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de motor a diesel.
Ing. WALTER
CONTRERAS IBAGÓN
Motor Radial
Motor Wanquel
Motor de 4 tiempos
Diagramas de motores de combustión interna
P.M.S. V2
Del Filtro
de aire
Escape
Eficiencia Volumétrica
Una
Del Múltiple de admisión combustión
completa
depende de
la cantidad
de oxigeno
Válvulas de
Admisión
Válvulas de
Escape
Compresión
Segundo Tiempo:
Compresión
En este segundo
tiempo y con las dos
válvulas completamente
cerradas el pistón
comprime el aire a gran
presión, quedando solo
aire alojado en la cámara
de combustión.
Proceso del Sistema de Compresión
Sellado de la combustión
Anillos
Pelicula
lubricante
Tiempo de compresión / inyección
Explosión
Presión x Área =
Tercer Tiempo: Trabajo, Fuerza
explosión o combustión
Al final de la compresión
con el pistón en el PMS se Presión
inyecta el combustible en el
interior del cilindro, en una Área
cantidad que es regulada
por la bomba de inyección.
Fuerza
Fuerza
Calor Generado por la compresión
Reacción Química
Termodinámica
Calor - Combustión
Acción
Mecánica
Escape
• Sistema de Aire
• Sistema de Combustible
• Sistema de Refrigeración
• Sistema de Lubricación
Sistemas de Aire
Objetivos de un Turbocargador:
turbocompresor son Aprovecha la
(1)Llenar de más aire el cilindro energía de los
gases de
entonces más combustible escape
puede ser quemado así aumenta
la potencia
(2) para compensar la presión
de aire en altitudes mayores así
el motor no pierde energía. El
turbocompresor aumenta
considerablemente la eficiencia
volumétrica.
Sistemas de Combustible
- Filtro de combustible.
- Bomba de inyección.
- Inyector.
- Porta-inyector.
- Regulador.
Sistemas de Combustible:
Componentes
El periodo del
tiempo de inyección
esta determinado por la
configuración de la
En el sistema de excéntrica del lóbulo
combustible en la mayor de inyección en el
parte de sistemas de árbol de levas.
gasoil, el combustible es
suministrado por una
bomba de tipo engranaje
de desplazamiento
positiva.
Sistemas de Combustible
Inyector: Atomiza el
combustible que entra
a la cámara de
Diagrama de flujo Cummins PT
combustión.
Sistemas de Combustible
Absorber el exceso de
calor del motor y
disiparlo a la atmósfera
es el trabajo del sistema
de refrigeración.
El quitar del calor impide
Ventilador de
enfriamiento:
Aumenta flujo y
velocidad del aire
que pasa a través
del radiador
Radiador: Dispersa el
calor del refrigerante
Sistemas de Refrigeración
La mayoría de los
motores diesel usan un
enfriador de aceite especial
para reducir la temperatura
del aceite lubricante. El
enfriador del aceite es un
transformador de calor de
tipo de tubo- y- cáscara con
el refrigerante que pasa a
través de los tubos y recoger
el calor del aceite que pasa
por la cáscara.
Sistemas de Refrigeración
El refrigerante circula
todas partes del sistema
por la bomba de agua que
trabaja por la fuerza
centrífuga. La bomba La pureza del
consigue su poder del refrigerante es un factor
cigüeñal de motor y puede muy importante para el
ser engranaje conducido enfriamiento eficiente del
por una banda. motor, El agua es el
principal componente del
refrigerante y usualmente
lleva a la formación de
escalas e impurezas
Sistemas de Lubricación
El aceite lubricante
es bombeado a través
de pasajes internos
en el bloque por la
bomba de aceite de
engranaje. El trabajo que debe
realizar el aceite es permitir
el deslizamiento entre
superficies de metal, para
El sistema desempeña
ello debe poseer
básicamente propiedades para soportar
cuatro funciones: temperaturas extremas y
Lubricar, Sellar, cargas sin fracturarse.
Limpiar, Enfriar
partes en
movimiento.
Sistemas de Lubricación
Para cumplir la
función de limpieza el
La película de
aceite debe ser capaz
aceite entre los aros
de mantener las
del pistón y la pared
partículas sólidas en
del cilindro debe ser
suspensión, y así el
lo suficiente delgada
filtro de aceite pueda
y mantener la
retenerlas por más
viscosidad para
tiempo
proveer el sellado,
así el pistón se
desplaza con mínimo
de fricción del fluido
Aunque los sistemas están separados se afectan unos con otros
cuando realizan sus funciones. Considere por ejemplo, una fuga
en el sistema de admisión de aire, suficientes partículas de sucio
pueden entrar al cilindro eventualmente y hacer pequeñas rayas
en la pared del cilindro. Así se rompe el sellado de la combustión
y vapores de agua se mezclan con el aceite formando ácidos
corrosivos, además que afecta la perdida de presión en el cilindro
incrementando el consumo de combustible. Como una
consecuencia adicional, los gases de escape más caliente
sobrecargan el sistema de enfriamiento.
Fundamentos de Operación del
Motor a Diesel.
Principales componentes
de un motor a Diesel.
Para facilitar la comprensión de este tema hemos
distribuido los principales componentes de motor en 5
grupos diferentes.
1) Grupo del Block.
2) Grupo de la Cabeza de Cilindros.
3) Grupo de las Cubiertas
4) Grupo del Carter.
5) Grupo de los Accesorios.
Fundamentos de Operación del
Motor a Diesel.
Árbol de Levas
Válvula
(1)Regulación por varilla de empuje, (2)Regulación por ciclo oscilante,
(3)Regulación por balancín, (4) regulación por empujadores planos
Bandas: Medio de
transmisión de
movimientos por
poleas