2 Alemania y Bolivia alianza

estratégica por el litio

http://www.dw.com/es/alemania-y-bolivia-alianza-estrat%C3%A9gica-por-el-
litio/a-43669401
Grandes expectativas genera la asociación del estado boliviano con una empresa
alemana para la fabricación de baterías de litio. Expertos advierten sobre desafíos
ambientales, sociales y técnicos.

Bolivia ha optado por la industria alemana como socio estratégico. En la licitación

convocada por el país sudamericano para industrializar el litio, ACI Systems se impuso ante
otros siete postulantes que provenían de China, con cinco empresas, Rusia y Canadá. La
firma del estado federado de Baden-Württemberg será la encargada de levantar la futura
planta de fabricación de baterías de litio en el salar de Uyuni, lugar donde se concentra la
mayor reserva mundial de este preciado mineral.
"Éste es un acuerdo único en el proceso histórico entre Bolivia y Alemania y también desde
el punto de vista de Alemania con los países del tercer mundo”, afirma a DW el Dr. Germán
Muruchi Poma. El investigador boliviano es representante de Ayni, asociación con sede en
Leipzig que se dedica a la investigación y discusión sobre aspectos sociales y de derechos, en
relación con las materias primas. "Los alemanes aceptan entrar en un acuerdo en que
Bolivia tiene un 51 por ciento y van a producir las baterías en Bolivia”, destaca Muruchi.
Hay muchas razones que explican la elección de una empresa alemana, indica el Dr.
Hubertus Bardt, Director Gerente y Jefe del Departamento de Investigaciones de IW-Köln
(un instituto de investigaciones económicas con sede en Colonia). "La industria automotriz
es importante para Alemania, para la cual el litio es un materia prima fundamental, por lo
que hay mucho interés. Además está la fortaleza tecnológica que aportan los alemanes y el
supuesto de que seguramente están en condiciones de organizar bien una empresa de este
tipo, con un compromiso en un proyecto serio”, explica en conversación con DW.

Evo Morales durante una visita a una planta de litio en el Salar de Uyuni, en 2009.
Uno de los factores que habría inclinado la balanza hacia ACI Systems fue el interés de
Bolivia por asociarse con una empresa que pudiera garantizar un mercado para sus baterías.
Por lo mismo, el embajador alemán en Bolivia, Matthias Sonn, ha calificado el proyecto de
"interés estratégico” para ambas partes.
Los lazos de Bolivia con la industria alemana tienen antecedentes previos. En agosto de
2017, la alemana K-Utec fue contratada por el gobierno boliviano para hacer el diseño de la
planta industrial de carbonato de litio. Ahora, para la fase de construcción y operación, otra
firma alemana vuelve a ser seleccionada.
Valor agregado
Según informaciones oficiales, Bolivia estima una inversión inicial de 1.328 millones de
dólares para la construcción de cuatro plantas que permitirán la elaboración de diferentes
subproductos, así como la fabricación de baterías. El propósito del país altiplánico es darle
valor agregado a la materia prima. La asociación entre el consorcio alemán y el estado
boliviano podría reportarle a este último una ganancia anual bruta de1.100 millones de
dólares como mínimo, según informaciones difundidas por Luis Alberto Echazú,
viceministro de Altas Tecnologías Energéticas de Bolivia.
"Para Bolivia éste es un proyecto muy importante, que le puede permitir desarrollar la
industria del litio e introducir los productos en el mercado mundial y no sólo depender de
China, sino que orientarse mejor hacia los mercados occidentales”, afirma Hubertus Bardt.
Germán Muruchi advierte sobre las exigencias técnicas y humanas que implican levantar y
operar cuatro plantas en el salar de Uyuni: "Los bolivianos van a tener que ponerse a la
altura, porque de otra manera dependerán de las decisiones de la parte alemana”.
Las obras de construcción podrían demorar hasta tres años, según adelantaron autoridades
bolivianas, aunque también se ha hablado de plazos menores. "Hay que ir paso por paso”,
señala Bardt. "Hay que ver qué capacidad para desarrollar la industria tiene el país. Los
bolivianos dicen que quieren empezar pronto con la producción, lo que es algo complejo y
representa un gran desafío. Pero en Bolivia hay buena investigación sobre esta materia y hay
disposición para trabajar en conjunto con socios tecnológicos, lo que es un buen camino
para concretar un proyecto de este tipo”, agrega.
El salar de Uyuni, en Bolivia. Este país posee enormes reservas de litio.
Impactos sociales y ambientales
"Hay varios aspectos todavía no claros”, opina Germán Muruchi Poma, quien alerta sobre
eventuales problemas sociales. "El proyecto que ha elaborado Bolivia no prevé la
participación de los pueblos originarios, como sí se ha considerado en Chile y en Argentina.
Ojalá tanto los alemanes como los bolivianos lo tengan en cuenta e incluyan una cláusula
que establezca la participación de las comunidades de Uyuni y del departamento de Potosí”,
dice.
Los aspectos medioambientales son también prioritarios: "Entiendo que se va a necesitar
bastante agua, lo que podría afectar a los seres vivos del lugar, humanos, plantas y animales,
y también a la producción del alimento, como la quínoa, que es otro producto
importantísimo de la zona y que también se exporta a Alemania”.
"La extracción de materias primas está siempre en relación con riesgos para el medio
ambiente, y se puede llevar a cabo de buena o mala manera, con un bajo o un alto impacto.
Por eso es importante, desde un principio, poner estándares lo suficientemente altos para
minimizar los efectos en el medio ambiente”, indica Hubertus Bardt.
Los mismos clientes en Alemania y otros mercados preguntarán también por los estándares
medioambientales con que las baterías fueron producidas y no querrán confrontarse con
 malas condiciones. En todo caso, afirma el experto, estas exigencias, que implican mayores
costos, son algo que el mercado tiene capacidad de asumir.
Autora: Victoria Danemmann (DZC)

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DIEZ PROBLEMAS URBAN ÍSTICOS DE LA PAZ

Topografía compleja
El gran desafío de los urbanistas y arquitectos de La Paz: su topografía, tan heterógenea como
compleja con variaciones importantes en el suelo y sus alturas sumado más de un centenar de ríos
subterráneos.

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DIEZ PROBLEMAS URBAN ÍSTICOS DE LA PAZ

Obra con retraso

La retrasada construcción del puente se inició hacia finales del año 2013 por una empresa
constructora colombiana. Posee una longitud de 214 metros y un ancho de casi 12 metros. Su
realización fue para agilizar el tráfico entre los barrios de Miraflores y Sopocachi y aliviar el tráfico
del Puente de las Américas.
DIEZ PROBLEMAS URBAN ÍSTICOS DE LA PAZ

Mucho gasto, poco usuario

El teleférico paceño es el sistema de transporte público menos usado por la población local
transportando apenas 20.000 pasajeros al día lo que representa tan solo el 2,5% del total. Según
algunos especialistas, los beneficios son muy inferiores a los costos que genera su manuntención.
DIEZ PROBLEMAS URBAN ÍSTICOS DE LA PAZ

Barrera natural
La cadena montañosa que bordea partes de la ciudad de La Paz es un barrera natural que impide el
crecimiento sostenido de la ciudad en forma regular y pareja.
DIEZ PROBLEMAS URBANÍSTI COS DE LA PAZ

Nuevo proyecto fuera de contexto

La Plaza Murillo que alberga al palacio ejecutivo, el Palacio Quemado, viene siendo foco de polémica
desde hace años debido a la aprobación del proyecto que prevé instalar un nuevo palacio ejecutivo de
20 pisos con una fachada moderna y disonante con el estilo colonial de pocos pisos que existe en la
zona.
DIEZ PROBLEMAS URBAN ÍSTICOS DE LA PAZ

Paisaje urbano degradado

La Paz no posee una política de embellecimiento que permita una remodelación en las fachadas de
los edificios tanto con ladrillo al desnudo como aquellos que se han ido deteriorando a lo largo del
tiempo degradando así el paisaje urbano.
DIEZ PROBLEMAS URBAN ÍSTICOS DE LA PAZ

Ruptura arquitectónica
Las fachadas de los nuevos edificios construidos por el ingeniero aimara Freddy Mamani han creado
una irrupción muy fuerte en el paisaje de La Paz y El Alto además de una ruptura entre quienes lo
aprueban y quienes lo critican fuertemente tildándolo de aburrido y sin creatividad.
DIEZ PROBLEMAS URBAN ÍSTICOS DE LA PAZ

Invasión visual
La falta de supervisión en las calles permite una superpoblación y superposición en el tramado
eléctrico de la ciudad generando problemas de seguridad. En la fotografía, el Penal de San Pedro con
una constante en la invasión visual: los cables.
DIEZ PROBLEMAS URBAN ÍSTICOS DE LA PAZ

Disparidades sociales
Las diferencias edilicias y urbanísticas en ciudad de La Paz marcan con fuerza las disparidades
sociales acentuadas que conviven en un radio de apenas 20km.
DIEZ PROBLEMAS URBAN ÍSTICOS DE LA PAZ

Desbordamiento caótico
Hacia finales de febrero de este año, el desborde del río Huayñajahuira provocó graves daños e
inundaciones en distintas zonas de la ciudad debido a la falta de drenaje. Desde la alcaldía de La Paz,
se anunció un proyecto para poner fin a estas inundaciones.