TRANSPORTE DE CARGA INTERNACIONAL Y SEGUROS

INCASHOES
CASO DE SIMULACIÓN

Material didáctico: elaborado por el profesor Rubén W. Jara zúñiga,

para el curso de Transporte de carga Internacional y Seguros de la
Escuela Profesional de Administración y Negocios Internacionales de
la Universidad Peruana Unión.

Rubén W. Jara Zúñiga

UPeU EAP Administración Y Negocios Internacionles
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INKASHOES

ANTECEDENTES

La ciudad de Trujillo al norte del Perú, ha desarrollado hace decadas, una

importante industria del calzado,la mano de obra se ha ido tecnificando desde el
año 2000 y los insumos se adquiren de pequeñas microempresas prestadoras de
servicios. En los últimos años se ha percibido un destacable esfuerzo hacia la
especialización del calzado y a la formación de asociaciones, con el apoyo de la
ONG Alemana, junto a SENATI, ADEX Y PROMPERÚ Y MINCETUR, han
logrado mejorar los niveles de calidad y diseño.

Fruto e esta labor conjunta, un grupo de empresarios decidio en los últimos años
inciarse en la exportación de calzado. Con el apoyo de algunos profesionales
independientes, diez microempresas prepararon su producción para exportar a
través del consorcio “INCA SHOES” constituido en Enero del año 2018.

HECHOS;

El mercado seleccionado fue “San Francisco – California – USA”, encontrando

varios posibles clientes a través de la página web “Business Deysi Full Collors” en
un portal de internet especializada en comercio internacional.

La importadora “SHOESBLACK” fue una de las interesadas en el negocio, era una

empresa constituida por migrantes latinos, cuyos padres habian migrado a USA, lo
cual facilitó la comunicación y negociaciónes via mail para precisar los términos de
la compre venta.

En efecto, “INCASHOES” intercambio comunicaciones con “SHOESBLACK”, se

indagó sobre el tamaño del mercado, la capacidad de la empresa
“SHOESBLACK”, así como la presencia e competidores Chinos e Indios.

Finalmente cerraron la compraventa el 14 de Febrero del 2018, acordando un

primer envio con plazo máximo de entrega en el almacén entre el 20 y 25 de
Mayo. De esta manera se diseño el logo rspectivo y se convino que los calzados
saldrian con la marca comercial de “INCASHOES”, para posicionar el calzado en
mercado gringo.

Cada par de calzado será forrado en papel de seda y colocados en las usuales
cajas de zapatos, para su mejor manipulación se utilizrá Cajas Super Forte de
cartón corrugado dentro de las cuales irán 20 pares, por último se procedera a

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unitarizar el embarque en paletas de madera que cumplan con las normas

internacionales NIMF 15 y colocando en cada paleta 8 cajas Super Forte.

El primer embarque fue de 8,000 pares de zapatos de alta calidad, 8.00 dolares
por par, figurando así en la factura comercial y en el contrato de compraventa,
conforme los términos convenidos FCA incoterms 2010, el exportador debia
entregar 50 paletas “bultos iguales” en el terminal de almacenamiento aéreo de
Talma, ubicado en el Callao.

Así los fabricantes asociados en el consorcio “INCASHOES”, procedieron a

producir, empacar, embalar, marcar y unitarizar los 8,000 pares de zapatos de
exportación. El viernes 22 de Mayo a las 17:30 horas el consorcio “INCASHOES”
puso a disposición del importador la carga en el almacén descrito, comunicando
este hecho auna señorita del área de contabilidad de “SHOESBLACK” por vía
telefónica. El lunes 25 de Myo a las 10:00 horas, “SHOESBLACK” realizó la
transferencia bancaria internacional (via cuentas corrientes) corrspondiente al
valor total FCA de la factura comercial, cumpliendo de esta manera su
compromiso en la operación.

SINIESTRO:

El jueves 28 de Mayo a las 02:00 horas, debido a un inusual mal tiempo

atmosférico en la zona, una fuerte lluvia azota el depósito y un cable de alta
tensión cae sobre los almacenes techados de Talma, provocando un incendio que
destruye el 40% de las paletas del embarque de “INCASHOES”.

El jueves 28 de Mayo a las 09:00 horas llega al depósito e Talma un representante

en el Perú de los importadores “SHOESBLACK”, quien debía realizar la inspección
rutinaria, dandose con la sorpresa de la existencia el siniestro y comunicando
inmediatemente el hecho a su matriz.

Sorprendidos por este acciente, los contratantes por separado comenzaron a ver
qué podrian hacer para superar esta situación y no verse perjudicados, pues para
“SHOESBLACK” era la posibilidad de continuar adquiriendo calzado a un precio
bajo y a una calidad aceptable para el mercadp latinoamericano de San Francisco
donde tenian buenos distribuidores minoristas.

El viernes 29 de Mayo a las 09:00 horas , el representante de “SHOES BLACK”,

procedio a visitar nuevamente el almacén, en esta oportunidad junto con el
ajustador de seguros de su compañía (experto en siniestros) para evaluar los
daños y apreciar lo que hábia quedado intacto, que eran 30 paletas.

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Así se pudo comprobar que 42 pares de zapatos tenian defectos graves de

fabricación y que en consecuencia no eran conformes con el contrato, por lo que
manifestó que esa falta constituia un incumplimiento esencial del contrato.

PROBLEMAS:

“SHOESBLACK” planteó a “INCASHOES” las siguientes alternativas:

a) Reintegrar 20 paletas en buen estado, en remplazo de lo dañado, puesto

que el embaruqe en su totalidad se encontraba en el depósito.
b) Dar por resuelto el contrato y devolver la totalidad del precio pagado.
c) Tomar posesión y llevarse las 30 paletas en buen estado y pedir la
devolución del pago correspondiente a las paletas dañadas-

“INASHOES” a su vez preparo los fundamentos de su posición:

a) Otorgar a “SHOESBLACK” una rebaja del 30% en el precio FCA en la parte

del embarque averiado.

Un día antes de la reunión de las partes, el gerente general de

“SHOESBLACK” llamó por teléfono a su representante en Lima, solicitando el
envío de una fotografía digital de las marcas internacionales colocads por el
consorcio “INCASHOES” en los bultos de exportación, para determinar si el
embarque fue debidamente identificado, marcado, numerado y señalizado. El
representante procedio al envío de la foto por internet, siendo estas las marcas
que aparecieron en la pantalla:

SHOESBLACK

GROSS WEIGTH: 190 Kls PALLET: 13/50

NET WEIGTH : 160 Kls DESTINY:

Al observar la foto el gerente de “SHOESBLACK” exclamó eufórico: ¡ lo tengo

vamos a darles una lección de comercio exterios a “INCASHOES” ¡

Rubén W. Jara Zúñiga

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INCASHOES

-PREGUNTAS –

1.- En su concepto cual fue el problema princioal de este caso.

2.- según el Incoterm pactado señale las obligaciones y derechos de las partes

3.- Considera usted que “INCASHOES” llego a entregar la carga asu cliente?

4.- La comunicación de “INCASHOES” al importador fue la adecuada?

5.- En su concepto “SHOESBLACK” llego a asumir el riesgo de la operación?

6.- “SHOESBLACK” actuó negligentemente al verificar la carga tardiamnete?

7.- Si “SHOESBLACK” realiza el pago, es por que da conformidad al embarque?

8.- Cree usted que el marcado de bultos por parte de “INCASHOES” fue el
correcto?

9.- Considera que alguna póliza de seguros podria indeminizar este siniestro?

10.- Señale en su concepto cual seria la solución final al conflicto?

Rubén W. Jara Zúñiga

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