UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE TECÁMAC

DIVISIÓN ÁREA ELECTROMECÁNICA INDUSTRIAL

MANTENIMIENTO ÁREA INDDUSTRIAL

MTRO: SANTOS GARZA GALAZ

MATERIA: TRIBOLOGIA

PRESENTA:
ULISES HERNÁNDEZ GONZÁLEZ
REYES URBINA DANIEL
VICTOR HUGO GARCIA SANCHEZ
EDGAR HIDALGO PERALTA

EMPRESA:
METALICA MANZANO S.A DE C.V

Grupo: 7IMI1
 Planes de mantenimiento actuales dentro de la empresa:

Actualmente solo se cuenta con un plan de lubricación a la maquinaria que son

tornos, fresas , cepillos , troqueladoras ,taladros de banco, el cual consta
únicamente de lubricar las partes externas de la maquinaria como lo son guías del
carro transversal y manivelas de avance , para ello el obrero realiza un pequeña
lubricación cada que realiza un procedimiento en el equipo que va a utilizar llámese
torno u fresa , a continuación se menciona la frecuencia con la cual el operario
realiza dicho proceso.

MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE LUBRICACION CON EL QUE SE CUENTA ACTUALMENTE

Dpto. de mantenimiento frecuencia de lubricación

EQUIPO

Lubricante ISO-68 Método Diario mensual Semanal

Realizo : José Álvarez tornero

Punto critico

Tornos Lubricar partes Manual X

móviles del
equipo

Fresas Lubricar partes Manual x

móviles del
equipo

Taladros Lubricar vástago Manual X

Troqueladoras Lubricar partes Manual x

móviles del
equipo

 Aceite hidráulico MH-300 ISO-68

TIEMPOS PERDIDO POR FALTA DE LUBRICACIÓN.

Por consiguiente se tiene que debido a la falta de lubricación y que son

equipos viejos los cuales no se les ha realizado ninguna lubricación en cuanto al
respecto se tiene que a falta de lubricación. Se obtiene como resultado la falla de
equipos con una frecuencia de 2 semanas.

F= frecuencia = 2 equipos al mes 𝑥 = 20 ∗ 14hrs=280

 T= tiempo en horas = 10 por cada equipo =2*10= 20 horas

Teniendo un total de horas de 280 horas anualmente por falta de un plan de

lubricación.

Número de equipos 14 Frecuencia de paro de Tiempo total de horas

producción por falta de perdidas por falta de
lubricación lubricación

1 equipo por 2 semanas 280 horas anualmente

Objetivo del plan de lubricación:

Minimizar el desgaste prematuro dentro de los elementos de la maquinaria,

aplicando en tiempo y forma las actividades que se mencionaran dentro del plan,
así como lo es con la frecuencia indicada.

Beneficios dentro de la empresa:

 Mayor producción: una mayor productibilidad de productos.

 Reducir la tasa de fallas: menor desgaste en las piezas
 Una mejor disponibilidad de equipos: un mayor rendimiento en función de los
equipos
 Ahorros económicos : una mejor en el consumo de energía , refacciones
 Ahorro de recursos: mejor aprovechamiento de los recursos
 Menos Costos de refacciones.
Aspecto final en el cual se tiene como último puesto a que si no se realiza
un cambio de las piezas, posteriormente puede ascender a deteriorar más
piezas.

Beneficios para la maquinaria:

 Menor desgaste de las máquinas y equipos

Para generar un menor desgaste, se ubicaran los factores en los cuales falla
la máquina, se analizara cual es el punto el que ocurren las fallas mas
frecuentes, se verá por qué y analizaran las soluciones.
Si se realiza una aplicación correcta en cuanto a tribología dentro de
mantenimiento podemos obtener como resultado:
 Deterioro de la maquinaria y/o equipos. Se reduce la vida útil de la maquinaria
y equipos, generando gastos mayores posteriores si no se atiende en el
momento correcto.
  Prevención del un desgaste prematuro:
Dentro de este punto es importante el llevar de forma correcta el plan de
lubricación para erradicar un desgaste prematuro.

Figura n.3 Desgaste prematuro en partes mecánicas

IMPLEMENTACIÓN DEL PLAN DE LUBRICACIÓN:

Inspección:

Como primer punto es importante el mencionar que se necesita de una inspección

para determinar alguna falla que pueda presentar el equipo con el cual se está
elaborando para ello se calendarizara la frecuencia con la cual se debe de realizar,
con el objetivo de reducir un desgaste prematuro entre los mecanismos. Elaborando
para ello se calendarizara la frecuencia con la cual se debe de realizar, con el
objetivo de reducir un desgaste prematuro entre los mecanismos.

Tipo de lubricación:

En respecto a tornos y fresas, teniendo en cuenta que no todos los equipos cuentan
con un sistema de libración automático para ello se descarta el inciso de depósito
de lubricación.

Nota: Al no contar con un sistema de lubricación, se debe de llevar acabo la

lubricación de.
Programa de mantenimiento preventivo:

Dpto.: Mecánico Fecha : Fecha: Semana no. Folio:

Frecuencia Mensual Realizarse en el mes E F M A M J J

Método manual Punto especifico

Equipo

torno torno-laycon- Cambio de bandas y retenes motor 3 hilos

44ea/3000

dobladora Cambio de bandas Motor de freno de 3 hilos

Cambio de valeros en motor 3 hilos

TORNO-SWIFT-
SENTINE

observaciones

Tabla de lubricación semanal y mensual

Equipo Puntos a lubricar y revisar Aceite a usar Grasa a usar Medio Frecuencia de lubricación

LAYCON- Semanal Mensual diariamente

44Ea/3000
Cambio de aceite de transmisión , SAE-50 MANUAL Cada 6 meses
Carro de avance limpieza en depósito de carro

Lubricación para el desplazamiento SAE-50 MANUAL

Bancada del carro
x
Cambió y revisión de aceite deposito SAE-50 MANUAL Cada 6 meses
Caja Norton
Lubricación en cabezal del Cook y ISO-68 MANUAL
Cabezal fijo limpieza.
x
Tornillo sin fin de Lubricación en tornillo. SKF MANUAL
avance
Limpieza y pequeña lubricación en ISO-68 MANUAL
guías de desplazamiento de el
x
Cabezal móvil
cabezal

Retiro de grasa usada y cambio de SKF MANUAL

Motor 3 hilos grasa en valeros.
x

Firma Dpto. de mantenimiento

Realizo :

Observaciones
Aceite hidráulico MH-300: ISO-68

Grasa SKF valeros y rodamiento.

Aceite de trasmisión: sae-50

Desgastes que se tienen dentro de los equipos:

a) Desgaste adhesivo. Esta forma de desgaste ocurre cuando dos superficies
se deslizan una contra otra bajo presión. Los puntos de contacto
proyecciones microscópicas o la aspereza de la unión en la interface donde
ocurre el deslizamiento debido a los altos esfuerzos localizados, llevan a que
las fuerzas de deslizamiento fracturen la unión, desgarrando al material de
una superficie y transfiriéndolo a otra, lo que puede ocasionar posteriormente
mayor daño.

Acción correctiva para erradicar un menor desgaste

 Aplicación de lubricante
 Inspección
 Cambio de grasa
 Retenes ,orrin y cambio de empaques correctos

b) Desgaste por ludimiento. Esta forma de desgaste aparece como resultado

del movimiento oscilatorio de dos superficies en contacto, como sucede en
máquinas donde existe vibración entre las partes.

 Ajustes correctos:

c) Desgaste por fatiga superficial. Es probable que el modo predominante de

la mayoría de los tipos de desgaste sea por desprendimiento de material de
la superficie por fatiga, ya sea que la naturaleza del movimiento sea
unidireccional o de vaivén.
 Inspección
 Lubricación correcta
 Ajustes pequeños
 Cambio de valeros
 d) desgaste corrosivo. El desgaste corrosivo mecánico se produce como
resultado de la interacción mecánica de las superficies en contacto por la
influencia de las condiciones del medio en que se produce.

 Limpieza constante en el equipo

Engranes

Efecto de la falla
La rotura ocurre con frecuencia solo sobre una parte del ancho del diente (rotura del
pie del diente). Peligro de fallas sucesivas por el diente roto

Clasificación de las fallas.

Las formas en que puede fallar un engranaje son muy diversas, pero pueden
determinarse con un detenido análisis ya que cada tipo de falla deja una pista
característica en los dientes. Se pueden distinguir Cinco tipos de fallas a saber:
 Desgaste
 Fatiga superficial
 Flujo plástico
 Rotura de los dientes
 Fallas combinadas
Acciones para mejorar en un desgaste prematuro.

 Lubricantes correctos

 Mantenimiento con frecuencia

 Cambio de grasa corecto

 Limpieza correcta.