IMPLEMENTACION DE UN SISTEMA DE ALQUILER

PUBLICO DE BICICLETAS EN LA MUNICIPALIDAD

DE HUANCAYO. (SIBIHU)

AUTORES:
STALIN JOSE CARBONELL NAVARRO
LUIS SANTIAGO CRISTOBLAL RODRIGUEZ
BRENDA DONAIRES CHARAPAQUI
NELSON ESPINOZA TAIPE
ROMMY MONTES CARDENAS

DOCENTE ING. LUIS ARTEAGA UNTIVEROS

HUANCAYO –PERÚ

1
 INDICE GENERAL

RESUMEN EJECUTIVO………………………………………………………………………...4
EXECUTIVE SUMARY…………………………………………………………………………5
INTRODUCCION………………………………………………………………………………..6
I. GENERALIDADES …………………………………………………………………………...6
1.1. Presentación de la idea de negocio………………………………………………………..6
1.1.1. Nombre del proyecto/siglas……..…..…………………………………………………..…….6
1.1.2. Problema identificado……………………..………………………………….………………..6
1.1.3. Oportunidad de negocio………………….…….……………………………………………..7
1.1.4. Actividad económica……………………………………………………………...…………...7
1.1.5. Código CIUU…………………………………………………………………………….……...7
1.1.6. Partida Arancelaria……………………………………………….………………...………..7
1.1.7. Ubicación………………………………………………………………………………...…….7
1.2. Definición del proyecto…………………….……………………………………………...8
1.2.1. Descripción del alcance/producto……………………….........……………………………9
1.2.2. Objetivos del proyecto…………………………………………………..…………………….9
1.2.3. Objetivos de eficiencia…………………………………………………………..…………….9
1.2.4. Objetivos del producto/servicio ……………………………………………………………..9
1.3. Estrategia comercial…………..…………………………………………………………...9
1.3.1. Modelo de negocio……………………………………………………………………….……10
1.3.2. Motivacon para ejecutar la idea de negocio ……...……….……………….…………….10
1.3.3. Contribucion Economica social ………………………………………………….…………10

II. ANALISIS DE LOS INTEREZADOS…………………………………………………11

2.1. Analisis…………………………………………………………………………………..11
2.1.1. identificacion de los stakeholders…………….………………………………………….11
2.1.2. nivel de influencia de los stakeholders………………………………..…..…………….11
2.1.3. involucramiento de los stkeholders……………………...……………………..………..12
2.1.4. plan de accion………………………………………………………………………….……12

III. ANALISIS DEL ENTORNO…………………………………………………………….13

3.1. Analisis del macro entorno (PESTEL)…………………………………………………..13

3.2. Analisis del micro entorno (5 fuerzas de porter)……...………………………………...13
3.2.1. DAFO…………………………………………………………..….…...………………………14
3.2.1.1. Oprtunidades………………………..……………………………..………………….14
3.2.1.2. Amenazas…………………………………………….….….…………..……………..14
3.3. Analisis de la organización……………………………………………………………...14
3.3.1. Fortalezas……………….……………………..……………………………………………..14
3.3.2. Debilidades …………….……………….……………..…………………………………….14
3.4.Matriz EFE ………………………………………………………………………………15
3.5.Matriz EFI …………………………………………………………………………………15
3.6. FODA cruzado…………………………………………………………………………..16

IV. ESTUDIO DE MERCADO……………………………………………………………...17

2
4.1.Oportunidad de Oferta …………………………………………………………………..17
4.1.1.Bicicleta en huancayo. ………………………………………..……….…………………….17
4.1.2.competidores Indirectos ………………………………………………..……………………17
4.1.3.competidores Indirectos……………………………………….………..……………………17
4.2. Oportunidad de demanda ………………………………………………………….…...18
4.2.1. Criterios de Segmentacion ………………………..……………………………..…………18
4.2.2. Caracteristicas de los consumidores………………...……………………………...……..19
4.2.3. Cuantificacion y proyeccion de la demanda……………..………………………………..19
4.3.Curva de equilibrio de la oferta………………………………………………………….19

V. PLAN DE MARKETING…………………………………………………………………20

5.1.objetivos del Marketing………………………………………………………………….20

5.2. Marketing Mix …………………………………………………………………………..20
5.2.1.Producto………………………….……………………………………………………………20
5.2.2.Plaza……………………………………………………………….…………………………..20
5.2.3.Promocion……………………………………………………..………………………………21
5.2.4.Precio………………………………………………………...…..……………………………21
5.2.5.Proceso………………………………………………………..……………………………….21
5.2.6.Personal ………………………………………………………………..………….…….……22
5.2.7.Preferencia fisica ……………………………………………………..……………………..23
5.3 CICLO DE VIDA DEL PRODUCTO
5.4 PRESUPUESTO DEL MARKETING

VI. ESTUDIO TECNICO

6.1. –UBICACIÓN DEL PROYECTO

6.1.1. Macro localización
6.1.2. Micro localización
6.2 TAMAÑO DEL PROYECTO
6.2.1 Capacidad teórica
6.2.2 Capacidad máxima
6.2.3 Capacidad nominal
6.3 PLAN DE OPERACIONES (PROCESO)
6.3.1 Cadena de valor
6.3.2. Blueprinting
6.3.3. Process chain network
6.4 ESTRUCTURA DE DESGLOSE DEL TRABAJO (EDT)
6.5 PLAN DE EXISTENCIA MATERIALES Y SUMINISTROS
6.5.1. Requerimiento de materia prima directa
6.5.2. Requerimiento de mano obra directa
6.5.3. Requerimiento de materia prima indirecta
6.5.4. Requerimiento de mano de obra indirecta
6.5.5. Requerimiento de inversión intangible
6.6. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES DEL PROYECTO
6.7. PLAN DE TECNOLOGIA & INNOVACION
6.8 ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
6.8.1. Matriz de impacto ambiental

3
 6.8.2. Estrategias de mitigación

VII. ESTUDIO LEGAL Y ORGANIZACIONAL

7.1 FORMA SOCIETARIA

7.2 REGIMEN LABORAL
7.3 REGIMEN TRIBUTARIO
7.4 LICENCIAS Y REGISTRO DE MARCAS
7.5 ORGANIGRAMA
7.6 MANUAL Y REGRAMENTO DE ORGANIZACIONES Y FUNCIONES
7.7. GASTOS DE FORMALIZACION EMPREZARIAL

REFRENCIAS BIBLIOGRAFICAS
ANEXO

4
LISTA DE TABLAS

Tabla 1: Detalle de Ubicación Geográfica de Huancayo…………………..…………………..11

Tabla 2: Stakeholders…………...……………………….……………………………………..15
Tabla 3: Identificación de los stakeholders……………………..……………….............……..15
Tabla 4: Estado de involucramiento de los stakeholders………………………………..……...16
Tabla 5: Plan de Acción………………………………………………………………….....…..16
Tabla 6: Matriz EFE ……………………………....…………..……………………………..…20
Tabla 7: Matriz EFI…………………………...............………………………………………...21
Tabla 8: DOFA cruzado……………………….….…..……….………………………………..22
Tabla 9: Índices del mercado ………………………….……………………..….……………..25
Tabla 10: Porcentaje de segmentación geográfica y demográfica……………………………...25
Tabla 11: Proyección de Demanda …………………………………………………………….29
Tabla 12 Ciclo de vida del producto……………………………………………………………31
Tabla 13 Presupuesto de marketing…………………………………………………………….31
Tabla 14 Micro localización……………………………………………………………………32
Tabla 15 Tamaño del proyecto ………………………………………………………………...33
Tabla 16 Propuesta de valor ……………………………………………………………………34
Tabla 17 Requerimiento de materia prima directa……………………………………………...36
Tabla 18 Requerimiento de mano de obra directa ……………………………………………..36
Tabla 19 Requerimiento de materia prima indirecta …………………………………………..36
Tabla 20 Requerimiento de mano de obra indirecta …………………………………………...36
Tabla 21 Requerimiento de inversiones tangibles ……………………………………………..36
Tabla 22 Requerimiento de inversiones intangible ……………………………………………37
Tabla 23 Cronograma de actividades ………………………………………………………….37
Tabla 24 Plan de tecnología e innovación ……………………………………………………..38
Tabla 25 Matriz ambiental…………………………………………………………..................39
Tabla 26 Régimen laborar ……………………………………………………………………..41

5
 LISTA FIGURAS

Figura 1: Metodologia ................................................................................................................. 11

figura 2:impacto de radiacion UV ............................................................................................. 13
figura 3: calidad del aire ............................................................................................................ 14
figura 4: modelo de negocio canvas ............................................................................................ 16
figura 5: Detalles de los STK ...................................................................................................... 18
figura 6: PESTEL ........................................................................................................................ 20
figura 7: 5 fuerza de porter………………..……………...……………………………………..21
figura 8: Estadisticas de marfina smoove .................................................................................... 26
figura 9: Crecimiento anual………………………………………..……………………………26
figura10: Esquema básico de distribución de mercado interno .........……………………………31
figura 11 Detalles de cada producto……………………………….……………………………33
figura 12Detalle de seguridad de cada producto……………………………………………......33
figura 13 Módulos ……………………………………………………………………………...34
figura 14 macro localización ..………………………………………………………………….35
figura 15 micro localización……………………………………….……………………………36
figura 16 blueprinting…………………………………………………………………………...38
figura 17 Cadena de valor ………………………………………………………………………39
figura 18 EDT………………………………………………………………………..………….40
figura 19. Organigrama…………………………………………………………………………49.

6
 RESUMEN EJECUTIVO

Durante el desarrollo del siguiente plan de negocio se explicará las características y el plan de
implementación y/o ejecución de la posibilidad de implementación de servicio de alquiler de
bicicletas de la ciudad de Huancayo, se puede notar clara mente que debido al crecimiento notorio
en todas las ciudades del mundo y el afán de entrar en el grupo de países desarrollados y países
en este proceso con el fin de que su economía , tecnología y ámbito social estén en constante
aumento existe un tema que es primordial para ser pieza importante para este proceso como lo es
los planes y estrategias de movilidad en los cuales se plantean transportes de tipo alternativo que
ayudan a la disminución notable de los niveles de CO2 en el ambiente producido por el
combustibles o desechos de este, producto al alto número de vehículos presentes en las ciudades;
principalmente de latino américa, pero este proceso se ha vuelto pretexto para la creación de
monopolios y no para beneficios de esta, es decir disminuyen en flujo vehicular pero también en
economía, las estrategia o planes de movilidad de una ciudad nos brinda un análisis generar de
beneficio y pos-avance de está mostrándonos un porcentaje de aumentó en desarrollo y de cultura
ciudadana.
Para el caso de las ciudades de América Latina y el Caribe (ALC) van adquiriendo cada día los
retos con un nivel de importancia en materia de movilidad, ya que este vendría siendo el más
grade reto de cada gobernante que llega a un poder público, porque tiene que puntualizar en
aspecto fijos como lo es reducción de la congestión vehicular, disminuir el número de accidentes
viales en zonas urbanas, disminución de la contaminación del aire y la necesidad de tener acceso
a sistemas de transporte público de calidad, eficientes, confiables y seguros.
Debido a estos aspecto y a los avances ya vistos en estudios de población y crecimiento de
economía ya presentes en el plan de desarrollo Urbano de Huancayo (PDU) 2015-2025 hemos
trazado nuestro proyecto como parte de una estrategia de inclusión e incentivación a uso de
transporte alternativo (Bicicletas) y sus franjas viales ya adecuadas en ciertos puntos de la ciudad
de Huancayo como están establecidos en el PDU de esta misma creando puntos de adquisición de
este tipo de transporte para hacer posible el uso de estas, ya que los tramos de ciclo rutas ya
dispuestos son cortos no más de 500 mts se buscara con este proceso el aumento en rutas
importantes como lo es la Av. San Carlos brindando en ambos sentidos su tránsito aplicando la
norma para el diseño de estas NORMA CE.030 que nos dispone que para ciclo rutas con ambos
sentidos como seria en caso par la Av. San Carlos dispondría con un ancho por ciclo vías de 1,00
mts permitiendo el acceso a este medio de transporte alternativo y sin perjudicar el tráfico
vehicular, nuestros módulos se encontrar en puntos de fácil acceso y la adquisición del transporte
será fácil y adecuada cerca de las vías ya realizadas como lo son: Las ciclo vías existentes dentro
del área urbana se encuentran en las riveras del Rio Shullcas desde el puente Centenario de la
Calle Real hasta la Av. Ferrocarril y puente del mismo nombre, teniendo solo una longitud de 500
m, por su contexto inmediato
Que no ofrece seguridad no se hace uso de ella, es probable por la construcción del Open Plaza
se pueda reactivar su uso. La segunda ciclovía se encuentra en la Av. Ferrocarril, la cual corre
paralela al puente del mismo nombre teniendo solo 140 m, por lo cual su uso pasa desapercibido.

7
 EXECUTIVE SUMMARY

ZADue to the notorious growth in all the cities of the world and the desire to enter the group of
developed countries and countries in this process in order that their economy, technology and
social environment are in constant increase, there is an issue that is essential to be an important
part of this process, such as the mobility plans and strategies in which alternative types of transport
are proposed that help to reduce significantly the levels of CO2 in the environment produced by
the fuels or waste produced by it, due to the high number of vehicles present in the cities; mainly
from Latin America, but this process has become a pretext for the creation of monopolies and not
for its benefits, that is to say, they decrease in vehicle flow but also in economy, the mobility
strategy or plans of a city offers us an analysis to generate benefits and post-advance of is showing
us a percentage of increase in development and citizen culture.
In the case of the cities of Latin America and the Caribbean (LAC), the challenges are becoming
more and more important every day in terms of mobility, since this would be the greatest
challenge for each government that reaches a public authority, because it has to point out fixed
aspects such as reducing traffic congestion, reducing the number of road accidents in urban areas,
reducing air pollution and the need to have access to quality, efficient, reliable and safe public
transport systems.
Due to these aspects and to the advances already seen in population and economic growth studies
already present in the Urban Development Plan of Huancayo (PDU) 2015-2025 we have outlined
our project as part of a strategy of inclusion and incentive to use alternative transport (bicycles)
and its strips of roads already adequate in certain points of the city of Huancayo as they are
established in the PDU of the same creating points of purchase of this type of transport to make
possible the use of these, since the sections of the cycle routes already arranged are short and no
more than 500 mts. will be sought with this process the increase in important routes such as Av.
San Carlos offering in both directions its transit applying the norm for the design of these
STANDARDS CE.030 that provides us that for cycle routes with both directions as would be the
case for San Carlos Avenue with a width per cycle of 1.00 mts allowing access to this means of
alternative transport and without harming vehicle traffic, our modules are located in points of easy
access and the acquisition of transport will be easy and appropriate near the roads already made
as they are: The cycle roads within the urban area are located on the banks of the Rio Shullcas
from the Centennial Bridge of the Calle Real to the Av. Railroad and bridge of the same name,
having only a length of 500 m, for its immediate context
That does not offer security is not used, it is likely that the construction of the Open Plaza can
reactivate its use. The second ciclovía is located on Av. Ferrocarril, which runs parallel to the
bridge of the same name and is only 140 m long, so its use goes unnoticed.

8
9
 INTRODUCCION

La inclusión de los sistemas y medios de transporte siempre van a estar ligados a la función vital
del desarrollo del ser humano, ya que éstos permiten su transitar cotidiano como parte de su
quehacer diario en el objetivo de trasladarse de un lugar a otro. La utilización de medios de
transporte como buses articulados, taxis, vehículos particulares, motocicletas, son los medios que
comúnmente son utilizados en el área urbana de la municipalidad de Huancayo y todo el valle
Mantaro. La búsqueda de una política ciclo-inclusiva como ya se habla en algunos países de
américa latina y el caribe, se mide un entorno de implementar la bicicleta como medio de
transporte urbano en diferentes ciudades de américa latina.
La inclusión de esta política obliga a las ciudades estudiar entornos como lo es, observa de forma
general el avance de infraestructura y servicio (Estado de la red vial), participación ciudadana
(participación de entes que ayuden a la divulgación de esta metodología), Aspectos Normativos,
Operación (Todos los factores costo/Beneficios).
Así poder filtrar todos los aspectos relacionados con el uso de la bicicleta y los servicios que
hacen posible su uso público. Incluyendo además las actividades de seguimiento de diferentes
indicadores cualitativos y cuantitativos, los factores que generan su uso, lo fortalecen y los
impactos positivos generados por el uso de las bicicletas como medio de transporte urbano.

10
 METODOLOGIA

• Definicion de la idea del negocio. ¿Qué servicio se va a ofrecer?, ¿como se va hacer?, etc.
• Recopilacion y analisis de la informacion sobre fundamentos teóricos básicos.
• Recopilacion de informacion sobre esta modalidad de transporte en peru como lo es en lima (san
FASE I borrja) y en arequipa.

• Redaccion clara del plan de negocio e ideas mas importantes en cada capitulo
FASE II

• Aalizar loss factores del proyecto como los es plan de marking y los beneficios obtenidos atravez de
este.
FASE III • Estudiar los impactos ambientales y el estudio legal del proyecto para la ejeecucion de este.

• Estudio de viabilidad finaciera

FASE IV

Figura 1. Descripción de metodología de trabajo del proyecto.

Fuente: Elaboración propia.

11
 1. GENERALIDADES

1.1. PRESENTACIÓN DE LA IDEA DE NEGOCIO

1.1.1. NOMBRE DEL PROYECTO/SIGLAS

IMPLEMENTACION DE UN SISTEMA DE ALQUILER PUBLICO DE

BICICLETAS EN LA MUNICIPALIDAD DE HUANCAYO. (SIBIHU)

1.1.2. PROBLEMA IDENTIFICADO

En la sociedad actual la inclusión a nuevos tipos de transporte alternativo, se ha vuelto tema

de importancia para los dirigentes políticos, para disminuir factores que el día a día se
presentan, y están en constante lucha con el como lo es la movilidad y el impacto o perjuicio
ambiental que pueden tener, la inclusión de nuevo proyectos de este tipo busca dos beneficios
generales desarrolló social y cuidado ambiental.
Cuando en una ciudad se habla de la aplicación del ciclismo urbano se habla como aquella
opción de movilidad que tiene un muy alto potencial para lograr reducir algunos de los
problemas de nuestro entorno como los mencionado anteriormente donde tenemos la
congestión de tráfico, la mala calidad del aire y las emisiones de gases que contribuyen al
cambio climático.
La bicicleta como opción de transporte contribuye al desarrollo y a la competitividad de las
ciudades. Donde se presenta una modalidad con esto de innovación continua permitiendo
contribuir a aumentar el índice de PIB de un país o ciudad en desarrollo.

1.1.3. OPORTUNIDAD DE NEGOCIO

Al evaluar las ideas de negocio planteadas, en la matriz de ideas, se pudo concluir que ésta
idea trae mayor beneficio, tanto como para los que ejecutaran el proyecto, como para los
usuarios debido a que no hay competencia en el mercado; y a las inversiones y provocaciones
de cambio presentes en la sociedad actual durante el proceso de implementación de servicio
un nuevo, hay gente que desea vivir de una manera más saludable, además esta
implementación de ciclo rutas involucraría la disminución de la congestión vehicular y por su
puesto de la contaminación Ambiental.

1.1.4. ACTIVIDAD ECONÓMICA

Este proyecto se basa netamente en brindar un servicio de alquiler de transporte público

(Bicicletas) para el uso de la comunidad por medio del alquiler de estas.

1.1.5. CÓDIGO CIUU

 6021: Otros tipos de transporte regular de pasajeros por vía terrestre

 6022: Otros tipos de transporte no regular de pasajeros por vía terrestre.
 6303: Otras actividades de transporte complementarias

12
  6309: Actividades de otras agencias de transporte

1.1.6. PARTIDA ARANCELARIA

 3923900000: Los demás artículos para transporte o envasado de plástico.

1.1.7. UBICACIÓN

Provincia de Huancayo
Nombre

Capital Huancayo
Superficie 3558.10 Km2
Ubigeo 1201
Coordenadas 12°04′00″S 75°13′00″O
Ubicación Punto de -12.0472637,-
Servicio UTM 75.2004427,17.75
Clima 22°C – 2,63°C
Tabla 1. Detalle de Ubicación Geográfica Provincia de Huancayo.

Figura 2. Exposición de Rayos UV en Huancayo

13
 Figura 3. Calidad del Aire Perú (JUNIN).

1.2.DEFINICIÓN DEL PROYECTO

Basándose en el plan de desarrollo urbano de la ciudad está en pro-proyección a contar

con la estructuración y ejecución de entorno de este tipo el cual nos mostrara un alcance a
un futuro caracterizar en forma estratégica, la movilidad actual de los componentes físicos,
funcionales e institucionales de Huancayo y de su área de influencia; Actualmente esta
ciudad cuenta con distancias permitida de ciclo rutas para la utilización pero el proceso de
cuantificar y cualificar a partir de información disponible y de información primaria la
demanda de transporte actual y futura, de tal manera que permita la formulación de una
política para un desarrollo integrado del sistema de transporte capaz de satisfacer de forma
equilibrada la demanda de movilidad de distintas áreas; y paralelamente, favorecer un
modelo territorial deseable con criterios ambientales y de accesibilidad sostenible,
Permitiendo el acceso de puntos de o centros de concentración, donde se puede encontrar
el servicio, y la logística independiente, en el cual inicialmente por cual quiera de nuestros
canales de obtención se pueden registrar, como primer paso y después acercar a zonas para
que el personal, pueda brindarle conocimientos de las rutas y tarifas de este, donde una de
las principales especificaciones o recalcadas en los canales, el servicio cuenta con un
sistema de GPS para monitorear y controlar hasta cierto punto el servicio, permitiendo así
Confiabilidad, seguridad, y Eficiencia del servicio.

1.2.1. DESCRIPCIÓN DEL ALCANCE/PRODUCTO

Esta es una red de transporte público basada principalmente en el alquiler de bicicletas, para
el acceso a cualquier persona que se acerque al ciclo puntos y pueda solicitar, extraer un
vehículo de las estaciones, utilizarlo para realizar un viaje y devolverlo en la estación más
cercana a su destino.
Su implementación es parte a la contribución al desarrollo de la ciudad en función a las

14
 proyecciones echas en PDU 2015-2025 y con la guía de proyecto colaterales considerados
estructurales y gran eficiencia, tanto para el desenvolvimiento del propio sistema, como para
el progreso de la movilidad no motorizada en la ciudad.
El sistema cuenta con inicio por módulo de 12 bicicletas operativas distribuidas en cada
módulo ubicados en lugares de intenso flujo público. Además, cuenta con un stock de
bicicletas para reposición de 5 bicicletas adicionales, lo que suma un total de 17 bicicletas. Mi
SIBIHU cuenta como objetivo incentivar la población Huancaíno el uso de la bicicleta como
un modo de movilidad sustentable y eficiente. Además, a partir del mismo, la ciudad ofrece
un nuevo sistema de transporte público accesible y saludable, de recorrido variable y
personalizado, complementario al sistema de Transporte Urbano de Pasajeros.

1.2.2. OBJETIVOS DEL PROYECTO

Implementación de servicio de alquiler de bicicletas por medio de Ciclo-puntos como transporte

alternativo

1.2.3. OBJETIVOS DE EFICIENCIA

 Reducir un 10 % anual de los índices de los índices de emisión de gases de efecto

invernadero causado por el transporte automotor, durante los próximos 5 años, para
pasar de 0.5% a 0.45 cada año, a través de la inserción del sistema de ciclo-puntos.
 Llegar a la tecnología auto-servicio de módulos inteligentes en el 5 año,
Produciendo ingresos netos de funcionamiento, pero, Reducción en un porcentaje
total del personal encargado de entregar el servicio.

1.2.4. OBJETIVOS DE PRODUCTO/SERVICIO

 Obtener un 20 % más de ingresos, partir de la finalización del primer año de

servicio, incluyendo a este un servicio publicitario adaptado a los módulos y
bicicletas, con el fin de aumentar el número de ciclo puntos, o conexiones de 1 a 3
ciclos anuales.
 Aumentar las ventas de nuestro producto BICIHU en un 15 % en siguiente semestre
después de su puesta en marcha.

1.3. ESTRATEGIA COMERCIAL

Se aplica una estrategia de negocio de tipo concentrada ya que el objetivo es llegar a esa
segmentación de mercado y escogida o a ese mercado puntual de tipo genérico y preciso, el cual
presenta interés hacia el producto, pero teniendo en cuenta, que esto puede llegar de desbalance
de la demanda del producto y/o servicio ofrecido , dicho crecimiento puede afectar a la asociación,
pero como medida de control a estas variaciones se encontró viable la acción de auditorías para
verificar el estado de la asociación y del servicio en el mercado actual vigente.

15
1.3.1. MODELO DE NEGOCIO

La base para el desarrollo y ejecución de esta idea de negocio se encontró centrada en el modelo
de negocio Cavas o Business canvas su expresión en inglés, con el fin de llegar a evaluar y
visualizar la propuesta de valor y llevarla a una relación con el servicio a ofrecer en la figura.
Representa el modelo de negocio canvas para el BICIHU, y como se puede observar en este.
Describiéndose cada uno de los elementos relacionados con las propuestas de valor del servicio y
las actividades, registro de interesados y las fases de canales de distribución y la segmentación
hacia los clientes que se apunta.

Figura 4. Modelo de negocio business model canvas

1.3.2. MOTIVACIÓN PARA EJECUTAR LA IDEA DE NEGOCIO

El proyecto se elabora con fines académicos, pero también con el objetivo de aprender la
metodología correcta de elaboración de un proyecto y una organización al momento de poner
en ejecución una idea negocio. Contar con la capacidad de desarrollo de la idea de negocio y
mirar un enfoque diferente a la remuneración costo – beneficio que es una de la motivación
más importante de un emprendedor al ejecutar una idea de negocio el beneficio de tipo
monetario que este pudiera tener, también es el afán de ser reconocido como empresa o
sociedad prestadora de servicio.
1.3.3. CONTRIBUCIÓN ECONÓMICA SOCIAL

Dentro los objetivos principales en las estrategias de incentivación e involucración de idea de

negocio, Se resalta el aporte social y apoyo a la sostenibilidad ambiental que el proyecto brinda
aparte de lleva a la ciudad a un aumento en el índice de desarrollo urbano y social que la
municipalidad va adquiriendo con este tipo este servicio.

16
 2. ANÁLISIS DE LOS INTERESADO

2.1 ANÁLISIS

INTERESADOS O STAKEHOLDERS

Equipo del proyecto 001 Cel. 994035140

Municipalidad 002 Cel. (064) 600408-383145
Ministerio de transporte y Cel. 6157800-6157900
003
comunicaciones
BIU 004 BIDtransporte@iadb.org
UrbaBici 005 Alejandro Taddia (alejandrota@iadb.org)
Mihatra 0034-669240421
Bike house Cel. 992463023 - 7588263
Perú
Distribuidores 006
Scott Bike scott-sports.com/cl/es/company/contact
Urbanbiker 0034-4987229760
Ghost Bikes Ghost-bikes.com/es/servicio/contacto/
Tabla 2. Descripción y análisis de los stakeholders.
Fuente: Elaboración Propia

2.1.2. IDENTIFICACIÓN DE LOS STAKEHOLDERS

IDENTIFICACIÓN STK

Código del Directos Indirectos Primarios Secundarios

STK
001 X X
002 X X
003 X X
004 X X
005 X X
006 X X
Tabla 3. Identificación de los stakeholders.
Fuente: Elaboración Propia

17
 2.1.3. NIVEL DE INFLUENCIA DE LOS STAKEHOLDERS

Figura 5. Detalle de la influencia de los stakeholders en el proyecto.

Fuente: Elaboración Propia

2.1.4. INVOLUCRAMIENTO DE LOS STAKEHOLDERS EN EL PROYECTO

INTERESADOS DESCONOCEDOR RETICENTE NEUTRAL DE APOYO LÍDER

Equipo del proyecto 01

Municipalidad 0 1
MTC 0 1
BIU 01
BiciUrban 01
Distribuidores 0 1
Tabla 4. Estados de involucramiento de los stakeholders.
Fuente: Elaboración Propia
Donde.
 0: Situación Actual.
 1: Situación Deseada.

2.1.5. PLAN DE ACCIÓN

Plan De Acción
Actividad a realizar
Equipo del  Mantener interés de seguir llevando acabo la propuesta de proyecto,
proyecto pero mirando máximas expectativas; por medio de posibles estrategias
comerciales que lleven al éxito el proyecto
Municipalidad  Convencer de forma más positiva a la municipalidad, mostrando o
haciendo conocer todas la estrategia y el beneficio Macro que el
sistema presenta para el desarrollo de la población.
MTC  Búsqueda de alternativas que hagan llegar al punto de interés alto,
para lograr rubros o convenios para la implementación de este sistema
BIU  Mantener la actividad comunicativa con esta entidad y demostrando
viabilidad del proyecto para conseguir su apoyo financiero total.
BiciUrban  Aprovechar al máximo los planes de acción en este campo, y los

18
 conocimientos de esta comunidad. Los beneficios que puede traer al
proyecto, para el crecimiento y el fácil financiamiento y ejecución de
esta propuesta.
Distribuidores  Mostrar propuesta de proyecto, pro-costos. Es decir, crear un entorno
de licitación para obtener los recursos a precios bajos, pero calidad
alta.
Tabla 5. Actividades a realizar por stakeholders en plan de acción.
Fuente: Elaboración Propia.

19
 3. ANALISIS DEL ENTORNO

3.1. ANÁLISIS DEL MACRO ENTORNO (PESTEL)

• Observatorio socioeconómico(A)
POLÍTICO • Servicio a universitarios(O)
• Cooperación Institucional(O)

• La economía peruana creció 4.81% en enero, informó el instituto nacional de

ECONÓMICO estadística e informática (INEI).(O)

SOCIAL Y • Conviven adultos, jóvenes que se encuentran en constante ajetreo. Por lo que es
CUTURAL necesario crear un transporte alternativo libre de estres.(O)

• En la ciudad de Huancayo se implementa un medio de transporte alternativo

TECNOLÓGICO (bicicletas), que cuentan con tecnologia incorporada(GPS).(O)

• Desde el punto de vista ecológico estamos comprometidos a utilizar productos que no

ECOLÓGICO dañen el medioambiente, ya que solo se dara uso a bicicletas.(O)

• El objeto de la presente Ordenanza es regular la incorporación de sistemas de

LEGISLATIVO captación y utilización de las ciclo rutas, atravez de la implementacion de este nuevo
transporte alternativo publico.(o)

Figura 6. Análisis del macro entorno (PESTEL)

Fuente: Elaboración Propia

3.2. ANÁLISIS DEL MICRO ENTORNO (5 FUERZAS DE PORTER).

 PODER DE NEGOCIACIÓN DE LOS COMPRADORES O CLIENTES: Nuestro servicio

está orientado a las personas de la ciudad de Huancayo. (O)
 PODER DE NEGOCIACIÓN DE LOS PROVEEDORES O VENDEDORES: Nuestros
proveedores principales son empresas distribuidoras bicicletas del tipo Bike Urban. (O)
 AMENAZA DE NUEVOS ENTRANTES: Empresas nacionales e internacionales que vean en
esta necesidad (la de los pobladores) una oportunidad de negocio. (A)
 AMENAZA DE PRODUCTOS SUSTITUTIVOS:
 Monopatinaje. (A)
 Metro-Bus. (A)
 Teleférico. (A)
 RIVALIDAD ENTRE LOS COMPETIDORES: En un largo plazo la inclusión de empresas
de este tipo, y modalidad de negocio en la provincia de Huancayo (Huancayo, Tambo, Chilca).
(A).

20
 Figura 7. 5 fuerzas de porter
Fuente. Elaboración Propia

3.2.1. DAFO

3.2.1.1. OPORTUNIDADES:

 Apoyo del banco interamericano de desarrollo (BID), que brinda a las ciudades con la intención
de promover medios de transporte bajos en carbono.
 Apoyo posible de las comunidades del BID llamado BiciUDADES que brinda su apoyo al diseño
y promoción del uso de las bicicletas en las ciudades para mejor su calidad de vida
 El crecimiento notable en la economía de la municipalidad de Huancayo.
 Impulso a inclusión en un porcentaje alto del plan urbano de la municipalidad de Huancayo 2015-
2025.

3.2.1.2. AMENAZAS

 Probabilidad de posicionamiento de competidores, interesados en este mercado.

 El aumento de los suministros para el mantenimiento de nuestro servicio
 Perdidas notables si no hay un buen de acción y control constantes por medio de auditoria.

3.3. ANÁLISIS DE ORGANIZACIÓN (ACTIVOS DE LA ORGANIZACIÓN Y

FACTORES AMBIENTALES).

3.3.1. FORTALEZAS

 Disminución de estrés generada por el tráfico. (1)

 Disminución de daños al medio ambiente. (2)
 Incremento del uso de la bicicleta como medio de transporte. (3)
 Familias con mayor preparación abiertas a aceptar nuevas oportunidades de vida. (4)

21
 Con este proyecto influenciar una nueva forma de fomentar el uso ciclo rutas y así aumentar la
infraestructura de estas en la ciudad de Huancayo. (6)

3.3.2. DEBILIDADES

 Alta tendencia al transporte automotor. (1)

 La ignorancia del funcionamiento de este tipo de transporte. (2)
 La falta de información. (3)
 Elevados precios de las bicicletas de calidad del tipo Bike Urban. (4)
 La indiferencia hacia la contaminación (5)
 La actitud de rechazo por parte de las personas al incluirse a este nuevo sistema. (6)
 Falta de ordenanza o legislaciones regionales que promueva la eco movilidad. (7)

3.4. MATRIZ EFE

FACTORES DETERMINANTES DE PESO CALIFICACIÓN PESO

ÉXITO PONDERADO
OPORTUNIDADES
1. Apoyo por entidades financieras para la 0,2 4 0,6
implementación de estos sistemas. (O1)
2. Disminución de hasta 20% de la emisión del 0.15 2 0,45
CO2 y de los gases de efecto invernadero en
la municipalidad. (O2)
3. Aumento del desarrollo urbano-social. (O3) 0,1 3 0,3
4. Los cycle points serán fuente de empleo local. 0,05 2 0,15
(O4)
5. Las familias de todos los estratos sociales 0,12 2 0,48
podrán adquirir el servicio.(O5)
AMENAZAS
1. Pocas ciclo-Rutas formales en la 0,2 3 0,6
municipalidad (A)
2. El clima variable en la ciudad (B) 0,18 2 0,54
TOTAL 1 18 3.12
Tabla 6. Matriz Factores determinantes del éxito
Fuente: Elaboración propia

El desarrollo de esta matriz permitirá dar una perspectiva a el proyecto en ejecución con el fin de
mirar aspectos económicos, social, tecnológicos etc. Manteniendo los rangos de evaluación, el
cual al estar sobre la puntuación de 2,5 que es la mínima para esta técnica y bajo 4 siendo su
máxima indica que el proyecto se encuentra respondiendo a las oportunidades y amenazas sin
perjudicar sino permitiendo más estrategias de crecimiento.

22
 3.5. MATRIZ EFI

FACTORES CRITICOS PARA EL PESO CALIFICACIÓ PESO

EXITO N PONDERADO
FORTALEZAS
1. Disminución del estrés ocasionado por el 0,16 4 0,64
tráfico en horas punta.(1)
2. Inclusión de la municipalidad de Huancayo 0,12 4 0,48
entre las ciudades pioneras a la disposición de
avances en movilidad. (2)
3. Crear una nueva cultura de movilidad que se 0,15 4 0,45
verá reflejada en las nuevas generaciones. (3)
4. Contribución al ambiente y la calidad humana 0,09 2 0,27
de vida. (4)
DEBILIDADES
1. Alto flujo de vehículos de tipo automotor. 0,2 2 0,4
(a)
2. Falta de Socialización del uso de este medio 0,16 2 0,32
de transporte en la ciudad.(b)
3. Posible precios altos por parte de los 0,12 1 0,12
proveedores al incluirse nuevas compañías
de este tipo.©
TOTAL 1 2,68
Tabla 7. Matriz factores critico de éxito
Fuente: Elaboración Propia

El valor de 2,68 obtenido en el proceso de ponderado de cada una de las fortalezas y debilidades
del proyecto, estima a que este un nivel medio de sensibilidad internamente se encuentra
equilibrado estos aspectos, pero lleva a la obligación de realizar planes de acción donde se
aumente este valor de peso, para que dominen los niveles de fortalezas para el crecimiento y
ampliación del proyecto

23
3.6. FODA CRUZADO
OPORTUNIDADES
Apoyo por entidades financieras para la
implementación de estos sistemas. (O1)
Disminución de hasta 20% de la emisión del CO2 y de
los gases de efecto invernadero en la municipalidad.
(O2)
Aumento del desarrollo urbano-social. (O3)
Los cycle points serán fuente de empleo local. (O4)
Las familias de todos los estratos sociales podrán
adquirir el servicio.(O5)
AMENAZAS
Pocas ciclo-Rutas formales en la municipalidad (A)
El clima variable en la ciudad (B
Fortalezas
Disminución del estrés ocasionado por el tráfico en horas
punta.(1)
Inclusión de la municipalidad de Huancayo entre las ciudades
pioneras a la disposición de avances en movilidad. (2)
Crear una nueva cultura de movilidad que se verá reflejada en
las nuevas generaciones. (3)
Contribución al ambiente y la calidad humana de vida. (4)
F-O
Permitir en un lapso más corto la implementación de
nuevos servicios de movilidad
Ayuda a la ciudad a ser centro de ejemplo para las demás
ciudades pequeñas a seguir en su proceso de avance.
Nueva Forma de pensamiento de generaciones actuales y
las nuevas que permitirán calidad de educación alta
Mejor Calidad de vida y sostenibilidad económica y
ambiental a la ciudad.
Inclusión los estratos sociales a utilización de este sistema
F-A
Brindar la asesoría e información necesaria antes de usar
el servicio para lograr una experiencia agradable.
Convencer a la población que a pesar de los cambios
constantes de clima la utilización de este sistema es
eficiente con las medidas de seguridad correctas
Tabla 8. Desglose de DOFA cruzado
24
Debilidades
Alto flujo de vehículos de tipo automotor. (a)
Falta de Socialización del uso de este medio de
transporte en la ciudad.(b)
Posible precios altos por parte de los proveedores al
incluirse nuevas compañías de este tipo.©
D-O
Inversiones en ocasiones alta para hacer efectivo
este sistema
Falta de conocimiento de estos nuevos sistema o
servicios de movilidad en la municipalidad
A la posible creación de este servicio aumentara la
oferta y demanda en la municipalidad.
A la no acogida posibles puntos bajos de empleo
No Estén Conformes con la atención
D-A
Conversar con la población para informar sobre
el uso magno que se le está dando a este servicio
en el mundo y los beneficios que traer su uso.
convencer a la población de que el sistema no será
agresivo con el medio que lo rodea
 4. ESTUDIO DE MERCADO

4.1 OPORTUNIDAD DE OFERTA (TAMAÑO, COMPORTAMIENTO

HISTÓRICO Y PERSPECTIVA)

Cuando se da paso a la implementación de esta iniciativa en el Perú a partir del 2006, San
Borja inauguró su ciclo vía recreativa, hasta el primer año del programa de incentivos para la
Red de Municipios Saludables en el 2012, las Ciclovías recreativas han llegado a consolidarse
institucionalmente como una estrategia válida para el Estado, los gobiernos locales y la
ciudadanía, Con la inclusión de programas como el Ciclo día, primera experiencia peruana en
un territorio mayor al distrital, impulsado por el municipio limeño; se ha consolidado un
equipo que sirve de ejemplo y brinda asesoría técnica para implementar Ciclovías en el resto
del país.
Actualmente el Perú tiene 240 Ciclovías realizadas al 2012, siendo así el país con el mayor
número de Ciclovías recreativas implementadas.
En el 2012 se realizaron 47 jornadas como parte del programa dominical Ciclo día, teniendo
un total de 698 mil visitantes.
De todo esto después de una encuestas realizada por la ONG donde se entrevistaron a 37
millones de peruanos arrojo que si usarían la bicicleta como medio de transporte un alto
porcentaje pero también se ve reflejada en la cifras que les preocupaba la inseguridad presente
en esta y los costos que este puede ocasionar, abriendo paso a los que se conoce en el Perú
como lima inclusiva donde se crearon paraderos y puestos de préstamos y alquiler de bicicletas
para la fomentación a el uso de esta y actualmente esta cuenta 175 kilómetros de ciclo rutas en
toda la ciudad, la participación de otros departamentos y municipalidades no se queda en vano
como los es la aparición en el plan urbano de desarrollo de la municipalidad de Huancayo
donde se ven en presupuestos de nuevos kilómetros de ciclo rutas a estas, incentivando de
igual manera a la población a la uso de estas.
4.1.1 BICICLETA EN HUANCAYO

Para realizar el respectivo análisis de la situación de uso de la bicicleta en Huancayo se da

utilidad en primera instancia a los estudios de viabilidad y desarrollo urbanos reflejados en
PIU en el mismo y los proyectos alternos en otros lugares del país que hasta la fecha han
mostrado un perfil de fiabilidad para poner en marcha el mismo.
4.1.2. COMPETIDORES DIRECTOS

Siendo la primera Propuesta incentivadora de tipo Sistemas de Alquiler Público de

Bicicletas en la municipalidad de Huancayo; la entidad no cuenta con competidores
netamente directos en esta localidad para la prestación de este servicio.

4.1.3. COMPETIDORES INDIRECTOS

 MARIFINA-SMOOVE: Es la empresa que se hace cargo de la instalación, operación,

mantenimiento, reposición y resguardo de todo el sistema. La Municipalidad de San
Isidro deberá fiscalizar que todas estas responsabilidades se cumplan a cabalidad
Con avance grande y proyección a futuro de adquisición en grandes franquicias y ciudades del

25
mundo como se muestra en la imagen siendo potencia en la implementación y prestación de este
servicio.

Figura 8. Estadísticas de Proyección de Marfina-smoove

Esta empresa se considera como competidor indirecto, ya que a pesar de que no está en la
municipalidad ya mencionada, al ver las posibilidades de índices de acogida de este sistema puede
llegar a posesionarse como consorcio competidor para el sistema de alquiler público de Bicicletas
en esta municipalidad

4.2 OPORTUNIDAD DE DEMANDA

4.2.1. CRITERIOS DE SEGMENTACIÓN

GEOGRÁFICO:
PROVINCIA: JUNÍN
CENTRO POBLADO: HUANCAYO

DEMOGRÁFICO:
Según la compañía peruana de estudio de mercado y opinión pública (CPI) del año 2017,
la provincia de Huancayo cuenta con 513.300 habitantes siendo el 37,6% de toda la
población del departamento de Junín, donde 259.263 son hombres con un porcentaje
poblacional del 50.51% y 254.230 son mujer con un porcentaje poblacional de 49.49%,
reflejando una tasa de crecimiento poblacional anual del 1.3%. como podemos observar
en la figura 8.

Figura 9. Índice de crecimiento anual

Fuente. Google public data.

26
 COMPORTAMIENTO HISTÓRICO

 De acuerdo a esta pre investigación se observó en el centro poblado de Huancayo la ausencia de

este servicio está ocasionando altos niveles de flujo vehicular que en un lapso será incontrolable,
tanto el este flujo como las emisiones de gases de efectos de invernaderos que perjudican a el
ambiente.
 Así mismo la falta de transporte alternativo como el sistema público de alquiler de bicicletas hace
que los pobladores tengan una tardanza en sus desplazamientos, para cumplir con sus actividades
diarias.

PERSPECTIVAS FUTURAS

 Viendo en esta necesidad una oportunidad de negocio se pudo confirmar que la implementación
de un sistema de alquiler público de bicicleta en la ciudad ayudara a disminuir todos los factores
que el sistema automovilístico está ocasionando.

POBLACIÓN 1.350.783 100%

MERCADO POTENCIAL 513.300 38%
MERCADO DISPONIBLE 5.947 85%
Tabla 9. Índices Principales en segmentación de mercado

4.2.2. CARACTERÍSTICAS DE LOS CONSUMIDORES,

COMPORTAMIENTOS Y TENDENCIAS

 El servicio se encuentra dirigido a personas que quieran innovar con respecto a la forma
transportarse en su día a día.

 Asimismo, está dirigido a personas que quieran contribuir con el cuidado del medio
ambiente y el avance y/o desarrollo de la ciudad.

FORMA DE DESCRIPCIÓN CANTIDAD PORCENTAJE

SEGMENTACIÓN
Geográfica REGIÓN JUNÍN 1.350.783 100%
Demográfica HUANCAYO 513.300 37.6%
Tabla 10. Porcentajes de segmentación geográfica y demográfica

PROVINCIA PORCENTAJES

HUANCAYO 513,300

DISTRITOS

HUANCAYO 120,305 23.30% Del total provincial

EDADES

15-50 61,933 57.20% Del total Provincial

NSE
6813 11% Del total Provincial
Fuente:

27
 SERVICIO ALQUILER DE BICICLETAS
AÑO 1 AÑO 2 AÑO 3 AÑO 4 AÑO 5
TASA DE
CRECIMIENTO 1.3 1.3% 1.3% 1.3% 1.3%
MERCADO
POTENCIAL PERSONAS 6813 6902 6992 7083 7176
MERCADO
DISPONIBLE PERSONAS 78% 5294 5363 5433 5504 5576
MERCADO
OBJETIVO PERSONAS 58% 3071 3111 3152 3193 3235
MERCADO
EFECTIVO PERSONAS 54% 1658 1680 1702 1724 1747
FRECUENCIA DE VISITA
COMPRA ANUAL 48 48 48 48 48 48
VOLUMEN DE
COMPRA UNIDADES 1 1 1 1 1 1
DEMANDA UNIDADES 79584 80640 81696 82752 83856
PRECIO SOLES S/. 3.00 S/. 3.00 S/. 3.00 S/. 3.00 S/. 3.00 S/. 3.00
S/ S/ S/ S/ S/
VENTAS SOLES 238,752.00 241,920.00 245,088.00 248,256.00 251,568.00

4.2.3. CUANTIFICACIÓN Y PROYECCIÓN DE LA DEMANDA

 Calculo tamaño de la muestra

Debido a que se tiene una población mayor a 30.000 pobladores se puede definir esta como una
población de tipo infinita o en su caso ya teniendo el dato del número de pobladores censados en
el último registro del 2017, podemos realizarlo como población finita.

Para Esto se da uso de la siguiente expresión matemática.

Donde:
𝑁𝑍 2 𝑃𝑄
𝑛= Z: 1.96
𝐸 2 (𝑁 − 1) + 𝑍 2 𝑃𝑄 P: 0.7
Q: 0.3
(6813)(1.96)2 (0.7)(0.3) E: 0.05
𝑛= = 308.14 ≅ 308 N: 513300
(0.05)2 (6813 − 1) + (1.96)2 (0.7)(0.3)
Si se realiza el cálculo como probación infinita para como forma de comprobar si el número de
muestras es el adecuado se tiene por medio de la expresión matemática
.
𝑍 2 𝑃𝑄
𝑛=
𝐸2
2
(1.96) (0.7)(0.3)
𝑛= = 322.49 ≅ 323
(0.05)2

28
 5. PLAN DE MARKETING

5.1. OBJETIVOS DEL MARKETING

En esta parte se realizará las 7 P´s importantes para un servicio como lo es Plaza, Precio,
Promoción, Proceso, Evidencia Física, Productos, Personal. De lo cual ayudara a entender el
progreso del servicio a ofrecer, dentro del mercado y la relación de este con la posible entrada de
competidores.

 INFORMAR: Las nuevas modalidades de transporte existente, las cuales brinda una nueva
alternativa en la calidad de vida y desarrollo socio-económico, como contribución al crecimiento
notable que este teniendo la municipalidad de Huancayo.
 ELABORAR UN PLAN DE MARKETING: Con el fin de hacer llegar la información de un
nuevo sistema de transporte y facilitar la comercialización de este en la municipalidad de
Huancayo; consiguiendo el uso frecuente gracias a la divulgación de los clientes satisfechos ir
creciente en un estándar alto mes a mes.

 CREAR UN SIN NÚMEROS de estrategias y planes de acción, donde se puedan tener un en

ellos un sistema de gestión de contingencias y control de cada una de las funciones tanto primarias
como secundarias del servicio ofrecido, soportando esta y haciendo viable el plan de marketing.

5.2. MARKETING MIX

5.2.1. PRODUCTO

Comparando diferentes estudios cuyo fin es comparar algunos sistemas de alquiler

disponible, se puede llegar a diferentes conclusiones, las cuales una de estas es que las
entidades que han tenido éxito en notable en este sector son las que disponen de un elevado
número de bicicletas ofertadas en sus módulos, y que cuentan con la proyección a entrar a
el sistema o el principio del autoservicio, recogida y entrega.
Estas Bicicletas tiene que tener características como.
 Punto de información al usuario
 Las bicicletas deben ser cómodas para el cliente.
 Equipadas y con mantenimiento óptimo.
 Distribución en los módulos de entregar y recogida.
 Ubicadas en las zonas urbanas de mayo flujo peatonal, con el fin de llegar a cubrir la mayor zona
posible de la población.
 Nueva forma de transporte facilitando el desplazamiento en la ciudad.
 El uso disminuye los niveles de CO2 presentes en el ambiente.
 Costos de adquirir el servicio bajo.
 El entorno tecnológico va aplicado al producto promedio del control por GPS.

29
 Figura. Marca Del Producto

5.2.1.1. CARACTERÍSTICA DEL FUNCIONAMIENTO DEL LOS CICLO

PUNTOS.

5.2.1.1.1. LOS CICLO PUNTOS.

 LAS ESTACIONES

las estacione en cada uno de los módulos o ciclo puntos son unas estructuras físicas del tipo
lineal en forma de puente que integra a todos los sistemas de anclaje y seguridad para que
las bicicletas queden colocadas en forma perpendicular, estas estaciones modulares está
adaptada o configurada por el sistema de red interconectados entre ellas para ser controladas
por ubicación gracias al GPS, contando a la vez con un diseño en el concepto de ergonomía
viable para facilitar la obtención, uso, y devolución de las bicicletas.

 PUNTO DE INFORMACIÓN AL CLIENTE

Los módulos o cabinas de información al usuario estarán conformados por una carcasa en la
cual encontrara al personal calificado, con el objetivo de guiar y hacer de cierto modo más
sencilla adquirir este servicio, cada cabina contara con el software necesario para el control
servicio el cual todas en común están conectadas a una interfaz de red para controlar
situaciones como.

- Retiro y devolución.
- Gestión de cobro a usuarios.
- Información de puntos cercanos.
- Información del número de bicicletas disponibles en cada punto.

5.2.1.1.2. LAS BICICLETAS

Tras realizar la comparación de diferentes modelos se llegó a escoger la tendencia Bike

urban por su diseño específico para el tránsito y circulación en la ciudad y su costo bajo que
tiene en el mercado, donde las características destacan a este modelo son:

- Modelo tipo Urbano y de única talla.

- Cuadro y llantas de aluminio que ayudan a un bajo peso.
- Pedales metálicos con goma.
- Silla anti-extracción para impedir robo.

30
 - Manilla ergonómica
- Guarda barro y protección de cadena en plástico.
- Reflectantes y sistema de iluminación nocturna.

5.2.2. PLAZA

El servicio para su mayor demanda cuenta con la disponibilidad de bicicletas más unas
cantidades adicionales en caso de sobre demanda o daño de alguna de estas.

o Fabricación de bienes de consumo.

Figura 10: Esquema básico de distribución de mercado interno

o La entidad prestadora de servicio tendrá como único posible intermediario a los distribuidores
mencionados con anterioridad en el documento donde será intacto directo única compra por
capacidad necesitada o por caso de aplicación
o El canal es total mente directo o de venta directa, de esta manera se podrá tener más control del
proceso de comercialización, como también se podrá ser más efectivo en posibles promociones.
o En los cycle points cuentan con personal capacitados para brindar de forma adecuada el servicio,
con el equipo de calidad y seguridad certificados.

5.2.3. PROMOCIÓN

 La forma o política de promoción planteada por la entidad se encuentra dirigida netamente al

consumidor, ya que las promociones e informaciones de los beneficios y las ventajas de adquirir
el servicio.
 La publicidad se realizará en los ambientes principales de web. site, radios, paneles
publicitarios.
 Radio duración de 40 segundos, 3 veces por día de lunes a sábado.
 Paneles publicitarios, en una zona de alto flujo vehicular y con un tamaño aproximado de 4m2
es de S/. 135.00 mensuales.
 Brindar un excelente servicio para proporcionar las recomendaciones hacia nuevos usuarios.
 Divulgación del servicio en páginas web, Redes sociales, revistas y la prensa de la ciudad.
 Publicidad Activa, emitida por la empresa donde de forma directa e indirecta se trata con el
cliente.

31
 Presupuesto de publicidad
PUBLICIDAD PRECIO POR MES PRECIO ANUAL

WEB SITE S/. 0 S/.0

RADIO S/. 135.00 S/. 1,620.00
PANELES PUBLICITARIOS S/. 180.00 S/. 2,160.00
VOLANTES S/.200.00 S/.2,400.00
TOTAL S/. 515.00 S/. 6,180.00

5.2.4. PRECIO

PRECIO PROYECTADO DEL PRODUCTO

PRECIO DEL PRODUCTO S/. 3.00 p/h

COMO SE DETERMINO El precio se determinó de acuerdo a la
demanda y aceptación del servicio en esta.

A enfocar el precio desde el punto de vista marketing, se sabe que el precio es una variable de
tipo controlable ya que encuentra una gran diferencia de los elementos de este plan. El precio
definitivamente estará encaminado a la clase baja pudiente, la cual considera este tipo de
inversiones como algo factible y además pueda aplicarse a las poblaciones aledañas y que la
municipalidad apruebe la implementación de sistema de alquiler de transporte público o bicicleta.
Para responder a la demanda fundamental hay que hacer énfasis a la interconexión con otros
medios de transporte, y que los módulos a instalar estén cerca de instalaciones municipales,
centros deportivos y/o recreacionales, centros de flujo comercial o situación de población
netamente concentrada.
Para la puesta en marcha del proyecto se hace necesario la puesta en marcha de este proyecto se
hace necesario la inversión, que se obtendrá atreves de créditos y el apoyo de BIU y BiciUrban
dan a este tipo de iniciativas.

5.2.5. PROCESO

A pesar de que casi la mitad de las ciudades consultadas cuentan con departamentos encargados
de impulsar el uso de la bicicleta, existe un alto déficit en los datos sobre el ciclismo urbano y en
la disponibilidad de información para los usuarios. La existencia de estos departamentos es crucial
para el apoyo al uso de la bicicleta. La regulación sobre su uso tiene como objetivo proteger al
ciclista, al igual que aclarar sus responsabilidades en la vía sin que ello genere una política
restrictiva hacia el uso. Esto ayudará a reducir los accidentes que involucran a usuarios
vulnerables: motociclistas, ciclistas y peatones. Más del 50% de las víctimas mortales por
accidentes de tránsito en la región son usuarios vulnerables. Esto equivale aproximadamente a
50.000 víctimas. Diseñar infraestructura ciclo-inclusiva puede reducir accidentes al mismo
tiempo que incentivar el uso de la bicicleta.
Un buen ejemplo para incentivar su uso es a través de las bicicletas públicas, hoy un éxito en la
movilidad de Paris, Barcelona, Nueva York entre otras grandes ciudades de Europa y Estados
Unidos. En ALC, 12 ciudades cuentan con una red de 12.942 bicicletas públicas, ayudando a

32
 incrementar el uso. Apoyar la intermodalidad, es decir, que las bicicletas estén integradas con el
transporte público masivo, mejora el acceso, ayuda a reducir los tiempos de viaje y espera, y crea
ciudades con transporte más sostenible

Figura 11. Detalles de cada producto para el control de estos.

Figura 12. Detalles del producto para la seguridad del cliente

5.2.6. PERSONAL

El personal calificado para la facilitación y alquiler de este servicio puede ser cualquier persona
con estudio técnicos o tecnológicos de atención al cliente y ventas, ya que es muy necesario que
conozca aparte del funcionamiento del servicio, técnicas, estrategias de venta y saber cómo llegar
al cliente para llegar de forma adecuada a explicar muy bien a la hora de ofrecer el producto y
mostrarse como un especialista en el uso de este.

33
5.2.7. PREFERENCIA FÍSICA

Figura 13. Módulos o cycle points de atención al usuario

5.3. CICLO DE VIDA DEL PRODUCTO

CICLO DE VIDA DEL PRODUCTO

ALQUILER DE ALQUILER DE BICICLETAS
ALQUILER DE BICICLETAS CON CON SISTEMA DE
SERVICIO
BICICLETAS SISTEMA DE NAVEGACIÓN INTEGRADA
NAVEGACIÓN EN EL SMARTPHONE
PRECIO S/.3 por hora Se mantiene Se mantiene
Descuento del 15% por ser
PROMOCION
estudiante universitario Publicidad Publicidad
PLAZA Huancayo Huancayo Huancayo
PROCESO Seguridad de anclaje Se mantiene Se mantiene
Sistema auto servicio todo por base
PERSONAL
4 personas por día Se mantiene de datos y registros
PREFERENCIA 8-10 punto automáticas de servicio
FISICA 1 modulo 3-5 módulos por app
ETAPAS INTRODUCCION CRECIMIENTO MADUREZ
ESTRATEGIA INNOVACION INNOVACION INNOVACION
PERIODO 0-1 año 2-3 años 5 años
Tabla 12. Descripción de ciclo de vida del servicio

34
 6. ESTUDIO TÉCNICO Y T&I

6.1. UBICACIÓN DEL PROYECTO

6.1.1. MACRO LOCALIZACIÓN

Teniendo en cuenta las variables para el punto principal de ubicación o de

instalación de los módulos o cycle point del proyecto de la municipalidad de
Huancayo en la localidad de JUNIN fueron las siguientes en cuanto a macro
localización:
 TIPO DE LUGAR: Debido a la información de catastral se pudo identificar que
la municipalidad de Huancayo se encuentra en un porcentaje de 45% de
desarrollo urbano presentado en el PDU del mismo, contando con actual
infraestructura y posibles inversiones para nueva infraestructura.
 MONTO DE INVERSION: El monto de inversión para la ejecución del
Proyecto es de S/. (aquí va el numero) como se encuentra estipulado en la tabla
11. esta cantidad de dinero se utilizará para los equipos e infraestructura
necesaria para los módulos de servicio, donde se especifica que el local no es un
gasto efectivo debido a que el modulo estará en lugares de acceso al público y
permiso de la municipalidad se construirán en esos espacios.
 ESTADO DE LAS VÍAS DE ACCESO: la principal vía de acceso a la
Municipalidad de Huancayo se tiene de la Ciudad de Lima: 298 Km hasta la
Ciudad de Huancayo, A través de la Carretera Central, hasta la Ciudad de La
oroya. Y en este punto se toma la carretera que conduce a la Ciudad de
Huancayo.

Figura 14. Macro localización

35
 6.1.2. MICRO LOCALIZACIÓN

Ubicación Huancayo-Junín
Relación equilibrio de precio-calidad Propiedad del inversor
precio del alquiler Especificado en el cuadro de proyección de demanda
Revisión del entorno inmediato:
personas no deseados Acogida total al servicio por los comerciantes en el entorno
negocios anclas Locales comerciales
Localizado en Huancayo teniendo en cuenta el punto de
Análisis de la estructura urbana mayor índice de flujo peatonal en puntos estratégicos como
lugares de mayor concentración de estos
Tabla 14. Micro localización

Figura 15. Micro localización

6.2 . TAMAÑO DEL PROYECTO

6.2.1. Capacidad teórica, máxima y nominal del Proyecto.

La capacidad teórica para el servicio ofrecido en el proyecto “BICIHU” se ofrecerá de cierto

modo, el servicio se ofrecerá en un periodo diario de 9 horas diarias con una disponibilidad de
uso de 17 bicicletas, donde su capacidad máxima será solo con el uso de 12 bicicletas, pero el
trabajo de igual manera de 9 semanales, en el caso de nominal debido a la demanda anual
estipulada que personas que utilizaran el servicio entre unas 2 a 3 veces por día por 10 bicicleta
de uso.

36
 MÓDULOS DE ALQUILER DE BICICLETAS
CAPACIDAD TEÓRICA CAPACIDAD MÁXIMA CAPACIDAD NOMINAL
BICICLETAS DISP. 17 12 10
HORAS DE
TRABAJO 9 9 9
DÍAS DE TRABAJO 30 30 30
BIC/MES 4590 3240 2700

. 6.3. PLAN DE OPERACIONES

6.3.1. PROPUESTA DE VALOR.

INFRAESTRUCTURA - PLANIFICACIÓN DE UBICACIÓN

-IMPLEMENTACIÓN DE CICLO PUNTOS
A INFRAESTRUCTURA ORGANIZACIONAL
C Contabilidad de la empresa
T planeación de actividades a realizar para generar ingresos.
I ADMINISTRACIÓN DE RECURSOS
V Contratar personal con conocimientos en servicio, atención al cliente y marketing en ventas
I Capacitación a personal para el uso efectivos de los módulos
D Incentivar al personal con beneficios por su buen desempeño.
A DESARROLLO TECNOLÓGICO
Mejorar la tecnología existente dentro de la empresa para optimizar las actividades que se realizan en ella.
D M
ABASTECIMIENTO
E A
Compra de materiales para en buen funcionamiento de los sistemas de servicio
S R
LOGÍSTICA LOGÍSTICA VENTAS Y
OPERACIONES SERVICIOS G
INTERNA EXTERNA MARKETING
D Procesamiento de Promocionar el
E
E materiales servicio N
Control de
Recepción y suministro apto para
S Pruebas de -Realizar encuestas
almacenamiento el armado de Alquiler del
O mantenimiento
de materiales bicicletas en las producto
P para el armado de condiciones
O bicicletas apropiadas -Ofrecer
R para evitar capacitaciones a los
-Reajuste de diseño
deteriorarlos. interesados
T
E
Tabla 16. Descripcion de propuesta de valor

37
 6.3.2. BLUPRINTING

Figura 16. Diagrama Blueprinting

Como es de conocimiento el objetivo de un blueprint es tener todos los puntos de dolor y los
riesgos identificados, a fin de poder definir planes de acción para reducirlos o eliminarlos, y
diseñar planes de contingencia para los riesgos identificados. Para este caso se tiene identificadas
cada una de las situaciones o acciones que tanto el usuario como la empresa ejecuta para hacer
efectivo el uso del servicio.

38
 6.3.3. CADENA DE PROCESOS (Process chain network)

Figura 17. Process chain network.

En la figura anterior muestro y/o explica lo que es el desglose de un diagrama PCN o diagrama de procesos del proyecto
BICIHU para saber cuál es la ruta accesible al momento conciso de llegar a obtener las bicicletas en los ciclos puntos,
donde se relaciona la entidad como el cliente, donde este permite representar el proceso del servicio identificado a
prestar con cada paso de las zonas de interacción de la empresa con el mismo.

39
6.4. ESTRUCTURA DE DESGLOSE DE TRABAJO (EDT)

SISTEMA DE ALQUILER PUBLICO DE BICICLETAS EN LA

MUNICIPALIDAD DE HUANCAYO.

1.3 1.4
1.1 1.5
1.2 ADQUISICIÓN DE CONSTRUCCI
PROCESO DE Proceso de
PERMISOS EQUIPOS Y ÓN /
PLANIFICACIÓN cierre
MATERIALES SERVICIOS

1.2.1 obtención del

1.1.1 Elaboración 1.5.2 Afirmado 1.5.3 Estructura y 1.5.1
permiso 1.3.1 contratación de 1.5.1 Urbanizado
de línea base del terreno cimentacion Revisaciones y
equipos y materiales
Evaluaciones

1.2.2Aprobación de
perfil de proyectos 1.5.1.1 1.5.2.1 1.5.3.1
1.1.2 Gestión de Movimiento de Ejecución de la Estructura a tipo
1.3.2 Recepción de
recursos humanos tierras cimentación laminar
equipos y materiales 1.5.2 Pruebas
1.2.3 Contratos de
servidumbre
1.5.1.2
Instalaciones 1.5.2.2 Red de
1.1.3 Gestión de urbanizadas
1.2.4 Suscripción de cimentación 1.5.3 Emisión
adquisición
contratos del acta del
1.5.1.3 cierre
Construcciones de
1.1.4 Gestión de 1.2.5 Aprobación viales
riesgos

1.1.5 Elaboración
y aprobación de
costos

Figura 18. Estructura de desglose de trabajo

40
 6.5. Plan de existencias, materiales, y suministros

6.5.1. Requerimiento de materia prima directa MPD.

PRESUPUESTO REQUERIDO MATERIA PRIMA(CICLO PUNTOS)
ÍTEMS CANTIDAD COSTO UNIDAD TOTAL GASTO
Modulo o ciclo punto. 1 S/. 24,000.00 S/. 24,000.00
Bicicletas 12 S/. 220,00 S/. 2,640.00
Global Positioning System (GPS) 1 S/. 3,000 S/. 9,000.00
Equipo de seguridad 12 s/. 200.00 S/. 2,400.00
TOTAL S/. 38,040.00
Tabla 17: Requerimiento de materia prima directa

6.5.2. Requerimiento de mano de Obra Directa MOD.

PRESUPUESTO MANO DE OBRA DIRECTA
TIPO DE PERSONAL CANTIDAD COSTO UNIDAD TOTAL GASTO

Técnicos en mercadeo y ventas 2 S/. 900.00 S/. 1,800.00

Tecnólogo en gestión administrativa 1 S/. 1,400.00 S/. 1,400.00
TOTAL S/. 3,200.00
Tabla 18: Requerimiento de mano de obra directa

6.5.3. Requerimiento de materia prima indirecta MPI

MATERIA PRIMA INDIRECTA
ÍTEMS CANTIDAD COSTO UNIDAD TOTAL GASTO
CHINCHES 1000 S/. 0.10 S/. 100.00
FOLLETOS DE INFORMACIÓN 50 S/. 5.00 S/. 250.00
ORGANIZADOR 2 S/. 35.00 S/. 70.00
BOLSAS 200 S/. 1.00 S/. 200.00
TOTAL S/. 620.00
Tabla 19: Requerimiento de materia prima indirecta

6.5.4. Requerimiento de mano de obra indirecta MOI

PRESUPUESTO MANO DE OBRA INDIRECTA
COSTO
TIPO DE PERSONAL CANTIDAD UNIDAD TOTAL GASTO

Personal de mantenimiento 2 S/. 1,000.00 S/. 2,000.00

TOTAL S/. 2,000.00
Tabla 20: Requerimiento de mano de obra directa

6.5.5. Requerimiento De Suministros

SERVICIOS PAGO POR CONSUMO TOTAL DE
MENSUAL GASTO
Luz S/. 0.00 S/. 0.00

Agua S/. 0.00 S/. 0.00

Alquile S/. 350.00 S/. 350.00

TOTAL S/. 350.00

41
6.5.6 Requerimiento de inversiones tangibles

ACTIVOS TANGIBLES CANTIDAD PRECIO UNITARIO TOTAL DE GASTO

COMPUTADORA 2 S/. 1,800.00 S/. 2,600.00

EXHIBIDOR 3 S/. 300.00

S/. 900.00

SISTEMA CAJA REGISTRADORA 2 S/. 2,000.00

S/. 4,000.00

MATERIAL DE OFICINA 5 S/. 200.00

S/. 1,000.00
TOTAL S/. 8,500.00
Tabla 21: Requerimiento de inversiones tangibles

6.5.6. Requerimientos de inversión intangibles

REQUERIMIENTO DE INVERSIÓN INTANGIBLES

COSTO
ACTIVIDAD INTANGIBLES CANTIDAD UNIDAD TOTAL GASTO
Global Positioning System (GPS) 1 S/. 3,000.00 S/. 3,000.00
TOTAL S/. 3,000.00
Tabla 22: Requerimiento de inversión intangible

42
 6.6. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES.

Julio Agosto Setiembre Octubre

Actividades Inicio Fin Duración Sem Se Se Sem Sem Sem Sem Sem Sem Sem Sem Sem Sem Sem Sem Sem
1 m2 m3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
Proceso de 1/07/201
8/07/2017 1 semana
planificación 8
9/07/201
Permisos 8/08/2018 2 semanas
8
Adquisición
9/08/201
de equipos y 31/08/2018 4 semanas
8
materiales
Construcció 8/08/201
30/09/2018 5 semanas
n / Servicios 8
Revisiones y 1/10/201
8/10/2018 4 semanas
evaluaciones 8
9/10/201
Pruebas 16/10/2018 4 semanas
8
Emisión del
24/10/20
acta de 31/10/2018 2 semanas
18
cierre

Tabla 23. Cronograma de actividades pormedio de diagrama de Gantt.

43
6.6.1. Ruta Crítica Del Proyecto

RUTA CRITICA
RUTAS POSIBLES INICIO – A-B-D-E-G-FIN
INICIO – A-B-D-F-G-FIN
INICIO – A-C-D-F-G-FIN
INICIO – A-C-D-F-G-FIN
RUTA CRITICAS INICIO-A-C-D-F-G-FIN
INICIO-A-C-D-E-G-FIN

44
6.7. Plan de Tecnología e Innovación.

PLAN DE TECNOLOGÍAS E INNOVACIÓN

ACTIVIDAD DESCRIPCION PRESUPUESTO

Es claro que en este sector de
inversión para que exista
mayor fuente de ingreso se
necesita mayor disponibilidad
de dos de las variables de este
negocio como lo es la
bicicleta y los ciclo punto o
módulos de servicio es por
Aumento De Módulos
ello que debido al crecimiento
poblacional anual se puede
pro0yectar a la búsqueda de la
implementación de más
puntos de servicio en la ciudad
brindan mayor conexión y
mayor facilidad de adquirir el
servicio.
La tecnología autoservicio
permitirá mayor eficiencia en
el, pero también reducción en
el factor socioeconómico que
es la integración de un
personal de trabajo
beneficiado por el uso de este
servicio, pero para la utilidad
Tecnología Autoservicio S/. 120,000.00
de este utilizar sistemas
tecnológicos como los es
ITCL, Domoblue, JCDecaux,
brinda al usuario facilitar el
uso y a la entidad promocionar
al servicio y ponerlo en
competencia con las grandes
sistema de alquiler.
Al incluirse este sistema como
parte del sistema integrado de
transporte público de la
municipalidad brinda a la
entidad en primera instancia
sustento por beneficios de
Ser Parte Del Sistema De cumplimientos de servicio
Transporte Publico Integral público dándole estabilidad S/. 1,000.00
de Municipalidad económica ya que esta de
manera eficiente se podría
encargar del servicio y el
mantenimiento del mismo, y
para la sociedad presentaría
dos aspectos tarifas más
reducida por tramos o días de

45
 alquiler, o por convenio con la
municipalidad gratuidad total
del servicio.
Tabla 24. Plan de tecnología e innovación

6.8. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

Para este entorno se examinará las formas globales el impacto que sobre el medio ambiente
(entorno geográfico y entorno social) de la municipalidad de Huancayo, al momento de la
instalación y puesta en marcha de proyectos identificados dentro de los distintos planes del plan
de desarrollo urbanos, con el fin de definir las medidas de prevención y mitigación más
aconsejables.

MATRIZ DE IMPACTO AMBIENTAL

FASES
IMPACTOS GENERADOS Instalación Operación
suelo
Calidad del agua
Atmosfera
Vegetación
fauna
Socioeconómico
Tabla 25. Matriz de impacto ambiental

IMPACTO ALTO
IMPACTO MEDIO
IMPACTO BAJO
NO HABRÁ IMAPACTO

6.8.1 IMPACTOS EN LA FASE DE INSTALACIÓN

6.8.1.1 IMPACTO SOBRE EL SUELO: La erosión será mínima en la fase de instalación,

no es necesario realizar desmontes, pues la zona donde se ubicará la instalación es una zona
llana y despejada. Se considera el efecto de incremento en la erosión bajo, debido a que estos
módulos son prefabricados y por ende de armado rápido.

6.8.1.2. IMPACTO SOBRE LA CALIDAD DE LAS AGUAS: La contaminación de las

aguas parece improbable ya que la instalación no se encuentra cerca a fuentes de agua ni esta
misma emite agentes contaminantes a estas mismas.

6.8.1.3. IMPACTO SOBRE LA ATMÓSFERA: Las emisiones de polvo y ruido debido al

movimiento y a la operación al momento del armado, pueden repercutir ambiente y sobre la
población.

6.8.1.4. IMPACTO SOBRE LA VEGETACIÓN: En la fase de la obra no se producirá

pérdida árboles, pero si posibles nichos o arbustos presentes en las esquinas o aceras de la

46
 zona debido a la construcción de los módulos.

6.8.1.5. IMPACTO SOBRE LA FAUNA: Debido a la tecnología de prefabricado no sé es

necesario remoción de tierra, por este motivo los animales del entorno no se verán
perjudicados.

6.8.1.6. IMPACTO SOCIOECONÓMICO: El suministro del material y el armado del

ciclo punto o módulos de servicio estará siendo ejercido por una entidad independiente este
no repercutirá a la población para la generación de empleos durante esta fase.

6.8.2. IMPACTOS EN LA FASE DE OPERACIÓN

6.8.2.1 IMPACTO SOBRE LA ATMÓSFERA: El sistema de alquiles público de

bicicletas no emiten contaminantes de ningún tipo a la atmósfera. Se considera actualmente
como una de las formas o alternativas para lograr la reducción de los gases emitidos por el
transporte automotor.

6.8.2.2. IMPACTO SOBRE LA VEGETACIÓN: Una vez en funcionamiento el proyecto,

difícilmente se verá comprometida la vegetación circundante.

6.8.2.3. IMPACTO SOBRE LA FAUNA: Una vez en funcionamiento el proyecto,

difícilmente se verá comprometida la fauna circundante.

6.8.2.4. IMPACTO SOCIOECONÓMICO: Aumentará el desarrollo de los sectores en la

comunidad. Además, tras la puesta en funcionamiento de este nuevo sistema, la población
percibe que colabora en la conservación del medio ambiente de forma activa.

6.8.3 ESTRATEGIAS DE MITIGACIÓN.

En la matriz de impacto ambiental se puede observar de forma clara que el servicio causara
al momento de las instalaciones repercusiones leves al medio ambiente o entorno de
instalación, pero de cierta forma al encontrarse el sistema en beneficio a este ayudando a la
reducción de la emisión de Co2 y la producción de gases de efecto invernadero no se cuentan
con estrategias específicas de mitigación de factores de contaminación.

47
 7. ESTUDIO LEGAL Y ORGANIZACIONAL

7.1 FORMA SOCIETARIA

Para este proyecto se aplica una forma societaria de tipo SRL (Sociedad Comercial de
Responsabilidad Limitada), debido que estará dividido en particiones más no en acciones.

RAZON SOCIAL: “BICIHU” S.R.L.

Tabla. Forma societaria del proyecto

FORMA SOCIETARIA
MODALIDAD Sociedad Comercial
CARACTERISTICAS De 2 a 20 particioncitas
DENOMINACION SRL
ORGANOS Junta General de Socios y Gerencia
CAPITAL SOCIAL Los aportes hechos son en monedas nacional o
extranjera. El capital es por acciones y deberá de
estar suscrito completamente, y que cada acción
debe ser pagada en por lo menos 25 %
DURACION Indeterminada
Fuente: Elaboración propia.

7.2 REGIMEN LABORAL

Al ser una empresa con menos de 10 trabajadores, se considera como una microempresa, la misma
que puede ser constituido por personas naturales o jurídicas, bajo cualquier forma organizacional
empresarial. Según ley, para poder acogerse a los beneficios de los que gozan de las MYPES en
el Perú, éstas deben cumplir conciertos requisitos concernientes a su número de trabajadores y
sus volúmenes de ventas.

Tabla 26 Régimen labora

TRABAJADORES VENTAS ANUALES
MICRO EMPRESA De 1 a 10 trabajadores 150 Dólares
PEQUEÑA EMPRESA De 1 a 100 trabajadores 17000 dólares
Fuente. Elaboración Propia
7.3 REGIMEN TRIBUTARIO

NRUS
- Límite de ingresos hasta S/.96 000.00 anuales u S/. 8 000.00 mensuales.
- Límite de compras hasta S/.96 000.00 anuales u S/. 8 000.00 mensuales.
- Comprobantes que se pueden emitir: Boleta de Venta y tickets que no dan derecho a crédito
fiscal, gasto o costo.
- No se realiza DJ anual – Renta
- Pago de tributos mensuales: Pago mínimo S/. 20 y máximo S/. 50, de acuerdo a una tabla
de ingresos y/o compras por categoría.
- -Tiene restricción por tipo de actividad.
- -No tiene límite de trabajadores
- -Valor de activos fijos: S/. 70 000.00

48
7.4 LICENCIAS Y REGISTRO DE MARCAS

7.5 ORGANIGRAMA (Equipo)

GERENTE GENERAL

PRODUCCION Y
LOGISTICA
GERENTE DE
RECURSOS
HUMANOS

MANTENIMIENTO Y
SUPERVICION DEL
PRODUCTO

Figura 19. Organigrama

7.6 MANUAL Y REGLAMENTO DE ORGANIZACIÓNES Y FUNCIONES

Tabla. Funciones del gerente general

GERENTE GENERAL 001
Denominación del cargo N° de cargo
FUNCIONES ESPECIFICAS
1. Verificar documentación relacionada con licencias, permisos, entre otros.
2. Verificar el cumplimiento del rol del personal, tanto obligaciones, deberes y derechos.
3. Establecer sueldos y salarios.
4. Realizar los contratos.
Líneas de autoridad y Depende de Accionistas
responsabilidad. Tiene mando directo sobre Encargado de producción y
logística
Gerente de recursos humanos.
Encargado de mantenimiento y
supervisión del producto.
REQUISITOS MINIMOS
1. Profesional titulado en Administración de Empresas o carreras afines.
2. Experiencia en manejo de personal a cargo.
3. Persona empática.

49
 Tabla. Funciones del Encargado de producción
ENCARGADO DE PRODUCCIÓN Y LOGÍSTICA 002
Denominación del cargo N° de cargo
FUNCIONES ESPECIFICAS
1. Ver los temas de compras de bicicletas, accesorios y otros.
2. Verificar la rentabilidad del servicio.
3. Asegurar que se tenga utilidades.

Líneas de autoridad y Depende de Gerente general

responsabilidad. Tiene mando directo sobre -
REQUISITOS MINIMOS
1. Estudios en administración o carreras afines.
2. Experiencia mínima de 01 año en trabajos similares.

Tabla. Funciones del gerente de recursos humanos

GERENTE DE RECURSOS HUMANOS 003
Denominación del cargo N° de cargo
FUNCIONES ESPECIFICAS
1. Velar por los trabajadores.
2. Motivar y hacer cumple obligaciones y deberes a los trabajadores.
3. Entrevistar a postulantes a empleos en la empresa
Líneas de autoridad y Depende de Gerente general
responsabilidad. Tiene mando directo sobre -
REQUISITOS MINIMOS
1. Estudios en RR. HH. , psicología o carreras a fines
2. Experiencia en manejo de personal a cargo
3. Conocimiento sobre recursos humanos.

Tabla. Funciones del encargado de mantenimiento y supervisión del servicio

ENCARGADO MANTENIMIENTO Y SUPERVISIÓN DEL 004
SERVICIO
Denominación del cargo N° de cargo
FUNCIONES ESPECIFICAS
1. Verificar el buen funcionamiento y uso de las bicicletas.
2. Realizar mantenimiento periódico de las bicicletas.
3. Reparar las bicicletas en caso sea necesario.
Líneas de autoridad y Depende de Gerente general
responsabilidad. Tiene mando directo sobre -
REQUISITOS MINIMOS
1. Estudios en mecánica o similares.
2. Conocimiento sobre bicicletas.

50
7.7. Gastos de formalización empresarial

CONCEPTO U.M. CANT. P.U. TOTAL

SUNARP (Reserva de nombre) - - - S/. 18.00
Elaboración de la Minuta, Escritura Pública(Notario) - - - S/. 200.00
SUNARP (Por cada 1,000 de capital se paga S/3.00) - - - S/. 93.47
INDECOPI ( 35.20% de una UIT = 4,150) - - - S/. 1,460.50
Licencia de funcionamiento/defensa civil - - - S/. 417.81
Carnet de sanidad - - - S/. 20.00
RUC - - - S/. -
Factura (1millar), 1millar=150.00 - - - S/. 150.00
Boleta de venta (1millar) , 1millar=100.00 - - - S/. 100.00
COMPRA de libros - - - S/. 40.00
Legalización de los libros - - - S/. 40.00
TOTAL S/. 2,364.08

51
 8. ESTUDIO ECONOMICO
8.1. PRESUPUESTO DE MATERIAS PRIMAS
Tabla: Presupuesto de materias primas
PRESUPUESTO REQUERIDO MATERIA PRIMA
ÍTEMS CANTIDAD COSTO UNIDAD COSTO TOTAL

ciclo punto. 1 S/. 24,000.00 S/. 24,000.00

Bicicletas 17 S/. 220.00 S/. 3,740.00
Global 1 S/. 3,000.00
Positioning S/. 3,000.00
System (GPS)
Equipo de 12 S/. 2,400.00
S/. 200.00
seguridad
TOTAL S/. 33,140.00
fuente: elaboración propia

Tabla: Presupuesto de materia prima en 10 años

ITEM Año 0 Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10
Coste de S/.33,140.00 S/.33,570.82 S/.34,007.24 S/.34,449.33 S/.34,897.18 S/.35,350.84 S/.35,810.40 S/.36,275.94 S/.36,747.52 S/.37,225.24 S/.37,709.17
materia prima
directa
fuente: elaboración propia
8.2. MANO DE OBRA DIRECTA
Tabla: Porcentaje de beneficios de MOD
CTS 0.25
Gratificación 1
Es Salud 9%

fuente: elaboración propia

52
 Tabla: Cargos de costos de MOD
SUELDO SUELDO ANUAL + COSTO POR
CARGOS CANT. SUELDO ANUAL GRATIFICACIÓN ES SALUD CTS
MENSUAL GRATIFICACIONES EMPLEADOR
técnico de
S/. S/.
mercadeo y S/. 3.00 S/. 232.50 S/. 2,790.00 S/. - S/. 2,790.00
251.10 -
S/. 9,123.30
ventas
técnico en
S/. S/.
gestión S/. 1.00 S/. 1,400.00 S/. 16,800.00 S/. - S/. 16,800.00
1,512.00 -
S/. 18,312.00
administrativa
total S/. 27435.3
fuente: elaboración propia

Tabla: Costo total de MOD

ITEM Año 0 Año 1 Año 2 Año 3 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10
coste de mano
S/.27,435.30 S/.27,436.31 S/.27,437.33 S/.27,438.34 S/.27,439.35 S/.27,440.37 S/.27,441.38 S/.27,442.39 S/.27,443.40 S/.27,444.42 S/.27,445.43 S/.27,446.44
de obra directa
fuente: elaboración propia

8.3. CARGA FABRIL

8.3.1. PRESUPUESTO MATERIA PRIMA INDIRECTA
Tabla: Presupuesto MIP
MATERIA PRIMA INDIRECTA
CANTIDA COSTO
ÍTEMS TOTAL GASTO
D UNIDAD
CHINCHES 1000 S/. 0.10 S/. 100.00
FOLLETOS DE INFORMACIÓN 50 S/. 5.00 S/. 250.00
ORGANIZADOR 2 S/. 35.00 S/. 70.00
BOLSAS 200 S/. 1.00 S/. 200.00
TOTAL S/. 620.00
fuente: elaboración propia

53
 Tabla: Costo en 10 años de MIP
ITEM Año 0 Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10
costes de materia prima S/. 620.00 S/. 621.01 S/. 622.03 S/. 623.04 S/. 624.05 S/. 625.07 S/. 626.08 S/. 627.09 S/. 628.10 S/. 629.12 S/. 630.13
indirecta
fuente: elaboración propia

8.3.2. PRESUPUESTO DE MANO DE OBRA INDIRECTA

Tabla: Cargos de MOI
Sueldo Anual
Sueldo Costo por
Cargo Cant Sueldo Anual Gratificación + Es Salud CTS
Mensual Empleador
Gratificaciones
Personal de
2 S/. 1,000.00 S/. 12,000.00 S/. - S/. 12,000.00 S/. 1,080.00 S/. - S/. 26,160.00
mantenimiento
Total de Mano de Obra S/. 26,160.00
fuente: elaboración propia

Tabla: Costo en 10 años de MOI

ITEM Año 0 Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10
coste de mano
de obra S/.26,160.00 S/.26,261.30 S/.26,362.60 S/.26,463.90 S/.26,565.20 S/.26,666.50 S/.26,767.80 S/.26,869.10 S/.26,970.40 S/.27,071.70 S/.27,173.00
indirecta
fuente: elaboración propia
8.4. PRESUPUESTO PARA SUMINISTROS
Tabla: Presupuesto para suministros

ÍTEMS COSTO MENSUAL COSTO ANUAL

Luz 0 0

Agua 0 0

Alquiler S/. 350.00 S/. 4,200.00

Total S/. 4,200.00

54
 fuente: elaboración propia
Tabla: Presupuesto para suministro en 10 años

ITEM Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10
SUMINISTRO S/. 4,200.00 S/. 4,254.60 S/. 4,309.91 S/. 4,365.94 S/. 4,422.70 S/. 4,480.19 S/. 4,538.43 S/. 4,597.43 S/. 4,657.20 S/. 4,717.74
fuente: elaboración propia
Tabla: PRESUPUESTO TOTAL DE CARGA FABRIL

Ítems Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10
Materia Prima S/. 620.00 S/. 628.06 S/. 636.22 S/. 644.50 S/. 652.87 S/. 661.36 S/. 669.96 S/. 678.67 S/. 687.49 S/. 696.43
indirecta
Mano de Obra S/. 26,160.00 S/. 26,500.08 S/. 26,844.58 S/. 27,193.56 S/. 27,547.08 S/. 27,905.19 S/. 28,267.96 S/. 28,635.44 S/. 29,007.70 S/.
Indirecta 29,384.80
Suministros S/. 4,200.00 S/. 4,254.60 S/. 4,309.91 S/. 4,365.94 S/. 4,422.70 S/. 4,480.19 S/. 4,538.43 S/. 4,597.43 S/. 4,657.20 S/. 4,717.74
CIF TOTAL S/. 30,980.00 S/. 31,382.74 S/. 31,790.72 S/. 32,203.99 S/. 32,622.65 S/. 33,046.74 S/. 33,476.35 S/. 33,911.54 S/. 34,352.39 S/.
34,798.97
fuente: elaboración propia
8.5. COSTO DE VENTAS
Tabla: Presupuesto de costo de ventas

Ítems Año 0 Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10

Materia Prima S/. 33,140.00 S/. 33,141.01 S/. 33,142.03 S/. 33,143.04 S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/.
Directa 33,144.05 33,145.07 33,146.08 33,147.09 33,148.10 33,149.12 33,150.13
Mano de Obra S/. 27,435.30 S/. 27,436.31 S/. 27,437.33 S/. 27,438.34 S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/.
Directa 27,439.35 27,440.37 27,441.38 27,442.39 27,443.40 27,444.42 27,445.43
Costos S/. - S/. - S/. - S/. - S/. - S/. - S/. - S/. - S/. - S/. - S/. -
Indirectos de
Fabricación
CIF TOTAL S/. 60,575.30 S/. 60,577.33 S/. 60,579.35 S/. 60,581.38 S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/.
60,583.40 60,585.43 60,587.46 60,589.48 60,591.51 60,593.53 60,595.56
fuente: elaboración propia

55
8.6. Gastos administrativos
Tabla: Presupuesto de gastos administrativos

CTS 0

Gratificaciones 0

Es Salud 9%
Sueldo Anual
Sueldo Costo por
Cargos Cant. Sueldo Trimestral Gratificación + Es Salud CTS
Anual Empleador
Gratificaciones
Auxiliar contable 1 S/. 930.00 S/. 3,720.00 S/. - S/. 3,720.00 S/. - S/. - S/. 3,720.00
S/.
Total de Mano de Obra
3,720.00
fuente: elaboración propia
Tabla: gastos administrativos en 10 añots

Ítem Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10

Gastos de
S/. 3,720.00 S/. 3,768.36 S/. 3,817.35 S/. 3,866.97 S/. 3,917.24 S/. 3,968.17 S/. 4,019.76 S/. 4,072.01 S/. 4,124.95 S/. 4,178.57
Administración
fuente: elaboración propia

56
 8.7. GASTOS OPERATIVOS
8.7.1. PRESUPUESTO DEL PERSONAL DE VENTAS
Tabla: Presupuesto de personal de ventas

CTS 0.25
Gratificaciones 1
Es Salud 9%
Sueldo Anual + Costo por
Cargos Cantidad Sueldo Mensual Sueldo Anual Gratificación Es Salud CTS
Gratificaciones Empleador
Vendedor/ 0 0 0 0 0 0 0 0
Distribuidor
Total de Mano de Obra 0
fuente: elaboración propia
Tabla: Presupuesto total (en 10 años) de ventas

ITEM Año 0 Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10
Sueldo en ventas 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
fuente: elaboración propia

8.7.2. PRESUPUESTO DE LA PUBLICIDAD

Tabla: Presupuesto total en 10 años de la publicidad
ITEM Año 0 Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 año 5 año 6 año 7 año 8 año 9 año 10
SUELDOS DE
S/. - S/. - S/. - S/. - S/. - S/. - S/. - S/. - S/. - S/. - S/. -
VENTAS
Gastos de S/.
S/. 6,180.00 S/. 6,260.34 S/. 6,341.72 S/. 6,424.17 S/. 6,507.68 S/. 6,592.28 S/. 6,677.98 S/. 6,764.79 S/. 6,852.74 S/. 6,941.82
publicidad 7,032.07
S/.
TOTAL S/. 6,180.00 S/. 6,260.34 S/. 6,341.72 S/. 6,424.17 S/. 6,507.68 S/. 6,592.28 S/. 6,677.98 S/. 6,764.79 S/. 6,852.74 S/. 6,941.82
7,032.07
fuente: elaboración propia

57
 8.8. INVERSIONES TANGIBLES
8.8.1. REQUERIMIENTO DE MUEBLES Y ENSERES
Tabla: Presupuesto de muebles y enseres

PRECIO TOTAL DE
ACTIVOS TANGIBLES CANTIDAD
UNITARIO GASTO
COMPUTADORA 2 S/. 1,800.00 S/. 2,600.00
EXHIBIDOR 3 S/. 300.00 S/. 900.00
SISTEMA CAJA
2 S/. 2,000.00 S/. 4,000.00
REGISTRADORA
MATERIAL DE OFICINA 5 S/. 200.00 S/. 1,000.00
TOTAL S/. 8,500.00
fuente: elaboración propia
8.8.2. DEPRECIACIÓN
Tabla: Presupuesto de Depreciación

TOTAL
ACTIVOS PRECIO
CANT. DE tasa Año 0 Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10
TANGIBLES UNITARIO
GASTO
COMPUTADORA 2 S/.1,800.00 S/.3,600.00 5% S/.3,600.00 S/.3,420.00 S/.3,249.00 S/.3,086.55 S/.2,932.22 S/.2,785.61 S/.2,646.33 S/.2,514.01 S/.2,388.31 S/.2,268.90 S/.2,155.45
EXHIBIDOR 3 S/.300.00 S/.900.00 20% S/.900.00 S/.720.00 S/.576.00 S/.460.80 S/.368.64 S/.294.91 S/.235.93 S/.188.74 S/.150.99 S/.120.80 S/.96.64
SISTEMA CAJA
2 S/.2,000.00 S/.4,000.00 5% S/.4,000.00 S/.3,800.00 S/.3,610.00 S/.3,429.50 S/.3,258.03 S/.3,095.12 S/.2,940.37 S/.2,793.35 S/.2,653.68 S/.2,521.00 S/.2,394.95
REGISTRADORA
MATERIAL DE
5 S/.200.00 S/.1,000.00 20% S/.1,000.00 S/.800.00 S/.640.00 S/.512.00 S/.409.60 S/.327.68 S/.262.14 S/.209.72 S/.167.77 S/.134.22 S/.107.37
OFICINA
TOTAL S/.9,500.00 S/.9,500.00 S/.8,740.00 S/.8,075.00 S/.7,488.85 S/.6,968.49 S/.6,503.33 S/.6,084.77 S/.5,705.82 S/.5,360.76 S/.5,044.91 S/.4,754.41
fuente: elaboración propia

58
8.8.3. PRESUPUESTO DE INVERSIONES INTANGIBLES
Tabla: Presupuesto de inversiones Intangibles

CONCEPTO P.U. CANT. TOTAL

SUNARP (Reserva de nombre) S/.18.00 - S/.18.00

Elaboración de la Minuta,
S/.200.00 - S/.200.00
Escritura Pública(Notario)

SUNARP (Por cada 1,000 de

S/.93.47 - S/.93.47
capital se paga S/3.00)

INDECOPI ( 35.20% de una UIT =

S/.1,284.80 - S/.1,284.80
3,650)
Licencia de
S/.417.81 - S/.417.81
funcionamiento/defensa civil
Carnet de sanidad S/.20.00 - S/.20.00

Factura (1millar), 1millar=150.00 S/.150.00 - S/.150.00

Boleta de venta (1millar) ,

S/.100.00 - S/.100.00
1millar=100.00
COMPRA de libros S/.40.00 - S/.40.00

Global Positioning System S/.3,000.00 S/.3,000.00

Legalización de los libros S/.40.00 - S/.40.00

TOTAL S/.5,364.08
fuente: elaboración propia

59
 9. EVALUACION ECONOMICA – FINANCIERA
9.1. ESTADO DE RESULTADOS PROYECTADOS
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027

Servicio 79,584 80,619 81,667 82,728 83,804 84,893 85,997 87,115 88,247 89,394

Precio 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4

Sub-total 238,752 246,693 254,898 263,376 272,136 281,187 290,539 300,203 310,187 320,504

Total 238,752 246,693 254,898 263,376 272,136 281,187 290,539 300,203 310,187 320,504

9.2. FLUJO DE CAJA

9.2.1. FLUJO DE CAJA ECONOMICO

60
 9.2.2. FLUJO DE CAJA FINANCIERO

9.3. INDICADORES ECONOMICOS – FINANCIEROS

VANE 365,404
Koa 11.90%
TIRE 88.97%

VANF 513,915
CPPC 6.97%

TIRF 134.42%
VANF 513,915

61
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

- (Chain, Chain, & P, 2014)Agencia de promoción de la inversión privada. (2016). Régimen laboral de la
actividad privada en el Perú. Retrieved from http://www.proinversion.gob.pe/apec/pdf/4 Regimen
Laboral.pdf
- Chain, nassir sapag, Chain, reinaldo shapag, & P, josé manuel sapag. (2014). Preparacion y evaluacion de
proyectos.
- Google Earth. (n.d.). Retrieved June 21, 2018, from https://www.google.es/intl/es/earth/index.html
- Motivación personal para impulsar su mercadeo... grandes ideas - Mercadeo para Emprendedores. (n.d.).
Retrieved June 21, 2018, from http://mercadeoparaemprendedores.com/blog/motivacion-personal-para-
mercadeo/
- SMOOVE | facilita la movilidad sostenible. (n.d.). Retrieved June 21, 2018, from https://www.smoove.es/
- Baines, T., Lightfoot H.; Benedettini. O. y Kay, J.M., “The Servitization of manufacturing: A review of
literature and reflection on future challenges”, Journal of Manufacturing Technology Management, Vol. 20,
No. 5, pp. 547-567 (2009).
- Bitner, M., Ostrom, A., & Morgan, F., Service Blueprinting: A Practical Technique for Service Innovation,
California Management Review, Vol. 50, No. 3, Spring 2008, pp. 66-94 (2008).
- Gordijn, J., Akkermans, J.M., “Value based requirements engineering: exploring innovative e-commerce
idea”. Requirements Engineering Journal, Vol. 8, No. 2, pp. 114 -134 (2003)
- Neely, A., “Exploring the financial consequences of Servitización of manufacturing”, Operations
Management Research, Vol. 1, pp. 103-118 (2008)
ANEXOS

MINUTA DE PROYECTO
TEMA IMPLEMENTACION DE UN SISTEMA DE ALQUILER
PUBLICO DE BICICLETA “BICIHU”
FECHA/HORA 25/06/2018 – INICIO 11:00 AM FINAL 2:00 PM

PARTICIPANTES PRESENTE

LUIS CRISTOVAL RODRIGUEZ SI

NELSON ESPINOSA TAIPE SI
BRENDA DONAIRES SI
ROMMY MONTES SI
STALIN CARBONELL SI

PUNTOS TRATADOS

 CORREGIR LA PARTE 6 DE ESTUDIO TENICO Y TRABAJAR EN EL

DESARROLLO DEL ESTUDIO LEGAL Y DE RAZÓN SOCIAL DE LA
ENTIDAD SIENDO LA PARTE 7 A REALIZAR

ACUERDOS

 INVESTIGACION DE LOS PUNTOS PROFUNDIZACION DE LA RAZON

SOCIAL DE LA MISMA.
 INVESTIGAR VALORES Y COSTOS DE LOS SUMINISTROS A
UTILIZAR

TAREAS A REALIZAR

 ARMAR EL CRONOGRAMA DEL ORGANIGRAMA DEL EQUIPO.

 INVESTIGAR LOS PUNTOS DE GASTOS DE FORMALIZACION DE LA
EMPRESA.

PROXIMA REUNION

FECHA: 28/06/2018 HORA: 2:30 PM LUGAR: SALON

INTERACTIVO
 MÓDULO I: INICIO DEL PROYECTO
1.1 PROJECT CHARTER
TABLA N°01: Project Charter de PREBOT.
Nombre del IMPLEMENTACION DE TRASNPORTE ALTERNATIVO CICLO RUTA EN
Proyecto HUANCAYO.
Siglas del Ciclo-rutas
proyecto

 Stalin José Carbonell Navarro

Integrantes  Estudiante Ingeniería Eléctrica
Ejecutores
del  Brenda Donaires Charapaqui
proyecto  Estudiante Ingeniería Civil

 Nelson Espinoza Taipe

 Estudiante Ingeniería Eléctrica

 Luis Cristóbal Rodriguez

 Estudiante Ingeniería Mecatrónica

 Romy Montes Cardenas

 Estudiante Ingeniera Eléctrica

PARA HUANCAYO

 Ayuda a la disminución de CO2 en el ambiente producido

por el número alto de automotores en el lugar; debido a que
Huancayo sigue manteniéndose en uno de los primeros
Justificación lugares de contaminación en el Perú (hasta el 2007 era la
del ciudad más contaminada del país junto con Chimbote,
proyecto según la Conam, y en 2012 sobrepasaba los estándares de
calidad ambiental para el aire.). “El 70% de la contaminación
se produce por un parque automotor saturado, que no privilegia
el transporte colectivo y no propicia la gestión eficiente del
tiempo de sus ciudadanos”, señaló Víctor Larios, experto en
ciudades inteligentes de la Universidad de Guadalajara, presente
en la apertura de año académico 2017 de la Universidad
Continental.
 Inclusión de un nuevo sistema de transporte alternativo
para la ciudad
 Promoción de la ciudad como posibilidad turística.

PARA EL CLIENTE

 Contacto directo con los espacios públicos y centros de patrimonio

cultural de la ciudad
  Eficiencia y confiabilidad en el servicio
 Relación directa cliente-entidad

Este proyecto se encuentra basado en la implementación de un nuevo

sistema de transporte alternativo para la ciudad de Huancayo donde
buscamos el aumento en desarrollo de la ciudad y su inclusión como lugar
turístico, por lo cual hacemos referencia que la región de Junín está en
proceso de búsqueda de reducción de las cifras de accidentalidad de año
anterior, y ha logrado para lo que va de este año reducirlas en un 32%,
Descripción del para esto nos enfocamos en un servicio que cumpla con Aspectos para su
proyecto realización como lo es.

 Ubicación: los puntos de ciclo rutas estarán en las zonas

estratégicas según estudios realizados.
 Recursos: Búsqueda De ayuda por parte de la administración o un
ente privado para la adquisición de los ambientes para la ejecución.
 Beneficios: El proyecto beneficia a la comunidad en una primera
instancia entre las edades de 16-50 años debidos a que el personal
a brindar el servicio se encontraría capacitado puede identificar si
una persona se encuentra con las capacidades física necesarias
para la utilización de este servicio, para evitar la exclusión.
 Debido al tipo de servicio a prestar, hacemos uso obligatorio para
la ejecución de este proyecto un seguro de tipo completo
(Mantenimiento, Pérdida, Robo, Asistencia), con renovación de tipo
anual para tener balances y control del uso efectivo de este, con el
fin de brindarle estabilidad económica financiera a la entidad.
 ADMINISTRACIÓN DEPROYECTOS

 Plano territorial de la ciudad de Huancayo

 Estudio Riguroso

 Zonas o lugares más frecuentados por visitantes.

 Consecuencias y Beneficios de implementar en este sistema.
 Viabilidad y aceptación del servicio.
 Diseñador web para el desarrollo publicitario de este servicio.

 Personal capacitado en atención al cliente según la guía de John

tschohi.
Requisitos
de alto nivel


 Búsqueda de aprobación por parte del estado
 Pago de estampillas de impuestos por movilidad
 Eficiente gestión de capital para la aplicación de este.
Factores
 Personal altamente calificado y capacitado para brindar el servicio.
críticos de
 Control por encuesta de tipo física y Digital del servicio.
éxitos
 ADMINISTRACIÓN DE PROYECTOS

DOCENTE EJECUTORES

GUIA

Equipo del
proyecto Evaluador

Bibliografía Viabilidad Rentabilidad Opt. Result

Stakeholder  CLIENTE: Toda persona que se encuentre en la ciudad..

s clave  PROVEEDORES: Ejecutores del proyecto.
 CONTROL Y SUPERVISIÓN: Ing Luis Arteaga. Docente de la
asignatura evaluación de proyectos encargado y capacitado para
asesorar el proceso.

Riesgos de
alto nivel
 MODELO DE CONSTITUCIÓN PARA UNA SOCIEDAD COMERCIAL DE
RESPONSABILIDAD LIMITADA S.R.L.
(CON APORTE EN BIENES NO DINERARIOS)

SEÑOR NOTARIO
SÍRVASE USTED EXTENDER EN SU REGISTRO DE ESCRITURAS PÚBLICAS UNA
DE CONSTITUCIÓN DE SOCIEDAD COMERCIAL DE RESPONSABILIDAD
LIMITADA, QUE OTORGAN:

A. [NOMBRE DEL SOCIO 1], DE NACIONALIDAD: [NACIONALIDAD],

OCUPACIÓN: [PROFESIÓN U OCUPACIÓN], CON DOCUMENTO DE
IDENTIDAD: [DOCUMENTO DE IDENTIDAD (DNI, CARNET EXTRANJERÍA,
PASAPORTE)], ESTADO CIVIL: [ESTADO CIVIL (SOLTERO, CASADO, VIUDA,
DIVORCIADO)], [NOMBRE DEL CÓNYUGE (DE SER CASADO)], [DOCUMENTO
DE IDENTIDAD DEL CÓNYUGE (DNI, CARNET EXTRANJERÍA, PASAPORTE)],

B. [NOMBRE DEL SOCIO 2], DE NACIONALIDAD: [NACIONALIDAD],

OCUPACIÓN: [PROFESIÓN U OCUPACIÓN], CON DOCUMENTO DE
IDENTIDAD: [DOCUMENTO DE IDENTIDAD(DNI, CARNET EXTRANJERÍA,
PASAPORTE)], ESTADO CIVIL: [ESTADO CIVIL (SOLTERO, CASADO, VIUDA,
DIVORCIADO)],[NOMBRE DEL CÓNYUGE (DE SER CASADO)], [DOCUMENTO
DE IDENTIDAD DEL CÓNYUGE (DNI, CARNET EXTRANJERÍA, PASAPORTE)],

(…)
C. [NOMBRE DEL SOCIO N], DE NACIONALIDAD: [NACIONALIDAD],
OCUPACIÓN: [PROFESIÓN U OCUPACIÓN], CON DOCUMENTO DE
IDENTIDAD: [DOCUMENTO DE IDENTIDAD (DNI, CARNET EXTRANJERÍA,
PASAPORTE)], ESTADO CIVIL: [ESTADO CIVIL (SOLTERO, CASADO, VIUDA,
DIVORCIADO)], [NOMBRE DEL CÓNYUGE (DE SER CASADO)], [DOCUMENTO
DE IDENTIDAD DEL CÓNYUGE (DNI, CARNET EXTRANJERÍA, PASAPORTE)],

SEÑALANDO COMO DOMICILIO COMÚN PARA EFECTOS DE ESTE

INSTRUMENTO EN [DOMICILIO]. EN LOS TÉRMINOS SIGUIENTES:

PRIMERO.- POR EL PRESENTE PACTO SOCIAL, LOS OTORGANTES MANIFIESTAN

SU LIBRE VOLUNTAD DE CONSTITUIR UNA SOCIEDAD COMERCIAL DE
RESPONSABILIDAD LIMITADA, BAJO LA DENOMINACIÓN DE: “[DENOMINACIÓN
SOCIAL] ”SOCIEDAD COMERCIAL DE RESPONSABILIDAD LIMITADA”;

LA SOCIEDAD PUEDE UTILIZAR LA ABREVIATURA“[ABREVIATURA.] S.R.L.”

LOS SOCIOS SE OBLIGAN A EFECTUAR LOS APORTES PARA LA FORMACIÓN DEL
CAPITAL SOCIAL Y A FORMULAR EL CORRESPONDIENTE ESTATUTO.

SEGUNDO.- EL CAPITAL DE LA SOCIEDAD ES DE S/. [MONTO S/.] ([MONTO EN LETRAS]

Y 00/100 NUEVOS SOLES), DIVIDIDO EN [NUMERO DE PARTICIPACIONES]
PARTICIPACIONES SOCIALES CUYO VALOR NOMINAL ES DES/. ..00 CADA UNA,
SUSCRITAS Y PAGADAS DE LA SIGUIENTE MANERA:

1. [NOMBRE DEL PARTICIPANTE 1], SUSCRIBE [NUMERO DE

PARTICIPACIONES DEL PARTICIPANTE 1] PARTICIPACIONES SOCIALES Y
PAGA [MONTO DEL CAPITAL S/. QUE PAGA EL PARTICIPANTE 1] MEDIANTE
APORTES EN BIENES NO DINERARIOS.

2. [NOMBRE DEL PARTICIPANTE 2], SUSCRIBE [NUMERO DE

PARTICIPACIONES DEL PARTICIPANTE 2] PARTICIPACIONES SOCIALES Y
PAGA [MONTO DEL CAPITAL S/. QUE PAGA EL PARTICIPANTE 2] MEDIANTE
APORTES EN BIENES NO DINERARIOS.
(…)
3. [[NOMBRE DEL PARTICIPANTE N], SUSCRIBE [NUMERO DE
PARTICIPACIONES DEL PARTICIPANTE N] PARTICIPACIONES SOCIALES Y
PAGA [MONTO DEL CAPITAL S/. QUE PAGA EL PARTICIPANTE N] MEDIANTE
APORTES EN BIENES NO DINERARIOS.

EL CAPITAL SOCIAL SE ENCUENTRA TOTALMENTE SUSCRITO Y PAGADO

TERCERO.-EN CALIDAD DE INFORME DE VALORIZACIÓN, LOS SOCIOS DECLARAN

QUE LOS BIENES NO DINERARIOS APORTADOS A LA SOCIEDAD SON LOS QUE A
CONTINUACIÓN SE DETALLA Y QUE EL CRITERIO ADOPTADO PARA LA
VALORIZACIÓN, EN CADA CASO, ES EL QUE SE INDICA:

DESCRIPCIÓN DE LOS BIENES

DESCRIPCIÓN DE LOS BIENES CRITERIO PARA VALOR

VALORIZACIÓN ASIGNADO

1.- [NOMBRE DEL PARTICIPANTE 1], APORTA:

01 [DESCRIPCIÓN DEL BIEN APORTADO 1]

VALOR/MERCADO [VALOR DEL BIEN APORTADO].

02 [DESCRIPCIÓN DEL BIEN APORTADO 2] EJ. CPU,

MARCA : LG, MODELO, VALOR/MERCADO [VALOR DEL
BIEN APORTADO].
 TOTAL: S/. [ SUMATORIA 1
VALOR BIENES APORTADO].

2.- [NOMBRE DEL PARTICIPANTE 2], APORTA:

01 [DESCRIPCIÓN DEL BIEN APORTADO 2] EJ. MONITOR DE 17",
MARCA : LG, MODELO, VALOR/MERCADO [VALOR DEL
BIEN APORTADO].

02 [DESCRIPCIÓN DEL BIEN APORTADO 2] EJ. MONITOR DE 17",

MARCA : LG, MODELO, VALOR/MERCADO [VALOR DEL
BIEN APORTADO].

TOTAL: S/. [SUMATORIA 2

VALOR BIENES APORTADO].

VALOR TOTAL: S/. <SUMATORIA TOTAL>

LO QUE HACE UN TOTAL GENERAL DE S/. [MONTO S/.] ([MONTO EN LETRAS] Y

00/100 NUEVOS SOLES), COMO APORTE EN BIENES NO DINERARIOS AL CAPITAL
DE LA EMPRESA.
EL NUMERO DE DOCUMENTO DE IDENTIDAD Y DOMICILIO DE LOS APORTANTES,
ES EL QUE SE CONSIGNA AL INICIO DE LA MINUTA Y LA SUSCRIPCIÓN SE
EFECTÚA AL FINAL DE LA MINUTA

CUARTO.- LA SOCIEDAD SE REGIRÁ POR EL ESTATUTO SIGUIENTE Y EN TODO LO

NO PREVISTO POR ESTE, SE ESTARÁ A LO DISPUESTO POR LA LEY GENERAL DE
SOCIEDADES - LEY 26887 - QUE EN ADELANTE SE LE DENOMINARA LA "LEY".

ESTATUTO

ARTICULO 1°.- DENOMINACIÓN - DURACIÓN - DOMICILIO: LA SOCIEDAD SE

DENOMINA: “[DENOMINACIÓN SOCIAL] SOCIEDAD COMERCIAL DE
RESPONSABILIDAD LIMITADA”,

LA SOCIEDAD PUEDE UTILIZAR LA ABREVIATURA: “[ABREVIATURA.] S.R.L.”.

LA SOCIEDAD TIENE UNA DURACIÓN INDETERMINADA; INICIA SUS

OPERACIONES EN LA FECHA DE ESTE PACTO SOCIAL Y ADQUIERE
PERSONALIDAD JURÍDICA DESDE SU INSCRIPCIÓN EN EL REGISTRO DE PERSONAS
JURÍDICAS. SU DOMICILIO ES EN [DOMICILIO], PROVINCIA DE [PROVINCIA] Y
DEPARTAMENTO DE [DEPARTAMENTO], PUDIENDO ESTABLECER SUCURSALES U
OFICINAS EN CUALQUIER LUGAR DEL PAÍS O EN EL EXTRANJERO.

ARTICULO 2°.- OBJETO SOCIAL.- LA SOCIEDAD TIENE POR OBJETO DEDICARSE A

[OBJETO SOCIAL]. SE ENTIENDEN INCLUIDOS EN EL OBJETO SOCIAL LOS ACTOS
RELACIONADOS CON EL MISMO QUE COADYUVEN A LA REALIZACIÓN DE SUS
FINES. PARA CUMPLIR DICHO OBJETO, PODRÁ REALIZAR TODOS AQUELLOS
ACTOS Y CONTRATOS QUE SEAN LÍCITOS, SIN RESTRICCIÓN ALGUNA.

ARTICULO 3º.- CAPITAL SOCIAL: EL MONTO DEL CAPITAL SOCIAL ES DE S/.

[MONTO S/.] ([MONTO EN LETRAS] Y 00/100 NUEVOS SOLES), REPRESENTADO POR
[NÚMERO DE PARTICIPACIONES]PARTICIPACIONES SOCIALES CUYO VALOR
NOMINAL ES DES/. ..00 CADA UNA, ÍNTEGRAMENTE SUSCRITAS Y TOTALMENTE
PAGADAS.

EL CAPITAL SOCIAL SE ENCUENTRA TOTALMENTE SUSCRITO Y PAGADO.

ARTICULO 4°.- PARTICIPACIÓN SOCIAL: LA PARTICIPACIÓN SOCIAL CONFIERE A

SU TITULARLA CALIDAD DE SOCIO Y LE ATRIBUYE LOS DERECHOS Y
OBLIGACIONES QUE SEÑALA LA “LEY”. LA TRANSMISIÓN, ADQUISICIÓN,
USUFRUCTO, PRENDA Y MEDIDAS CAUTELARES SOBRE LAS PARTICIPACIONES SE
SUJETAN A LO DISPUESTO POR LOS ARTÍCULOS 290°, 291°Y 292° DE LA “LEY”.

ARTICULO 5º.- ÓRGANOS DE LA SOCIEDAD: LA SOCIEDAD TIENE LOS SIGUIENTES

ÓRGANOS:
A. LA JUNTA GENERAL DE SOCIOS; Y
B. LA GERENCIA.

ARTICULO 6°.- JUNTA GENERAL DE SOCIOS: LA JUNTA GENERAL DE SOCIOS

REPRESENTA A TODOS LOS SOCIOS QUE DEBIDAMENTE CONVOCADOS Y CON EL
QUÓRUM CORRESPONDIENTE DECIDEN POR LA MAYORÍA QUE ESTABLECE LA
“LEY” LOS ASUNTOS PROPIOS DE SU COMPETENCIA. LOS ACUERDOS QUE
LEGÍTIMAMENTE ADOPTEN OBLIGAN A TODOS INCLUSIVE A LOS DISIDENTES Y
A LOS QUE NO HAYAN PARTICIPADO EN LA REUNIÓN. EL RÉGIMEN DE LA JUNTA
GENERAL DE SOCIOS, FACULTADES, OPORTUNIDAD DE LA CONVOCATORIA,
SOLEMNIDADES Y CONDICIONES PARA SUS REUNIONES, QUÓRUM Y VALIDEZ DE
SUS ACUERDOS SE SUJETAN A LO DISPUESTO POR LOS ARTÍCULOS 112°, AL 138°

DE LA “LEY”, DE CONFORMIDAD CON LO DISPUESTO EN EL TERCER PÁRRAFO DEL

ARTÍCULO 294° DE LA “LEY”.

LA CONVOCATORIA A JUNTA GENERAL LA HARÁ EL GERENTE GENERAL

MEDIANTE ESQUELAS BAJO CARGO, DIRIGIDAS AL DOMICILIO O A LA DIRECCIÓN
DESIGNADA POR EL SOCIO A ESTE EFECTO.

ARTICULO 7°.- GERENCIA: LA ADMINISTRACIÓN DE LA SOCIEDAD ESTA A CARGO

DE LA GERENCIA QUE PODRÁ SER REPRESENTADA POR UN GERENTE GENERAL Y
UNO O MÁS GERENTES DESIGNADOS POR LA JUNTA GENERAL DE SOCIOS. SUS
FACULTADES, REMOCIÓN Y RESPONSABILIDADES SE SUJETAN A LO DISPUESTO
POR LOS ARTÍCULOS 287° AL 289° DELA “LEY” Y TENDRÁN LAS FACULTADES Y
REMUNERACIÓN QUE SEÑALE LA JUNTA GENERAL DE SOCIOS.

EL GERENTE GENERAL ESTA FACULTADO PARA LA EJECUCIÓN DE TODO ACTO

Y/O CONTRATO CORRESPONDIENTES AL OBJETO DE LA SOCIEDAD, PUDIENDO
ASIMISMO REALIZAR LOS SIGUIENTES ACTOS:

A) DIRIGIR LAS OPERACIONES COMERCIALES Y ADMINISTRATIVAS.

B) REPRESENTAR A LA SOCIEDAD ANTE TODA CLASE DE AUTORIDADES. EN LO
JUDICIAL GOZARA DE LAS FACULTADES SEÑALADAS EN LOS ARTÍCULOS 74°, 75°,
77° Y 436° DEL CÓDIGO PROCESAL CIVIL, ASÍ COMO LA FACULTAD DE
REPRESENTACIÓN PREVISTA EN EL ARTÍCULO 10º DE LA LEY N° 26636 Y DEMÁS
NORMAS CONEXAS Y COMPLEMENTARIAS; TENIENDO EN TODOS LOS CASOS
FACULTAD DE DELEGACIÓN O SUSTITUCIÓN, ADEMÁS PODRÁ CELEBRAR
JUDICIAL, PUDIENDO SUSCRIBIR EL ACTA CONCILIATORIA GOZANDO DELAS
FACULTADES SEÑALADAS EN LAS DISPOSICIONES LEGALES QUE LO REGULAN.
PODRÁ CONSTITUIR Y REPRESENTAR A LAS ASOCIACIONES QUE CREA
CONVENIENTE Y DEMÁS NORMAS CONEXAS Y COMPLEMENTARIAS.
C) ABRIR, TRANSFERIR, CERRAR Y ENCARGARSE DEL MOVIMIENTO DE TODO
TIPO DE CUENTA BANCARIA; GIRAR, COBRAR, RENOVAR, ENDOSAR, DESCONTAR
Y PROTESTAR, ACEPTAR Y RE-ACEPTAR CHEQUES, LETRAS DE CAMBIO, VALES,
PAGARES, GIROS, CERTIFICADOS, CONOCIMIENTOS, PÓLIZAS, CARTAS FIANZAS Y
CUALQUIER CLASE DE TÍTULOS VALORES, DOCUMENTOS MERCANTILES Y
CIVILES; OTORGAR RECIBOS CANCELACIONES, SOBREGIRARSE EN CUENTA
CORRIENTE CON GARANTÍA O SIN ELLA, SOLICITAR TODA CLASE DE PRÉSTAMOS
CON GARANTÍA HIPOTECARIA, PRENDARIA Y DE CUALQUIER FORMA.
D) ADQUIRIR Y TRANSFERIR BAJO CUALQUIER TITULO; COMPRAR, VENDER,
ARRENDAR, DONAR, DAR EN COMODATO, ADJUDICAR Y GRAVAR LOS BIENES DE
LA SOCIEDAD SEAN MUEBLES O INMUEBLES, SUSCRIBIENDO LOS RESPECTIVOS
DOCUMENTOS YA SEAN PRIVADOS O PÚBLICOS. EN GENERAL PODRÁ CELEBRAR
TODA CLASE DE CONTRATOS NOMINADOS E INNOMINADOS, INCLUSIVE LOS DE
LEASING O ARRENDAMIENTO FINANCIERO, LEASE BACK, FACTORING Y/O
UNDERWRITING, CONSORCIO, ASOCIACIÓN EN PARTICIPACIÓN Y CUALQUIER
OTRO CONTRATO DE COLABORACIÓN EMPRESARIAL, VINCULADOS CON EL
OBJETO SOCIAL. ADEMÁS PODRÁ SOMETER LAS CONTROVERSIAS A ARBITRAJE
Y SUSCRIBIR LOS RESPECTIVOS CONVENIOS ARBITRALES.
E) SOLICITAR, ADQUIRIR, DISPONER, TRANSFERIR REGISTROS DE PATENTES,
MARCAS, NOMBRES COMERCIALES, CONFORME A LEY SUSCRIBIENDO
CUALQUIER CLASE DE DOCUMENTOS VINCULADOS A LA PROPIEDAD
INDUSTRIAL O INTELECTUAL.
F) PARTICIPAR EN LICITACIONES, CONCURSOS PÚBLICOS Y/O ADJUDICACIONES,
SUSCRIBIENDO LOS RESPECTIVOS DOCUMENTOS, QUE CONLLEVE A LA
REALIZACIÓN DEL, OBJETO SOCIAL.

EL GERENTE GENERAL PODRÁ REALIZAR TODOS LOS ACTOS NECESARIOS PARA

LA ADMINISTRACIÓN DE LA SOCIEDAD, SALVO LAS FACULTADES RESERVADAS
A LA JUNTA GENERAL DE SOCIOS.
ARTÍCULO 8°.-MODIFICACION DEL ESTATUTO, AUMENTO Y REDUCCIÓN DEL
CAPITAL: LAS MODIFICACIONES DEL ESTATUTO, EL AUMENTO Y REDUCCIÓN DE
CAPITAL SOCIAL SE SUJETAN A LO DISPUESTO POR LOS ARTICULOS 198º AL 220°
DE LA “LEY”.

ARTICULO 9°. EXCLUSIÓN Y SEPARACIÓN DE LOS SOCIOS: SE SUJETA A LO

DISPUESTO POR EL ARTICULO 293° DE LA “LEY”.

ARTICULO 10º.-ESTADOS FINANCIEROS Y APLICACIÓN DE UTILIDADES: SE RIGE

POR LO DISPUESTO EN LOS ARTÍCULOS 40º, 221º AL 233º DE LA "LEY".

ARTICULO 11º.- DISOLUCIÓN, LIQUIDACIÓN Y EXTINCIÓN: EN CUANTO A LA

DISOLUCIÓN, LIQUIDACIÓN Y EXTINCIÓN DE LA SOCIEDAD, SE SUJETA A LO
DISPUESTO POR LOS ARTÍCULOS 407º, 409º, 410º, 412º, 413º A 422º DE LA "LEY".

QUINTO.- QUEDA DESIGNADO COMO GERENTE GENERAL :[NOMBRE DEL

GERENTE GENERAL] CON [DOCUMENTO DE IDENTIDAD (DNI, CARNET
EXTRANJERÍA, PASAPORTE)], CON DOMICILIO EN: [DOMICILIO DEL GERENTE
GENERAL], DISTRITO DE [DISTRITO DEL DOMICILIO DEL GERENTE GENERAL],
PROVINCIA DE [PROVINCIA DOMICILIO DEL GERENTE GENERAL],
DEPARTAMENTO DE [DEPARTAMENTO DEL DOMICILIO DEL GERENTE GENERAL].

ASI MISMO, SE DESIGNA COMO SUB GERENTE DE LA SOCIEDAD A [NOMBRE DEL

SUB GERENTE], IDENTIFICADO CON DOCUMENTO DE IDENTIDAD [TIPO DE
DOCUMENTO DE IDENTIDAD], CON NUMERO: [NUMERO DEL DOCUMENTO DE
IDENTIDAD] QUIEN TENDRÁ LAS SIGUIENTES FACULTADES:
- REEMPLAZAR AL GERENTE EN CASO DE AUSENCIA.
- INTERVENIR EN FORMA CONJUNTA CON EL GERENTE GENERAL, EN LOS
CASOS PREVISTOS EN LOS INCISOS C, D, E Y F DEL ARTÍCULO 7º DEL
ESTATUTO.

CLAUSULA ADICIONAL.-<SI SOCIO TIENE CÓNYUGE>.- DE CONFORMIDAD AL

ARTICULO 315 DEL CODIGO CIVIL, INTERVIENE: [NOMBRE DEL CÓNYUGE (DE SER
CASADO)], CÓNYUGE DE: [NOMBRE DEL PARTICIPANTE], AUTORIZANDO
EXPRESAMENTE EL APORTE EN BIENES NO DINERARIOS.

.[CIUDAD],[FECHA FORMULARIO: DIA, MES Y AÑO EN LETRAS].

DECLARACIÓN JURADA DE RECEPCIÓN DE BIENES

POR EL PRESENTE DOCUMENTO, YO [NOMBRE DEL GERENTE GENERAL],

IDENTIFICADO CON D.N.I. Nº [NUMERO DE DOCUMENTO DE IDENTIDAD DEL
GERENTE GENERAL L], CON DOMICILIO EN [DOMICILIO DEL GERENTE GENERAL]
PROVINCIA DE LIMA Y DEPARTAMENTO DE LIMA, EN MI CALIDAD DE GERENTE
GENERAL DESIGNADO DE LA SOCIEDAD DENOMINADA ““[DENOMINACION O
RAZON SOCIAL]S.R.L.”, QUE SE CONSTITUYE, DECLARO BAJO JURAMENTO HABER
RECIBIDO LOS BIENES NO DINERARIOS QUE APARECEN DETALLADOS Y
 VALORIZADOS EN LA CLAUSULA TERCERA DEL PACTO SOCIAL QUE ANTECEDE.

.........................................................
[CIUDAD],[FECHA DD,JJ.: DIA, MES Y AÑO EN LETRAS].

DIRECCIÓN DE SIGNOS DISTINTIVOS

SOLICITUD DE REGISTRO DE MARCA DE PRODUCTO / SERVICIO Y/O
MULTICLASE

1. DATOS DEL SOLICITANTE N° de Solicitantes (En caso de ser más de

1 solicitante llenar el anexo A
por cada solicitante
adicional)
P ER SO N A J U RÍ DI C A

P ER SO N A N AT UR AL Tipo de empresa (*) ( m a r q u e de corresponder):

Micro Pequeña Mediana Otra: ____________

Nombre o Denominación / Razón Social ( c o n f o r m e a p a r e c e e n s u d o c u m e n t o d e i d e n t i d a d o d e c o n s t i t u c i ó n )

Documento de Identidad (marcar y llenar según corresponda):

Nacionalidad / País de Constitución: Persona Natural: DNI C.E. PASAPORTE / Persona Jurídicas RUC

Representante Legal (Llenado obligatorio en caso de ser Persona Jurídica):

Domicilio para envío de notificaciones en el Perú

Dirección:

Distrito: Provincia: Departamento:

Referencias de domicilio:

En caso de contar con el servicio de casilla electrónica, indicar el número de

usuario de cuenta (previa suscripción de contrato en www.indecopi.gob.pe ) Número de teléfono fijo y/o celular
De llenar este campo, todas las notificaciones serán enviadas a esta casilla.

2. INFORMACIÓN REFERENTE AL PODER DE REPRESENTACIÓN (marcar la opción de corresponder):

(De tener el solicitante un documento de poder privado, se considerará como denominación del solicitante lo señalado en el encabezado
del documento de poder; en caso de tener una partida registral, se tomará la denominación que consta en dicha partida)

Se adjunta documentación que acredita representación.

Documentación que acredita representación ha sido presentada en el expediente N°: ___________________________

(Este expediente no debe tener una antigüedad mayor de 05 años, conforme a lo establecido en el artículo 40 de la Ley N° 27444)

Bajo declaración jurada informo que la facultad de representación se encuentra inscrita ante Sunarp, en la Partida
registral N°_______________________ Asiento N°_______________________
 3. P AG O D E T AS A ADM I NI ST R AT I V A (No llenar si adjunta voucher)

N° de comprobante __________________________ Fecha de pago___________________________

4. PR IO RI D AD E XT R AN J ER A (marcar la opción de corresponder):

Marcar este recuadro si reivindica Prioridad Extranjera (Llenar ANEXO C)

5. INT E R É S RE AL P AR A O PO SI CIÓ N AN D I N A (ll en ar sól o d e s e r el ca so):

5.1 Esta solicitud se presenta para acreditar el interés real de la oposición formulada en el(los) Expediente(s) Nº 5.2 Clase(s)

(*) De acuerdo con el D.S. 013-2013-PRODUCE será considerada como micro empresa, aquella que tenga ventas anuales no mayor a las 150 U.I.T.;
pequeña empresa, aquella que tenga ventas anuales no menor a las 150 U.I.T. ni mayor a las 1700 U.I.T y mediana empresa, aquella que tenga
ventas anuales no menor a las 1700 U.I.T. ni mayor a las 2300 U.I.T

6. DATOS RELATIVOS A LA MARCA A REGISTRAR

6.1. Tipo de Marca: 6.2. En caso de haber marcado la 6.3. Reproducción del Signo
opción DENOMINATIVA,
Denominativa (compuesto sólo por escriba la denominación a En caso de haber marcado la opción
palabras y/o números) solicitar DENOMINATIVA CON GRAFÍA,
MIXTA, FIGURATIVA O
TRIDIMENSIONAL, insertar la
Denominativa con grafía (compuesta por
reproducción de la marca.
una o más palabras con un tipo de letra
particular, con o sin color)

Mixta (combinación de palabras y

elementos gráficos)

Se sugiere enviar copia fiel del mismo logotipo al

Tridimensional (constituida por correo: logos-dsd@indecopi.gob.pe (formato
envases u otras formas, vistas de todos sugerido: JPG o TIFF, a 300 dpi y bordes entre 1 a
sus ángulos) 3 pixeles)
Se considerarán los colores que se aprecian en la
reproducción adjunta, salvo comunicación en
Figurativa (compuesta sólo por una o contrario en cada expediente.
más figuras, con o sin colores)

Otros: ______________

6.4. Precise si desea proteger el color o colores como parte de la Marca: SI NO

(en caso de NO MARCAR alguna opción, y de contener el signo algún color, se protegerán éstos conforme aparecen en la
reproducción adjuntada)

6.5. LISTA DE PRODUCTOS Y/O SERVICIOS (De solicitar una marca multiclase, deberá pagar una tasa de tramitación por cada clase en
la que solicita el registro. Asimismo, es responsabilidad del usuario la correcta inclusión de los productos y/o servicios en la solicitud y su
posterior verificación en la Gaceta electrónica del Indecopi)
Clase Productos y/o servicios (se sugiere consultar la lista de productos y servicios de la Clasificación de Niza en el buscador
PERUANIZADO que se encuentra disponible en la página web del Indecopi))

De no ser suficiente el espacio anterior, indicar las clases, productos y/o servicios adicionales en el ANEXO B

7. FIRM A DE L SO LI CIT ANT E O D EL RE P R E S E NT ANT E, D E S ER EL

C AS O
Firma
(conforme aparece en su documento N o m b r e y/ o c a l i d a d d e l f i r m a n t e
de identidad)

IMPORTANTE: Toda información consignada en esta solicitud se considera cierta, en atención al Principio
de presunción de veracidad reconocido en el Texto Único Ordenado de la Ley N° 27444, Ley del Procedimiento
Administrativo General, la misma que estará sujeta a fiscalización posterior.
EXAMEN DE FORMA: Dentro de los quince (15) días hábiles contados a partir de la fecha de presentación de
la solicitud, la Dirección verificará si la misma cumple con todos los requisitos previstos en los artículos 50 y 51
del Decreto Legislativo 1075.
Si la solicitud contiene todos los requisitos, la Dirección emitirá la correspondiente orden de publicación.
PLAZO DEL PROCEDIMIENTO:180 días hábiles contados desde el día siguiente de la presentación de la
solicitud de registro.
En cumplimiento de lo dispuesto por la Ley Nº 29733, Ley de protección de Datos Personales, le informamos
que los datos personales que usted nos proporcione serán utilizados y/o tratados por el Indecopi (por sí mismo
o a través de terceros), estricta y únicamente para administrar el sistema de promoción, registro y protección de
derechos de propiedad intelectual (signos distintivos, invenciones y nuevas tecnologías, y derecho de autor) en
sede administrativa, así como, de ser el caso, para las actividades vinculadas con el registro de usuarios del
sistema de patentes, pudiendo ser incorporados en un banco de datos personales de titularidad del Indecopi.
Se informa que el Indecopi podría compartir y/o usar y/o almacenar y/o transferir su información a terceras
personas, estrictamente con el objetivo de realizar las actividades antes mencionadas.
Usted podrá ejercer, cuando corresponda, sus derechos de información, acceso, rectificación, cancelación y
oposición de sus datos personales en cualquier momento, a través de las mesas de partes de las oficinas del
Indecopi.
MATRIZ DE GENERACION DE IDEAS

IDEA DE EXISTE CAPACIDADES / RECURSOS COMPETENCIA, INICIATIVAS TOTA

NEGOCIO SUFICIENTE CONOCIMENTOS FINANCIEROS SIMILARES EN LA ZONA (peso L
DEMANDA (peso (peso 30) PROPIOS (peso 20) -10)
40)
Crear útiles de 2 1 4 0 190
limpieza con
ingredientes
naturales
Bolsas 3 1 4 0 230
biodegradables.
Implementar 3 3 4 0 290
transporte
alternativo
Crear un 3 2 4 2 240
restaurante en el
cual se prepare
sólo comida
saludable.
Tutoría para 3 3 4 3 260
cachimbos

RECURSOS COMPETENCIA,
CAPACIDADES Y INICIATIVAS SIMILARES
EXISTE SUFICEINTE CONOCIMIENTOS FINANCIEROS
DEMANDA PROPIOS EN LA ZONA
Muy Alta 4 Ninguna 0
Muy Alta 4 Muy Alta 4
Alta 3 Pocas 1
Alta 3 Alta 3
Baja 2 Regular 2
Baja 2 Baja 2
Muy Baja 1 Muchas 3
Muy Baja 1 Muy Baja 1