GRUP FEROVIAR LOCOMOTIVA DIESEL HIDRAULICA Cod

DE - DRL
ROMAN SA DE 1250CP REMOTORIZATA
P a g e | 1/

LOCOMOTIVA DIESEL HIDRAULICA

DE 1250 CP REMOTORIZATA

DOCUMENTATIE DE EXPLOATARE

DEPARTAMENT REPARATII LOCOMOTIVE

29.03.2017
 GRUP FEROVIAR LOCOMOTIVA DIESEL HIDRAULICA Cod
DE - DRL
ROMAN SA DE 1250CP REMOTORIZATA
P a g e | 2/

A. Prezentare locomotiva remotorizata

Remotorizarea a constat in inlocuirea in cadrul reparatiei planificate tip RG a motorului
diesel, a instalatiilor aferente acestuia, precum si a altor componente.

1. In cadrul remotorizarii, componentele clasice, prezentate in col.1, au fost inlocuite cu

componentele noi, prezentate in col.2.

1 2
Motor Diesel Sulzer tip 6LDA28
Ax legatura motor Diesel Sulzer - transmisia
hidraulica TH2
Grup de racire cu 16 elementi radiator
Instalatia hidrostatica de ventilatie a
radiatoarelor
Compresor 2A320 si motor electric c.c.
Controlere cu comanda pneumatica a
motorului Diesel
Toba de esapament amplasata pe acoperisul
cabinei
Instalatia electrica de comanda 110 V c.c.
Instalatia electrica de incalzire cabina
Baterie acumulatori : 8 buc.
Motor Diesel CUMMINS tip QST30
Ansamblu cuplare motor Diesel CUMMINS –
transmisia hidraulica TH2
Grup de racire cu 3 radiatoare
Instalatie electrica de ventilatie a radiatoarelor
Compresor cu surub antrenat cu curele
Controlere cu comanda electrica
Toba esapament amplasata sub capota
Instalatia electrica de comanda 24 V c.c.
Webasto
Baterie acumulatori : 2 buc.

2. Locomotiva a fost prevazuta cu urmatoarele dotari:

- Instalatie de aer conditionat;
- Ferestre culisante cu geam termopan;
- Dispozitiv de Masurare Consum Combustibil, prevazut cu traductor de nivel si de temperatura;
- Instalatie de uns buza bandajului Delimon;
- Lampi de semnalizare si iluminat cu LED.

3. Urmatoarele componente au ramas aceleasi ca la locomotiva clasica, fara modificari :

- Boghiuri cu atacuri de osii, osii montate, timoneria de frina, suspensia boghiului, instalatia de aer
de pe boghiu;
- Rama locomotivei, aparatoare de animale;
- Instalatia pneumatica de frina, robineti KD2, FD1, tripla valva V5, aparataj aer, manometre pupitre
conducere;
- Rezervoare de aer;
- Reductor inversor NG 1200/2, inclusiv electroventile de comanda;
- Ansamblul lagar-pivot;
- Suspensia ramei;
- Axe cardanice;
- Aparate de tractiune, legare, ciocnire;
- Frina de mina;
- Cabina locomotivei, inclusiv pupitre, usi, geamuri, scaune, dispozitive stergatoare geam;
GRUP FEROVIAR LOCOMOTIVA DIESEL HIDRAULICA Cod
DE - DRL
ROMAN SA DE 1250CP REMOTORIZATA
P a g e | 3/

- Rezervor principal de combustibil;

- Echipamente INDUSI, DSV, vitezometre (IVMS).
- Cutia tranzistorizata pentru comanda transmisiei hidraulice TH2;
- Manometre si termomanometre de la reductor inversor si transmisia hidraulica, inclusiv protectia la
supratemperatura a transmisiei.

4. Urmatoarele componente au ramas aceleasi ca la locomotiva clasica, dar cu modificari :

- Transmisia hidraulica TH2 (vezi pct. C11)
 GRUP FEROVIAR LOCOMOTIVA DIESEL HIDRAULICA Cod
DE - DRL
ROMAN SA DE 1250CP REMOTORIZATA
P a g e | 4/

B. Caracteristicile locomotivei remotorizate

In urma efectuarii reparatiei generale cu remotorizare, in conditiile prezentate mai sus,

caracteristicile locomotivei remotorizate se mentin la aceleasi valori ca cele de proiectare de baza
ale locomotivei clasice, prezentate in tabelul de mai jos:

Ecartament 1.435 mm
Lungimea cu tampoane 13.700 mm
Distanta intre osiile extreme 9.700 mm
Distanta intre pivoti 7.200 mm
Inaltimea maxima a locomotive de la coroana sinei 4.650 mm
Latimea maxima a locomotivei 3.070 mm
Raza minima de inscriere in curba la viteza de 30 km/h 100 m
Raza minima de inscriere in curba la viteza de 40 km/h 150 m
Raza minima de inscriere in curba la viteza de 100 km/h 550 m
Diametrul cercului de rulare 1.000 mm
Greutatea maxima de serviciu 70 ±3% tone
Sarcina maxima pe osie 17,7 ±3% tone
Viteza máxima [bandaje semiuzate]
-regim usor 100 km/h
-regim greu 60 km/h
Protectia la supraviteza a transmisiei
-regim usor 110 km/h
-regim greu 66 km/h
Viteza minima de durata
-regim usor 20 km/h
-regim greu 12 km/h
-la manevra 5 km/h
Forta de tractiune maxima la greutatea maxima la 0,33 23.000 kgf
Motor diesel QST 30
Transmisia hidraulica TH2
L28/III 4 – 1,45/ST
Reductor inversor NG 1200/2
Atacuri de osie A35SK (dublu)
A35K (simplu)
Formula osiilor Bo-Bo
 GRUP FEROVIAR LOCOMOTIVA DIESEL HIDRAULICA Cod
DE - DRL
ROMAN SA DE 1250CP REMOTORIZATA
P a g e | 5/

C. Caracteristici echipamente remotorizare

1. Motorul Diesel
Motorul diesel 6LDA28 s-a inlocuit cu un motor tip QST 30 cu urmatoarele caracteristici :
Tip
Puterea nominala
Turatia maxima/minima
Capacitatea cilindrica
Pozitia si numarul cilindrilor
Cursa pistonului
Alezaj
Carcasa volantei
Sistem de alimentare cu combustibil
Sistem de lubrefiere
Instalatia electrica
Aparataj comanda, protectie, afisare
Sistem de control
Sistem de racire
Sistem filtrare aer admisie
Izolare antivibratorie
QST 30
895 KW/1217 CP
1.800 / 650 rot/min
30,5 l
12 V
165 mm
140 mm
SAE 0
doua pompe BOSCH electronic
patru filtre LF 9080 si pompa de preungere
- alternator 24Vcc/200A
- demaror electric (24V/9kW)
- rezistenta de incalzire DE 1000 W in baia de ulei a
motorului
- incalzire aer de admisie 24V/86A
doua tablouri, continind intrerupatorul principal, aparate
de afisare parametrii motor, sigurante fuzibile,
comutator pornire motor
doua module CM552 de comanda (ECM)
doua pompe, una pentru circuitul de racire a motorului
si alta pentru circuitul de racire a aerului de
supraalimentare
doua filtre de aer
patru montanti elastici metal-cauciuc

Motorul QST 30 respecta legislatia in vigoare privind gazele de esapament avind certificat de
aprobare de tip nr. e11*97/68 RD*2012/46*2894*01, emis de Autoritatea de aprobare vehicule din Marea
Britanie, in conformitate cu Directiva 97/68/EC, cu completarile si modificarile ulterioare.

2. Ansamblul cuplare motor diesel – transmisie hidraulica

Axul de legatura dintre motorul Diesel 6LDA28 si transmisia hidraulica TH2 se inlocuieste cu un
ansamblu de cuplare intre motorul QST 30 si transmisia hidraulica TH2, format din urmatoarele
componente:
- ax cardanic, prevazut cu un adaptor pentru flansa de antrenare a transmisiei hidraulice TH2 ;
- carcasa lagar cu cuplaj elastic, montate pe carcasa volantei motorului;
- fulie cu canale pentru antrenarea cu curele a compresorului si a generatorului de curent;

3. Grupul de racire
Elementii radiator ai grupului de racire se inlocuiesc cu panouri radiante, si anume:
- radiator pentru racirea motorului, HTC,
- radiator pentru racirea aerului de supraalimentare al motorului, LTA,
- radiator pentru racirea uleiului transmisiei hidraulice;
 GRUP FEROVIAR LOCOMOTIVA DIESEL HIDRAULICA Cod
DE - DRL
ROMAN SA DE 1250CP REMOTORIZATA
P a g e | 6/

Ansamblul rezervor auxiliar de combustibil si rezervor de compensatie, din circuitul motorului

6LDA28, se inlocuieste cu un vas de expansiune din aluminiu, de 57 litri, montat pe grupul de racire si
echipat cu indicator de nivel vertical, senzor de nivel, buson, racorduri de umplere si de aerisire.

4. Sistemul de ventilatie al radiatoarelor

Instalatia hidrostatica de ventilatie a grupului de racire pentru motorul 6LDA28 se

inlocuieste cu o instalatie electrica de ventilatie care asigură ventilatia radiatoarelor din componenta
grupului de racire (HT, LTA si ulei TH).
Sistemul este format din urmatoarele componente:
- generator de tensiune 3x400 V c.a., 15 kW, echipat cu o fulie cu doua canale pentru antrenarea cu
curele trapezoidale de la motorul diesel ;
- grup de ventilatie format din 4 motoventilatoare axiale de 3,2 kW, montat pe grupul de racire;
- variatoare de turatie, aparataj de comanda, protectie si afisare.
Pornirea motoventilatoarelor şi schimbarea treptelor de turaţie ale ventilatoarelor (V1, V2, V3) se face
automat, de către unitatea de comandă, în funcţie de temperaturile măsurate în timp real pe cele trei circuite
de racire (HT, LTA, ulei TH). Fiecare circuit este prevazut cu sensor de temperatura.
Aparatura unităţii de comandă şi aparatura de distribuţie a tensiunii pentru alimentarea ventilatoarelor
este montata într-un tablou electric, împreună cu convertizoarele de tensiune, amplasat pe grupul de racire.
În cazul unor defectiuni, este prevăzută posibilitatea izolării manuale a unui motor electric sau a unuia
din cele doua convertizoare de tensiune prin actionarea intrerupatoarelor automate tripolare din tabloul
electric, mentionat mai sus. Acest tablou este prevazut cu o usita speciala pentru acces la aceste 6
intrerupatoare termice tripolare, dupa cum urmeaza:
- Q1 – intrerupator automat tripolar 3x400 V c.a., 16 A – pentru variatorul de turatie poz. A12;
- Q2 – intrerupator automat tripolar 3x400 V c.a., 16 A – pentru variatorul de turatie 0poz. A22;
- Q13 – intrerupator automat tripolar 3x400 V c.a., 6-10A – pentru motorul electric de ventilatie M1;
- Q14 – intrerupator automat tripolar 3x400 V c.a., 6-10A – pentru motorul electric de ventilatie M2;
- Q23 – intrerupator automat tripolar 3x400 V c.a., 6-10A – pentru motorul electric de ventilatie M3;
- Q24 – intrerupator automat tripolar 3x400 V c.a., 6-10A – pentru motorul electric de ventilatie M4.
Totodata, cazul defectării sistemului automat de comanda, pornirea ventilatoarelor si schimbarea celor
trei trepte de turatie se poate face manual prin actionarea unui comutator cu 4 pozitii, poz. S4, de pe panoul
blocului de automatizare.
Pe afisorul digital, poz. A2, amplasat pe panoul blocului de automatizare, se afişează temperaturile pe cel
trei circuite (HT, LTA, ulei TH), treptele de turaţie şi starea de funcţionare a instalaţiei de ventilaţie.

5. Instalatia de producere aer comprimat

Compresorul 2A320 se inlocuieste cu un compresor cu surub, avind urmatoarele caracteristici:
Putere 18,7 Kw
Cuplul 95,1 Nm
Presiunea de iesire 10 -1 bar
Debit 3,8 m³/min la 1800 rot/min
2,5 m³/min la 1200 rot/min
1,3 m³/min la 650 rot/min
Sistem de racire radiator de ulei si motoventilator 24 Vc.c.
Antrenare 3 curele, de la motorul diesel
 GRUP FEROVIAR LOCOMOTIVA DIESEL HIDRAULICA Cod
DE - DRL
ROMAN SA DE 1250CP REMOTORIZATA
P a g e | 7/

Pentru reducerea timpului de alimentare cu aer a trenurilor (locomotiva fiind in stationare), motorul
QST30 se poate comanda la o turatie de 1200 rot./min., actinindu-se intrerupatorul poz. b6 de pe panoul
blocului de automatizare. Functionarea motorului la aceasta turatie este confirmata prin aprinderea lampii
poz. h7 de pe panoul blocului de automatizare.
Compresorul este prevazut cu un radiator de ulei ventilat de un motoventilator de 900 W / 24V c.c. si
cu un termostat cu contacte electrice care comanda lampile galbene poz. h6.1/2 (la temperatura uleiului de
100 ºC) si lampile rosii poz. h5.1/2 (1a temperatura uleiului de 115 ºC), amplasate pe piputrele de
conducere.
Pe instalatia de refulare a compresorului sunt montate urmatoarele componente:
- supapa de sens unic;
- supapa de siguranta;
- separator de apa;
- sisteme de purjare automate (2 buc).

6. Controlere pentru comanda motorului diesel

Controlerele cu comanda pneumatica a motorului 6LDA28 se inlocuiesc cu controlere cu comanda
electrica, care furnizeaza semnale electrice catre calculatorul motorului diesel QST30.
Controlerele sunt prevazute cu comutatoare cu cheie de blocare si selectare post, maneta inversor cu
contacte electrice si mansa de comanda motor diesel, cu interblocaje mecanice.

7. Sistemul de evacuare gaze motor

Toba de esapament amplasata pe acoperisul cabinei de conducere se inlocuieste cu o toba de esapament
tip NAS 150/300 SP, cu doua intrari si o iesire, prevazuta cu cos de gaze, montata sub capacul capotei
mari.
Intre motor si toba de esapament se monteaza tuburi si compensatoare, ambele in constructie cu flanse.

8. Instalatia electrica 24 V c.c.

Alimentarea circuitelor de comanda a motorului, reductorului, transmisiei hidraulice, instalatiei
IVMS, instalatiei de aer conditionat, Webasto, ventilatorul compresorului, precum si a circuitelor de
iluminat si semnalizare, se face de la generatorul motorului diesel, avind tensiunea de 24 Vcc.

9. Instalatia de incalzire in cabina

Cabina de conducere este prevazuta cu un agregat de incalzire tip WEBASTO ST-2000 care se
alimenteaza de la un rezervor de 36 litri conectat la instalatia de combustibil a motorului diesel, pe circuitul
de retur.

10. Instalatia de aer conditionat

Locomotiva se echipeaza cu un aparat de aer conditionat la 24 Vcc, montat pe acoperisul cabinei.

11.Transmisia hidraulica TH2

Avind in vedere diferenta turatiilor nominale dintre motorul 6LDA28 (750 rot/min) si motorul QST30
(1800 rot/min), s-a modificat raportul de angrenare prin inlocuirea rotilor dintate de la partea de antrenare a
 GRUP FEROVIAR LOCOMOTIVA DIESEL HIDRAULICA Cod
DE - DRL
ROMAN SA DE 1250CP REMOTORIZATA
P a g e | 8/

transmisiei hidraulice, astfel incit turatia la axul primar al convertizoarelor si la axul de antrenare al pompei
de umplere se pastreaza la acelasi nivel, ca in cazul motorului 6LDA28.
Pe de alta parte, axul de antrenare dinam-demaror se desfiineaza intrucit nu se mai foloseste dynastarterul
Ce 280 S.

Caracteristici tehnice transmisie hidraulica TH2:

Tipul transmisiei hidraulice TH2

L28/III 4 – 1,45/ST
Numarul de convertizoare 2 buc
Puterea maxima preluata 1160 CP
Turatia maxima la intrare in transmisie 1.800 rot/min
Turatia maxima la iesire din transmisie 1.860 rot/min
Presiunea uleiului din circuitul de ungere la turatia nominala 2,3 kgf/cm2
Temperatura uleiului la iesirea din TH in timpul functionarii in +60 - 100 ºC
exploatare
Temperatura uleiului la iesirea din TH la care releul de temperatura 110ºC
anclanseaza

12. Instalatia de combustibil

Motorul diesel QST 30 este conectat direct la rezervorul principal de combustibil, prin tuburi flexibile,
tevi, supapa de sens si sorb.

Exista un circuit de retur de la motor catre rezervorul principal de combustibil. In acest circuit este
intercalat un rezervor de 36 litri, pentru alimentarea agregatului de incalzire tip WEBASTO.

In rezervorul principal sunt montati traductorii DMCC (nivel si temperatura).

GRUP FEROVIAR LOCOMOTIVA DIESEL HIDRAULICA Cod
DE - DRL
ROMAN SA DE 1250CP REMOTORIZATA
P a g e | 9/

D. Prezentarea amplasarii aparatelor de comanda si de urmarire

a parametrilor locomotivei

Foto 1 - Ansamblu aparate post conducere (PC1)

6 5 4 3 2 1

7 8 9 10

1. Robinetul frinei directe tip FD1

2. Robinetul mecanicului tip KD2
3. Panou pupitru de conducere pe care sunt amplasate manometre aer, intrerupatoare, turometru motor
diesel, lampi si sonerie avertizare.
4. Panou protectie motor (Murphy)
5. Statie de radiotelefon;
6. Panou manometre si termomanometre ulei la TH si RI
7. Ansamblul controler, compus din urmatoarele:
8. - maneta inversare sens de mers
9. - cheie de blocare si selectare post conducere
10. - mansa de comanda motor diesel
 GRUP FEROVIAR LOCOMOTIVA DIESEL HIDRAULICA Cod
DE - DRL
ROMAN SA DE 1250CP REMOTORIZATA
P a g e | 10/

Foto 2 – Intrerupator principal baterii acumulatori

1. Intrerupator principal baterii acumulatori (heblu)

Foto 3 - Tablou intrerupator principal, sigurante fuzibile si lampi semnalizare (NAPS)

1 2 3
1. Tablou intrerupator principal, sigurante fuzibile si lampi semnalizare;
2. Intrerupator principal, poz. b1;
3. Lampi LED semnalizare protectii motor:
a. rosu: - avarie motor
b. galben: - avertizare protectie motor
c. albastru: - scadent la revizie
d. verde: - asteptare pornire motor
 GRUP FEROVIAR LOCOMOTIVA DIESEL HIDRAULICA Cod
DE - DRL
ROMAN SA DE 1250CP REMOTORIZATA
P a g e | 11/

Foto 4 - Cofret IVMS, agregat incalzire cabina tip Webasto, buton comanda Webasto

1 3 2
1 - Cofret IVMS
2 - Agregat de incalzire cabina tip WEBASTO
3 - Buton comanda WEBASTO
 GRUP FEROVIAR LOCOMOTIVA DIESEL HIDRAULICA Cod
DE - DRL
ROMAN SA DE 1250CP REMOTORIZATA
P a g e | 12/

Foto 5 – Dulap automatizare

1 3 2 4 6 7 5 10 8 9

1 – Afisor digital 24 V c.c., 2,8 inch, pentru instalatia electrica de ventilatie

2 – Comutator cu came cu 4 pozitii pentru comanda manuala
3 – Intrerupatoare automate 24 V c.c., 2 A
4 – Comutator regim reductor-inversor, poz. b7;
5 - Comutator transmisia hidraulica, poz. b11;
6 – Lampa semnalizare functionare transmisie pe convertizorul de mers, poz. h11;
7 - Lampa semnalizare functionare transmisie pe convertizorul de pornire, poz. h10;
8 – Intrerupator comanda motor la 1200 rot./min., poz. b6;
9 – Lampa semnalizare functionare motor la mers in gol la 1200 rot./min., poz. h7.
10 – Frina de mina
 GRUP FEROVIAR LOCOMOTIVA DIESEL HIDRAULICA Cod
DE - DRL
ROMAN SA DE 1250CP REMOTORIZATA
P a g e | 13/

Foto 6 - GPS, DMCC

1 2
1 – Echipament de localizare GPS TRACKERPROF - TMD

2 - Dispozitiv de Masurare Consum Combustibil (DMCC) – Unitatea Centrala

 GRUP FEROVIAR LOCOMOTIVA DIESEL HIDRAULICA Cod
DE - DRL
ROMAN SA DE 1250CP REMOTORIZATA
P a g e | 14/

Foto 8 - Instalatie de aer conditionat

Foto 9 – Aparataj pneumatic comanda

1 2 3 4 5
1 – Robinetul mecanicului tip KD2
2 - Robinetul frinei directe tip FD1
3 - Ventil comanda nisipar
4 – Buton DSV
5 – Ventil trompeta
 GRUP FEROVIAR LOCOMOTIVA DIESEL HIDRAULICA Cod
DE - DRL
ROMAN SA DE 1250CP REMOTORIZATA
P a g e | 15/

Foto 10 - Panou orizontal pupitru post conducere

1 2 3

4 5 6

1- Lampa atentie/armare DSV;

2- Lampa semnalizare regim P (persoane);
3- Lampa semnalizare regim M (marfa);
4- Comutator dublu-depasire ordonoata;
5- Comutator dublu rearmare INDUSI/armare DSV
6- Comutator dublu atentie INDUSI/incercare DSV
 GRUP FEROVIAR LOCOMOTIVA DIESEL HIDRAULICA Cod
DE - DRL
ROMAN SA DE 1250CP REMOTORIZATA
P a g e | 16/

Foto 11 - Panou vertical pupitru de conducere

1 2 3 4 5 6 7 8 9

10 11 12 13 14 15 16 17 18

Poz. Denumirea Poz. Rol in functionare

schema
1 Lampa semnalizare realizare h12 Confirmare realizare comanda regim si
regim si inversare inversare
2 Buton impuls transmisie b10 Comanda impuls TH
hidraulica
3 Intrerupator far central b14 Aprindere far central
4 Intrerupator iluminat post b15 Iluminat post conducere
conducere
5 Intrerupator port orar b16 Iluminat port orar
6 Intrerupator semnalizare b17 Semnalizare lumini albe (capote mare/capote
mica)
7 Intrerupator semnalizare b18 Semnalizare lumini alb-albastre
8 Intrerupator semnalizare b19 Semnalizare lumini rosii
9 Intrerupator iluminat b21 Iluminat cabina
10 Lampa semnalizare h1 Semnalizare lipsa aer de franare sau supraviteza
TH
11 Lampa semnalizare h5 Semnalizare supratemperatura ulei compresor
115°C
12 Alarma sonora mAS-I Semnalizare avarie motor sau supratemperatura
 GRUP FEROVIAR LOCOMOTIVA DIESEL HIDRAULICA Cod
DE - DRL
ROMAN SA DE 1250CP REMOTORIZATA
P a g e | 17/

ulei TH
13 Aparat indicator turatie motor mRPM Indica turatia motorului diesel
-I
14 Lampa semnalizare h6 Semnalizare supratemperatura ulei compresor
100°C
15 Lampa semnalizare h2 Semnalizare avarie motor sau supratemperatura
ulei TH
16 Manometru aer 0-10 bar Indica presiunea in cilindrii de frana
17 Manometru aer 0-2,5 Indica presiunea impuls aer conducta generala
18 Manometru dublu aer 0-16 Indica presiunea in rezervorul principal si
presiunea in conducta generala

Foto12 1 2 3

1 – Aparat indicare presiune ulei motor
2 – Aparat indicare temperatuara ulei motor
3 - Aparat indicare tensiune incarcare baterii
4 – Afisor parametrii motor
6 7 8
5 – Aparat indicare temperatura ulei TH2
6 – Aparat indicare temperatura lichid racire motor
7 - Ampermetru incarcare baterie
8 - Comutator cu cheie pornire/oprire motor (poz.b2)
 GRUP FEROVIAR LOCOMOTIVA DIESEL HIDRAULICA Cod
DE - DRL
ROMAN SA DE 1250CP REMOTORIZATA
P a g e | 18/

Foto13

1 2 3 4 5 6 7

5 6 7 8 9 10
1 - Intrerupator control lampi PC1 si PC2 (poz. b4)
2 - Intrerupator iluminat capota mare stanga (poz. b20.1)
3 - Intrerupator iluminat capota mare dreapta (poz. b20.2)
4 - Intrerupator iluminat capota mica (poz. b21)
5 - Comutator regim reductor-inversor (poz. b7)
6 - Lampa semnalizare functionare transmisie pe convertizorul de pornire (poz. h10)
7 - Lampa semnalizare functionare transmisie pe convertizorul de mers (poz. h11)
8 - Comutator transmisie hidraulica (poz. b11)
9 - Intrerupator comanda motor la 1200 rot./min. (poz. b6)
10-Lampa semnalizare motor functionare in gol la 1200 rpm (poz. h7)
 GRUP FEROVIAR LOCOMOTIVA DIESEL HIDRAULICA Cod
DE - DRL
ROMAN SA DE 1250CP REMOTORIZATA
P a g e | 19/

Foto 14 – Panou intrerupatoare automate

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

Tabel sigurante automate

Poz. Denumirea Poz. Poz. Denumirea Poz.
schema schema
1 Sig. aer conditionat e6 9 Sig. alimentare INDUSI e15
2 Sig. circuite protective e7 10 Sig. alimentare semnalizari e16
d4,d5,d11 INDUSI
3 Sig. motor ventilator e8 11 Sig. iluminat post conducere e17
compresor
4 Sig. circuite d1,d2,d5 si d6 e9 12 Sig. iluminat capote e18
5 Sig. vitezometre e10 13 Sig. iluminat semnalizari e22
locom.
6 Sig. actionare comenzi e12 14 Sig. radiotelefon e24
reductor
7 Sig. actionare comenzi e13 15 Sig. alimentare D.S.V. e25
transmisie
8 Sig. cutie tranzistorizata e14