 producto
Mantenimiento
costo de
Medio 2 x Entre S/. 1000 y S/. 2000
Adquisición,
Operación y
Puntaje 15
Motor trifásico de 3 Hp
Ite Concept Ponderació

m Variables o n Observaciones
3 La Falla Afecta:
Sí 1
No 0 x
b. Al Servicio
No 0 equipos?
c. Al operador
No 0 operador?
d. A la seguridad en Sí 1 ¿Posibilidad de accidente a otras
general No 0 x personas u otros equipos cercanos?
va a trabajar correctamente cuando
Baja 0 x se le necesite?
Producción


Local 0 x Repuestos se consiguen localmente
Calidad
mantenimiento
Bajo 0 x No afecta a la calidad
Mantenimiento
de Adquisición,
Medio 2 Entre S/. 1000 y S/. 2000
Operación y
Puntaje 7

Motor de 7Hp del ventilador

3 La Falla Afecta:
Sí 1
No 0 x
b. Al Servicio
No 0 x equipos?
c. Al operador
No 0 x operador?
Sí 1 ¿Posibilidad de accidente a otras
d. A la seguridad
en general
No 0 x cercanos?
Producción
Calidad
Considerar el costo Es clave para la calidad del
de Adquisición, Alto 4 x producto
Operación y Afecta la calidad pero no es muy
mantenimiento Medio 2 importante


Mantenimiento
Operación y
Puntaje 8
2.20. Conclusiones finales

Un programa de mantenimiento preventivo no debe ser considerado como una
aplicación secundaria o poco importante, pues hoy en día es considerando como
una política de calidad que ayuda a la empresa a una mejora continua constante y
además coloca a esta en un puesto altamente competitivo.
Los niveles de criticidad que obtuvimos nos da por enseñanza que, si no se presta
atención a posibles fallas, estas con el tiempo serán mayores al tal punto que ya
no habrá marcha atrás y se echará a perder toda la maquinaria lo que significaría
una gran pérdida para la empresa, en este caso para LA EMPRESA
PROCESADORA DE ALIMENTOS BALANCEADOS SAN LUIS.
Bibliografía:
http://www.kepler.com.br/infografico/es.html
http://www.arinco.com.ar/productos-kepler-weber/
http://download.sew-eurodrive.com/download/pdf/11358904.pdf
http://ecatalog.weg.net/tec_cat/tech_transf_sel_correcao.asp?direct_access=true&i
d_menu=2
https://es.scribd.com/doc/22297474/Manual-de-Mantenimiento-e-Instalacion-de-
Motores-Electricos
http://repositorioacademico.upc.edu.pe/upc/bitstream/10757/273470/2/EChang.pdf

Proyecto Final

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Proyecto Final

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

“Año del buen servicio al ciudadano”.

Universidad Nacional de Trujillo

“PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO

 Huaripata Muñoz, Luis

ING. HONORIO ACOSTA JAIME ODAR

“PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO PARA UNA

Mantenimiento de Máquinas Página 2

La planificación y programación del mantenimiento son actividades amplias y muy

En el mantenimiento preventivo, se busca evitar las averías actuando antes de que

Este sistema permite planificar la intervención, puesto que la máquina o instalación

Un claro inconveniente es la dificultad de prever cuándo debe realizarse la acción

Mantenimiento de Máquinas Página 3

El área de secado necesita de atenciones especiales en sus activos para cumplir

1.2.1. Objetivos generales

 Diseñar el programa de mantenimiento.

1.2.2. Objetivos específicos

 Aplicar conocimientos y técnicas de mantenimiento

Mantenimiento de Máquinas Página 4

2.1. CONCEPTOS Y CONOCIMIENTOS PREVIOS

Hay algunos aspectos básicos que debe incluir un plan de mantenimiento

 Promover la importancia de intervenir en las actividades del mantenimiento.

Mantenimiento de Máquinas Página 5

 Adquirir habilidad en el cálculo del retorno de la inversión, como parámetro

2.1.1. TEORIAS QUE SUSTENTAN EL MANTENIMIENTO

2.1.1.1. Teoría de un sistema de mantenimiento

2.1.1.2. Disponibilidad, confiabilidad de un recurso y tiempos

Mantenimiento de Máquinas Página 6

 La disponibilidad es la proporción del tiempo en que el componente

2.1.1.3. Índices de medición de mantenimiento

Mantenimiento de Máquinas Página 7

 Costos de mantenimientos correctivos por recursos

2.1.2. ÁREA DE MANTENIMIENTO

Estará encargada de todo el mantenimiento de la línea de producción,

Abarca también la elaboración de planes de trabajo de inspección,

2.1.3. CÓMO CREAR UN PROGRAMA DE MANTENIMIENTO

No importa demasiado la tecnología utilizada. Las aplicaciones de

Mantenimiento de Máquinas Página 8

mínimas), se puede gestionar el mantenimiento preventivo de forma

Los aspectos básicos son:

 Definir procedimientos Lo ideal es empezar con la documentación

 Definir cadencia. Los fabricantes suelen dar orientaciones sobre

2.1.4. CÓMO IMPLANTAR UN PLAN DE MANTENIMIENTO

En la práctica, implantar un programa de mantenimiento preventivo desde

Mantenimiento de Máquinas Página 9

implantar otros procedimientos. Otra gran ventaja es que, al

2.1.5. CÓMO MANTENER EL PROPIO SISTEMA DE

Uno de los aspectos más importantes para que un plan de mantenimiento

Si no estamos atentos y realizamos las correcciones oportunas, el sistema

Es muy importante medir los resultados. Dependiendo de lo automatizado

Si una vez implantado, el programa preventivo no reduce las averías

2.1.6. EQUIPO RESPONSABLE DE LA EJECUCIÓN DE LAS

2.1.6.1. Supervisor del mantenimiento.

 Elaborar un programa de mantenimiento preventivo de la

Mantenimiento de Máquinas Página 10

 Revisar diariamente el estado de la maquinaria.

 Ejecutar los problemas de mantenimiento de cada máquina.

2.1.6.4. Técnico administrativo

 Elaboración de los requerimientos presupuestales del responsable

 Recepcionar los bienes provenientes de maquinaria, rechazando

2.2. TAMAÑO DE LA EMPRESA:

El tamaño de la empresa la podemos la podemos calcular por el número de

Mantenimiento de Máquinas Página 11

Fuente: Documento “Nueva estratificación para las empresas micro, pequeñas,