TRANSMISION MANUAL TANSMISION AUTOMATICA
La transmisión manual depende del conductor para La transmisión automática depende de válvulas
apretar el embregue y mover una placa, haciendo
contacto entre los discos sincronizadores que se
engancha al engrane escogido por el conductor. Una
vez hecho el cambio el conductor completa el proceso
quitando el pie del clutch.
La caja de cambios sirve para administrar las
revoluciones del motor y darle mayor desplazamiento al
vehículo, para esto se vale de sincronizadores; y
engranes.
Una caja de cambio manuales es una caja de cambio
que no puede alterar los cambios por si sola si no que
requiere de que un conductor haga los cambios
manuales.
 Menor gasto de gasolina
VENTAJAS  Mantenimiento más barato
 Más sencillas las piezas.
 Es necesita de una buena coordinación.
DESVENTAJAS  En las calles más empinada puede que resulte
más difícil a la hora de hacer cambio
 Clutch o embrague
 Árbol primario o eje de entrada
 Árbol secundario o eje de salida
 Árbol intermediario
 Sincronizadores
 Diferencial
 Engranes
 Palanca de velocidades
combinadas con una computadora para sentir el
momento y programar el cambo. En ese momento
los embragues y bandas internas se deslizan y los
pistones empujan discos dentro de un juego de
engranes planetarios para cambiar la relación de
velocidad.
Una transmisión automática es un sistema de
cambio que se encarga de hacer los cambios por sí
mismo.
El cambio de una marcha a otra se produce en
función de la velocidad del vehículo como del
régimen de giro del motor, así que no se requiere un
pedal o de palanca de cambios. En él, con el simple
hecho de pisar el acelerador se hará el cambio de
velocidad conforme el motor cambia de revoluciones.
 Comodidad
 Seguridad vial
 Revisiones exhaustivas
 Mantenimiento más costoso.
 Mayor gasto de gasolina.
 Convertidor de par hidrodinámico.
 Tren epicicloidal.
 Cuerpo de válvulas o Mecatronic
 Convertidor de par
 Conjunto planetario
 Bomba de aceite
 Solenoides
 Gobernadora
 Caja de válvulas
Los vehículos que disponen de este tipo de
transmisión no necesitan de pedal de embrague ni
de ningún dispositivo mecánico para poder realizar
los diferentes cambios de marcha en carretera. El
coche realiza el cambio por sí solo; simplemente con
pisar el pedal de aceleración, se produce el cambio
de relación conforme el motor varía el régimen de
giro y aumenta la velocidad del vehículo.