UNIVERSIDAD AUTONOMA DEL CARMEN

DES- DAIT LICENCIATURA EN INGENERÍA CIVIL

VÍAS TERRESTRES

ALUMNA: KENIA JANETH GARCÍA HERNÁNDEZ

MATRÍCULA: 110470

PROFESOR: ING. LEONARDO VERDEJO CALDERÓN

CD DEL CARMEN CAMPECHE A 28 DE NOVIEMBRE DEL 2017

INTRODUCCIÓN
El asfalto, también denominado betún, es un material viscoso, pegajoso y de
color plomo (gris oscuro). Se utiliza mezclado con arena o gravilla para pavimentar
caminos y como revestimiento impermeabilizante de muros y tejados. En
las mezclas asfálticas es usado como aglomerante para la construcción
de carreteras, autovías o autopistas. Está presente en el petróleo crudo y
compuesto casi por completo de betún bitumen.

FUENTES DE MATERIALES ASFALTICO

El tipo y cantidad de moléculas diatónicas que existan en el asfalto se deberá tanto

a la fuente de crudo como a la edad de éste. Las moléculas como el azufre,
reaccionan más fácilmente que el carbón y el hidrógeno para incorpora oxígeno. La
oxidación es la parte primaria, en el contexto del proceso de envejecimiento, la
evaporación o volatilización. El comportamiento del asfalto depende de su
composición química, y del proceso de refinación. La micro-estructura del asfalto
queda definida por la cantidad de micelas (o sea la fracción de asfáltenos respecto
a los máltenos), estas interacciones son las responsables de que el asfalto forme
una red tridimensional más o menos desarrollada, la cual determina tanto su
naturaleza elástica como viscosa. El asfalto es muy susceptible a los cambios de
temperatura y sufre envejecimiento por intemperismo para largos tiempos de
exposición; es también afectado por la oxidación y la foto-degradación.
Por estas razones este material tiene que ser aditivado o modificado para mejorar
substancialmente sus propiedades.

DEPOSITOS NATURALES
Los depósitos naturales se forman por la acción de los procesos geomorfológicos y
climáticos, debido principalmente al medio de transporte y a la meteorización. Los
distintos medios de sedimentación originan una serie de depósitos cuyas
características están relacionadas con las condiciones de formación de estos
sedimentos.
En función de las relaciones geológicas de los depósitos naturales, estos se
clasifican:
Depósitos coluviales:
Son materiales transportados por gravedad, la acción del hielo–deshielo y,
principalmente, por el agua. Su origen es local, producto de la alteración in situ de
las rocas y posterior transporte como derrubios de ladera o depósitos de solifluxión.
Depósitos aluviales:
Son materiales transportados y depositados por el agua. Su tamaño varía desde la
arcilla hasta las gravas gruesas, cantos y bloques. Las facies más gruesas
presentan bordes redondeados.
Depósitos lacustres:
En general son sedimentos de grano fino, predominando los limos y las arcillas. El
contenido de materia orgánico.
Depósitos litorales:
la consistencia de materiales es blanda a muy blanda y muy anisotrópica. Pueden
presentar encostramientos, pero la característica principal es su alta
compresibilidad.
Depósitos de climas áridos y desérticos:
Los ambientes áridos tienen una serie de implicaciones medioambientales, como la
desecación profunda, la acumulación de sales y la alta movilidad de los sedimentos
con el viento.

Depósitos de climas tropicales

Su composición mineralógica, su fábrica y las condiciones geoquímicas del medio
controlan el comportamiento geotécnico de estos suelos. Cuando se precipitan altos
contenidos de hierro y aluminio se forman lateritas. Si las condiciones de drenaje
son deficientes pueden formarse los denominados suelos negros, ricos en
esmectitas. Si el drenaje es alto se forman las arcillas rojas, ricas en haloysitas.

MATERIALES ASFALTICO DEL PETROLEO

El petróleo crudo está compuesto por distintos productos, incluyendo el asfalto. La
refinación permite separar estos productos y recuperar el asfalto.

Destilación simple

la destilación simple o destilación sencilla es un tipo de solubilidad donde los

vapores producidos son inmediatamente canalizados hacia un condensador, el cual
los calienta y condensa de modo que el destilado no resulta puro. su composición
será diferente a la composición de los vapores a la presión y temperatura dados y
pueden ser computados por la ley de raoult. en esta operación se pueden separar
sustancias de una diferencia entre 100 y 200 grados Celsius, ya que, si esta
diferencia es menor, se corre el riesgo de crear azeótropos. al momento de efectuar
una destilación simple se debe recordar colocar la manguera de entrada de agua
por la parte de arriba del refrigerante para que de esta manera se llene por completo.

Destilación Fraccionada
es un proceso físico utilizado en química para separar mezclas (generalmente
homogéneas) de líquidos mediante el calor, y con un amplio intercambio calorífico
y másico entre vapores y líquidos. se emplea cuando es necesario separar
soluciones de sustancias con puntos de ebullición distintos pero cercanos. algunos
de los ejemplos más comunes son el petróleo, y la producción de etanol. la principal
diferencia que tiene con la destilación simple es el uso de una columna de
fraccionamiento. ésta permite un mayor contacto entre los vapores que ascienden
con el líquido condensado que desciende, por la utilización de diferentes "platos"
(placas).

Destilación por arrastre de vapor:

en la destilación por arrastre de vapor de agua se lleva a cabo la vaporización

selectiva del componente volátil de una mezcla formada por éste y otros “no
volátiles”. lo anterior se logra por medio de la inyección de vapor de agua
directamente en el interior de la mezcla, denominándose este “vapor de arrastre”,
pero en realidad su función no es la de “arrastrar” el componente volátil, sino
condensarse en el matraz formando otra fase inmiscible que cederá su calor latente
a la mezcla a destilar para lograr su evaporación. en este caso se tendrán la
presencia de dos fases insolubles a lo largo de la destilación (orgánica y acuosa),
por lo tanto, cada líquido se comportará como si el otro no estuviera presente. es
decir, cada uno de ellos ejercerá su propia presión de vapor y corresponderá a la
de un líquido puro a una temperatura de referencia. La condición más importante
para que este tipo de destilación pueda ser aplicado es que tanto el componente
volátil como la impureza sean insolubles en agua ya que el producto destilado volátil
formará dos capas al condensarse, lo cual permitirá la separación del producto y del
agua fácilmente.
Destilación seca o destructiva
con el término de alquitrán se conocen los productos de la destilación seca de
algunas sustancias orgánicas, tales como hueso, madera, petróleo, carbón, etc. en
ingeniería de caminos, solo se usan estos últimos, es decir, los provenientes del
petróleo crudo y de la hulla. alquitrán de petróleo. es un producto de la destilación
seca del petróleo; diferenciándose del asfalto de petróleo, en que este último se
obtiene por destilación fraccionada.
cuando se calienta una sustancia a una temperatura elevada, descomponiéndose
en varios productos valiosos, y esos productos se separan por fraccionamiento en
la misma operación, el proceso se llama destilación destructiva. las aplicaciones
más importantes de este proceso son la destilación destructiva del carbón para el
coque, el alquitrán, el gas y el amoníaco, y la destilación destructiva de la madera
para el carbón de leña, el ácido etanoico, la propanona y el metanol. este último
proceso ha sido ampliamente desplazado por procedimientos sintéticos para
fabricar distintos subproductos. el craqueo del petróleo es similar a la destilación
destructiva.

DESCRIPCIÓN Y USO DE LOS MATERIALES CEMENTANTES BUTAMINOSOS

Se denominan Materiales Bituminosos a todos aquellos productos que en su
composición contienen un componente orgánico llamado Betún, cuya característica
preponderante es la impermeabilidad.
Los Materiales Bituminosos son sustancias de color negro sólidas o viscosas,
dúctiles, que se ablandan por el calor y comprenden a aquellos cuyo origen son los
crudos petrolíferos como también a los obtenidos por la destilación destructiva de
sustancias de origen carbonoso, reservando la palabra asfáltica para aquellas
sustancias de origen petrolífero, naturales o artificiales, y alquitranes a las
procedentes de sustancias carbonosas.
a) Cementos asfalticos
Se denominan Materiales Bituminosos a todos aquellos productos que en su
composición contienen un componente orgánico llamado Betún, cuya característica
preponderante es la impermeabilidad.
Los Materiales Bituminosos son sustancias de color negro sólidas o viscosas,
dúctiles, que se ablandan por el calor y comprenden a aquellos cuyo origen son los
crudos petrolíferos como también a los obtenidos por la destilación destructiva de
sustancias de origen carbonoso, reservando la palabra asfáltica para aquellas
sustancias de origen petrolífero, naturales o artificiales, y alquitranes a las
procedentes de sustancias carbonosas.
b) Asfalto rebajado de curación lenta
El disolvente o fluidificante es aceite liviano, relativamente poco volátil, y se designa
por las letras SC (Slow Curing), seguidos con un número que indica el grado de
viscosidad cinemática medida en centiestokes.
Asfaltos rebajados de fraguado lento, son destilados de petróleo con las fracciones
volátiles ligeras separadas en gran medida. Los asfaltos de fraguado lento se
endurecen o fraguan muy lentamente y se emplean cuando se desea una
consistencia casi igual a la del aglutinante mismo, tanto en el momento del
tratamiento como después de un período de curación.
c) Asfaltos rebajados de curación media
El disolvente de este asfalto es keroseno, y se designa con las letras MC (Medium
Curing), seguidos con un número que indica el grado de viscosidad cinemática
medida en centiestokes.
Asfaltos rebajados de fraguado medio, son cementos asfálticos rebajados o diluidos
a una mayor fluidez mezclándolos con destilados del tipo kerosene o el aceite diésel
ligero que se evapora a una velocidad relativamente baja. Los productos de
fraguado medio tienen buenas propiedades humectantes que permiten el
revestimiento satisfactorio de los agregados en forma de polvos de graduación fina.
d) Asfaltos rebajados de curación rápida
Es aquel cuyo disolvente es del tipo de la nafta o gasolina, se obtienen los asfaltos
rebajados de curado rápido y se designan con las letras RC (Rapid Curing),
seguidos por un número que indica el grado de viscosidad cinemática en
centiestokes.
Asfaltos rebajados de fraguado rápido, son cementos asfálticos diluidos con un
destilado de petróleo tal como la gasolina, que se evapora rápidamente. Los
productos de curado rápido se emplean cuando se desea un cambio rápido del
estado líquido de aplicación al cemento asfáltico original.
e) Asfaltos insuflados
Asfaltos insuflados Se obtiene insuflando aire a través del residuo semisólido
obtenido durante las últimas etapas del proceso de destilación. El asfalto insuflado
no se usa generalmente como material de pavimentación, sin embargo, es muy útil
como material para techumbre.
 f) Emulsión de asfalto
Se llama emulsión al líquido en el que se mantienen en suspensión pequeñas gotas
o partículas de una sustancia insoluble con él.
Emulsiones para recubrimientos impermeabilizantes. Se utilizan para la
construcción en el lugar de la obra de recubrimientos protectores contra
humedades. Pueden utilizarse como protectores o regeneradores otras capas
impermeabilizantes.
Emulsiones para imprimación y preparación de superficies. Son aquellas que se
utilizan para dar una primera capa en las impermeabilizaciones que exigen su
empleo.
g) Alquitrán para camino
El Alquitrán se utiliza en carreteras, protección del Hierro y Madera aplicado en
caliente, en forma de pintura y como hidrófugo o impermeabilizante.
El alquitrán más empleado en la construcción es el de hulla obtenida como
subproducto en las fábricas de gas ciudad y en los hornos de cok metalúrgico. El
carbón de hulla se calienta en cámaras cerradas a temperaturas superiores a los
800 °C extrayéndose las materias volátiles ricas en hidrocarburos, parte de las
cuales se extraen directamente, mientras que otras se llevan a un condensador y a
un extractor. El alquitrán se obtiene en una gran parte en los conductos y en
cantidad más reducida en el condensador y en el extractor.

PROPIEDADES DE LOS MATERIALES ASFALTICOS

CONSISTENCIA:
Las características del asfalto, especialmente su consistencia, afectan los
resultados de las pruebas de estabilidad. La viscosidad del asfalto entra en juego
cuando la aplicación de la carga es muy rápida. En la prueba Marshall, el grado del
asfalto, tiene un gran efecto en la estabilidad, pero muy poco en el índice de flujo.

Para caracterizar a los asfaltos es necesario conocer su consistencia a distintas

temperaturas, puesto que son materiales termoplásticos que se licúan
gradualmente al calentarlos. Consistencia es el término usado para describir el
grado de fluidez o plasticidad del asfalto a cualquier temperatura dada. Para poder
comparar la consistencia de un cemento asfáltico con la de otro, es necesario fijar
una temperatura de referencia.

Si se expone al aire el cemento asfáltico en películas delgadas y se le somete a un

calentamiento prolongado, como por ejemplo en las mezclas con agregado pétreo,
el asfalto tiende a endurecerse y aumentar su consistencia. Se permite un aumento
limitado de ésta, por lo cual un control no adecuado de la temperatura y del
mezclado puede provocar un daño al cemento asfáltico, tanto como el servicio en el
camino terminado.

Comúnmente, para especificar y medir la consistencia de un asfalto para pavimento,

se usan ensayos de viscosidad o de penetración.

DURABILIDAD:
Ensayos para determinar la durabilidad del asfalto
La durabilidad de un cemento asfáltico está determinada por el envejecimiento que
sufre el material. Este envejecimiento se debe principalmente a dos factores: el
proceso de mezclado en caliente en una planta de mezclado y la acción del medio
ambiente durante el servicio.

El ensayo RTFOT (Rolling Thin Film Oven Test) muestra la calidad que tiene el
asfalto después de fabricar la mezcla asfáltica en caliente. Al asfalto así envejecido
sele realizan ensayos que buscan conocer el cambio cuando se fabrica la mezcla
en caliente. Con esto, se conocen las propiedades y comportamiento del mismo en
el momento en que empieza a desempeñarse como pavimento.

La durabilidad comprende todas las características que permiten una mayor vida de
servicio del concreto asfáltico, como ser:

-Resistencia del asfalto a endurecerse durante la operación de mezcla.

-Resistencia al efecto abrasivo del tránsito.

-Resistencia a la acción destructiva de los agentes atmosféricos (aire, agua,

cambios de temperatura).

-Flexibilidad suficiente para resistir roturas por la aplicación repetida de las cargas.

VELOCIDAD DE CURACIÓN

La curación se define como “El proceso a través del cual aumenta la consistencia
de un material asfáltico, a medida que pierde el disolvente por evaporación”
Velocidad de curación de los rebajados. - La velocidad de curación de cualquier
material asfáltico rebajado, depende del destilado que se use en el proceso de
rebajado. Esta es una característica importante que se presentan en los materiales
rebajados, ya que la velocidad de curación indica el tiempo que debe transcurrir
antes de que un material asfáltico rebajado alcance una consistencia que sea
suficientemente espesa para que el cementante se comporte satisfactoriamente. La
velocidad de curación está afectada tanto por factores inherentes y factores
externos.
 Los Factores inherentes que afectan la velocidad de curado son:

1. La volatilidad del disolvente.

2. La cantidad de disolvente en el rebajado.

3. La consistencia del material base. Entre más volátil sea el disolvente, puede
evaporarse más rápidamente del material asfáltico, y, por tanto, es mayor la
velocidad de curación del material. Esta es la razón por la cual la gasolina y la nafta
se usan para los rebajados de fraguado rápido, mientras que el aceite combustible
ligero y el keroseno se usan para los rebajados de fraguado medio. Capítulo 3 72
Para cualquier tipo de disolvente dado, entre menor sea la cantidad usada, es menor
el tiempo que se requiere para que se evapore y, por tanto, el material asfáltico va
a curar más la curación del rebajado asfáltico.

 Los factores externos que afectan la velocidad de curado son:

1. La temperatura.

2. La relación del área superficial entre el volumen.

3. La velocidad del viento a través de la superficie. Estas tres fuerzas externas están
relacionadas directamente con la velocidad de curación en que entre mayor sea
cualquiera de estos factores, es más alta la velocidad de curación. Velocidad de
curación de las emulsiones asfálticas. - Las características de curación y adhesión
de las emulsiones (aniónicas y catiónicas) que se usan para la construcción de
pavimentos, dependen de la velocidad a la cual se evapora el agua de la mezcla.
Cuando las condiciones climáticas son favorables, el agua es desplazada con
relativa rapidez y entonces la curación avanza rápidamente. Cuando las
condiciones climáticas incluyen una humedad elevada, una temperatura baja o una
precipitación que sigue inmediatamente a la aplicación de una emulsión, su
capacidad para la curación apropiada se ve afectada adversamente.

RESISTENCIA A LA ACCIÓN DEL AGUA

Resistencia a la acción del agua Cuando se usan materiales asfálticos en la

construcción de pavimentos, es importante que el asfalto continué adherido a los
agregados aún en presencia de agua. Si se pierde esta liga entre el asfalto y los
agregados, el asfalto va a quedar despojado de los agregados, lo que conduce al
deterioro del pavimento. Por tanto, el asfalto debe sustentar su capacidad para
adherirse a los agregados aún en presencia de agua.

Agua en la mezcla – El contenido de agua total del agregado para garantizar el

recubrimiento será determinada mediante tanteos en ensayo de pre - envuelta
realizado con un porcentaje de ligante residual óptimo teórico encontrado con una
de las fórmulas de superficie específica disponibles. Se debe tantear a partir de 1%
de incremento y aumentando en 1%. El criterio para la selección del contenido de
humedad total de agregado para pre envuelta debe ser como mínimo un cubrimiento
del 75%, analizado una vez haya roto la emulsión posterior a un secado en estufa
de la mezcla. El agua total para compactación de la mezcla deberá ser previamente
determinada, como el 70% de la humedad optima del agregado en el ensayo de
compactación modificado, INV E – 142. Para el chequeo de la humedad de
compactación se debe tener en cuenta además del agua de pre- envuelta el aporte
de agua de la emulsión. Se tendrán casos en que la mezcla debe ser secada
previamente a la compactación para garantizar la humedad requerida para este
proceso.

EFECTO DE LA TEMPERATURA:
Susceptibilidad a la temperatura Todos los asfaltos son termoplásticos; esto es, se
vuelven más duros (mas viscosos) a medida que su temperatura disminuye, y más
blandos (más líquidos) a medida que su temperatura aumenta. Esta característica
se conoce como susceptibilidad a la temperatura y es una de las propiedades más
valiosas en un asfalto. La susceptibilidad a la temperatura varía entre asfaltos de
petróleos de diferente origen, aun si los asfaltos tienen el mismo grado de
consistencia. Debe entenderse que es de vital importancia que un asfalto sea
susceptible a la temperatura. Debe tener suficiente fluidez a altas temperaturas para
que pueda cubrir las partículas de agregado durante el mezclado, y así permitir que
estas partículas se desplacen unas respecto a otras durante la compactación. Luego
deberá volverse lo suficientemente viscoso, a temperaturas ambientales normales,
para mantener unidas las partículas de agregado